Eine der Hauptaufgaben des Anfang 1941 in Dienst gestellten Kampfflugzeugs Il-2 war der Kampf gegen gepanzerte Fahrzeuge. Dabei konnten Kanonen des Kalibers 20-23 mm, Raketen des Kalibers 82-132 mm und Fliegerbomben mit einem Gesamtgewicht von bis zu 600 kg verwendet werden.
Die Erfahrung der Feindseligkeiten in der Anfangsphase des Großen Vaterländischen Krieges zeigte eine ziemlich hohe Kampfkraft der Il-2, wenn sie gegen unverkleidete Arbeitskräfte, Artillerie- und Mörserstellungen, Eisenbahnstufen und Transportkonvois operierte.
Die mechanisierten Kolonnen von Il-2-Kampfflugzeugen greifen normalerweise aus dem Tiefflug (die Höhe des Anflugs auf das Ziel beträgt 25 bis 30 Meter) entlang der Kolonne oder in einem Winkel von 15 bis 20 Grad zu ihrer Längsseite an. Der erste Schlag wurde auf den Kopf der Kolonne gegeben, um ihre Bewegung zu stoppen. Die Reichweite des Eröffnungsfeuers beträgt 500-600 Meter. Das Zielen wurde "entlang der Kolonne im Allgemeinen" mit gezielten Leuchtspurgeschossen aus ShKAS-Maschinengewehren durchgeführt. Dann wurde unter Berücksichtigung der Position der Spur der Kugeln relativ zum Ziel das Feuer aus den Kanonen und der RS eröffnet. Die Effektivität des IL-2-Bordfeuers gegen die Ziele der Kolonnen (Infanterie in Fahrzeugen, gepanzerte Fahrzeuge, Artillerie usw.) war ziemlich hoch.
Die in der Bordbewaffnung verfügbaren 20-mm-ShVAK- und 23-mm-VYa-Kanonen konnten jedoch nur mit leichten Panzern, Schützenpanzern und gepanzerten Fahrzeugen effektiv fertig werden.
Im Verlauf der Feindseligkeiten stellte sich heraus, dass die Angriffe deutscher leichter und mittlerer Panzer durch mit ShVAK-Kanonen bewaffnete Il-2-Kampfflugzeuge entlang der Säule völlig wirkungslos waren, da die Frontpanzerung deutscher Panzer 25-50 mm. betrug dick und die Granate der ShVAK-Pistole drang nicht ein.
Einsitziges Kampfflugzeug Il-2 der frühen Serie, bewaffnet mit 20-mm-ShVAK-Kanonen und 7,62-mm-ShKAS-Maschinengewehren
Feldtests der ShVAK-Kanone beim Beschuss erbeuteter deutscher Panzer, durchgeführt vom 8. Juni bis Juli 1942, zeigten, dass die panzerbrechende Granate der ShVAK-Kanone Panzerungen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit einem erhöhten (bis zu 0,41%) Kohlenstoffgehalt bis 15 mm Dicke (Pz-Panzer. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, Schützenpanzer Sd Kfz 250) bei normalen Auftreffwinkeln aus einer Entfernung von nicht mehr als 250-300 m abweichend von diesen Bedingungen wurde das Beschuss mit der ShVAK-Kanone wirkungslos.
Bei einer Erhöhung des Auftreffwinkels des Projektils mit der Panzerung über 40 Grad wurden auch in Panzerbereichen mit einer Dicke von 6-8 mm kontinuierliche Abpraller erhalten. Beispielsweise waren von 19 Treffern beim Abfeuern dieser Waffe auf den Schützenpanzer Sd Kfz 250 (Anflughöhe 400 m, Gleitwinkel 30 Grad, Öffnungsweite 400 m) 6 seitliche Durchgangslöcher (Panzerstärke 8 mm.).), 4 - im Dach der Motorhaube (Panzerstärke 6 mm), 3 Querschläger und 6 Schläge auf das Chassis. Treffer in das Chassis mit erheblichen Schäden an gepanzerten Fahrzeugen wurden in der Regel nicht verursacht.
Zerstörter deutscher Schützenpanzer Sd Kfz 250
Das Erscheinen an der Front seit August des 41. Il-2-Kampfflugzeugs mit 23-mm-VYa-23-Kanonen erhöhte zwar die Gesamtkampfkraft der Angriffslufteinheiten, aber nicht so sehr, wie wir es gerne hätten - die Wirksamkeit der modifizierten Ilovs gegen die gepanzerten Fahrzeuge der Wehrmacht blieben niedrig …
Ein panzerbrechendes 23-mm-Brandprojektil der VYa-Luftkanone in einer Entfernung von 200 Metern durchbohrte eine 25-mm-Panzerung entlang der Normalen. Il-2, bewaffnet mit VYa-23-Kanonen, konnte nur leichte deutsche Panzer besiegen und selbst dann diese von hinten oder von der Seite in Gleitwinkeln bis zu 30 ° angreifen. Ein IL-2-Angriff auf jeden deutschen Panzer von vorne, sowohl im Gleit- als auch im Tiefflug, war völlig wirkungslos, und deutsche mittlere Panzer - auch bei Angriffen von hinten.
Laut erfahrenen Piloten war das Schießen von einem Il-2-Flugzeug aus VYa-23-Kanonen auf deutsche Panzer in Bezug auf Ausrichtung, Manövrieren, Zeit für einen Kampfkurs, Schussgenauigkeit usw. am bequemsten und effektivsten Winkel 25-30 ° bei einer Einfahrhöhe von 500-700 m und einer Einfahrgeschwindigkeit von 240-220 km / h (Ausfahrhöhe - 200-150 m). Die Gleitgeschwindigkeit der einzelnen IL-2 erhöhte sich in diesen Winkeln unbedeutend - um nur 9-11 m / s, was ein Manövrieren zum Zielen entlang des Visiers und der Spur ermöglichte. Die Gesamtangriffszeit des Ziels (Beseitigung des Seitenschlupfes beim Drehen auf das Ziel, Zielen und Schießen aus den Kanonen) war in diesem Fall völlig ausreichend und reichte von 6 bis 9 Sekunden, was es dem Piloten ermöglichte, zwei oder drei Visierstöße basierend auf die Tatsache, dass das Gleiten eines Angriffsflugzeugs beim Einschalten eines Ziels etwa 1,5-2 Sekunden dauern sollte, das Zielen und Korrigieren des Zielens zwischen den Schüssen ebenfalls 1,5-2 Sekunden dauert und die Schusslänge 1 Sekunde nicht überschreitet (das Abfeuern von VYa-Kanonen ist länger) als 1-2 Sekunden führten zu einer erheblichen Verletzung des Zielens und zu einer starken Zunahme der Streuung der Granaten, dh zu einer Abnahme der Schussgenauigkeit). Die Reichweite des Beginns des Zielens auf den Panzer betrug 600-800 m und die Mindestentfernung zum Eröffnen des Feuers betrug etwa 300-400 m.
In diesem Fall war es möglich, mehrere Granaten auf den Panzer zu treffen. Es ist zu beachten, dass nicht alle Granaten in der Munition panzerbrechend waren. Und der Auftreffwinkel mit Panzerpanzerung war oft nicht optimal für die Durchschlagskraft.
Die Feuergenauigkeit der in der Il-2-Bewaffnung enthaltenen Raketen RS-82 und RS-132 ermöglichte es, Flächenziele effektiv zu bekämpfen, war jedoch eindeutig unzureichend, um Panzer zu bekämpfen.
Feldbeschuss mit Standard-RS-82- und PC-132-Raketen, der bei der NIP AV Air Force KA durchgeführt wurde, sowie die Erfahrung des Il-2-Kampfeinsatzes an der Front zeigten die geringe Wirksamkeit dieses Waffentyps beim Handeln auf kleine Ziele aufgrund der hohen Streuung der Granaten und damit der geringen Wahrscheinlichkeit, das Ziel zu treffen.
Der durchschnittliche Prozentsatz der Treffer des RS-82 im Panzer des Zielpunkts beim Schießen aus einer Entfernung von 400-500 m, der in den Materialien des Berichts angegeben ist, betrug 1,1% und in einer Panzerkolonne - 3,7%. während nur 7 von 186 abgefeuerten Granaten erhalten wurden. Die Höhe der Annäherung an das Ziel beträgt 100 m und 400 m, die Gleitwinkel betragen 5-10 ° bzw. 30 , die Zielreichweite beträgt 800 m. Das Schießen erfolgte mit Einzelgranaten und einer Salve von 2, 4 und 8 Schalen.
Raketengeschosse RS-82
Beim Beschuss stellte sich heraus, dass der RS-82 deutsche leichte Panzer vom Typ Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C sowie das Panzerfahrzeug Sd Kfz 250 nur mit einem Volltreffer besiegen kann.
Ein Bruch des RS-82 in unmittelbarer Nähe des Panzers (0,5-1 m) fügt ihm keinen Schaden zu. Die kleinste wahrscheinliche Abweichung wurde bei einer Salve von 4 RSs bei einem Gleitwinkel von 30 Grad erhalten.
RS-82 unter den Flügeln von IL-2
Die Ergebnisse beim Abfeuern des PC-132 waren noch schlimmer. Die Angriffsbedingungen waren die gleichen wie beim Abfeuern der RS-82, aber die Startreichweite betrug 500-600 m Die wahrscheinliche Kreisabweichung im Bereich der PC-132 bei IL-2-Gleitwinkeln von 25-30 Grad betrug etwa 1,5 mal höher als bei RS-82 und bei Gleitwinkeln von 5-10 Grad - fast gleich.
Um einen leichten und mittleren deutschen Panzer mit einem PC-132-Projektil zu besiegen, war nur ein Direkttreffer erforderlich, da der Panzer beim Platzen einer Granate in der Nähe des Panzers in der Regel keinen nennenswerten Schaden erlitt. Es war jedoch sehr, sehr schwierig, einen direkten Treffer zu erzielen - von den 134 RS-132-Schüssen, die unter den Feldbedingungen von Piloten mit unterschiedlichem Ausbildungsgrad abgefeuert wurden, wurde kein einziger Treffer auf den Panzer erzielt.
Flugraketen mit einem panzerbrechenden Sprengkopf - RBS-82 und RBS-132 - wurden speziell zur Bekämpfung von Panzern entwickelt. Welche, wenn sie entlang der normalen 50-mm- bzw. 75-mm-Panzerung getroffen wurden. Diese Schalen wurden auf der Grundlage der RS-82 und RS-132 erstellt. Neben dem neuen Gefechtskopf hatten die Projektile einen stärkeren Motor, wodurch die Fluggeschwindigkeit des RS und die Wahrscheinlichkeit, das Ziel zu treffen, zunahm. Wie Feldversuche gezeigt haben. RBS durchbohrte die Panzerpanzerung und explodierte dann, wodurch das Innere des Panzers schwer beschädigt wurde. Panzerbrechende RS wurden im August 1941 erfolgreich in Gefechten eingesetzt. Ihre Massenproduktion begann jedoch erst in der zweiten Kriegshälfte. Trotz der verbesserten Genauigkeits- und Panzerdurchdringungsindikatoren wurden Raketen nie zu einem wirksamen Mittel zur Bekämpfung von Panzern. Die Panzerdurchdringung war stark vom Auftreffwinkel der Panzerung abhängig und die Trefferwahrscheinlichkeit blieb unzureichend.
Im Il-2-Arsenal war die ROFS-132-Rakete zusammen mit den RBS-132-Raketen, die einen panzerbrechenden Gefechtskopf hatten, zu diesem Zeitpunkt fest verankert, um deutsche Panzerfahrzeuge mit verbesserter Genauigkeit im Vergleich zu RBS-132 zu bekämpfen oder PC-132-Aufnahmen. Der Gefechtskopf des ROFS-132-Projektils sorgte für das Durchdringen (mit einem direkten Treffer) der Panzerung mittlerer deutscher Panzer.
ROFS-132 unter der Fittiche von IL-2
Als der ROFS-132 in einem Abstand von 1 m in einem Elevationswinkel von 30 in der Nähe des Panzers platzte, reichte die kinetische Energie der Splitter aus, um deutsche Panzerpanzerungen mit einer Dicke von bis zu 15 mm zu durchdringen. Bei einem Elevationswinkel von 60 sorgte der ROFS-132-Bruch in einer Entfernung von bis zu 2 Metern vom Panzer für das Durchdringen von Panzerpanzerfragmenten mit einer Dicke von 30 mm.
Wenn ROFS-132 direkt auf die Seite eines Pz. IV (oder in die Seite des Jagdpanzers Jgd Pz IV / 70), eine 30-mm-Panzerung durchdrang und die Ausrüstung und die Besatzung im Inneren des Panzers wurden in der Regel deaktiviert. ROFS-132 trifft den Pz. IV führte zur Zerstörung des Panzers.
Leider war ihre Wirksamkeit beim Schießen auf Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge in verstreuten Kampfformationen, an denen die Deutschen zu diesem Zeitpunkt überall vorbeigekommen waren, trotz der erhöhten Genauigkeit des Schießens der ROFS-132 immer noch unbefriedigend. ROFS-132 lieferte die besten Ergebnisse beim Schießen auf großflächige Ziele - motorisierte Kolonnen, Züge, Lagerhäuser, Batterien von Feld- und Flugabwehrartillerie usw.
Um die Panzerabwehrfähigkeiten zu erhöhen, wurde gleichzeitig mit der Einführung der IL-2 in die Massenproduktion mit der Bewaffnung des Kampfflugzeugs mit 37-mm-ShFK-37-Luftkanonen begonnen.
Nach dem Bestehen der staatlichen Tests im Oktober 1941 wurde in der zweiten Hälfte des Jahres 1942 eine Kleinserie von 10 Stück, eine mit 37-mm-ShFK-37-Kanonen bewaffnete Variante der Il-2, herausgebracht.
Die 37-mm-Flugzeugkanone ShFK-37 wurde unter der Leitung von B. G. Schpitalny. Das Gewicht der auf dem Il-2-Flugzeug montierten Waffe betrug 302,5 kg. Die Feuerrate des ShFK-37 betrug laut Feldtests durchschnittlich 169 Schuss pro Minute bei einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von etwa 894 m / s. Die Geschützmunition umfasste panzerbrechende Brandstifter (BZT-37) und Splitterbrand-Spuren (OZT-37).
Das BZT-37-Geschoss durchdrang die 30 mm dicke deutsche Panzerpanzerung in einem Winkel von 45 Grad. auf die Normale aus einer Entfernung von nicht mehr als 500 m Panzerdicke 15-16 mm und weniger, das Projektil durchbohrt in einem Treffpunkt von nicht mehr als 60 Grad. bei gleichen Abständen. Die Panzerung mit einer Dicke von 50 mm (vorderer Teil des Rumpfes und des Turms mittlerer deutscher Panzer) wurde vom BZT-37-Geschoss aus einer Entfernung von nicht mehr als 200 m bei einem Auftreffwinkel von nicht mehr als 5 Grad durchdrungen.
Gleichzeitig setzten 51,5% der Treffer der SHFK-37-Kanonengranaten auf einen mittleren Panzer und 70% der Treffer auf einen leichten Panzer diese außer Gefecht.
Das Aufschlagen von 37-mm-Granaten auf Rollen, Räder und andere Teile des Fahrwerks von Panzern verursachte in der Regel erhebliche Schäden und machte den Panzer kampfunfähig.
Im Bericht über Feldtests der ShFK-37-Kanonen auf dem Il-2-Flugzeug wurde insbesondere darauf hingewiesen, dass die Flugbesatzung gut darin geschult sein sollte, gezieltes Feuer in kurzen Schüssen (2-3 Granaten in einer Schlange) gegen kleine Ziele zu führen wie ein separater Tank, Auto, etc. …Das heißt, für den erfolgreichen Einsatz der IL-2 mit den ShFK-37-Kanonen musste der Angriffspilot eine hervorragende Schieß- und Flugausbildung haben.
Große Gesamtabmessungen der ShFK-37-Kanonen und Lebensmittellager (Magazinkapazität von 40 Schuss) bestimmten ihre Platzierung in Verkleidungen unter dem Flügel des Il-2-Flugzeugs. Durch die Installation eines großen Magazins an der Kanone musste diese relativ zur Flügelkonstruktionsebene (Flugzeugachse) stark abgesenkt werden, was nicht nur die Konstruktion der Befestigung der Kanone an der Tragfläche erschwerte (die Waffe war an einem Stoßdämpfer montiert Absorber und bewegt sich mit dem Magazin beim Schießen), sondern erforderte auch, dass es für ihre sperrigen Verkleidungen mit großem Querschnitt getan wurde.
Fronttests zeigten, dass die Flugleistung der Il-2 mit den großkalibrigen ShFK-37-Luftkanonen im Vergleich zur seriellen Il-2 mit den ShVAK- oder VYa-Kanonen deutlich abnahm. Das Flugzeug ist träger und schwieriger zu fliegen, insbesondere in Kurven und Kurven in geringer Höhe. Die Manövrierfähigkeit verschlechterte sich bei hohen Geschwindigkeiten. Die Piloten beklagten erhebliche Belastungen der Ruder bei Manövern.
Das gezielte Abfeuern der ShFK-37-Kanonen auf der Il-2 war aufgrund des starken Rückstoßes der Kanonen beim Schießen und der fehlenden Synchronisation in ihrem Betrieb weitgehend schwierig. Aufgrund des großen Abstands der Geschütze zum Massenschwerpunkt des Flugzeugs sowie aufgrund der unzureichenden Steifigkeit der Halterung der Geschützhalterung führte dies dazu, dass das Angriffsflugzeug starke Stöße, "Picks" erfuhr und wurde beim Schießen von der Ziellinie gestoßen, was wiederum unter Berücksichtigung der unzureichenden Längsstabilität "Ila" zu einer erheblichen Streuung der Granaten und einer starken Abnahme (ca. 4-fach) der Schussgenauigkeit führte.
Das Schießen aus einer Kanone war völlig unmöglich. Das Kampfflugzeug drehte sich sofort in Richtung der Feuerkanone, so dass eine Änderung der Zielrichtung nicht möglich war. In diesem Fall kann es nur das erste Projektil sein, das Ziel zu treffen.
Während des gesamten Testzeitraums funktionierten die ShFK-37-Geschütze unzuverlässig - der durchschnittliche Prozentsatz an Munitionsschüssen pro Ausfall betrug nur 54%. Das heißt, fast jeder zweite Einsatz bei einem IL-2-Kampfeinsatz mit ShFK-37-Kanonen ging mit dem Ausfall mindestens einer der Kanonen einher. Die maximale Bombenlast des Angriffsflugzeugs nahm ab und betrug nur noch 200 kg. All dies reduzierte den Kampfwert des neuen Kampfflugzeugs erheblich. Infolgedessen fand die Installation von ShFK-37-Kanonen in den Il-2-Flugzeugen keine Unterstützung von den meisten Kampfpiloten.
Trotz des Scheiterns mit der Luftkanone ShFK-37 wurden die Arbeiten zur Verstärkung der Bewaffnung der Il-2 fortgesetzt. Dies lag zum einen daran, dass im Frühjahr 1943 die einzigen Panzerziele der Wehrmacht, mit denen die Ilys mit Kanonenbewaffnung noch erfolgreich kämpfen konnten, nur noch leichte Panzerfahrzeuge, Schützenpanzer sowie Selbstfahrlafetten waren (wie „Wespe“usw.) usw.) und Panzerabwehrkanonen (wie „Marder II“und „Marder III“), die auf der Basis von leichten Panzern erstellt wurden. Zu diesem Zeitpunkt gab es fast keine leichten Panzer in der Panzerwaffe an der Ostfront. Sie wurden durch stärkere mittlere und schwere Panzer ersetzt.
IL-2 bewaffnete NS-37
In diesem Zusammenhang wurde das Flugzeugwerk Nr. 30 durch das GKO-Dekret Nr. 3144 vom 8. April 1943 zur Verbesserung der Panzerabwehreigenschaften der Angriffsluftfahrt der Roten Armee verpflichtet, zweisitzige Il-2 AM- 38f Kampfflugzeug mit zwei 37 mm 11 P-37 (NS-37) Kanonen OKB-16 mit einer Munitionsladung von 50 Schuss pro Kanone, ohne Raketen, mit einer Bombenlast von 100 kg in der normalen Version und 200 kg in der Überladung Ausführung.
Die Bandzuführung der NS-37-Geschütze ermöglichte es, diese mit einer konstruktiv sehr einfachen und schnell lösbaren Halterung direkt an der Tragflächenunterseite zu platzieren. Die Kanonen wurden mit relativ kleinen Verkleidungen verschlossen, die jeweils aus zwei leicht zu öffnenden Klappen bestanden. Munition für jede Kanone wurde direkt in den Flügelfächern gelagert. Das Gewicht einer NS-37-Kanone mit Munition betrug 256 kg.
Die Munition für die NS-37-Kanone bestand aus Patronen mit panzerbrechenden Brandmarkern (BZT-37) und Splitterbrand-Tracer (OZT-37). Panzerbrechende Granaten sollten bodengestützte gepanzerte Ziele zerstören, und Splittergranaten sollten Luftziele zerstören. Außerdem wurde für die neue Waffe ein Unterkaliber-Geschoss entwickelt. Im Vergleich zur ShFK-37 erwies sich die NS-37-Luftkanone als zuverlässiger und feuerschneller
Am 20. Juli 1943 begannen die militärischen Erprobungen der Il-2 mit zwei 37-mm-NS-37-Luftkanonen, die bis zum 16. Dezember andauerten. Insgesamt waren 96 Il-2-Kampfflugzeuge mit NS-37 an Militärversuchen beteiligt.
Die Verschlechterung der Kunstflugeigenschaften der neuen Kampfflugzeuge, wie der IL-2 mit den ShFK-37-Kanonen, war mit einer großen Masseverteilung über die Spannweite und dem Vorhandensein von Kanonenverkleidungen verbunden, die die Aerodynamik des Flugzeugs verschlechtern. Die IL-2 mit NS-37 hatte keine Längsstabilität über die gesamte Reichweite von CGs, was die Schussgenauigkeit in der Luft erheblich verringerte. Letzteres wurde durch den starken Rückstoß der Geschütze beim Abfeuern verschlimmert.
Tests haben gezeigt, dass das Abfeuern eines Il-2-Flugzeugs aus NS-37-Kanonen nur in kurzen Schüssen von nicht mehr als zwei oder drei Schüssen abgefeuert werden sollte, da beim gleichzeitigen Abfeuern aus zwei Kanonen aufgrund des asynchronen Betriebs des Flugzeugs, das Flugzeug erlebte erhebliche Picks und wurde von der Ziellinie geschlagen. Eine Zielkorrektur war in diesem Fall grundsätzlich nicht möglich. Beim Schießen aus einer Kanone war das Treffen des Ziels nur mit dem ersten Schuss möglich, da sich das Angriffsflugzeug in Richtung der schießenden Kanone drehte und die Zielkorrektur unmöglich wurde. Die Niederlage von Punktzielen - Panzer, gepanzerte Fahrzeuge, Autos usw. mit normalem Betrieb der Kanonen war es durchaus erreichbar.
Gleichzeitig wurden nur bei 43 % der Einsätze Treffer auf Panzer erzielt, und die Anzahl der Treffer auf die verbrauchte Munition betrug 2,98 %.
Munition für Kleinwaffen und Kanonenwaffen verschiedener Modifikationen der Il-2
Nach allgemeiner Meinung hatte das Flugpersonal, das die IL-2 von der NS-37 flog, das Angriffsflugzeug beim Angriff auf kleine Ziele keine Vorteile gegenüber der IL-2 mit Geschützen kleineren Kalibers (ShVAK oder VYa) mit einer normalen Bombe Belastung von 400kg.
Nach den Ergebnissen militärischer Tests wurde die mit NS-37-Kanonen bewaffnete Il-2 nicht in die Serie aufgenommen.
Leider wurde der Vorschlag von S. V. Ilyushin, ein Flugzeugmaschinengewehr mit einer Kammer für ein 14,5-mm-Panzerabwehrgewehr mit hervorragenden panzerbrechenden Eigenschaften zu entwickeln, nicht auf der Grundlage der VYa-Luftkanone umgesetzt. Dies könnte die Fähigkeit, gegnerische gepanzerte Fahrzeuge zu bekämpfen, erheblich erhöhen. Die 14,5x114-mm-Patrone wurde Ende der 30er Jahre in der UdSSR entwickelt und während des gesamten Krieges erfolgreich in den Panzerabwehrkanonen der PTRD und PTRS eingesetzt. Das BS-41-Geschoss mit einem Metall-Keramik-Kern, das von diesen Geschützen abgefeuert wurde, hatte eine normale Panzerdurchdringung: bei 300 m - 35 mm, bei 100 m - 40 mm.
Die massive Zerstörung von Panzern durch Flugzeugkanonen, die in Filmen und Memoiren häufig beworben wird, bezieht sich in den meisten Fällen auf Jagdgeschichten. Es ist einfach unmöglich, die vertikale Panzerung eines mittleren oder schweren Panzers mit einer 20-37-mm-Flugzeugkanone zu durchdringen. Wir können nur über die Panzerung des Panzerdachs sprechen, die um ein Vielfaches dünner ist als die vertikale und bei mittleren Panzern 15-20 mm und bei schweren Panzern 30-40 mm betrug. Flugzeugkanonen verwendeten sowohl Kaliber als auch Unterkaliber panzerbrechende Granaten. In beiden Fällen enthielten sie keinen Sprengstoff, sondern nur vereinzelt einige Gramm Brandstoffe. In diesem Fall musste das Projektil senkrecht auf die Panzerung treffen. Es ist klar, dass die Granaten unter Kampfbedingungen in viel kleineren Winkeln auf das Dach der Panzer trafen, was ihre Panzerdurchdringung stark reduzierte oder sogar abprallte. Hinzu kommt, dass nicht jede Granate, die die Panzerung eines Panzers durchschlug, diesen außer Gefecht setzte.
Bei der Bombenbewaffnung zeigten beim Einsatz gegen Panzer die besten Ergebnisse 100 kg Sprengbomben, deren Fragmente eine Panzerung von bis zu 30 mm Dicke durchbohrten, wenn sie 1-3 m vom Panzer entfernt gezündet wurden. Außerdem zerstörte die Druckwelle Schweißnähte und Nietverbindungen.
Hochexplosive 50-kg- und 25-kg-Splitterbomben sorgten beim Bersten in unmittelbarer Nähe des Panzers für das Durchdringen von Panzern mit einer Dicke von 15-20 mm.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Genauigkeit der Bombardierung von der Il-2 nicht hoch war. Das Kampfflugzeug war nicht an einen Steilsturz angepasst und hatte kein spezielles Bombervisier. Das 1941 in Kampfflugzeugen installierte PBP-16-Visier erwies sich bei der damals allgemein akzeptierten Praxis von Tiefschlägen als praktisch nutzlos - das Ziel lief zu schnell in und außer Sichtweite, als dass der Pilot dieses ziemlich komplexe Gerät verwenden konnte. Daher wurde in den Fronteinheiten PBP-16 in der Regel entfernt und bis Mitte 1942 zielten sie "mit dem Auge" - feuerten eine Maschinengewehrsalve auf das Ziel ab und drehten das Flugzeug je nach Route (und Abwurf). Bomben nach der Zeitverzögerung). Horizontalflug aus einer Höhe von mehr als 50 m im Herbst 1941 begannen sie, auf der Windschutzscheibe der Cockpithaube und der Motorhaube des Flugzeugs Visiermarkierungen zu verwenden, die jedoch unpraktisch waren, und vor allem lieferte sie nicht die erforderliche Bombengenauigkeit.
Azh-2-Ampullen mit selbstentzündlicher Flüssigkeit KS erwiesen sich als sehr wirksam.
In der Kassette mit kleinen Bomben enthielt Il-2 216 Ampullen, während eine völlig akzeptable Wahrscheinlichkeit einer Niederlage erhalten wurde.
Beim Aufprall auf den Tank wurde die Ampulle zerstört, die Flüssigkeit des KS entzündete sich, wenn sie in den Tank floss, war es unmöglich, sie zu löschen. Den Piloten der KS-Ampulle gefiel sie jedoch nicht, da deren Verwendung mit einem hohen Risiko verbunden war. Eine verirrte Kugel oder ein Schrapnell drohte, das Flugzeug in eine fliegende Fackel zu verwandeln.
Die effektivste Panzerabwehrwaffe sowjetischer Kampfflugzeuge war eine spezielle Panzerabwehrbombe PTAB-2, 5-1, 5 mit kumulativer Wirkung, die bei TsKB-22 unter der Führung von I. A. Larionow.
Die Wirkung der neuen Bombe war wie folgt. Beim Auftreffen auf die Panzerung des Panzers wurde ein Zünder ausgelöst, der durch Tetrilzünderbomben die Detonation der Sprengladung verursachte. Während der Detonation der Ladung wurde aufgrund des Vorhandenseins eines kumulativen Trichters und eines Metallkegels ein kumulativer Strahl erzeugt, der, wie Feldversuche zeigten, eine Panzerung mit einer Dicke von bis zu 60 mm in einem Auftreffwinkel von 30 °. durchbohrte mit anschließender zerstörerischer Wirkung hinter der Panzerung: Niederlage der Panzerbesatzung, Einleitung der Munitionsdetonation sowie Zündung von Kraftstoff oder seinen Dämpfen.
Die Mindesthöhe, die die Ausrichtung der Bombe vor dem Auftreffen auf die Oberfläche der Panzerung des Panzers und die Zuverlässigkeit ihrer Wirkung gewährleistet, beträgt 70 m.
Die Bombenladung der Il-2-Flugzeuge umfasste bis zu 192 PTAB-2, 5-1, 5 Fliegerbomben in 4 Gruppen kleiner Bomben (je 48 Stück) oder bis zu 220 Stück mit ihrer rationellen Massenplatzierung in 4 Bombenfächern.
Als der PTAB aus einer Höhe von 200 m aus dem Horizontalflug mit einer Fluggeschwindigkeit von 340-360 km / h abgeworfen wurde, fiel eine Bombe in eine Fläche von durchschnittlich 15 m², was eine fast garantierte Niederlage von jeden Panzer der Wehrmacht, der sich in dieser Zone befindet.
Die Einführung von PTAB wurde für einige Zeit geheim gehalten, ihre Verwendung ohne Erlaubnis des Oberkommandos war verboten. Dies ermöglichte es, den Überraschungseffekt zu nutzen und neue Waffen in der Schlacht von Kursk effektiv einzusetzen.
Am ersten Tag der Schlacht am Kursker Bulge, dem 5. Juli 1943, setzte die Luftwaffe der Roten Armee erstmals kumulative Panzerabwehrbomben PTAB-2, 5-1, 5 ein. Piloten der 2nd Guards und 299th Assault Air Divisionen waren die ersten, die neue Fliegerbomben testeten.-th VA, die gegen deutsche Panzer im Bereich der Art. Maloarkhangelsk-Jasnaja Poljana. Hier führten feindliche Panzer und motorisierte Infanterie bis zu 10 Angriffe am Tag durch.
Der massive Einsatz von PTAB hatte einen erstaunlichen taktischen Überraschungseffekt und hatte einen starken moralischen Einfluss auf den Feind. Deutsche Tanker waren jedoch wie die sowjetischen bereits im dritten Kriegsjahr an die relativ geringe Wirksamkeit von Luftangriffen gewöhnt. In der Anfangsphase der Schlacht verwendeten die Deutschen überhaupt keine verstreuten Marsch- und Kampfformationen, dh auf den Bewegungswegen als Teil der Kolonnen, an den Konzentrationsplätzen und an den Startpositionen, für die sie wurden hart bestraft - die Flugbahn des PTAB blockierte 2-3 Panzer, die einen Abstand von 60-75 m voneinander entfernten, wodurch letztere auch ohne massiven Einsatz von IL erhebliche Verluste erlitten - 2. Eine IL-2 aus einer Höhe von 75-100 Metern könnte eine Fläche von 15x75 Metern abdecken und alle feindliche Ausrüstung darauf zerstören.
Im Durchschnitt überstiegen während des Krieges die unwiederbringlichen Verluste von Panzern aus Flugaktionen nicht 5%, nach dem Einsatz von PTAB in bestimmten Frontabschnitten diese Zahl über 20%.
Nachdem sich die deutschen Tanker von dem Schock erholt hatten, wechselten sie bald ausschließlich auf verstreute Marsch- und Kampfformationen. Dies erschwerte natürlich die Steuerung von Panzereinheiten und Untereinheiten erheblich, erhöhte die Zeit für ihren Einsatz, die Konzentration und die Verlegung und erschwerte die Interaktion zwischen ihnen. Auf den Parkplätzen begannen deutsche Tanker, ihre Fahrzeuge unter Bäumen zu platzieren, Lichtgitterschuppen zu machen und Leichtmetallnetze über dem Dach von Turm und Rumpf zu installieren.
Die Effektivität von Il-2-Angriffen unter Verwendung von PTAB verringerte sich um etwa das 4-4,5-fache, blieb jedoch im Durchschnitt 2-3-mal höher als bei der Verwendung von hochexplosiven und hochexplosiven Bomben.
In dieser Hinsicht haben sich die folgenden zwei Varianten des Bombenladens von Il-2-Kampfflugzeugen während des Einsatzes letzterer gegen feindliche Panzer in den Kampfeinheiten der Raumfahrzeug-Luftwaffe etabliert. Als der Schlag auf große Panzergruppen angewendet wurde, waren die Ilys vollständig mit PTABs ausgestattet, und bei Angriffen von Panzern, die die Infanterie auf dem Schlachtfeld direkt unterstützten (dh in verstreuten Kampfformationen), wurde eine kombinierte Munitionsladung verwendet, die nach Gewicht bestand: von 50% PTAB und 50% FAB-50 oder FAB-100.
In den Fällen, in denen deutsche Panzer in einer relativ dichten Masse auf einem kleinen Gebiet konzentriert waren, zielte jeder Pilot auf einen mittleren Panzer. Das Zielen erfolgte entlang der Seitenspitze zum Zeitpunkt des Tauchgangs mit einer Drehung von 25-30°. PTABs wurden am Ausgang eines Tauchgangs aus einer Höhe von 200-400 m in zwei Kassetten abgeworfen, wobei die Überlappung der gesamten Tankgruppe berechnet wurde. Bei geringer Wolkendecke wurde aus einer Höhe von 100-150 m aus dem Horizontalflug mit erhöhter Geschwindigkeit bombardiert.
Als die Panzer großflächig verteilt waren, zielten die Angriffspiloten auf einzelne Panzer. Gleichzeitig war die Höhe des PTAB-2, 5-1, 5 am Ausgang des Tauchgangs etwas geringer - 150-200 m, und nur eine Patrone wurde in einem Durchgang verbraucht.
Gefechtserfahrungen haben gezeigt, dass der Verlust von Panzern, durchschnittlich 15% ihrer Gesamtzahl, die einem Angriff durch Angriffsflugzeuge ausgesetzt waren, in den Fällen erreicht wurde, in denen für alle 10-20 Panzer eine Abteilung von Truppen von etwa 3-5 Il-2-Gruppen war zugeteilt (6 Fahrzeuge in jeder Gruppe), die nacheinander oder zwei hintereinander agierten.
Ende 1944 ging das Kampfflugzeug Il-10 mit dem AM-42-Triebwerk, das höhere Flugdaten als die Il-2 hatte, in die Massenproduktion.
Aber in Bezug auf den Rüstungskomplex hatte die Il-10 keine Vorteile gegenüber der Il-2. Es war weniger haltbar, litt an einer Masse von "Kinderkrankheiten" und hatte keinen großen Einfluss auf den Verlauf der Feindseligkeiten.
Unter den militärischen Berufen des Großen Vaterländischen Krieges war der Beruf des Angriffspiloten einer der schwierigsten und gefährlichsten.
Das Kampfflugzeug musste unter schwierigsten Bedingungen arbeiten - über dem Schlachtfeld in geringer Höhe, wo das Flugzeug extrem verwundbar war. Auf den Kampf gegen sowjetische Kampfflugzeuge wurden vor allem zahlreiche kleinkalibrige Flak-Artilleriegeschütze gerichtet, auch für die deutschen Ily-Jäger waren sie vorrangige Ziele. Wie gefährlich dieser Beruf war, lässt sich zumindest anhand der folgenden Tatsache beurteilen - zu Beginn des Krieges wurde der Titel Held der Sowjetunion in nur 25-30 Kampfeinsätzen für Bodenangriffe verliehen. Dann, nach 1943, wurde die Zahl der Einsätze auf 80 Flüge erhöht. In den Angriffsfliegerregimenten, die 1941 zu kämpfen begannen, blieb in der Regel bis Kriegsende kein einziger Veteran übrig - ihre Zusammensetzung wurde vollständig geändert. Zweifellos lag die schwerste Last unter anderen Fliegern auf den Schultern der Piloten des berühmten sowjetischen Il-2-Flugzeugs.
