Zu Beginn des Jahres 2012 betrug der Personalbestand der japanischen Luftselbstverteidigungskräfte etwa 43.700 Personen. Die Flugzeugflotte umfasst etwa 700 Flugzeuge und Hubschrauber der Haupttypen, von denen die Anzahl der taktischen und Mehrzweckjäger - etwa 260 Einheiten, leichte Trainings- / Angriffsflugzeuge - etwa 200, AWACS-Flugzeuge - 17, elektronische Aufklärungs- und elektronische Kampfflugzeuge - 7, strategische Tanker - 4, militärische Transportflugzeuge - 44.
F-15J Taktisches Jagdflugzeug (160 Stk.) Einzelne Allwetterversion des F-15 Jagdflugzeugs für die japanische Luftwaffe, hergestellt seit 1982 von Mitsubishi in Lizenz.
Strukturell ähnlich dem F-15-Jäger, aber mit vereinfachter Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung. F-15DJ (42) - Weiterentwicklung der F-15J
F-2A / B (39 / 32 Stk.) - Mehrzweckjäger entwickelt von Mitsubishi und Lockheed Martin für die japanische Luftverteidigungsstreitkräfte.
F-2A-Jäger, aufgenommen im Dezember 2012. von Bord der russischen Aufklärung Tu-214R
Die F-2 sollte in erster Linie den Jagdbomber Mitsubishi F-1 der dritten Generation ersetzen – laut Experten eine erfolglose Variante des SEPECAT Jaguar-Themas mit unzureichender Reichweite und geringer Kampflast. Das Erscheinungsbild des F-2-Flugzeugs wurde maßgeblich durch das amerikanische Projekt General Dynamic „Agile Falcon“beeinflusst – eine leicht vergrößerte und wendigere Version des F-16 „Fighting Falcon.“-Prototyps nicht nur durch Unterschiede im Design der Flugzeugzelle, sondern auch durch die verwendeten Baumaterialien, Bordsysteme, Funkelektronik und Waffen. Im Vergleich zu den amerikanischen Flugzeugen wurden bei der Konstruktion des japanischen Jägers viel häufiger fortschrittliche Verbundwerkstoffe verwendet, die eine Verringerung des relativen Gewichts der Flugzeugzelle gewährleisteten. Im Allgemeinen ist das Design des japanischen Flugzeugs einfacher, leichter und technologisch fortschrittlicher als das der F-16.
F-4EJ Kai (60 Stk.) - Mehrzweckjäger.
Japanische Version der McDonnell-Douglas F-4E. "Phantom" II
Satellitenbild von Google Earth: Flugzeuge und F-4J Miho Airbase
T-4 (200 Stk.) - Leichtes Angriffs- / Trainingsflugzeug, entwickelt von der Firma Kawasaki für die Air Self-Defense Forces of Japan.
Der T-4 wird von der japanischen Kunstflugstaffel Blue Impulse eingesetzt. Der T-4 verfügt über 4 Aufhängungen für Kraftstofftanks, Maschinengewehrbehälter und andere Waffen, die für Trainingsmissionen benötigt werden. Das Design beinhaltet die Möglichkeit des schnellen Umbaus in ein leichtes Kampfflugzeug. In dieser Version ist er in der Lage, bis zu 2000 kg Kampflast auf fünf Hardpoints zu tragen. Das Flugzeug kann nachgerüstet werden, um das Luft-Luft-Raketensystem AIM-9L Sidewinder zu verwenden.
Grumman E-2CHawkeye (13 Stk.) - AWACS und Kontrollflugzeug.
Boeing E-767 AWACS (4Stk.)
AWACS-Flugzeug für Japan gebaut, basierend auf Passagier Boeing-767
C-1A (25 Stk.) Von Kawasaki für die japanische Luftverteidigungsstreitkräfte entwickeltes militärisches Mittelstrecken-Transportflugzeug.
Die C-1 bilden das Rückgrat der militärischen Transportflugzeugflotte der japanischen Selbstverteidigungskräfte.
Das Flugzeug ist für den Lufttransport von Truppen, militärischer Ausrüstung und Fracht, Bordpersonal und Ausrüstung durch Lande- und Fallschirmmethoden sowie für die Evakuierung von Verwundeten ausgelegt. Das S-1-Flugzeug hat einen hochgezogenen Flügel, einen runden Rumpf, ein T-förmiges Leitwerk und ein im Flug einziehbares Dreiradfahrwerk. Im vorderen Teil des Rumpfes befindet sich eine 5-Mann-Besatzungskabine, dahinter befindet sich ein Laderaum von 10,8 m Länge, 3,6 m Breite und 2,25 m Höhe.
Sowohl das Cockpit als auch der Laderaum werden mit Druck beaufschlagt und an die Klimaanlage angeschlossen. Der Frachtraum kann 60 Soldaten mit Waffen oder 45 Fallschirmjäger aufnehmen. Für den Transport von Verwundeten können hier 36 verwundete Krankentragen und Begleitpersonal untergebracht werden. Durch die Ladeluke im Heck des Flugzeugs kann ins Cockpit geladen werden: eine 105-mm-Haubitze oder ein 2,5-Tonnen-LKW oder drei Autos
Geben Sie "Jeep" ein. Die Landung von Ausrüstung und Fracht erfolgt durch diese Luke, und Fallschirmjäger können auch durch die Seitentüren am Heck des Rumpfes landen.
Satellitenbild von Google Earth: Flugzeuge T-4 und C-1A Tsuiki Airbase
EC-1 (1 Stk.) - Ein elektronisches Aufklärungsflugzeug basierend auf dem Transport S-1.
YS-11 (7 Stk.) - Elektronisches Kampfflugzeug basierend auf einem Mittelstrecken-Passagierflugzeug.
C-130H (16 Stk.) - Militärisches Mehrzweck-Transportflugzeug.
Boeing KC-767J (4 Stk.) - Strategisches Betankungsflugzeug auf Basis von Boeing-767.
UH-60JBlack Hawk (39 Stk.) - Mehrzweckhubschrauber.
CH-47JChinook (16 Stk.) - Militärischer Mehrzweck-Transporthubschrauber.
Luftverteidigung: 120 PU SAM "Patriot" und "Improved Hawk".
Satellitenbild von Google Earth: PU SAM "Patriot"-Luftverteidigung Japans im Raum Tokio
Satellitenbild von Google Earth: SAM "Advanced Hawk" Luftverteidigung von Japan, einem Vorort von Tokio
Die Bildung der jetzigen japanischen Luftwaffe begann mit der Verabschiedung des Gesetzes zur Errichtung des Nationalen Verteidigungsdirektorats am 1. Juli 1954 sowie der Land-, See- und Luftstreitkräfte. Das Problem der Luftfahrtausrüstung und des Personals wurde mit amerikanischer Hilfe gelöst. Im April 1956 wurde eine Vereinbarung über die Lieferung von F-104 Starfighter-Flugzeugen an Japan unterzeichnet.
Dieser Mehrzweckjäger befand sich damals in Flugerprobungen, zeigte hohe Fähigkeiten als Luftverteidigungskämpfer, was den Ansichten der Landesführung über den Einsatz der Streitkräfte "nur im Interesse der Verteidigung" entsprach.
Später ging die japanische Führung bei der Aufstellung und Entwicklung der Streitkräfte von der Notwendigkeit aus, die "erste Verteidigung des Landes gegen Aggression" zu gewährleisten. Die anschließende Reaktion auf einen möglichen Angreifer im Rahmen des Sicherheitsvertrags sollte von den US-Streitkräften erfolgen. Tokio betrachtete die Stationierung amerikanischer Militärstützpunkte auf den japanischen Inseln als Garant für eine solche Reaktion, während Japan einen Großteil der Kosten für den Unterhalt der Einrichtungen des Pentagons übernahm.
Basierend auf dem Vorstehenden begann die Ausrüstung der japanischen Luftwaffe.
In den späten 1950er Jahren wurde der Starfighter trotz der hohen Unfallrate in vielen Ländern zu einem der Hauptjäger der Luftwaffe, der in verschiedenen Modifikationen, auch in Japan, hergestellt wurde. Es war der Allwetter-Abfangjäger F-104J. Seit 1961 hat die Luftwaffe des Landes der aufgehenden Sonne 210 Starfighter-Flugzeuge erhalten, von denen 178 vom berühmten japanischen Konzern Mitsubishi in Lizenz produziert wurden.
Es muss gesagt werden, dass der Bau von Düsenjägern in Japan bereits 1957 begründet wurde, als die Produktion (auch in Lizenz) der amerikanischen F-86F Sabre-Flugzeuge begann.
F-86F "Sabre" der japanischen Luftverteidigungskräfte
Aber Mitte der 1960er Jahre wurde die F-104J als veraltete Maschine angesehen. Daher beschloss das japanische Ministerkabinett im Januar 1969, die Luftwaffe des Landes mit neuen Abfangjägern auszustatten. Als Prototyp wurde der amerikanische Mehrzweckjäger F-4E Phantom der dritten Generation gewählt. Aber die Japaner machten bei der Bestellung der F-4EJ-Variante zur Bedingung, dass es sich um ein Abfangflugzeug handelt. Den Amerikanern machte das nichts aus, und die gesamte Ausrüstung für die Arbeit an Bodenzielen wurde von der F-4EJ entfernt, aber die Luft-Luft-Waffen wurden verstärkt. Alles entspricht dem japanischen Konzept "nur im Interesse der Verteidigung". Die japanische Führung hat zumindest in konzeptionellen Dokumenten den Wunsch demonstriert, dass die Streitkräfte des Landes die nationalen Streitkräfte bleiben, um die Sicherheit ihres Territoriums zu gewährleisten.
Die "Aufweichung" von Tokios Ansätzen zu Offensivwaffen, auch bei der Air Force, war in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre auf Druck Washingtons zu beobachten, insbesondere nach der Verabschiedung der sogenannten "Guidelines for Japanese-American." im Jahr 1978 Verteidigungskooperation."Zuvor wurden keine gemeinsamen Aktionen, auch keine Übungen, der Selbstverteidigungskräfte und amerikanischen Einheiten auf dem Territorium Japans durchgeführt. Seitdem hat sich bei den japanischen Selbstverteidigungsstreitkräften in der Hoffnung auf gemeinsame Aktionen vieles verändert, auch an den Leistungsmerkmalen der Luftfahrttechnik. An der noch produzierten F-4EJ ist beispielsweise eine Ausrüstung zum Betanken in der Luft installiert. Das letzte Phantom für die japanische Luftwaffe kam 1981 an. Aber bereits 1984 wurde ein Programm zur Verlängerung der Lebensdauer verabschiedet. Zur gleichen Zeit wurden "Phantoms" mit Bombenmitteln ausgestattet. Diese Flugzeuge wurden Kai genannt.
Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Hauptaufgabe der japanischen Luftwaffe geändert wurde. Es blieb gleich - Bereitstellung der Luftverteidigung des Landes. Aus diesem Grund erhielt die japanische Luftwaffe seit 1982 lizenzierte Allwetter-Abfangjäger vom Typ F-15J. Es war eine Modifikation des amerikanischen taktischen Allwetterjägers der vierten Generation, der F-15 Eagle, die für "Luftüberlegenheit" gedacht war. Und bis heute ist die F-15J das wichtigste Luftverteidigungsflugzeug der japanischen Luftwaffe (insgesamt wurden 223 solcher Flugzeuge an sie ausgeliefert).
Wie Sie sehen, lag der Schwerpunkt bei der Wahl der Luftfahrttechnologie fast immer auf Jägern, die auf Luftverteidigungsmissionen abzielen, um die Luftüberlegenheit zu erlangen. Dies gilt sowohl für die F-104J als auch für die F-4EJ und die F-15J.
Erst in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre einigten sich Washington und Tokio darauf, gemeinsam einen Soforthilfe-Kämpfer zu entwickeln.
Die Gültigkeit dieser Aussagen wurde bisher im Zuge von Kollisionen im Zusammenhang mit der notwendigen Umrüstung der militärischen Kampfflugzeugflotte des Landes bestätigt. Die Hauptaufgabe der japanischen Luftwaffe bleibt es, die Luftverteidigung des Landes zu gewährleisten. Zwar kam auch die Aufgabe der Luftunterstützung für die Bodentruppen und die Marine hinzu. Dies ist aus der Organisationsstruktur der Luftwaffe ersichtlich. Seine Struktur umfasst drei Flugrichtungen - Nord, Mitte und West. Jeder von ihnen hat zwei Kampfflugzeugflügel, darunter zwei Staffeln. Gleichzeitig gibt es von 12 Staffeln neun Luftverteidigungs- und drei taktische Jagdstaffeln. Darüber hinaus gibt es das Southwest Mixed Aviation Wing, zu dem ein weiteres Jagdgeschwader der Luftverteidigung gehört. Luftverteidigungsgeschwader sind mit F-15J, F-4EJ Kai-Flugzeugen bewaffnet.
Wie Sie sehen, besteht der Kern der "Basiskräfte" der japanischen Luftwaffe aus Abfangjägern. Es gibt nur drei direkte Unterstützungsstaffeln und sie sind mit F-2-Jägern der gemeinsamen japanisch-amerikanischen Entwicklung bewaffnet.
Das aktuelle Programm der japanischen Regierung zur Umrüstung der Luftwaffenflotte des Landes zielt generell darauf ab, die veralteten Phantoms zu ersetzen. Zwei Optionen wurden in Betracht gezogen. Laut der ersten Version der Ausschreibung für den neuen FX-Jäger war geplant, 20 bis 60 Luftverteidigungsjäger der fünften Generation zu kaufen, die in ihren Leistungsmerkmalen dem amerikanischen F-22 Raptor-Jäger (Predator, hergestellt von Lockheed Martin / Boeing) ähnlich sind). Es wurde im Dezember 2005 bei der US Air Force in Dienst gestellt.
Laut japanischen Experten entspricht die F-22 den japanischen Verteidigungskonzepten am besten. Als Backup-Option wurde auch ein amerikanischer F-35-Jäger in Betracht gezogen, aber es wird davon ausgegangen, dass mehr Maschinen dieses Typs benötigt werden. Darüber hinaus handelt es sich um ein Mehrzweckflugzeug, dessen Hauptzweck darin besteht, Ziele am Boden zu treffen, was nicht dem Konzept "nur im Interesse der Verteidigung" entspricht. Der US-Kongress verbot jedoch bereits 1998 den Export "des neuesten Kampfflugzeugs, das die besten Errungenschaften der US-Luftfahrtindustrie nutzt". Vor diesem Hintergrund sind die meisten anderen Länder, die amerikanische Jäger kaufen, mit den früheren F-15- und F-16-Modellen zufrieden oder erwarten, mit dem Verkauf der F-35 zu beginnen, die die gleichen Technologien wie die F-22 verwendet, aber billiger ist. vielseitigere Anwendung und war von Anfang an für den Export gedacht.
Von den amerikanischen Luftfahrtkonzernen unterhielt Boeing viele Jahre lang die engsten Verbindungen zur japanischen Luftwaffe. Im März schlug er ein neues und deutlich verbessertes Modell vor, die F-15FX. Es gibt zwei weitere von Boeing produzierte Kampfflugzeuge, die jedoch keine Aussicht auf Erfolg haben, da viele dieser Flugzeuge veraltet sind. Das Attraktive an Boeings Antrag für die Japaner ist, dass der Konzern offiziell Hilfestellung beim Aufbau der Lizenzproduktion garantiert und auch verspricht, japanischen Unternehmen Technologien zur Herstellung von Flugzeugen zur Verfügung zu stellen.
Nach Ansicht japanischer Experten wird der Gewinner der Ausschreibung jedoch höchstwahrscheinlich die F-35 sein. Es hat fast die gleichen Leistungsmerkmale wie die F-22, gehört zu den Jägern der fünften Generation und verfügt über einige Fähigkeiten, die der Predator nicht hat. Es stimmt, die F-35 befindet sich noch in der Entwicklung. Sein Eintritt in die japanische Luftwaffe könnte nach verschiedenen Schätzungen in den Jahren 2015-2016 beginnen. Bis dahin haben alle F-4 ihr Dienstleben abgeleistet. Die Verzögerung bei der Auswahl eines neuen Hauptjägers für die Luftwaffe des Landes sorgt in japanischen Geschäftskreisen für Besorgnis, denn 2011, nach der Veröffentlichung der letzten der bestellten F-2, erstmals im Nachkriegsjapan, es war notwendig, wenn auch vorübergehend, den eigenen Jagdflugzeugbau einzuschränken.
Heute gibt es in Japan etwa 1200 Unternehmen, die mit der Herstellung von Kampfflugzeugen verbunden sind. Sie verfügen über spezielle Ausrüstung und geschultes Personal. Das Management von Mitsubishi Jukogiyo, dem größten Auftragsbestand des Verteidigungsministeriums, geht davon aus, dass "Fertigungstechnologien im Verteidigungssektor, wenn sie nicht unterstützt werden, verloren gehen und nie wiederbelebt werden".
Im Allgemeinen verfügt die japanische Luftwaffe über eine gut ausgestattete, ausreichend moderne militärische Ausrüstung, die sich in hoher Kampfbereitschaft befindet und die zugewiesenen Aufgaben durchaus lösen kann.
Die Marinefliegerei der Maritime Self-Defense Forces (Navy) von Japan ist mit 116 Flugzeugen und 107 Hubschraubern bewaffnet.
Die Patrouillenflugstaffeln sind mit einfachen Patrouillenflugzeugen R-ЗС "Orion" bewaffnet.
Anti-U-Boot-Hubschrauberstaffeln sind mit den Hubschraubern SH-60J und SH-60K ausgestattet.
U-Boot-Abwehr SH-60J Japanische Marine
Such- und Rettungsgeschwader umfassen drei Such- und Rettungsteams (drei UH-60J-Hubschrauber). Es gibt eine Staffel von Rettungswasserflugzeugen (US-1A, US-2)
Wasserflugzeuge US-1A Japanische Marine
Und zwei Geschwader für elektronische Kriegsführung, die mit den elektronischen Kampfflugzeugen EP-3, UP-3D und U-36A sowie dem Aufklärungsgerät OR-ZS ausgestattet sind.
Separate Luftfahrtgeschwader lösen je nach Zweck die Aufgaben der Durchführung von Flugtests von Flugzeugen der Marine, beteiligen sich an Minenräumaktionen sowie an Maßnahmen zum Lufttransport von Personal und Fracht auf dem Luftweg.
Auf den japanischen Inseln ist im Rahmen des bilateralen japanisch-amerikanischen Abkommens die 5. F-22 Raptor der 5. Generation.
Satellitenbild von Google Earth: F-22-Flugzeug der US Air Force auf dem Luftwaffenstützpunkt Kadena
Darüber hinaus ist die 7. Operationsflotte der US Navy ständig im Westpazifik im Einsatz. Das Hauptquartier des Kommandanten der 7. Flotte befindet sich im Yokosuka PVMB (Japan). Die Verbände und Schiffe der Flotte sind auf den PVMBs Yokosuka und Sasebo stationiert, die Luftfahrt auf den Luftwaffenstützpunkten Atsugi und Misawa und das Marine Corps in Camp Butler (Insel Okinawa) hat diese Stützpunkte langfristig von Japan gepachtet. Die Seestreitkräfte nehmen regelmäßig an Sicherheitsoperationen im Theater teil, an gemeinsamen Übungen mit der japanischen Marine.
Satellitenbild von Google Earth: Flugzeugträger J. Washington im Marinestützpunkt Yokosuka
Die US Navy Aircraft Carrier Strike Force, zu der mindestens ein Flugzeugträger gehört, ist fast ständig in der Region stationiert.
Im Bereich der japanischen Inseln konzentriert sich eine sehr schlagkräftige Luftwaffe, die unseren Streitkräften in dieser Region um ein Vielfaches überlegen ist.
Zum Vergleich: Die militärische Luftfahrt unseres Landes im Fernen Osten als Teil des Luftwaffen- und Luftverteidigungskommandos ist die ehemalige 11. Chabarowsk. Es gibt nicht mehr als 350 Kampfflugzeuge, von denen die meisten nicht kampfbereit sind.
Zahlenmäßig ist die Marinefliegerei der Pazifikflotte der japanischen Marine etwa dreimal unterlegen.
