Die russische Armee kann die italienischen Panzerfahrzeuge Iveco LMV M65 erhalten. Die SKD-Montage der Ausrüstung soll nach Angaben des Verteidigungsministeriums bei KAMAZ durchgeführt werden. Aber eine heimische Maschine einer ähnlichen Klasse - der berühmte GAZ-233036 "Tiger" - ist bereits bei der russischen Armee im Einsatz.
Laut Experten weisen die Fahrzeuge Unterschiede auf, auch in Bezug auf den Panzerschutz.
Viktor Korablin, ein Kandidat der Militärwissenschaften, sagt, dass die 6. Schutzklasse, die mancherorts an einem italienischen Auto vorhanden ist, besser vor einer Gewehrkugel schützen kann, wenn es um kurze Distanzen geht. Wenn die Schussentfernung 200-300 Meter beträgt, schützen sowohl das eine als auch das zweite Fahrzeug die Besatzung des Panzerwagens zuverlässig vor Gewehrkugeln, die zum Abfeuern von Scharfschützengewehren und Maschinengewehren verwendet werden.
Darüber hinaus verwenden Iveco und Tigre unterschiedliche Technologien, um die Sicherheit der Landestreitkräfte und der Besatzung zu gewährleisten. Das heimische Auto hat eine vollverschweißte Panzerkapsel, der Iveco LMV M65 hat eine Keramikpanzerung. Laut Experten werden Keramikplatten mit dem Autorahmen verschraubt. Die Fugen der Keramikpanzerplatten sind ihrer Meinung nach eine Art „Achillesferse“dieses Fahrzeugs.
Korablin stellt fest, dass die Fugen von Türen und Rümpfen, Nischen von Türschlössern Zonen sind, die durch Panzerung geschwächt sind. Somit gibt es bei Iveco keinen durchgehenden Schutz der keramischen Panzerplatten.
Auch die Anordnung der Fahrzeuginnenräume ist unterschiedlich. Iveco hat viele Trennwände im Inneren. Der Kommandant und der Fahrer des Panzerwagens sind vom Rest der Besatzung isoliert.
Im heimischen Auto gibt es keine Kommunikationshindernisse - jeder der Kämpfer kann den Fahrersitz einnehmen, ohne den Tiger zu verlassen. Der Iveco LMV M65 selbst ist kleiner und bietet Platz für 5 Personen, einschließlich des Fahrers. "Tiger" kann 8 Passagiere befördern, ohne den Fahrer. Im "italienischen" Auto gibt es bequeme Sitze, der GAZ-233036 hat einfachere Sitze, aber sie sind funktionaler.
Korablin bemerkte, dass, wenn man die Stühle im Truppenabteil des Inlandsfahrzeugs auseinanderstellt, sie leicht als Bett verwendet werden können und die Verwundeten darauf transportiert werden können. Zudem ermöglichen kleine Rückenlehnen an den Kommandanten- und Fahrersitzen einen schnellen Personenwechsel bei Bedarf.
Es ist nicht bekannt, wie die Zukunft der "Italiener" in Russland aussehen könnte. Doch schon jetzt fokussieren sich Experten darauf, dass Russland selbst bei einer Etablierung der Produktion italienischer Panzerfahrzeuge bei KAMAZ von der Lieferung von Komponenten aus dem Ausland abhängig werden könnte. Für die Verteidigungsindustrie galt dieser Faktor bisher als inakzeptabel.
Korablin betont, dass es in der russischen Armee bereits einen großen Mangel an Einheitlichkeit gebe. Und bei ausländischen Autos, die andere Komponenten und kein einziges Ersatzteil für unsere Ausrüstung haben, kann dies in der Regel ernsthafte Schäden verursachen. Seiner Meinung nach muss Russland seine Ausrüstung entwickeln und einen Maschinenkomplex bauen, der ein Chassis verwendet.
Aber die Russische Föderation hat mit Italien bereits eine Einigung über den Kauf von zehn gepanzerten Fahrzeugen erzielt. Zudem könnte bereits Ende 2011 der erste Iveco das Band von KAMAZ verlassen.
