Der Mangel an unseren UAVs
Seit Beginn des bewaffneten Konflikts zwischen Aserbaidschan und der nicht anerkannten Republik Berg-Karabach (NKR) hat das Thema unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) die Seiten der Fachpublikationen nicht verlassen. Zuvor zeigten sich UAVs hervorragend in Konflikten in Syrien und Libyen, zerstörten erfolgreich Bodenziele und gewannen manchmal sogar in einer Konfrontation mit den neuesten russischen Flugabwehr-Raketen-Kanonen-Systemen (ZRPK) "Pantsir".
In Russland gab es lange Zeit eine ziemlich gravierende Verzögerung bei der Entwicklung und Einführung von UAVs für den Dienst. Dies gilt insbesondere für UAVs mit großer Höhe und großer Reichweite wie HALE (High Altitude Long Endurance), die für Flüge in Höhen über 14.000 Metern ausgelegt sind, und die Klasse MALE (Medium Altitude Long Endurance) in Höhen von 4.500-14.000 Metern.
Wendepunkt 2020
Trotz der Situation mit dem Coronavirus COVID-19, die die Umsetzung vieler Projekte weltweit maßgeblich beeinflusst hat, könnte 2020 ein Wendepunkt in der Ausstattung der russischen Streitkräfte mit UAVs unterschiedlicher Art sein.
Dies ist zunächst die Indienststellung des Orion-Komplexes am 20. April 2020, der UAVs umfasst, die auf die untere Schwelle der HALE-Klasse zurückzuführen sind. Ebenfalls im Jahr 2020 voraussichtlich abgeschlossene Tests des schwereren UAV "Altair" / "Altius-U" (die letzte Bezeichnung "Altius-RU"), wodurch wir vorsichtig mit seinem Erscheinen im Dienst im Jahr 2021 rechnen können.
Das schwere UAV S-70 "Okhotnik" wird Tests unterzogen, bei deren Entwicklung die Technologien zur Reduzierung der Signatur weit verbreitet sind. Nach Angaben des Chefs der United Aircraft Corporation (UAC) im August 2020 soll die "Okhotnik" 2024 in Dienst gestellt werden.
Und schließlich wurden auf der Ausstellung Army-2020 Mock-ups der vielversprechenden UAVs Sirius, Helios und Thunder gezeigt, die von den Spezialisten der Kronshtadt Group entworfen wurden.
Hauptprobleme
Die Hauptprobleme bei der Entwicklung inländischer UAVs sind das Fehlen der erforderlichen hocheffizienten Motoren und der Bordelektronik.
Ein noch bedeutenderer einschränkender Faktor, der den Betrieb von UAVs in großer Entfernung vom Kontrollpunkt behindert, ist das Fehlen inländischer globaler Systeme für störungsresistente Hochgeschwindigkeits-Satellitenkommunikation.
Dies zeigt sich insbesondere beim Betrieb von UAVs der HALE- und MALE-Klasse.
Perspektiven
Gleichzeitig gibt es eine bestimmte Klasse von UAVs, für die das Fehlen von Satellitenkommunikationssystemen kein kritischer Nachteil ist. Dies sind UAVs, die von der Seite bemannter Luftfahrzeuge aus gesteuert werden und mit denen diese UAVs im Rahmen der Lösung eines Problems arbeiten. Von den russischen Projekten konzentrieren sich die oben genannten UAV Okhotnik und Thunder UAV auf die Lösung dieses Problems.
Das von Sukhoi entwickelte Ochotnik UAV ist ein komplexes und teures Fahrzeug mit einem Gewicht von etwa 20 Tonnen.
Seine Komplexität und Kosten können mit denen des Su-57-Jägers der fünften Generation vergleichbar sein.
Die Aufgaben, die es lösen kann, und die möglichen Taktiken seiner Verwendung verdienen einen separaten Artikel.
Angesichts der Verzögerungen bei der Umsetzung des Flugzeugprojekts Su-57 ist zu erwarten, dass sich auch der Zeitpunkt der Erstellung des UAV Ochotnik um mindestens mehrere Jahre verschieben wird.
In diesem Artikel betrachten wir konzeptionell ein viel einfacheres UAV "Thunder" und seine ausländischen Gegenstücke (deren Projekte tatsächlich vorher angekündigt wurden).
Skyborg-Programm
Das von der US Air Force (Air Force) durchgeführte Skyborg-Programm zielt darauf ab, ein Slave-UAV für bemannte Kampfflugzeuge zu schaffen. Eine Besonderheit der im Rahmen des Skyborg-Programms erstellten UAVs sollte die hohe Intellektualisierung des Flugzeugs sein. Tatsächlich will die US-Luftwaffe einen autonomen Roboter bekommen, der nicht nur Risiken eingehen, sondern auch teilweise Informationen analysieren und verarbeiten kann. Künftig sollen solche UAVs den Menschen komplett ersetzen.
Während künstliche Intelligenz weit von den Fähigkeiten des menschlichen Gehirns entfernt ist, können die Slave-UAVs ebenso wichtige Aufgaben erfüllen. Führen Sie Aufklärung und Jamming durch. Um auf Bodenziele und langfristig auch auf Luftziele zu treffen. Sich selbst zu opfern, um feindliche Luftverteidigungssysteme zu öffnen.
Die Vielfalt der dem UAV zugewiesenen Aufgaben kann einen Widerspruch schaffen.
Einerseits werden zum Hacken eines Luftverteidigungssystems kostengünstige UAVs benötigt (die bei Bedarf selbst als Munition verwendet werden können - eine Art Marschflugkörper).
Auf der anderen Seite müssen UAVs zur Lösung komplexer Probleme (z.
Basierend auf dem Vorstehenden kann davon ausgegangen werden, dass im Rahmen des Skyborg-Programms mehrere UAVs gleichzeitig erstellt werden können, um unterschiedliche Probleme zu lösen.
Seit Sommer 2020 arbeiten Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems und Northrop Grumman Systems am Skyborg-Programm, die jeweils Aufträge im Wert von rund 400 Millionen US-Dollar erhalten haben.
XQ-58 Walküre
Kratos Unmanned Aerial Systems entwickelt das XQ-58 Valkyrie UAV. Sein Hauptzweck ist die Aufklärung und Durchdringung der feindlichen Luftverteidigung. Somit ist es ein direktes Analogon des Thunder UAV.
Die Länge des XQ-58 Valkyrie UAV-Rumpfs beträgt etwa 9 Meter. Die Flügelspannweite beträgt etwa 7 Meter. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 1.050 Stundenkilometer. Die Decke beträgt 13.715 Meter. Die Reichweite der Fähre beträgt etwa 3.900 Kilometer.
Der XQ-58 Valkyrie UAV-Körper wird mit Stealth-Technologien hergestellt und konzentriert sich auf die Überwindung der Bodenluftverteidigung - die minimale effektive Streufläche (EPR) sollte in der vorderen unteren Hemisphäre liegen.
Die Bewaffnung befindet sich in den Innenfächern an vier Aufhängepunkten mit einer Tragfähigkeit von je 250 kg. Das XQ-58 Valkyrie UAV sollte mit optischer und Radaraufklärungsausrüstung, einem Fernsteuerungssystem und einem Autopiloten ausgestattet sein.
Als eines der wichtigsten Kriterien für die Entwicklung des XQ-58 Valkyrie UAV nennt Kratos Unmanned Aerial Systems die maximale Reduzierung der Produktions- und Wartungskosten. UAV XQ-58 Valkyrie wird auf der Grundlage eines Luftziels erstellt. Es wird davon ausgegangen, dass die Kosten 2-3 Millionen US-Dollar betragen werden.
Treuer Flügelmann
Das Loyal Wingman UAV wird vom Boeing Airpower Teaming System für die australische Luftwaffe entwickelt. Es wird davon ausgegangen, dass es als Wingman mit taktischen Flugzeugen F-35A und F / A-18F, Boeing EA-18G Electronic Warfare (EW) Flugzeugen, Boeing P-8A Anti-U-Boot-Flugzeugen und Early Warning and Control (AWACS.) eingesetzt wird) Flugzeug E-7A Wedgetail.
Unter Berücksichtigung fast der gleichen Anforderungen besteht kein Zweifel, dass das Loyal Wingman UAV in der einen oder anderen Form am Skyborg-Programm teilnehmen wird / nimmt.
Das Boeing Loyal Wingman UAV ist größer als das XQ-58 Valkyrie UAV - seine Länge beträgt fast 12 Meter. Die Flugreichweite soll mindestens 3.700 Kilometer betragen, die von einem hocheffizienten Turbojet-Triebwerk, das in "zivilen" Flugzeugen eingesetzt wird, gewährleistet wird. UAV Boeing Loyal Wingman wird mit Low-Signatur-Technologie hergestellt. Im Bug ist er mit einem 2,6 Meter langen Fach zur Unterbringung verschiedener Ausrüstungsgegenstände ausgestattet.
Einige Quellen sagen, dass im Innenfach nur modulare Aufklärungs-, Kommunikations- oder elektronische Kriegsführungsgeräte untergebracht werden. In diesem Fall befindet sich die Bewaffnung auf einer externen Schlinge. Was angesichts der großen Abmessungen des Loyal Wingman UAV im Vergleich zum XQ-58 Valkyrie UAV und der Abnahme der Stealth-Eigenschaften bei dieser Art der Waffenplatzierung etwas seltsam ist.
Zu den erklärten Zielen des UAV Loyal Wingman gehört die Aufklärung und der Angriff auf Bodenziele, die elektronische Kriegsführung und der Einsatz als Täuschungsziel.
UAV-Barrakuda
Von den Maschinen dieser Klasse können Sie sich noch an das deutsch-spanische UAV Barracuda erinnern. Dieses Auto hat bescheidenere Eigenschaften. Bei einer Länge von rund 8 Metern und einem Eigengewicht von 2.300 kg beträgt die Nutzlast 300 kg, die Dienstgrenze bis zu 6.000 Meter und die Reichweite 200 Kilometer. Die Hauptaufgabe des Barracuda UAV ist die Aufklärung. Obwohl seine Verwendung für die Durchführung von Schockaufgaben nicht ausgeschlossen ist.
UAV "Donner"
Wie oben erwähnt, wurde das Grom-UAV-Modell auf der Army-2020-Ausstellung von der Kronstadt-Gruppe präsentiert. Äußerlich ähnelt das Thunder UAV dem XQ-58 Valkyrie UAV. Was nicht verwunderlich ist. In Anbetracht dessen, dass sie geschaffen wurden, um die gleichen Probleme zu lösen. In der Größe übertrifft sie jedoch sowohl die „Walküre“als auch die „treue Sklavin“. Länge 13,8 Meter. Spannweite 10 Meter. Wie seine amerikanischen Gegenstücke wird das Thunder UAV unter Berücksichtigung von Technologien zur Verringerung der Sichtbarkeit implementiert.
Die Fluggeschwindigkeit des Thunder UAV sollte 1.000 Kilometer pro Stunde erreichen, die Reisegeschwindigkeit - 800 Kilometer pro Stunde. Die Dienstobergrenze wird 12.000 Meter betragen. Vermutlich wird das im Yak-130-Schulungsflugzeug verwendete AI-222-25-Turbojet-Triebwerk auf dem Thunder UAV installiert.
In dem Artikel Finden Sie einen Flugzeugträger: um die Tu-95RTs zu ersetzen, sagten wir, dass dieses Triebwerk bereits für den Einsatz in den Zond-1- und Zond-2-UAVs des Sukhoi Design Bureau in Betracht gezogen wurde. Anscheinend ist dies die wirtschaftlichste inländische Lösung für russische UAV-Entwickler.
Für UAV "Thunder" erklärte Kampfreichweite von 700 Kilometern. Einerseits scheint es kleiner zu sein als das XQ-58 Valkyrie UAV und das Loyal Wingman UAV. Wobei die Reichweite über 1.500 Kilometer betragen kann (bezogen auf die Reichweite der Fähre). Andererseits wird die Reichweite manchmal unter Berücksichtigung der Zeit für das Herumlungern von UAV im Zielgebiet angegeben. Auch die Reichweite von Kommunikationssystemen zur UAV-Steuerung kann ein limitierender Faktor sein.
Generell wird für das russische Trainingsflugzeug Yak-130, das mit zwei AI-222-25-Triebwerken ausgestattet ist, eine Flugreichweite von 2.000 km deklariert. Und für sein chinesisches Gegenstück Hongdu L-15, das mit ähnlichen AI-222-25F-Zwangstriebwerken ausgestattet ist, beträgt die angegebene Flugreichweite 3.100 km, mit einem geringeren maximalen Startgewicht des letzteren.
Unter Berücksichtigung des oben Gesagten ist davon auszugehen, dass für das Thunder UAV durchaus eine Fährreichweite in der Größenordnung von 3.000–3.500 Kilometern erreicht werden kann.
Die maximale Nutzlastmasse des Thunder UAV beträgt 2.000 kg. Das ist vermutlich größer als das XQ-58 Valkyrie UAV und das Loyal Wingman UAV. Als Waffen können verschiedene Lenkwaffen eingesetzt werden: der Lenkflugkörper Kh-38ML, die korrigierten Fliegerbomben KAB-500S und KAB-250LG, der vielversprechende Lenkflugkörper Product 85 mit multispektralem Zielsuchkopf.
Es ist anzumerken, dass sich das UAV "Thunder" (im Vergleich zum amerikanischen Programm Skyborg) mehr auf die Ausführung von Schockfunktionen in der Rolle des "unbemannten Kampfflugzeugs" konzentriert. Die Umsetzung von Aufgaben wie elektronischer Kriegsführung, einer Waffenplattform von Flugzeugwaffen oder der Weiterleitung von Kommunikation wird noch nicht diskutiert. Vielleicht werden diese Aufgaben dem größeren, komplexeren und teureren UAV "Okhotnik" zugewiesen oder später implementiert.
Intelligenz wird auch durch das letzte Element angezeigt. Gleichzeitig befindet sich im vorderen Teil des UAV-Modells "Thunder" eine ausgeprägte funktransparente Radarverkleidung. Für den Einsatz einiger Muster von Hochpräzisionswaffen werden auch optoelektronische Aufklärungsgeräte benötigt.
Braucht die russische Luftwaffe UAVs vom Typ Thunder?
Einerseits werden solche UAVs zwangsläufig teurer sein als einfachere Lösungen wie das Orion UAV. Auf der anderen Seite könnten mit der Entwicklung der Anti-UAV-orientierten Luftverteidigung langsame Lösungen mit Kolbenmotoren zu einem zu leichten Ziel werden. Obwohl Jet-UAVs wahrscheinlich im infraroten und akustischen Bereich besser sichtbar sind. Letztendlich werden höchstwahrscheinlich alle Arten von UAVs betrieben, von denen jedes seine eigene Nische besetzen wird.
Das Zusammenspiel des Thunder UAV mit bemannten Kampfflugzeugen wirft eine Frage auf.(Wenn die im Rahmen des Skyborg-Programms entwickelten UAVs die Funktionen der elektronischen Kriegsführung, der Kommunikationsweiterleitung oder einer fernen Waffenplattform bei der Bekämpfung von Luftzielen erhalten, erfordern sie nur minimale Eingriffe von taktischen Luftfahrtpiloten. Andererseits, wenn sie Bodenziele angreifen, Der Pilot muss dem UAV viel mehr Zeit zahlen, was den "Führer" gefährden kann. Inwieweit wird das Thunder UAV automatisiert und wird es nicht zur Belastung für seinen Anführer?
Im Artikel Wohin wird das Kampfflugzeug fliegen: Wird es auf den Boden drücken oder an Höhe gewinnen? der Autor kam zu dem Schluss, dass bemannte Flugzeuge große Höhen erreichen werden. Und in geringer Höhe bleiben nur UAVs übrig. Bemannte taktische Flugzeuge werden nur für das Treffen besonders wichtiger Ziele eingesetzt, während UAVs die Hauptarbeit leisten.
Vor diesem Hintergrund kann das Konzept „taktisches bemanntes Flugzeug + UAV-Kampfflugzeug“in Frage gestellt werden. Es geht um die Niederlage von Bodenzielen. Da der Einsatz von Sklaven-UAVs als Träger elektronischer Kampfmittel, Aufklärungs- oder Waffenaufklärungen äußerst effektiv sein kann. Aber in unserem Fall wird es höchstwahrscheinlich ein Haufen Su-57 + UAV S-70 (Hunter) sein.
Laut dem Autor wäre die beste Lösung zur Zerstörung von Bodenzielen der Einsatz des Aufklärungsflugzeugs Tu-214R als Kontrollzentrum für UAVs, einschließlich des UAVs vom Typ Thunder
Tu-214R ist heute das modernste Aufklärungsflugzeug der russischen Luftwaffe. Es ist mit einem von TsNIRTI im. Akademiker A. I. Berg, sowie das hochauflösende optisch-elektronische System "Fraction". Die geschätzte Erfassungsreichweite von Radarzielen im aktiven Modus beträgt 250 Kilometer, die Erfassungsreichweite des feindlichen Radars im passiven Funkaufklärungsmodus beträgt bis zu 400 Kilometer.
Vermutlich werden die internen Volumina des Tu-214R es ermöglichen, Geräte zur Steuerung des Grom-UAVs zu platzieren. Es ist schwer zu sagen, wie viele UAV-Betreiber in der Tu-214R untergebracht werden können. Ihre voraussichtliche Zahl kann mindestens acht Personen betragen. In diesem Fall kann die Tu-214R Ziele sowohl mit eigenen Aufklärungsmitteln als auch mit UAV-Aufklärungsmitteln erkennen und diese dann umgehend zerstören.
Die Angriffsgruppe kann UAVs des Typs "Thunder" mit verschiedenen Nutzlasten und Missionen umfassen (Strike UAVs, UAVs mit elektronischer Kampfausrüstung, mit Anti-Radar-Waffen, mit falschen Zielen, mit einem zusätzlichen aufgehängten Aufklärungscontainer usw.), die ermöglichen es Ihnen, flexibel taktische Angriffe zu erstellen.
UAV-Karusselle
UAVs "Thunder" werden in der Lage sein, in einer Entfernung von bis zu 250 Kilometern von den Tu-214R-Flugzeugen und mehr zu operieren, wenn die Kommunikationssysteme dies zulassen. Der Raid-Modus "Welle" kann implementiert werden, wenn die UAVs "Thunder" auf dem Flugplatz stationiert werden. Automatisch oder unter der Kontrolle eines bodengestützten UAV startet und bewegt sich auf Autopilot in die Tu-214R-Patrouillenzone. Schlagen Sie unter der Kontrolle der Operatoren an Bord der Tu-214R den Feind an und kehren Sie zum Auftanken, Warten und Nachladen automatisch zum Heimatflugplatz zurück. Parallel dazu wird sich die zweite "Welle" des UAV vom Flugplatz entfernen. Das Ergebnis wird so etwas wie ein "Panzerkarussell" der russischen Streitkräfte während des Tschetschenienkrieges sein.
Wenn die Kommunikations- und Kontrollsysteme der UAVs "Thunder", "Orion", "Altair" und anderer vereinheitlicht werden, kann das auf dem Tu-214R basierende Luftfahrtkontrollzentrum verwendet werden, um Kampfeinsätze von UAVs verschiedener Typen zu lösen ihre Stärken. Wenn eine solche Vereinigung nicht vorgesehen ist, muss sie jetzt umgesetzt werden, während die russischen Streitkräfte noch nicht mit UAVs gesättigt sind.
Wenn die Platzierung des UAV-Kontrollpunkts auf der Tu-214R aus irgendeinem Grund nicht möglich ist (zum Beispiel aufgrund der hohen Kosten für Aufklärungsausrüstung und / oder ihrer erheblichen Abmessungen, die die Platzierung der Kommunikations- und Kontrollsysteme von das UAV), dann kann eine spezialisierte Lösung auf der Grundlage des Flugzeugs Tu-214PU (Kontrollpunkt) oder Tu-214USUS (Flugzeugkommunikationszentrum) erstellt werden. Der Vorteil dieser Maschinen ist die erhöhte Flugreichweite von bis zu 10.500 Kilometern durch den Einbau zusätzlicher Treibstofftanks unter dem Cockpitboden. Auch die Zahl der UAV-Betreiber kann erhöht werden.
Feuereinwirkung mit hoher Intensität
Die Kombination eines Aufklärungsflugzeugs / UAV-Kontrollflugzeugs mit Hochgeschwindigkeits-UAVs vom Typ Thunder (und anderen Arten von UAVs) ermöglicht es, einen hochintensiven Feuereinschlag auf den Feind praktisch ohne Verlustrisiko von bemannten Kampfflugzeugen durchzuführen (natürlich, während das Kontrollzentrum vor feindlichen Flugzeugen geschützt wird). Einer der Vorteile des Tu-214R + UAV "Thunder" -Pakets besteht darin, dass keine rauschunempfindlichen Hochgeschwindigkeits-Satellitenkommunikationskanäle erforderlich sind.
Diese Entscheidung könnte die Ära der Su-25-Jet-Kampfflugzeuge und der Su-24 / Su-34-Frontbomber "beenden" und die Notwendigkeit, hochentwickelte und teure Su-57-Jäger der fünften Generation für Bodenangriffe einzusetzen, erheblich reduzieren Ziele.
