Die Ergebnisse der Atomtests auf dem Bikini-Atoll wurden übertrieben, um die Umwelt von Atomwaffen als alles zerstörende Mittel zu erhalten. Tatsächlich stellte sich heraus, dass die neueste Superwaffe ein "Papiertiger" war. Opfer der ersten Explosion von "Able" waren nur 5 von 77 angegriffenen Schiffen - nur diejenigen, die sich in unmittelbarer Nähe des Epizentrums befanden (weniger als 500 Meter).
Zu beachten ist, dass die Tests in einer flachen Lagune durchgeführt wurden. Auf offener See wäre die Höhe der Basiswelle geringer und die zerstörerische Wirkung der Explosion noch schwächer (analog zu Tsunamiwellen, die weit von der Küste kaum wahrnehmbar sind).
Auch die überfüllte Anordnung der Schiffe am Ankerplatz spielte eine Rolle. Unter realen Bedingungen konnte selbst ein direkter Einschlag einer Bombe oder Rakete mit Atomsprengköpfen auf einem der Schiffe das Geschwader nicht aufhalten, wenn ein Anti-Atom-Haftbefehl verfolgt wurde (wenn der Abstand zwischen den Schiffen mindestens 1000 Meter beträgt). Schließlich ist es erwähnenswert, dass der Kampf um die Überlebensfähigkeit von Schiffen fehlt, was sie zu einem leichten Opfer von Bränden und den bescheidensten Löchern machte.
Es ist bekannt, dass die Opfer der Unterwasserexplosion "Baker" (23 kt) vier der acht Teilnehmer an den Tests von U-Booten waren. Anschließend wurden sie alle aufgezogen und wieder in Dienst gestellt!
Der offizielle Standpunkt bezieht sich auf die entstandenen Löcher in ihrem festen Rumpf, was jedoch dem gesunden Menschenverstand widerspricht. Der russische Schriftsteller Oleg Teslanko weist auf die Diskrepanz in der Beschreibung von Schäden an Booten und Methoden zum Heben hin. Um das Wasser abzupumpen, müssen Sie zuerst die Fächer des versunkenen Schiffes versiegeln. Was bei einem U-Boot mit einem leichten Rumpf auf einem starken Rumpf unwahrscheinlich ist (wenn eine Explosion einen festen Rumpf zerquetscht, dann sollte der leichte Rumpf zu einem festen Durcheinander werden, nicht wahr? Und wie können Sie dann erklären? ihre schnelle Rückkehr in den Dienst?) Die Yankees wiederum weigerten sich, mit Hilfe von Pontons zu heben: Taucher müssten ihr Leben gefährden, Kanäle unter den Böden von U-Booten waschen, um Kabel aufzuwickeln und stundenlang im radioaktiven Schlick stehen.
Es ist mit Sicherheit bekannt, dass alle versunkenen Boote während der Explosion untergetaucht waren, daher betrug ihre Auftriebsmarge etwa 0,5%. Beim geringsten Ungleichgewicht (~10 Tonnen Wasserzufluss) stürzten sie sofort zu Boden. Es ist möglich, dass die Erwähnung der Löcher Fiktion ist. Eine so unbedeutende Wassermenge könnte durch die Stopfbuchsen und Dichtungen der einziehbaren Geräte in die Kammern gelangen - Tropfen für Tropfen. Ein paar Tage später, als die Retter die Boote erreichten, waren sie bereits auf den Grund der Lagune gesunken.
Wenn der Angriff mit Atomwaffen unter realen Kampfbedingungen stattfand, würde die Besatzung sofort Maßnahmen ergreifen, um die Folgen der Explosion zu beseitigen, und die Boote könnten die Reise fortsetzen.
Die obigen Argumente werden durch Berechnungen bestätigt, nach denen die Kraft der Explosion umgekehrt proportional zur dritten Potenz der Entfernung ist. Jene. selbst bei Verwendung von taktischer Halbmegatonnenmunition (20-mal stärker als die auf Hiroshima und Bikini abgeworfenen Bomben) wird der Zerstörungsradius nur um das 2 … 2, 5-fache erhöht. Was eindeutig nicht ausreicht, um "in Gebieten" zu schießen, in der Hoffnung, dass eine nukleare Explosion, wo immer sie stattfindet, dem feindlichen Geschwader Schaden zufügen kann.
Die kubische Abhängigkeit der Explosionskraft von der Entfernung erklärt den Kampfschaden, den die Schiffe bei den Tests auf dem Bikini erlitten haben. Im Gegensatz zu konventionellen Bomben und Torpedos konnten Nuklearexplosionen den Anti-Torpedo-Schutz nicht durchbrechen, Tausende von Strukturen zerquetschen und innere Schotten beschädigen. In einer Entfernung von einem Kilometer nimmt die Kraft der Explosion milliardenfach ab. Und obwohl eine Nuklearexplosion viel stärker war als eine konventionelle Bombe, war die Überlegenheit nuklearer Sprengköpfe gegenüber konventionellen Waffen angesichts der Entfernung nicht offensichtlich.
Sowjetische Militärspezialisten kamen nach einer Reihe von Atomtests auf Nowaja Semlja zu ungefähr denselben Ergebnissen. Die Matrosen platzierten ein Dutzend Kriegsschiffe (ausgemusterte Zerstörer, Minensuchboote, erbeutete deutsche U-Boote) in sechs Radien und zündeten in geringer Tiefe eine Atombombe, die im Design dem SBC des T-5-Torpedos entsprach. Zum ersten Mal (1955) betrug die Explosionskraft 3,5 kt (vergessen Sie jedoch nicht die kubische Abhängigkeit der Explosionskraft von der Entfernung!)
Am 7. September 1957 donnerte in der Chernaya Bay eine weitere Explosion mit einer Ausbeute von 10 kt. Einen Monat später wurde ein dritter Test durchgeführt. Wie im Bikini-Atoll wurden die Tests in einem flachen Becken mit großem Schiffsstau durchgeführt.
Die Ergebnisse waren vorhersehbar. Sogar das unglückliche Becken, zu dem die Minensucher und Zerstörer des Ersten Weltkriegs gehörten, zeigte eine beneidenswerte Widerstandsfähigkeit gegen eine nukleare Explosion.
"Wenn es Besatzungen auf den U-Booten gäbe, hätten sie das Leck leicht beseitigt und die Boote hätten ihre Kampffähigkeit jedoch mit Ausnahme der S-81 behalten."
- Vizeadmiral im Ruhestand (damals Kapitän des 3. Ranges) E. Shitikov.
Die Mitglieder der Kommission kamen zu dem Schluss, dass, wenn das U-Boot einen Konvoi gleicher Zusammensetzung mit einem Torpedo mit einem SBS angegriffen hätte, es allenfalls nur ein Schiff oder Schiff versenkt hätte!
B-9 hing nach 30 Stunden an Pontons. Durch beschädigte Öldichtungen drang Wasser in das Innere ein. Sie wurde aufgezogen und nach 3 Tagen in Kampfbereitschaft gebracht. Die an der Oberfläche befindliche C-84 erlitt leichte Schäden. Durch ein offenes Torpedorohr gelangten 15 Tonnen Wasser in den Bugraum der S-19, wurde aber nach 2 Tagen auch in Ordnung gebracht. Die "Donnernde" schaukelte mit einer Stoßwelle großartig, Dellen traten in den Aufbauten und im Schornstein auf, aber ein Teil des gestarteten Kraftwerks funktionierte weiter. Der Schaden am Kuibyshev war gering; "K. Liebknecht" hatte ein Leck und wurde auf Grund getrieben. Die Mechanismen wurden fast nicht beschädigt.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Zerstörer „K. Liebknecht" (vom Typ "Novik", vom Stapel gelassen 1915) hatte bereits VOR der Prüfung ein Leck im Rumpf.
An der B-20 wurden keine ernsthaften Schäden festgestellt, nur durch einige Rohrleitungen, die die leichten und robusten Rümpfe verbinden, gelangte Wasser ins Innere. Die B-22 tauchte, sobald die Ballasttanks durchgebrannt waren, sicher auf, und die C-84 war, obwohl sie überlebte, außer Betrieb. Die Besatzung konnte den Schaden am leichten Rumpf der S-20 verkraften, die S-19 musste nicht repariert werden. Bei "F. Mitrofanov" und T-219 beschädigte die Stoßwelle den Aufbau, "P. Vinogradov" erlitt keinen Schaden. Die Aufbauten und Schornsteine der Zerstörer brachen wieder zusammen, die Mechanismen der "Donnernden" funktionierten noch. Kurz gesagt, Stoßwellen trafen vor allem die "Probanden" und helle Strahlung - nur auf dunklem Lack, während sich die nachgewiesene Radioaktivität als unbedeutend herausstellte.
- Testergebnisse am 7. September 1957, Explosion auf einem Turm am Ufer, Leistung 10 kt.
Am 10. Oktober 1957 fand ein weiterer Test statt - ein T-5-Torpedo wurde vom neuen U-Boot S-144 in die Chernaya-Bucht gestartet, der in 35 m Tiefe explodierte, 218 (280 m) folgten ihm. Auf der S-20 (310 m) wurden die Heckfächer geflutet und sie ging mit einem starken Trimm auf den Boden; bei der C-84 (250 m) wurden beide Rümpfe beschädigt, was der Grund für ihren Tod war. Beide waren in Stellung. 450 m vom Epizentrum entfernt angeliefert, litt die "Furious" ziemlich stark, sank aber nur 4 Stunden später. … Die ramponierte "Thundering" bekam einen Trimm am Bug und eine Rolle an der linken Seite. Nach 6 Stunden wurde er zur Sandbank geschleppt, wo er bis heute bleibt. B-22, 700 m von der Explosionsstelle am Boden liegend, blieb kampfbereit; das Minensuchboot T-219 hat auch überlebt. Es ist zu bedenken, dass die am stärksten beschädigten Schiffe zum dritten Mal von "allvernichtenden Waffen" getroffen wurden und die "novik"-Zerstörer bereits seit fast 40 Dienstjahren ziemlich abgenutzt sind.
- Zeitschrift "Technik - für die Jugend" Nr. 3, 1998
Zerstörer "Thundering", Top-Foto wurde 1991 aufgenommen
"Die lebenden Toten". Strahlungsauswirkungen auf die Besatzung
Atombombenexplosionen in der Luft gelten als "selbstreinigend", weil der größte Teil der Zerfallsprodukte wird in die Stratosphäre abtransportiert und anschließend großflächig verteilt. Aus Sicht der Strahlenbelastung des Geländes ist eine Unterwasserexplosion viel gefährlicher, kann aber auch keine Gefahr für das Geschwader darstellen: In einem 20-Knoten-Kurs verlassen die Schiffe die Gefahrenzone in einer halben Stunde Stunde.
Die größte Gefahr ist der Ausbruch einer nuklearen Explosion selbst. Ein kurzzeitiger Puls von Gammaquanten, deren Aufnahme durch die Zellen des menschlichen Körpers zur Zerstörung von Chromosomen führt. Eine andere Frage - wie stark sollte dieser Impuls sein, um bei den Besatzungsmitgliedern eine schwere Form der Strahlenkrankheit auszulösen? Strahlung ist zweifellos gefährlich und schädlich für den menschlichen Körper. Aber wenn sich die zerstörerische Wirkung der Strahlung erst nach einigen Wochen, einem Monat oder sogar einem Jahr später manifestiert? Bedeutet dies, dass die Besatzungen der angegriffenen Schiffe die Mission nicht fortsetzen können?
Nur Statistik: bei Tests bei at. Bikini ein Drittel der Versuchstiere wurden direkte Opfer einer Atomexplosion. 25% starben an den Auswirkungen der Stoßwelle und Lichtstrahlung (anscheinend waren sie auf dem Oberdeck), etwa 10% weitere starben später an der Strahlenkrankheit.
Die Statistik der Tests auf Novaya Semlya zeigt Folgendes.
Auf den Decks und Abteilen der Zielschiffe befanden sich 500 Ziegen und Schafe. Von denjenigen, die nicht sofort durch die Blitz- und Stoßwelle getötet wurden, wurde nur bei zwölf Artiodactylen eine schwere Strahlenkrankheit festgestellt.
Daraus folgt, dass die Hauptschadfaktoren bei einer Kernexplosion Lichtstrahlung und eine Stoßwelle sind. Strahlung, obwohl sie eine Gefahr für Leben und Gesundheit darstellt, kann nicht zu einem schnellen Massentod von Besatzungsmitgliedern führen.
Dieses Foto, das acht Tage nach der Explosion (der Kreuzer befand sich 500 m vom Epizentrum entfernt) auf dem Deck des Kreuzers Pensacola aufgenommen wurde, zeigt, wie gefährlich Strahlungskontamination und Neutronenaktivierung der Stahlkonstruktionen von Schiffen sind.
Diese Daten dienten als Grundlage für eine harte Berechnung: Die "lebenden Toten" werden das Ruder der zum Scheitern verurteilten Schiffe führen und das Geschwader auf die letzte Reise führen.
Die entsprechenden Anforderungen wurden an alle Konstruktionsbüros geschickt. Voraussetzung für die Konstruktion von Schiffen war das Vorhandensein eines Anti-Atom-Schutzes (PAZ). Verringerung der Anzahl von Löchern im Rumpf und des Überdrucks in den Kammern, um zu verhindern, dass radioaktiver Niederschlag in das Flugzeug gelangt.
Nachdem das Hauptquartier Daten über Atomtests erhalten hatte, begann es sich zu rühren. Als Ergebnis wurde ein Konzept wie „Anti-Atom-Haftbefehl“geboren.
Ärzte kamen zu Wort - es wurden spezielle Hemmstoffe und Gegenmittel (Kaliumjodid, Cystamin) entwickelt, die die Strahlenwirkung auf den menschlichen Körper abschwächen, freie Radikale und ionisierte Moleküle binden und die Entfernung von Radionukliden aus dem Körper beschleunigen.
Nun wird ein Angriff mit Atomsprengköpfen den Konvoi nicht aufhalten, der militärische Ausrüstung und Verstärkung von New York nach Rotterdam liefert (gemäß dem bekannten Szenario des Dritten Weltkriegs). Die Schiffe, die das nukleare Feuer durchbrachen, werden Truppen an der feindlichen Küste landen und ihnen mit Marschflugkörpern und Artillerie Feuerunterstützung bieten.
Der Einsatz von Nuklearsprengköpfen kann das Problem mit der fehlenden Zielbestimmung nicht lösen und garantiert keinen Sieg in einer Seeschlacht. Um den gewünschten Effekt (schweren Schaden zu verursachen) zu erzielen, muss die Ladung in unmittelbarer Nähe des feindlichen Schiffes gezündet werden. In diesem Sinne unterscheiden sich Atomwaffen kaum von konventionellen Waffen.
