Fortsetzung der Saga der herausragendsten Schiffe. Hier gibt es keine zufälligen Namen – jeder der Helden ist für immer in der Geschichte der Flotte eingeschrieben. Lorbeeren militärischen Ruhms und bedingungslose Siege im "Constructors' Cup". Diese Kampffahrzeuge werden die Welt mehr als einmal neu erschaffen müssen und uns zwingen, von ihren unübertroffenen Fähigkeiten überzeugt zu werden.
Also ein neues Kapitel, eine neue Zeit, neue Technologien:
6. Platz - Zerstörer URO Typ "Orly Burke"
Eine vereinte Familie von Kriegsschiffen, die mit dem Aegis-Kampfinformationssystem ausgestattet sind. Insgesamt 62 Zerstörer der US Navy, sechs der japanischen Selbstverteidigungskräfte (Atago und Kongo), drei der südkoreanischen Marine (King Shogen), fünf der spanischen Marine (Alvaro de Basan), fünf der norwegischen Navy (Fridtjof Nansen), in naher Zukunft - drei weitere Zerstörer der australischen Marine (Hobart-Klasse). Auch ohne Berücksichtigung der zahlreichen Kopien und Analogien amerikanischer Zerstörer wird in absehbarer Zeit kein Land der Welt den Rekord für den Großbau von Berks brechen können.
Die Situation mit den Aegis-Zerstörern droht außer Kontrolle zu geraten. Trotz der unerschwinglichen Anzahl gebauter Schiffe ist ihr Bau noch im Gange. Im November 2013 wurde John Finn, der 63. Zerstörer der US Navy, auf Kiel gelegt. Eine Bestellung über neun solcher Schiffe steht an. Ab Anfang 2020, wenn die ersten der gebauten Aegis-Zerstörer bereits die Flotte verlassen haben, werden Flight III - Zerstörer der dritten Unterserie, deren Bau bis 2031 andauern wird, in Produktion gehen. Es ist geplant, dass die Geschwader dieser Schiffe bis mindestens 2070 den Ozean befahren.
Dies trotz der Tatsache, dass der erste Orly Burke bereits 1991 in Betrieb genommen wurde. Und keiner der ausländischen Konkurrenten konnte den Berk in Bezug auf die Gesamtkampffähigkeiten bisher übertreffen.
80 Jahre an der Spitze des technischen Fortschritts! Der Erfolg wird durch eine Reihe von Gründen bestimmt:
- BIUS "Aegis" ("Aegis"), das alle Waffensysteme, Detektions-, Navigations- und Schadenskontrollmittel des Schiffes in einem einzigen Netzwerk vereint - bis hin zum automatischen Schließen von Türen in der Notaufnahme, um eine weitere Ausbreitung zu verhindern Feuer (Wasser). Ein automatisiertes Roboterschiff, das in der Lage ist, gleichzeitig Dutzende von Oberflächen-, Unterwasser- und Luftgegnern zu bekämpfen. Selbständige Entscheidungen treffen und Informationen mit ihresgleichen austauschen;
- das mächtige AN / SPY-1-Radar mit einer Spitzenstrahlungsleistung von 6 Megawatt. Dadurch konnte der kleine Zerstörer Raumhöhen kontrollieren;
- Universal-Trägerrakete Mk.41 - 90 Silos zum Lagern und Abfeuern von Raketen aus dem Arsenal der US-Marine (ausgenommen Interkontinentalraketen der Marine).
Gemeinsame Manöver der BOD "Admiral Panteleev" und des Zerstörers USS Lassen (DDG-82)
Es gibt auch Nachteile. Wie jedes moderne Schiff wird der Superzerstörer durch die Explosion eines TNT-Sacks (der die USS Cole zur Detonation bringt) vollständig außer Gefecht gesetzt, was die Überlebensfähigkeit auf dem Niveau einer Blechdose demonstriert. Alle Hoffnung gilt nur aktiven Abwehrsystemen, die auch nicht mit Perfektion glänzen. Die Burke schleudert Tomahawks geschickt auf Ziele in der irakischen Wüste und trifft Objekte in erdnahen Umlaufbahnen, kann sich jedoch aufgrund ihrer Konstruktionsfehler nicht effektiv gegen Angriffe moderner Anti-Schiffs-Raketen verteidigen. Das Kraftwerk des letzten Jahrhunderts, archaische Flugabwehr-Feuerleitsysteme … Trotz der kontinuierlichen Entwicklung wird es für die Berks immer schwieriger, an der Spitze des Fortschritts zu stehen und mit modernen Zerstörern anderer Staaten zu konkurrieren.
So oder so sind die Zerstörer der Berk-Klasse ein herausragendes Beispiel für extrem standardisiertes Design und ein Vorbild für den Großbau. Der zahlreichste Kriegsschifftyp der Geschichte mit einer Verdrängung von über 5000 Tonnen! Diese Zerstörer verfügen über solide Kampferfahrung: Es ist nicht das erste Land, das einen Raketenangriff von diesen kleinen, aber sehr beeindruckenden Schiffen erlebt hat.
5. Platz - Atomflugzeugträger vom Typ "Nimitz"
Die größten, teuersten und dümmsten Teilnehmer im heutigen Testbericht. Eine Reliktklasse von Schiffen, die mit der Entwicklung von Düsenflugzeugen ihren Kampfwert verloren haben. Ihre technische Komplexität ist unerschwinglich. Der Wirkungsgrad (Kosten / Nutzen) ist extrem gering.
Keiner der 10 Nimitz hat eine anständige Kampfgeschichte. Und dies trotz der Tatsache, dass das Pentagon während seiner gesamten Existenz in viele militärische Konflikte "eintauchte", bei denen die amerikanische Flotte aktiv eingesetzt wurde. "Nimitz" nützen wenig in lokalen Kriegen um Öl, wo die vollwertige Luftwaffe alles entscheidet. Und es ist erwähnenswert, dass es weder jetzt noch während des Kalten Krieges noch in absehbarer Zukunft eine Situation geben wird, in der es zumindest eine Möglichkeit geben würde, diese Giganten für ihren beabsichtigten Zweck zu nutzen - abgesehen von der bodengestützten Luftfahrt. Die Alien-Landung auf der Osterinsel ist für Hollywood eine zweitklassige Geschichte (a la "Battleship"), aber kein Grund, moderne Navy-Doktrin zu schreiben.
Aber es gibt immer noch einen Grund - die Industrie- und Militärlobby, Arbeitsplätze, das Festhalten an der Tradition sowie die unerschwingliche Steilheit solcher "schwimmenden Flugplätze". Aus militärischer Sicht arbeiten "Nimitz" nicht einmal 1% der in sie investierten Mittel ab. Aber aus Sicht der Medien sind das echte Medienbomben, die die ganze Welt erzittern lassen. "100 Tausend Tonnen Diplomatie", "Hauptaggressoren" - und andere lustige Bilder, die Fernsehbildschirme auf der ganzen Welt füllen. Schließlich wissen nur wenige normale Leute, dass selbst 10 "Nimitz" nicht genug Kraft haben würden, um zumindest ein Land wie den Irak anzugreifen.
Als Ergebnis haben wir traumhaft schöne, aber völlig nutzlose und ineffektive Schiffe. Der Sieg der Technologie über den gesunden Menschenverstand. Nichtsdestotrotz wecken 10 Leviathane mit jeweils 100.000 Tonnen Besorgnis und Respekt vor ihrem Schöpfer. Diejenigen, die ein solches Geschwader aufbauen konnten, haben andere, viel schrecklichere und tödlichere Mittel, um Krieg auf See zu führen.
Und der Flugzeugträger "Nimitz" selbst wurde zum Inbegriff aller Träume einer starken und mächtigen Flotte. Sie werden sich noch lange an ihn erinnern.
4. Platz - Sonderausstattung des Schifffahrtskommandos
… Über dem Meer wird ein Zhovto-Blakit-Feuer lodern - und dreiunddreißig Helden werden sich an der Küste wiederfinden, in Schuppen wie die Hitze der Trauer!
Nein, das ist kein Traum eines betrunkenen Bandera-Soldaten. Ironischerweise sind die gelb-blakitischen Farben die Symbole des Maritime Sealift Command. Über diese Typen wird nicht laut gesprochen. Sie machen keine schönen TV-Geschichten über sie und versuchen seltener, die Aufmerksamkeit der Medien auf sie zu lenken.
In Friedenszeiten rosten Hochgeschwindigkeitsroker und mobile Landeplattformen leise auf geheimen Parkplätzen in abgelegenen Marinestützpunkten - Guam, Diego Garcia, Guantanamo … Monster.
Ihre Verdrängung übersteigt den / und den flugzeugtragenden Kreuzer "Admiral Kuznetsov"
Die Standard-Reaktivierungszeit beträgt 96 Stunden. Kurzer Sprung zum angegebenen Port. Und so stehen die Karawanen der Leviathane zum Verladen auf, um dann blitzschnell ihre traurige Fracht auf die andere Seite der Erde zu bringen.
Fast alle sind improvisiert auf der Basis ehemaliger ziviler Containerschiffe. Die Yankees kaufen weltweit Hochgeschwindigkeits-Gasturbinenschiffe (24 Knoten und mehr) auf und verwandeln nach ihren heimtückischen Plänen die einst friedlichen Arbeiter der See in tödliche Amphibienmittel, die eine Panzerbrigade oder andere große Truppen versetzen können -große Ladungen, die für die Pflege einer Datenbank an ausländischen Küsten unerlässlich sind.
Was spricht dafür, diese Freaks als Kriegsschiffe einzustufen?
1. Termin. Transport schwerer Lasten im Interesse der Armee. Vor allem gepanzerte Fahrzeuge. Jedes UDC vom Typ des in Rede stehenden Mistral ist nur ein Welpe vor dem Hintergrund des Sealift Command, das in der Lage ist, 100 Abrams gleichzeitig an Bord zu nehmen. Dabei stimmen die Sicherheits- und Abwehrbewaffnung von RoRo und UDC (MANPADS, Maschinengewehre) im Allgemeinen überein.
2. Besonderheiten, die Zivilgerichten nicht eigen sind. Sealift Command-Schiffe können unter allen Bedingungen entladen werden - in Häfen befreundeter Staaten, an nicht ausgerüsteten Küsten (Pontons) und sogar auf hoher See mit Landungsbooten und MLP-Plattformen. Rampen auf jeder Seite, Frachtausleger mit einer Tragfähigkeit von 50 Tonnen, Boote, Feuerzeuge, ein Hubschrauberlandeplatz … Schließlich zu hohe Geschwindigkeit, unzureichende Besatzungsgröße (an Bord reservierte Kabinen für Hunderte von Personen - Militärspezialisten, die die kostbare Fracht begleiten), spezielles Layout der Griffe, spezielle Stromversorgung - es kann kein Fehler sein. Dies ist ein Kriegsschiff.
3. Das Aussehen, die Symbole, die Namen (die meisten sind nach den toten US-Soldaten benannt), die Heimathäfen und die Finanzierungsquellen - alles deutet bedingungslos darauf hin, dass wir es mit gewaltigen Landungsschiffen zu tun haben, die sich nur zum Spaß als "zivile Containerschiffe" ausgeben.
Schließlich ihre außergewöhnliche Rolle bei den strategischen Militäroperationen der letzten Jahrzehnte. Ohne diese Supersportwagen wäre weder Vietnam noch Irak oder Jugoslawien passiert – die amerikanische Armee würde auf ihrem Kontinent eingesperrt sitzen und wäre nicht in der Lage, eine Datenbank in der Alten Welt zu führen.
"Randall Shewhart" (zu Ehren des in Somalia gestorbenen Delta-Scharfschützen) - ex. Niederländisches Containerschiff "Laura Maersk"
Mobile Landeplattform "Monford Point" (Tanker vom Typ "Alaska" mit ausgeschnittenen Tanks)
Entladen auf hoher See
"Lance Corporal Roy Whit" (zu Ehren des Marines, der die Granate mit seinem Körper bedeckte) - ex. Sowjetische Gasturbine "Vladimir Vaslyaev"
USNS Seay entlädt Demokratie
