Grundsätzlich können wir über zwei Kategorien von Radartillerie sprechen: Geschütze als solche, die auf dem Fahrgestell von Lastwagen montiert sind, und Turmgeschütze auf einem gepanzerten Fahrgestell; jede Kategorie mit ihren eigenen Vorteilen. Im ersten Fall wird es Mobilität sein, obwohl die Kosten auch ein gutes Verkaufsargument sind. Im zweiten Fall steht die Besatzung bei einer Schussmission unter einem zuverlässigen Panzerschutz.
Während viele Hersteller, die Artilleriesysteme nach sowjetischem Standard entwickelt haben, diese jetzt auf NATO-Standards umstellen, hat die tschechische Dana M1-Haubitze immer noch ein 152 mm Kaliber.
Die Notwendigkeit, die strategische Mobilität und die taktische Straßenmobilität zu verbessern, hat in den jüngsten asymmetrischen Gefechten besondere Bedeutung erlangt. Dies hat zur Entwicklung zahlreicher Systeme in den beiden zuvor genannten Kategorien geführt. Viele sind schon lange im Einsatz, andere befinden sich im Prototypenstadium. Viele Faktoren beeinflussen die Entwicklung dieser Systeme, nicht zuletzt die Finanzkrise und die entsprechenden Kürzungen der Verteidigungsetats.
Systeme, die auf LKW-Chassis montiert sind (im Folgenden der Kürze wegen als LKW bezeichnet) scheinen derzeit die bevorzugten Optionen zu sein. Indiens Entscheidung, in seinem Artilleriemodernisierungsplan mit einem solchen System zu beginnen, bedeutet, dass alle großen Hersteller solcher Systeme alles tun werden, um einen Auftrag für 814 selbstfahrende Artillerieeinheiten (SPGs) zu erhalten. Aber für echte selbstfahrende Haubitzen mit Rädern (SG) ist der Markt aufgrund ihrer höheren Kosten anscheinend etwas kühler.
Selbstfahrende Mittelkalibersysteme
In den letzten drei Jahrzehnten war die Tschechoslowakei vielleicht das erste Land, das an die Vorzüge mittelkalibriger selbstfahrender Artillerie auf Rädern glaubte, deren 152-mm-Selbstfahrlafette Dana 1980 erstmals von westlichen Beobachtern entdeckt wurde. Dana wird seit 1977 auch unter der Bezeichnung ShKH-77 produziert; es basiert auf einem 8x8 LKW-Chassis mit einer darauf montierten gepanzerten Kabine. Die Haubitze ist noch immer in verschiedenen Ländern im Einsatz, zum Beispiel hat Polen sie 2008 in Afghanistan eingesetzt. Nach dem Zerfall des Landes in die Tschechische und Slowakische Republik erbten die Rüstungsindustrien der beiden neuen Länder das Dana-Projekt und nutzten es als Ausgangspunkt, um zwei völlig unterschiedliche Projekte zu entwickeln. Obwohl das Dana-System ursprünglich von slowakischer Seite entwickelt wurde, ging der Name des Dana-Projekts tatsächlich auf die Tschechen über und die modernisierte Version, die von der Excalibur-Armee entwickelt wurde. Die slowakische Konstrukta Defense ihrerseits entwickelte die Zuzana-Haubitze auf Basis des Dana-Systems.
In der Tschechischen Republik führte die Entwicklung des Dana-Systems nicht zu einem System, das den NATO-Standards entspricht. Tatsächlich sind die von der Excalibur-Armee entwickelten Selbstfahrgeschütze Dana-M1 CZ immer noch mit der ursprünglichen 152-mm-Artillerieeinheit ausgestattet. Diese Entscheidung wird hauptsächlich durch die Notwendigkeit erklärt, zumindest einen Teil der mehr als 600 bestehenden Dana M-77-Haubitzen zu modernisieren, die immer noch in der Tschechischen Republik, Libyen, Polen und Georgien im Einsatz sind. Die Modernisierung der Haubitze konzentriert sich hauptsächlich auf Mobilität, Ergonomie und Kommando- und Kontrollsystem. Die Leistungssteigerung wurde durch den Einbau neuer Turbolader und Ladeluftkühler am originalen T3-390-Motor erreicht. Dies wiederum erzwang den Einbau eines neuen 430 Sachs-Getriebes und es wurde ein zentrales Aufblassystem für neue 14R20-Reifen installiert. Der Fahrer hat eine neue gepanzerte Windschutzscheibe und eine verbesserte Servolenkung. Auch im Fahrerhaus wurden unabhängige Heizungs- und Klimaanlagen installiert. Die Bewaffnung verfügt über ein neues Feuerleitsystem (FCS) und ein neues Navigationssystem, das die Einsatzzeit zur Position verkürzt. Der neue Computer und das intelligente Terminal des Kommandanten ermöglichen es Ihnen, sich im Voraus auf einen Schusseinsatz vorzubereiten, was die Vorbereitungszeit für das Schießen weiter verkürzt. Eine Teilqualifizierung der Haubitze wurde 2014 erwartet, das Unternehmen hat jedoch keine Pressemitteilung zu diesem Thema veröffentlicht.
Konstrukta Defense hat eine neue Haubitze Zuzana 2000 entwickelt, die die veraltete 152-mm-Artillerieeinheit durch die neue 155-mm / 45 von ZTS Special ersetzt. 16 solcher Systeme sind bei der slowakischen Armee im Einsatz und mehr als 12 Systeme wurden nach Zypern verkauft. Aktuell bietet das slowakische Unternehmen neue Varianten Zuzana A1 und Zuzana 2 an. Der Unterschied liegt im Aggregat: Die Variante A1 ist mit einem MAN D28 76 LF Zwangsmotor mit 453 PS ausgestattet. im gleichen Block mit dem Allison HD 4560 PR-Getriebe, während die Zuzana 2-Version einen Tatra T3B-928.70 442 PS-Motor hat, gekoppelt mit einem Tatra 10 TS 180-Getriebe Kaliber, ebenfalls hergestellt von der ZTS Special. Die Kanone feuert alle NATO-Standardmunition. Der Förderer enthält 40 Granaten und 40 Ladungen dafür und kann Granaten bis zu einer Länge von 1000 mm aufnehmen. Mit dem Sicherungsinstallationsprogramm können die elektronischen Projektilsicherungen vor dem Versand programmiert werden. In der ersten Minute können bis zu 6 Schüsse abgegeben und abgefeuert werden oder alternativ 16 Schüsse in den ersten drei Minuten. Es ist möglich, im manuellen Modus mit einer Feuerrate von zwei Schuss pro Minute zu schießen. Es gibt auch ein Radar zur Messung der Anfangsgeschwindigkeit, was die Genauigkeit erhöht, die Zuzana Al und 2 Haubitzen können im MRSI-Modus feuern (mehrerer gleichzeitiger Aufprall - gleichzeitiger Aufprall mehrerer Granaten; der Neigungswinkel des Laufs ändert sich) und alle innerhalb eines bestimmten Zeitintervalls abgefeuerten Granaten treffen gleichzeitig das Ziel ein). Beim Abfeuern von Kalibergranaten mit einem Bodengasgenerator beträgt die maximale Reichweite über 41 km. Eine weitere Verbesserung ist die Auxiliary Power Unit, die das System bei abgestelltem Motor betreiben soll. Die Besatzung der Haubitze ist entlang des Frontbogens zuverlässig geschützt, und die vordere Kabine hat ein Schutzniveau, das dem 4. entspricht. 2014 wurden die Schuss- und Probefahrten der Haubitze Zuzana 2 abgeschlossen und wartet derzeit auf den ersten Auftrag der slowakischen Armee.
Jugoslawien entwickelte auch die Radhaubitze M84 Nora A, in der die Kanone 152/45 auf dem Lastwagen FAP 2832 installiert war. In den frühen 2000er Jahren beschloss Yugoimport, ein System für ausländische Märkte zu entwickeln. In dieser Hinsicht war das Modell Nora B-52 K0 mit einer 155 mm / 52-Kanone bewaffnet, die in einem offenen Turm installiert war. Es folgte die K1-Variante, die sich vor allem durch das russische Kamaz 63501 8x8-Chassis (ersetzte das originale serbische FAP 2832-Chassis), einen halbgeschützten Turm zur Berechnung, ein vollautomatisches Ladesystem mit halbautomatischem Bolzenmechanismus, ein automatisiertes System und ein FCS. Zwölf vorgefertigte Patronen wurden im Turm platziert und weitere 24 wurden im Lager hinter dem vorderen Cockpit gelagert. Der erste Schuss dauerte 60 Sekunden, automatisches Zielen und ein elektrischer Antrieb der Stützen trugen zur Verkürzung der Feuereröffnungszeit bei. Die K1-Haubitze ist immer noch Teil des Yugoimport-Portfolios; es wurde in mindestens zwei Länder exportiert, Myanmar und Kenia, beide bestellten jeweils 30 Systeme.
Konstrukta Defense installierte zunächst eine 155-mm / 45-Kanone auf ihrer Zuzana-Haubitze, dann eine neue 155/52-Kanone, das System wird derzeit mit zwei verschiedenen Triebwerken angeboten
Die Nora K-1-Haubitze von Jugoimport wurde für die Bedürfnisse der serbischen Armee entwickelt und wartet immer noch auf ihren ersten Auftrag von der nationalen Armee.
Die neueste Version der Haubitze mit der Bezeichnung B-52 K-I verfügt über einen vollständig geschlossenen Turm und vollendet damit den Übergang von einer LKW-Kanone zu einer selbstfahrenden Radhaubitze im klassischen Sinne. Die Nora der dritten Generation wurde in vielerlei Hinsicht verbessert. Die Zuverlässigkeit des Artilleriesystems selbst wurde sowie die Genauigkeit dank eines neuen OMS, eines verbesserten Navigationssystems und eines Radars zur anfänglichen Geschwindigkeitsmessung erhöht. Die hydraulischen Stützen erhielten Stoßdämpfer und die Besatzung wurde auf vier Personen reduziert. Die maximale Reichweite beim Abfeuern von Projektilen mit erhöhter Reichweite beträgt 41, 2 km und beim Abfeuern von aktiv-reaktiver Munition mit einem Bodengasgenerator wird im Bereich von 56 km erwartet.
Die Bereitstellung einer selbstfahrenden Haubitze für die schnellen Eingreiftruppen war das Ziel von Yugoimport, als es 2011 ein System auf Basis der 122-mm-D30J-Kanone vorschlug. Auf Basis der bei der Gründung von Nora gesammelten Erfahrungen hat das serbische Unternehmen die Selbstfahrkanone Soko SP RR 122 entwickelt, bestehend aus einem FAP 2228 6x6-LKW mit einer gemäß STANAG Level 1 geschützten Kabine und einem hinter der Kabine installierten Artillerieturm. Die vierköpfige Besatzung ist paarweise aufgeteilt, der Fahrer und der Kommandant sitzen im Cockpit und der Richtschütze und der Lader im Turm. Die maximale Reichweite von hochexplosiven Splitterprojektilen beträgt 17, 3 km, gleich, aber mit einer unteren Kerbe - 21 km. Um bewegliche Ziele zu zerstören, kann die Kanone auch ein lasergelenktes Projektil Kitolov-2M abfeuern. Ein elektrohydraulisches Magazin und ein halbautomatisches Ladesystem mit pneumatischem Stampfer ermöglichen das schnelle Laden von Projektilen und Ladungen. Für eine schnelle Schussvorbereitung sorgen hydraulische Stützen und ein MSA, das in das Gefechtsleitsystem integriert werden kann.
Ende der 70er Jahre entwickelte das südafrikanische Unternehmen Denel die selbstfahrende Haubitze G6 SP auf Basis eines speziell entwickelten 6x6-Chassis. Sein Turm ist mit der gleichen 155/45-Kanone bewaffnet wie der gezogene G5. Die ursprüngliche Handladehaubitze G6 wurde von den Armeen Südafrikas, des Oman und der Vereinigten Arabischen Emirate gekauft. Die Besatzung bestand aus 4 Schützen und einem Fahrer. Im Jahr 2003 begann Denel Land Systems mit der Produktion der G6-52 mit einer Kanone des Kalibers 52, die eine geringere Munitionsladung (40 gegenüber 50) hatte und sich in zwei Karussellmagazinen an der Rückseite des Turms befand, eines mit Granaten und eines mit Ladungen. Der automatische Lader garantierte eine Feuerrate von 6 Schuss pro Minute, während die Berechnung auf drei Personen reduziert wurde. Die Haubitze G6-52 ist mit dem INS / GPS-Navigationssystem und dem fortschrittlichen Zielbestimmungs- und Leitsystem AS2000 ausgestattet, mit dem Sie 60 Sekunden nach Erhalt des Auftrags das Feuer aus der Kanone eröffnen können. Der G6-52-Tower wurde zwar auf einer modernisierten Version des ursprünglichen G6-Chassis installiert, kann aber auch auf anderen Chassis installiert werden, hauptsächlich auf Raupen. Die G6-52, auch Renoster genannt, hat noch keine Bestellungen aus dem Ausland erhalten. In Indien steht Denel auf der schwarzen Liste und wenn sie wieder in den Kampf um Befehle zurückkehren dürfen, wissen Sie was. Das Artilleriesystem in der T6-Turmkonfiguration könnte auch verwendet werden, um einen Ketten-SG basierend auf dem nationalen Chassis zu erstellen (Bhin basierend auf dem Arjun-Panzer wurde vor einigen Jahren vorgeschlagen).
Obwohl Norwegen beschlossen hat, sich aus dem Programm zurückzuziehen, hat BAE Systems noch einen Vertrag über 48 Archer-Systeme mit Schweden.
G6 / 45 ist in den Vereinigten Arabischen Emiraten im Einsatz. Die 52-Kaliber-Variante befindet sich in einem fortgeschrittenen Prototypenstadium und wartet derzeit auf ihren ersten Kunden.
Mit dem gepanzerten Fahrzeug Enigma 8x8 von Emirates Defence Technology als Basisplattform schlug BAE eine ungewöhnliche Lösung vor, um die Integration seiner ultraleichten Haubitze M777 155/39 in dieses Fahrzeug zu vereinfachen. Auf dem Foto ist ein Modell mit einer Kanone in Schussposition und in einer verstauten Position zu sehen
Mitte der 90er Jahre wurden Studien über die Möglichkeit durchgeführt, eine gezogene Bofors FH77 B05 52 Kanone an einer selbstfahrenden Haubitze mit Rädern zu installieren. Das System erhielt die Bezeichnung Archer. Eine modifizierte Volvo A30E 6x6 knickgelenkte Maschine wurde gewählt, um die Geländegängigkeit in den verschneiten Gebieten Nordeuropas zu maximieren. Die Hauptmerkmale des Systems sind wie folgt: Vollautomatisierung (Archer bedient eine dreiköpfige Besatzung aus einem geschützten Cockpit), MRSI-Modus bis zu sechs Schüsse, Zeit, um während der Fahrt eine Position einzunehmen und das Feuer weniger als 30 Sekunden zu eröffnen, und Schutz gegen ballistische und Minenbedrohungen. Die Haubitze kann von A400M-Flugzeugen geworfen werden. Seine Reichweite beträgt 40 km mit konventioneller Munition und 50 km mit gelenkten Geschossen vom Typ Excalibur. Im Rahmen dieses Programms trat Norwegen 2007 Schweden bei, das System wurde offiziell als FH 77 BW L52 bezeichnet. Die ersten 24 im Jahr 2010 bestellten Archer-Systeme wurden im September 2013 an die schwedische Verteidigungseigentumsbehörde geliefert, aber drei Monate später entschied Norwegen, das ebenfalls einen Vertrag über 24 Systeme unterzeichnete, das Programm zu verlassen. Seine Entscheidung beruhte auf ungenannten Gründen, die es dem System nicht erlaubten, den norwegischen Anforderungen zu entsprechen. Dies führte zur Unterzeichnung eines geänderten Vertrags zwischen dem Amt und BAE Systems Bofors über einen Lieferplan nur für Schweden. Die Auslieferung der letzten Charge ist für Anfang 2016 geplant. Bis heute gibt es keine Details zu den Strafen. Die Archer-Haubitze ist auch ein möglicher Kandidat für das dänische M109-Ersatzprogramm.
Rheinmetall nutzte die Erfahrung aus der Entwicklung der PzH 2000-Kanone und ihres Unterluß-Laufs und schuf einen autonomen Turm mit der gleichen 155/52-Kanone, der mit verbesserten Geschossen mit einem Bodengasgenerator auf eine Reichweite von 42 km und über 52 km² feuern kann mit V-LAP-Geschossen mit Jet-Propeller. Das automatische Ladesystem ermöglicht eine Feuerrate von sechs Schuss pro Minute oder 75 Schuss pro Stunde im Dauerfeuermodus. Im MRSI-Modus können bis zu fünf Runden abgefeuert werden. Bei Verwendung eines speziellen Munitionsnachschubfahrzeugs können 40 Granaten und 40 Ladungen dafür in fünf Minuten geladen werden. Mit einem Ringlaserkreisel mit GPS, einem automatischen Geschützleitsystem, einem AS4000-Befehls- und Kontrollsystem an Bord kann die Haubitze 60 Sekunden nach dem Stoppen den ersten Schuss abfeuern und sich in nur 30 Sekunden von der Position zurückziehen. Rheinmetall behauptet eine kreisförmige Abweichung von der Reichweite von 0,6%, wenn auf niedriger Flugbahn abgefeuert wird. Der Turm wurde in der Hoffnung auf einen indischen Artilleriesystemvertrag entwickelt und zu diesem Zweck auf dem südafrikanischen G6-Chassis installiert, wodurch das RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun)-System entstand, aber wie andere Unternehmen wurde Rheinmetall in Indien auf die schwarze Liste gesetzt. Das Programm ist derzeit gestoppt, aber Rheinmetall ist bereit, wieder zu starten, wenn der Kunde Interesse an dem System zeigt. Da der Turm autonom ist, kann er auf Rad- und Raupenfahrgestellen installiert werden.
Die Entwicklung des Centauro 155/39 LW von Oto Melara, initiiert durch zwei Forschungsprogramme, die teilweise vom italienischen Verteidigungsministerium finanziert wurden, wird derzeit aufgrund der knappen finanziellen Kapazitäten der italienischen Armee gestoppt. Das System wurde auf der Eurosatory 2012 gezeigt. Es ist ein Turm, der mit einer leichten 155/39-Kanone auf einem Centauro 8x8-Chassis bewaffnet ist, obwohl das Produktionssystem auf einem Centauro 2-Chassis montiert werden kann., die in einer kontrollierten Version 55 km fliegen kann. Für das System wurde eine vollautomatische Beladung übernommen; Im hinteren Teil des Turms sind 15 Schuss verstaut, während die entsprechenden Ladungen im Chassis untergebracht sind. Das System wählt automatisch die Art des Projektils und die Ladung gemäß den vom Kommandanten oder Schützen erhaltenen Daten. Mit einer garantierten Feuerrate von acht Schuss pro Minute ist das System auch in der Lage, im MRSI-Modus bis zu 4 Schuss abzufeuern. Der Munitionsverbrauch wird beim Abfeuern von gelenkter Munition reduziert; ein Munitionsnachschubfahrzeug mit Förderband lädt jedoch in weniger als 10 Minuten eine volle Munitionsladung mit Granaten und Ladungen nach. Die Waffe verfügt über eine reaktive Mündungsbremse vom Typ "Salzstreuer", die die Rückstoßkräfte erheblich reduziert; Simulationen haben gezeigt, dass beim Brennen keine Stützen erforderlich sind. Die Tests haben im Moment die Waffe selbst, Munition, Ladungen und ein automatisches Ladesystem bestanden. Oto Melara ist bereit, die Entwicklung wieder aufzunehmen und den Turm sogar auf einem anderen Chassis zu installieren, wenn dies von einem ausländischen Kunden verlangt wird.
Das eigenständige Artillery Gun Module kann sowohl auf Raupen- als auch auf Radfahrgestellen installiert werden, zum Beispiel auf dem Foto auf einem Boxer. Das System wurde bereits in "Teil 1. Hölle auf Gleisen" beschrieben.
LKW-montierte 155-mm-Kanonen
In den frühen 90er Jahren begann Giat Industries (jetzt Nexter) mit der Entwicklung eines auf Lastwagen montierten Artilleriesystems, das sich im Prototypenstadium befand, bis die französische Armee beschloss, es zu testen. Für das System mit der Bezeichnung Caesar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - ein mit einem Artilleriesystem ausgestatteter Lastwagen) ging schließlich ein Auftrag ein; die französische Regierung beschloss, die nationale Industrie zu beladen und bestellte fünf Haubitzen. Die französische Armee war damals von diesem Konzept nicht sonderlich begeistert, doch zehn Jahre später hat sich die Situation deutlich verändert. Ende 2004 bestellte sie weitere 72 Caesar-Systeme, setzte diese in Afghanistan und Mali ein und ist nun voll und ganz von den Vorteilen dieser mobilen Kanone überzeugt. In Afghanistan ermöglichte die Caesar-Haubitze 155/52 die Abdeckung des gesamten 15x40 km großen Zuständigkeitsbereichs des französischen Kontingents, das von Nihrab im Norden bis Gwan im Süden operierte. Der Einsatz der Systeme wurde durch die gute Lufttransportierbarkeit und auch durch ihre Genauigkeit erleichtert. Die erste Sichtung auf große Entfernungen erfordert nur zwei Granaten, um das Feuer mit einer wahrscheinlichen kreisförmigen Abweichung (CEP) von 100 Metern zu korrigieren, danach werden 10 Granaten abgefeuert, um das Ziel zu neutralisieren. Während Caesar-Haubitzen von vorgelagerten Operationsbasen in Afghanistan aus operierten, war die taktische Mobilität in Mali von entscheidender Bedeutung. In zwei Paaren arbeitend, waren die Caesar SG in Gao stationiert, von wo aus sie innerhalb von zwei Tagen überall im Einsatzgebiet erreichen konnten.
Das volldigitale Caesar-System ermöglicht es Ihnen, eine Schussmission schnell abzuschließen: schussbereit in einer Minute, sechs Schuss in einer Minute abfeuern und in 45 Sekunden einsatzbereit. Auf dem Sherpa 5 6x6-Chassis von Renault Truck Defence sind französische Ceasar-Haubitzen installiert, deren Kabinen optional durch zusätzliche Panzerungssätze geschützt sind. Im Ausland verkaufte Caesar-Systeme basieren derzeit auf dem Fahrgestell Soframe / Unimog 6x6. Diese Konfiguration wurde von Saudi-Arabien (ein Kunde, der von Nexter nie genannt wurde, aber das ist jedem bekannt) für 100 Systeme übernommen, die für die Nationalgarde bestimmt waren. Einige von ihnen wurden bei einem lokalen Unternehmen montiert. Saudi-Arabien kaufte auch 60 Bacara (BAListic Computer ARtillery Autonomous) LMS sowie sechs Caesar-Simulatoren.
Thailand bestellte sechs Caesar-Haubitzen und Indonesien bestellte 2012 37 Systeme, um zwei Artillerie-Bataillone auszurüsten. Im November 2014 finanzierte Saudi-Arabien ein Aufrüstungsprogramm für die libanesische Armee. Der mit Frankreich unterzeichnete Vertrag sieht die Lieferung von 28 Caesar-Haubitzen vor. Nexter lässt das mobile SPG-Programm des Indian Mounted Gun System offensichtlich nicht aus den Augen. Zu diesem Zweck tat sich das französische Unternehmen mit Larsen & Toubro und Ashok Leyland Defence zusammen und bot das Caesar-System montiert auf dem Ashok Leyland 6x6 Super Stallion-Chassis an. Mit der brasilianischen Firma Avibras wurde ein weiterer Vertrag über die Installation des Caesar-Systems auf dem Chassis des Astros 2020 MLRS abgeschlossen. Es wird erwogen, das Schutzniveau der Besatzung durch zusätzliche Buchungen der Kabine zu erhöhen sowie die Munitionsladung an Bord (jetzt 18 Schuss) zu erhöhen. Einige dieser Lösungen können die Lufttransportfähigkeit beeinträchtigen, aber einige potenzielle Käufer benötigen diese Fähigkeit nicht. Neben Indien sieht Nexter den Nahen und Fernen Osten als die vielversprechendsten Märkte für sein Caesar-System, das auch in Dänemark um den Ersatz der M109-Haubitzen konkurrieren könnte.
Nach der Übernahme der Firma Soltam erbte die israelische Elbit mit ihr die selbstfahrenden 155-mm-Atmos-Kanonen. Dieses System wurde modernisiert, das Ladesystem modernisiert, Eigenschaften und Genauigkeit erhöht. Elbit bietet derzeit eine 155mm / 52-Variante an, die mit einem horizontalen Schieberiegel und einem halbautomatischen Ladesystem ausgestattet ist. Die Plattform kann entweder ein 6x6 oder 8x8 LKW sein; der erste Schuss kann 20-30 Sekunden nach dem Stoppen abgegeben werden. Um die Genauigkeit zu maximieren, ist an der Waffe ein Radar zur Messung der Anfangsgeschwindigkeit installiert. Das israelische Unternehmen ist auch bereit, eine 39-Kanone auf der Atmos zu installieren. Die Atmos D30-Variante wurde entwickelt, um den Ländern, in denen noch 122-mm-Kanonen aus der Sowjetzeit im Einsatz sind, ein mobiles System bereitzustellen. Im Gegensatz zur 155-mm-Kanone kann die 122-mm-Kanone mit halbautomatischem Ladesystem 360° feuern (aufgrund geringer Rückstoßkräfte).
Der jüngste Markterfolg des 155-mm-Atmos SG wird mit einem namenlosen afrikanischen Land und Südostasien in Verbindung gebracht. Dort entschied sich Thailand für eine 39-Kaliber-Kanonenhalterung auf einem 6x6-Chassis. Den verfügbaren Informationen nach zu urteilen, wurde die Montage des ersten Musters in Israel durchgeführt, und die restlichen fünf Systeme werden in Thailand hergestellt und montiert.
Elbit Systems ist sehr aktiv bei der Förderung seines Atmos-Systems. Es ist die Basis für die von Huta Stalowa Wola entwickelte polnische Selbstfahrwaffe Kril. Das aufgerüstete Waffensystem wurde auf einem speziell für Kryl entwickelten Jelcz 6x6 Cargo-Chassis installiert, das die Transportfähigkeit durch C-130-Flugzeuge garantiert. Das Trockengewicht der Anlage beträgt ca. 19 Tonnen; Die Auslieferung der ersten Systeme war für Mitte 2015 geplant. Derzeit wurden 24 Kryl-Produktionssysteme (Divisionsbausatz, drei Batterien mit acht Pistolen) bestellt, wobei die ersten Lieferungen für 2017 erwartet werden. Für die indische Ausschreibung hat sich Elbit Systems mit Bharat Forge zusammengetan, wartet aber wie alle anderen Bieter auf die Ausschreibung. 18 Atmos-Systeme sind bereits in Rumänien im Einsatz, wo sie auf dem rumänischen Fahrgestell 26.360 DFAEG 6x6 installiert wurden und den Namen Atrom erhielten. Hauptauftragnehmer für diese Systeme ist das rumänische Unternehmen Aerostar SA aus Rumänien. ACS Atmos wird nicht von der israelischen Armee übernommen, ist aber in mehreren Ländern im Einsatz. Aserbaidschan kaufte fünf Systeme, Kamerun 18, Uganda 6 und Thailand 6 mit der Möglichkeit weiterer Bestellungen. Mit Blick auf die erfolgreiche Entwicklung mobiler Systeme entwickelte das chinesische Unternehmen Norinco ein eigenes 155-mm-SH1-System, das 2007 eingeführt wurde. Es basiert auf einem 6x6-Chassis mit einem riesigen hydraulisch angetriebenen Hecköffner. Die Haubitze ist mit einem autonomen Orientierungssystem, einem Radar zur Messung der Anfangsgeschwindigkeit, einem automatisierten Kontrollsystem und einem halbautomatischen Ladesystem ausgestattet. Das System ist hauptsächlich für den Auslandsvertrieb konzipiert, es liegen aber noch keine Bestellungen dafür vor.
Die Centauro 155/39 LW Haubitze von Oto Melara wurde 2012 vorgestellt. Es verkörpert die Erfahrung des Unternehmens in der Entwicklung von Land- und Schiffssystemen. Das Programm dafür wurde aufgrund des begrenzten Budgets der italienischen Armee eingestellt.
Leichte mobile Einheiten
Die Entwicklung von 105-mm-Artilleriesystemen auf einem LKW-Chassis begann aus verschiedenen Gründen: einerseits der Bedarf an Feuerunterstützung für Spezial- und Luftfahrzeuge und andererseits die Notwendigkeit, die Anzahl der mobilen Installationen in begrenztem Umfang zu erhöhen Budgets.
In den USA ging die Mandus Group den ersten Weg und entwickelte eine hybride Soft-Rollback-Technologie. In ihrer Kanone bewegt sich das Hydrauliksystem vor dem Schießen vor dem schwingenden Teil des Wagens, wodurch die Rückstoßkraft auf die Zapfen von etwa 13 Tonnen, typisch für 105-mm-Geschütze, auf nur 3,6 Tonnen reduziert werden konnte. Dies und die relativ geringe Masse der Waffe ermöglichen es, viele praktikable Plattformen zu schaffen. Im April 2013 wurde das System auf einem Ford F-250-Chassis mit vier Teleskopseitenstützen getestet. Derzeit ist das System, das die Bezeichnung Hawkeye erhielt, mit einem 105 mm / 27-Lauf aus der M102-Kanone bewaffnet, das Unternehmen ist jedoch bereit, auf Kundenwunsch verschiedene Läufe zu installieren. Mit einem M102-Lauf hat die Hawkeye eine Reichweite von 11,5 km mit konventioneller Munition und 15 km aktiven Raketen und kann auch im Direktfeuer feuern. Die langfristige Feuerrate beträgt sechs Schuss pro Minute, die maximale Feuerrate beträgt 10-12 Schuss. Die Azimutwinkel der Waffe betragen alle 360 °, die vertikalen Winkel betragen -5° / +72 °. Ein großer Vorteil gegenüber anderen Waffen liegt in ihrer extremen Einfachheit, da sie aus nur 200 Teilen zusammengesetzt ist, was 10 mal weniger ist als die leichte L119 / M119 Light Gun. Hawkeye ist mit einem digitalen OMS ausgestattet, das den Azimut (horizontal) und den Elevationswinkel (vertikal) elektronisch steuert. Die Mandus Group arbeitete mit Mack Defense zusammen, um eine leichte mobile Lösung zu entwickeln, um eine Waffe auf dem Chassis eines Sherpa-Panzerwagens zu montieren. Das Modul mit 24 Schuss Munition befindet sich hinter dem Cockpit, das gesamte System wiegt weniger als 9 Tonnen, kann also problemlos mit Hubschraubern transportiert werden. Feuertests aus dem Jahr 2012 zeigten, dass das Hawkeye / Sherpa-System auch ohne Stützen feuern kann, was die Einsatzzeit auf 15-20 Sekunden verkürzt.
Im Jahr 2012 begann die Mandus-Gruppe mit der Entwicklung, deren Ziel es ist, den oberen Teil des Geschützwagens und das Rückstoßsystem zu schaffen, das 155-mm-Läufe in den Kalibern 39 und 52 aufnehmen kann. Die Reduzierung der Rückstoßkräfte ermöglicht die Installation solcher Artilleriesysteme auf einem fünf Tonnen schweres Frachtchassis. Mandus arbeitet derzeit an mehreren Projekten, die in Kürze umgesetzt werden, Details wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben.
Der ATMOS von Elbit Systems, erhältlich mit unterschiedlichen Lauflängen, wird an einer Vielzahl von Trucks montiert. Auf dem Foto feuert die Kanone auf dem 6x6-Chassis
Der Kauf von Soltam brachte Elbit Systems in das Artilleriegeschäft ein. Das Unternehmen nutzt seine reiche Erfahrung im Bereich elektronischer Komponenten, um seine Produkte in Artilleriesysteme wie die ATMOS-Radhaubitze zu integrieren.
Der Kryl-Prototyp wird von Huta Stalowa Wola auf der Milipol 2014 vorgestellt. Tatsächlich wurde das ATMOS-Artilleriesystem von Elbit Systems auf einem polnischen 6x6-Lkw installiert
Um im Trend zu bleiben, hat das chinesische Unternehmen Norinco die SH1-Haubitze entwickelt, die im Exportmarkt noch keine Aufträge gefunden hat.
Eines der ersten Unternehmen, das eine 105-mm-Schleppkanone auf einem LKW-Chassis installierte, war Yugoimport. Dieses System wurde als M09 bezeichnet. Es basiert auf einem 6x6-Chassis mit einem gepanzerten fünfsitzigen Fahrerhaus vorn, das eine Schutzstufe entsprechend STANAG Level 1 aufweist. Die Artillerieeinheit ist eine Modifikation der Schlepphaubitze M56A1 mit einem 105/33-Lauf, die Yugoimport nicht mehr herstellt. Auf diese Weise können Sie die gesamte für die amerikanische Haubitze M101 entwickelte Munition abfeuern. Die maximale Reichweite beträgt 15 km beim Abfeuern eines hochexplosiven Splitterprojektils mit erweiterter Reichweite und 18 km beim Abfeuern eines Projektils mit einem Bodengasgenerator. Die Beladung erfolgt manuell, ebenso das Absenken der beiden Hauptbeine vor den beiden Hinterachsen und zwei Zusatzbeinen hinten. Der Schild bietet einen teilweisen Schutz der Geschützmannschaft vor ballistischen Bedrohungen. Munition wird in zwei gepanzerten Kästen verstaut, die hinter dem Cockpit installiert sind. Mit dem LMS dieser Installation können Sie schnell Gegenfeuer eröffnen. Das Kampfgewicht des M09 SG beträgt 12 Tonnen.
Ein Prototyp ACS EVO-105, entwickelt von der südkoreanischen Firma Samsung Techwin, wurde Ende 2011 gezeigt. Auf dem Chassis wurde der obere Teil der amerikanischen Schlepphaubitze M101 installiert. Das Waffensystem des Kalibers 105 mm / 22 kann nur rückwärts schießen. Die mobile SPG ist mit dem gleichen Steuerungssystem ausgestattet wie die verfolgte K9 Thunder. Nach neuesten Informationen beabsichtigt die koreanische Armee, 800 EVO-105-Haubitzen zu kaufen, die auf einem fünf Tonnen schweren KM500 6x6-Chassis montiert sind. Die ersten Auslieferungen werden 2017 erwartet.
Auf der Messe SOFEX 2014 wurde ein mobiles Artilleriesystem präsentiert, das aus einer 105-mm-Zugkanone besteht, die auf einem 4x4-Chassis montiert ist. Dieses System wird nach und nach verbessert.
Auf der SOFEX 2014 präsentierte die jordanische Firma KADDB ein ähnliches System, jedoch basierend auf der M102-Kanone mit längerem 32-Kaliber-Lauf; die maximale Reichweite beträgt 11,5 km. Es wurde auf einem zweiachsigen Chassis DAF 4440 montiert, das mit einer Grundplatte ausgestattet ist, die das Schießen nach hinten in einem Sektor von ± 45° ermöglicht. Der Antrieb der Grundplatte erfolgt über ein elektrohydraulisches System (mit Handreservezweig), das ebenfalls ein Vertikalführungsantrieb mit Winkeln im –5°/+75° Bereich ist. Hinter dem Cockpit ist eine Granatenbox für 36 Schüsse installiert; in der Schussposition werden zwei Stützen hinter der ersten Brücke abgesenkt; Auch um den Arbeitsraum für eine dreiköpfige Besatzung zu vergrößern, werden die Seiten des LKWs abgesenkt. Das Fahrzeug ist mit einem GPS-Navigations-/Trägheitssystem mit Kilometerzähler ausgestattet, das es während der ersten Brandtests ermöglichte, das System in dreieinhalb Minuten auszulösen und die Position 45 Sekunden nach dem letzten Schuss zu verlassen. Die erste Etappe ist bereits abgeschlossen und der erste Prototyp wurde für Evaluierungstests an die jordanische Armee geliefert. Im zweiten Schritt wird das System auf einer Palette für den schnellen Transfer von einer Plattform zur anderen installiert und auch das LMS integriert. Es wird auch erwartet, dass die Munitionsmenge erhöht wird.
Mandus Croup bietet seine 105-mm-Kanone mit niedrigem Rückstoß an, die auf einem Mack Defense-Chassis montiert ist. Mandus arbeitet derzeit an einer Reihe neuer Programme, darunter eine 155-mm-Kanone mit sehr geringen Rückstoßkräften.
Das chinesische Unternehmen Norinco bietet zwei leichte SH2- und SH5-Systeme auf Basis eines 6x6-Chassis an. Der erste mit einer 122-mm-D30-Kanone, während der zweite, der für ausländische Kunden bestimmt ist, mit einer 105/37-Kanone bewaffnet ist. Die Besatzung, die sich im vorderen geschützten viersitzigen Cockpit befindet, bedient das Geschütz auf der hinteren Plattform. Ausgestattet mit automatischen Führungsnavigationssystemen und hydraulischen Stützen im Heck können die SH2- und SH5-Systeme die Position schnell einnehmen, schießen und verlassen (bei der 105-mm-Version beträgt die Zahl 40 Sekunden Entfernung von der Position nach der letzten Runde gefeuert worden). Das SH2-System hat eine maximale Reichweite von 27 km mit einer aktiven Rakete mit einem Bodengasgenerator, 18 km mit einem Projektil mit einer unteren Kerbe, während das SH5-System 15 km mit einem Projektil mit einem Bodengasgenerator und 18 km mit einem Projektil mit einem Bodengasgenerator. Das System kann amerikanische M1-Munition mit einer Reichweite von bis zu 12 km abfeuern. Um die taktische Mobilität am Fahrwerk zu erhöhen, sind beide Achsen lenkbar. Das Artilleriesystem SH2 ist höchstwahrscheinlich für die chinesische Armee bestimmt, obwohl es nicht klar ist, ob es in Dienst gestellt wird, während die relativ preiswerte SH5-Version, die für den Export bestimmt ist, noch auf ihren Kunden wartet.
