Argo!
Ist dein Weg näher
Was ist die Milchstraße?
Argo, Über welche Verluste weinen
Ein Vogel auf dem Weg?
Über dich segeln
Vom Schicksal auferweckt -
Das ist die Flagge der Trennung
Das ewige Banner der Wanderungen!..
VIA "Iveria". Lied der Argonauten aus dem Film "Merry Chronicle of a Dangerous Journey"
Alte Zivilisation. Wir sind also in der Türkei. Aber nicht im heutigen, sondern in den Ländern des antiken Phrygiens, Lydia, Lykien, deren Reichtum so groß ist, dass er bei den Kontinentalgriechen Neid erregt und eine Geschichte über König Midas erfindet. Aber Gold ist überraschenderweise nur einer der Gründe. Es gibt noch eine andere: die raue Küstenlinie der kleinasiatischen Küste. Es gibt viele kleine Inseln, Buchten und viele bequemere Häfen als auf der Halbinsel des griechischen Festlandes. Hier ist es einfacher zu schwimmen und es ist bequemer, am Ufer zu bleiben, hier kann man bei Sturm immer Schutz suchen. Das heißt, schon damals weit von uns entfernt, verlief die Haupthandelsroute nicht so sehr entlang der Küste der Balkanhalbinsel, sondern entlang der Küste Kleinasiens. Und anscheinend wurde das antike Troja zu dieser Zeit nicht umsonst so reich und weckte die primitive Gier der achäischen Führer. Das hatte seinen Grund und lag in der günstigen geographischen Lage derselben Troas.
Ja, aber wo konnten Seeleute zu Zeiten von Paris und Agamemnon oder noch früher entlang dieser Küsten segeln? Und vor allem, worauf? Und heute versuchen wir nur, darüber zu erzählen.
Wie Sie wissen, kam Thur Heyerdahl die Idee, experimentell zu beweisen, dass die Ozeane in der Antike die Menschen vereinten und für sie kein unüberwindbares Hindernis darstellten, zuerst in den Sinn und hat sie seitdem nicht mehr verlassen.
Wie Sie wissen, unternahm er 1947 seine erste Reise mit dem Kon-Tiki-Balsa-Floß, gefolgt von Reisen über den Atlantik mit den Schilfbooten Ra und Ra-2. 30 Jahre später fuhr er wieder auf einem Schilfschiff namens "Tigris" zur See, um zu beweisen, dass die alten Sumerer auf solchen Schiffen vom Persischen Golf nach Afrika segeln konnten.
Niemand bestreitet seinen Beitrag zur Wissenschaft, aber in diesem Fall gibt es ein "aber". Wir können die Einflusselemente, die seiner Meinung nach Flöße und Schilfboote über die Ozeane brachten, nicht genau erfassen. Was haben die Bewohner Südamerikas oder Mexikos dazu zu sagen: ja, es gab Kontakte zum alten Ägypten, diese Artefakte bestätigen dies eindeutig! Das heißt, es scheint viele Indizien zu geben. Dieselbe Legende über den bärtigen Gott Quetzalcoatl … Aber woher kam er genau? Und war er Skandinavier, Bretone oder wer? Wir wissen dies nicht und werden es nicht wissen. Das heißt, es gibt ein Training für den Geist, aber das wissenschaftliche Ergebnis dieser Reisen war im Allgemeinen minimal. Darüber hinaus waren alle seine Reisen Einwegreisen. Seine Schiffe kehrten nicht zurück …
Beim Mittelmeer sieht das anders aus. Da ist die Insel Zypern, auf der Rohrkolbenschilf wächst. Und es gibt Funde darauf, die eindeutig besagen: Diese Produkte wurden aus Ägypten mitgebracht. Und es gibt Texte, die über den Handel Zyperns und Ägyptens sprechen, sowie Zeichnungen von kretischen Schildern in Ägypten und vieles mehr, die uns sagen: Es gab einen effektiven Seehandel zwischen Ägypten und dem Mittelmeer bzw. seinen Inseln. Aber was ist mit Troja noch einmal? Worauf ist sie geklettert? Das bedeutet, dass die Handelsrouten schon in der Bronzezeit noch weiter nördlich, ins Schwarze Meer, verliefen. Und schon von dort verteilte sich etwas sehr Wertvolles über das Mittelmeerbecken und landete in Ägypten. Und dieser Weg führte, was auch wichtig ist, an den Küsten Kleinasiens vorbei.
Um die Möglichkeit des Seehandels zwischen Ägypten und dem Schwarzen Meer zu testen, von der übrigens Herodot berichtet hat, versammelte ein gewisser Dominik Görlitz ein Team von Gleichgesinnten und baute ein Schilfboot "Ebora IV "*. Tatsache ist, dass seiner Meinung nach epochale Innovationen in der Metallurgie im Gegensatz zu vielen anderen Errungenschaften der alten Zivilisationen nicht im Osten, sondern auf dem Balkan, Anatolien und Transkaukasien stattfanden, wo Rohstoffe zum Schmelzen der ersten Metalle zur Verfügung standen. Es gibt Hinweise darauf, dass hier zum ersten Mal in der Geschichte der Menschheit Bronze, Gold, Eisen und sogar Platin geschmolzen wurden, und von hier aus verbreitete sich die Metallurgie weiter bis in die kulturellen Zentren Südwestasiens.
Nun, alte Matrosen konnten wieder auf Schilfbooten schwimmen. Nun, er beschloss, ein solches Boot zu bauen und darauf zu segeln!
Das "Boot" wurde in der Nähe der bulgarischen Hafenstadt Varna unter der Führung der bolivianischen Aymara-Indianer gebaut. Sie haben bereits die berühmten Ra-2 und Tigris Flöße für Thor Heyerdahl gebaut. Am Bau des Gebäudes waren auch mehr als 75 ABORA-Mitglieder aus neun Ländern beteiligt. Anders als die Schilfboote von Thor Heyerdahl war das neue Segelschiff nach alten Höhlenmalereien mit senkrechten Schwertkielen ausgestattet, die senkrecht eingeschobene Planken an Bug und Heck darstellen. Diese "Bretter" funktionieren wie ein moderner Kiel und lassen das Schilfboot quer und sogar leicht gegen den Wind segeln. Nur so konnten schwierige Wasserstraßen wie die Dardanellen oder die Kykladen befahren werden. Ein weiteres Highlight war die Passage des Schiffes durch die Caldera von Santorin, wo seine Crew bei wechselnden Winden zwischen den steilen Klippen des Vulkankraters segelte. Von Santorini aus machten sich dann "prähistorische Seefahrer" auf den Weg an die lykische Küste, um ihre Seereise nach mehr als 1.500 km Fahrt in der Hafenstadt Kas nahe der antiken Stadt Patara zu beenden. Dort wurde er aus dem Wasser gezogen und … als Denkmal aufgestellt: Touristen können ihn sehen.
Görlitz hat sich zum Ziel gesetzt, zu zeigen, dass das Gehen im Wind, Wenden, wie moderne Segler sagen, für einfache Schiffe wie Schilfboote (obwohl dieses Boot 12 Tonnen wiegt!) nichts Besonderes ist. Die Hauptsache ist, es richtig zu bauen, es „auszurüsten“und zu wissen, wie man seine Segel- und Steuerausrüstung steuert.
Die Chronologie der Expeditionen von Görlitz auf Schilfbooten ist wie folgt.
"Ebora I", 1999 segelte erstmals von Sardinien nach Korsika und steuerte auf die Elbmündung zu. Dies war die erste Expedition auf einem Schilfboot. Görlitz sagt, dass dieser Mast einen zu genau zentrierten Mast hatte, so dass er sich in einem Winkel von nicht mehr als 90 ° zum Wind bewegen konnte, aber nicht dagegen.
"Ebora II", 2002 Sie zeigte erstmals die Fähigkeit, sich im Verhältnis zum Wind hin und her zu bewegen. Die Expedition segelte im Dreieck Ägypten - Libanon und Zypern. Zum ersten Mal in unserer Zeit konnte experimentell nachgewiesen werden, dass ein prähistorischer Reisender zum Ausgangspunkt der Reise zurückkehren kann. Derselbe Heyerdahl hat dies übrigens nicht bewiesen. Keines seiner Schiffe kehrte jemals zurück.
"Ebora III", 2007. Es wurde auch organisiert, um die Möglichkeit der Reise nach Amerika und zurück zu beweisen: Es ging vielmehr darum, wie diejenigen, die aus der Alten Welt in die Neue Welt gekommen sind, zurückkehren können. Damals hielten alle Experten eine Rückreise für unmöglich. Ebora III zeigte jedoch, dass ein Schilfboot die Wirbel und Stürme des Nordatlantiks überwinden kann und selbstständig in seine Heimat zurückkehren kann und seine Route schließt. Jene. es war kein One-Way-Ticket keine Hin- und Rückfahrt wie bisher gedacht.
Und jetzt ist "Ebora IV" auf dem Seeweg von Bulgarien nach Patar gelangt.
Was hat diese Reise bewiesen? Folgendes: Wenn die damaligen Seehändler in ihren Schilfbooten zwischen dem Schwarzen, Ägäischen und östlichen Mittelmeer unterwegs waren, könnten sie sehr wohl tonnenschwere Fracht befördern und so den schwierigen und viel gefährlicheren Landweg umgehen. Dass die Navigation im Schwarzen Meer und sogar die Überquerung von Bosporus und Dardanellen auch für Schilfboote durchaus möglich war, wurde von vielen Experten bisher bezweifelt. Nun, und die Tatsache, dass der von Herodot beschriebene Seehandel der alten Ägypter mit entfernten Handelspartnern im Schwarzen Meer tatsächlich existieren könnte. Gleiches gilt für den Handel mit ägäischem Obsidian von der Insel Melos, der vielerorts im Mittelmeer zu finden ist und bestätigt, dass sich der Austausch von Gütern und kulturellen Ideen lange vor dem Aufkommen von Zivilisationen entwickelt hat, die eine Schriftsprache besaßen, in den meisten graue Antike.
Die Reise von ABORA IV folgte eng einer der beabsichtigten Handelsrouten vom Balkan über die Ägäis bis zum östlichen Mittelmeer. In den letzten Jahren haben Archäologen hier erstaunliche Funde entdeckt, die die Existenz ausgedehnter Handelsrouten bestätigen, die sowohl entlang der Meere als auch entlang der Flusssysteme Europas in der Bronzezeit angelegt wurden.
* Ebora ist der Name der Sonnengottheit, Vorfahrin von La Palma (Kanarische Inseln), des traditionellen Gottes der Guanchen (Guanchen ist der Name der indigenen Bevölkerung der Kanarischen Inseln) und ihrer Schilfboote.
PS Es ist lustig, aber ich habe in meinem allerersten Buch "Aus allem, was zur Hand" ("Polymya", 1987), über das Modell des Schiffes "Ra" aus Kunststoff gesprochen, wie man ein Modell des Kon-Tiki-Floßes baut - in dem Buch "Wenn die Lektionen fertig sind" ("Polymya", 1991), sondern über das Modell eines Lederboots von einem anderen berühmten Reisenden-Reenactor, Tim Severin, namens "St. Brendan", - im Buch "Für Bastelfreunde" ("Erleuchtung", 1990). Das scheint mir also geschrieben worden zu sein - mich für exotische Schiffe zu interessieren. Und jetzt muss ich noch einmal darüber schreiben! Nun, Sie müssen!