INS Visakhapatnam
Visacaptam … Visapatnam … Nun, es spielt keine Rolle. Zerstörer mit der Baunummer D66, Führungsschiff der 15-Bravo-Klasse der indischen Marine. Legejahr - 2013, Stapellauf - 2015, Inbetriebnahme ist für 2018 vorgesehen.
INS Visakhapatnam wurde vom Office of Naval Development of India unter Beteiligung von Spezialisten des Northern Design Bureau (St. Petersburg) entworfen.
Kraftwerk - Gasturbine, kombiniert, Typ COGAG - zwei unabhängige Turbinen für jede Propellerwelle. Die Möglichkeit, eine der Turbinen im laufenden Betrieb abzuschalten, erhöht die Kraftstoffeffizienz (da der Gasturbinenwirkungsgrad bei Volllast höher ist als im 50%-Leistungsmodus). Als Haupttriebwerke kommen zwei M36E-Einheiten (4 Gasturbinen, zwei Getriebe) der Firma Zorya-Mashproekt (Ukraine) zum Einsatz.
Die Leitungen der Propellerwellen wurden im Baltic-Werk (St. Petersburg) gefertigt.
Dieselmotoren von Bergen-KVM (Norwegen) werden in Hilfsenergieanlagen verwendet; vier Vyartsilya WCM-1000 (Finnland) Stromaggregate angetrieben von Cummins KTA50G3 (USA) Dieselmotoren.
Der Schiffsrumpf wurde auf der Werft Mazagon Dock Limited (Mumbai) hergestellt.
Die bemerkenswerteste Innovation des Zerstörers vom Typ 15B ist sein netzwerkzentriertes CIUS, das für jeden Kampfposten ein hohes Situationsbewusstsein bietet. Neben den Grundfunktionen des Kampfleitsystems (Analyse eingehender Informationen, Klassifizierung und Priorisierung von Zielen, Auswahl und Vorbereitung von Waffen) bietet die neue Version eine automatische Energieverteilung zwischen den Schiffssystemen.
Die Erstellung eines Radarkomplexes und einer Detektionsausrüstung für den indischen Zerstörer wurde vom israelischen IAI Elta mit begrenzter Beteiligung indischer Spezialisten (Bharat Electronics) und der bekannten europäischen Firma Thales Group durchgeführt.
Die Israelis boten das Multifunktionsradar EL/M-2248 MF-STAR zur Luftraumüberwachung und Raketensteuerung an. Nach Angaben des Entwicklers erhöht der Einsatz von aktiven phasengesteuerten Antennen die Effizienz des MF-STAR-Radars bei der Erkennung von Zielen mit geringer Signatur in einer schwierigen Störumgebung. Um Funkabhörsystemen entgegenzuwirken, wird die LPI-Technologie (Low-Wahrscheinlichkeit des Signalabfangens) verwendet, bei der die Studienfrequenz 1000 Mal pro Sekunde abgestimmt wird. Zusätzlich zu seinen Grundfunktionen kann das Radar verwendet werden, um Artilleriefeuer für Explosionen von herabfallenden Granaten zu korrigieren.
Dabei achtet der Hersteller auf die geringe Masse des Radars – der aus vier AFAR bestehende Antennenmast wiegt zusammen mit der Unterdeck-Ausrüstung nur etwa 7 Tonnen.
Der einzige umstrittene Aspekt des israelischen Radars ist seine Reichweite (Dezimeterwellen, S-Band). Dadurch war es möglich, den Erfassungsbereich zu erhöhen und den Einfluss von Wetterbedingungen im Vergleich zu ähnlichen Systemen im Zentimeterwellenlängenbereich (APAR, SAMPSON, OPS-50) zu neutralisieren. Auf der Grundlage der weltweiten Praxis sollte eine solche Entscheidung jedoch die Verfolgungsgenauigkeit von kleinen Hochgeschwindigkeitszielen negativ beeinflussen. Vielleicht haben die Spezialisten von "Elta" das Problem aufgrund von Softwarealgorithmen zur Signalverarbeitung teilweise gelöst.
Die Präsenz des Thales LW-08 zweidimensionalen Radars mit Hornstrahler und Parabolreflektor auf einem Zerstörer des 21. Jahrhunderts mag überraschend sein. Meiner Meinung nach ist der einzige Grund für das Erscheinen des LW-08 sein Hersteller - Bharat Electronics, der Muster europäischer Systeme der vorherigen Generation in Lizenz herstellt.
Für seine Zeit (1980er Jahre) perfekt genug, wird das System zusammen mit dem multifunktionalen israelischen MF-STAR als Backup-Radar verwendet. Der angegebene Arbeitsbereich D ist eine veraltete Bezeichnung für den Dezimeterbereich mit Wellenlängen von 15-30 cm.
Die Schlüsselkomponente der Flugabwehrwaffen des Zerstörers war das israelische schiffsgestützte Mittel-/Langstrecken-Luftverteidigungssystem Barak-8 (Molniya-8), das Luftziele in einer Entfernung von bis zu 70 km treffen kann (einige Quellen geben einen Wert von. an). 100 km), im Höhenbereich von 0 bis 16.000 m Zu den Vorteilen - ein aktiver Sucher, der in den Funkwellen- und thermischen Spektren arbeitet (Hilfs-IR-Führungsmodus bei Zielen mit niedrigem ESR).
Der Komplex zeichnet sich durch seine Kompaktheit aus (die Startmasse der Rakete beträgt 275 kg), die Lagerung und der Start der Raketenmunition erfolgt aus dem UVP. Neben anderen Vorteilen: ein ziemlich starker Sprengkopf für eine so leichte Rakete (60 kg). Das Vorhandensein eines kontrollierten Schubvektors. Die Rakete ist mit einem Double-Turn-Motor ausgestattet, der es ermöglicht, beim Fliegen zu Zielen in unterschiedlichen Entfernungen die günstigsten Flugbahnen zu realisieren; und entwickeln auch eine hohe Geschwindigkeit bei der Annäherung an das Ziel.
Der größte Nachteil der Bark-Raketen ist ihre niedrige Reisegeschwindigkeit (2M) - fünfmal langsamer als die einheimischen Raketen des Fort-Luftverteidigungs-Raketensystems. Teilweise wird dieses Problem durch die Möglichkeit ausgeglichen, die Feststoffrakete im letzten Abschnitt der Flugbahn wieder einzugreifen.
Ein weiteres unangenehmes Merkmal ist der Start von einem spezialisierten UVP, der es zwingt, zwei Arten von Trägerraketen zu haben, ohne die Möglichkeit der Vereinheitlichung und seine Verwendung für andere Munitionsarten (Mk.41, European Sylver). Wenn jedoch genügend Platz auf dem Schiff vorhanden ist, tritt dieses Problem in den Hintergrund.
An Bord des indischen Zerstörers sind insgesamt 32 Trägerraketen für Flugabwehrraketen vorgesehen.
Gesamtwert vier Sätze schiffsgestützter Luftverteidigungssysteme für im Bau befindliche Zerstörer des Typs 15B beliefen sich nach offiziellen Angaben auf 630 Millionen US-Dollar (2017), ein vor dem Hintergrund der globalen Trends sehr moderater Betrag.
Wenn man die persönlichen Interessen der Verantwortlichen nicht berücksichtigt, wird die Wahl der Barak-8 als wichtigstes Luftverteidigungssystem der indischen Flotte durch die Kompaktheit und die relativ geringen Kosten des Komplexes (auf Kosten der Verschlechterung) diktiert die Energiefähigkeit des Raketenabwehrsystems und die Begrenzung der Abfangreichweite). Barak-8 ist ein vernünftiger Kompromiss, der es Ihnen ermöglicht, die Fähigkeiten der besten Langstrecken-Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsysteme zu erheblich geringeren Kosten zu erreichen.
Die Schlagbewaffnung des Zerstörers umfasst zwei Module (16 UVP) zum Abschuss von zwei Arten von Marschflugkörpern: Langstrecken-Marschflugkörper Nirbhay („Fearless“, indisches Analogon von „Caliber“) zum Angreifen von Bodenzielen in einer Entfernung von mehr als 1000 km und „Drei-Geschwindigkeit“-Überschall-Schiffsabwehrraketen vom Typ PJ-10 „Brahmos“(„Bakhmaputra-Moskau“, gemeinsame Entwicklung auf Basis von P-800 „Onyx“).
Unter Berücksichtigung der hohen Eigenschaften des Anti-Schiffs-Raketensystems Bramos (Geschwindigkeit in geringer Höhe 2,5 M +) und der Anzahl der Raketen, der indische Zerstörer in einer Anti-Schiff-Konfiguration (alle 16 Silos sind mit Anti-Schiff-Raketen besetzt) übertrifft alle bestehenden Schiffstypen in puncto Schlagkraft, inkl. sogar Raketenkreuzer im sowjetischen Stil.
Diese Einschätzung entspricht natürlich in keiner Weise der realen Kampfsituation. All dies sind technische Notizen, die für eine nüchterne Einschätzung der Bedrohungen durch den indischen Raketenträger vorgelegt wurden.
Der Zerstörer ist mit einem Satz klassischer U-Boot-Abwehrwaffen verschiedener Generationen ausgestattet, deren tatsächliche Wirksamkeit schwer zu beurteilen ist. Die Präsenz an Bord von zwei Anti-U-Boot- / Mehrzweck-Hubschraubern (wie "Sea King" oder HAL "Dhruv") erweitert die Grenzen der ASW-Zone. Andererseits geben das Fehlen von Raketentorpedos und die zweifelhaften Eigenschaften des GAS kein Vertrauen in den Kampf gegen moderne U-Boote.
Der Zerstörer ist mit einem Sonar der indischen Firma Bharat Electronics ausgestattet. Offensichtlich sprechen wir nicht von einem kränklichen GUS, tk. Auf den präsentierten Bildern ist zum Zeitpunkt des Starts kein charakteristischer "Drop" (massive Sonarverkleidung im Bug des Zerstörers) zu erkennen. Das Vorhandensein einer geschleppten Niederfrequenzantenne wird ebenfalls nicht gemeldet.
Um U-Boote in der Nahzone zu zerstören, werden Zielsuchtorpedos des Kalibers 533 mm und zwei veraltete RBU-6000 bereitgestellt. Das Vorhandensein der letzteren ist nur den Traditionen gegeben. Bombenwerfer (sogar Jets) sind unter modernen Bedingungen völlig wirkungslos. Der einzige mehr oder weniger realistische Zweck besteht darin, entdeckte Torpedos mit ihrer Hilfe zu zerstören. Dieses Problem enthält auch viele Unbekannte; Um der Torpedogefahr entgegenzuwirken, ist es sinnvoller, verschiedene Schleppfallen zu verwenden.
Übrigens zu den Fallen. Der Zerstörer ist mit dem passiven Jamming-System von Kavach nach eigenem indischem Design ausgestattet. Kavach-Raketen sind in der Lage, in einer Entfernung von bis zu 7 Seemeilen Vorhänge aus radioreflektierenden Partikeln zu erzeugen.
Artillerie. Der Zerstörer ist mit einer 127-mm-Universalhalterung ausgestattet - einer modernen Entwicklung der Firma OTO Melara, die auch auf europäischen Zerstörern und Fregatten installiert ist. Lauflänge - Kaliber 64. Die Schussreichweite kann 30 km erreichen. Vollautomatisches System mit einer Feuerrate von 30+ rds / min.
Warum diese Systeme noch immer in der Marine im Einsatz sind, bleibt unklar. Die 5'' Runden haben zu wenig Kraft um mögliche Ziele zu treffen. Auf der anderen Seite sind 17 Tonnen ein kleiner Preis für die Möglichkeit, einen Warnschuss unter den Bug des Eindringlings abzufeuern. Oder erledigen Sie die "Verwundeten", indem Sie 150 Gnadenschüsse aus der Kanone abfeuern.
Für die Verteidigung im Nahbereich sind zwei Batterien vorgesehen – jede besteht aus zwei sechsläufigen Sturmgewehren AK-630 und einem Feuerleitradar. Bemerkenswert ist, dass die Inder im Gegensatz zur US-Marine nicht an solchen Dingen sparen. Oder haben den Horror der Situation noch nicht ganz erkannt. Es ist möglich, Raketen in der Nähe des Schiffes abzuschießen, aber es ist zu spät. In einer echten Schlacht bleibt der Einsatz von Schnellfeuerkanonen ("Falanx", "Goalkeeper" usw.) fraglich - Fragmente abgeschossener Raketen erreichen auf die eine oder andere Weise Schiffe und beschädigen sie.
Schlussfolgerungen
Strukturell setzen INS Visakhapatnam und drei seiner Brüder die Ideen der Zerstörer des vorherigen Typs "Kolkata" (2014-2016 in die Flotte aufgenommen) fort und unterscheiden sich von ihnen durch verbesserte Waffen und modernere "Füllung".
Das technische Niveau der Zerstörer der indischen Marine hat noch nicht das Niveau der Favoriten erreicht - der erstklassigen Zerstörer Großbritanniens, der USA und Japans. Und die Anwesenheit von einem Dutzend ausländischer Auftragnehmer trägt in keiner Weise zu einer Erhöhung der Kampfkraft bei einer Komplikation der internationalen Lage bei. Und es weist nur auf die Schwäche des indischen militärisch-industriellen Komplexes hin.
Gleichzeitig gelang es den Indianern, einen der interessantesten Zerstörer ihrer Klasse (7000 Tonnen) zu bauen, der sich von dem als Standard übernommenen Konzept der amerikanischen "Burke" unterscheidet. Die Schwächen des Projekts werden durch seine beeindruckenden Schiffsabwehrwaffen ausgeglichen. Anders als die meisten Marinen bauen Indianer keine Schiffe, um ein paar Raketen auf die Ruinen der Wüste abzufeuern.
An der Entwicklung des Zerstörers der 15-Bravo-Klasse waren auch russische Spezialisten beteiligt, die Erfahrungen im Entwurf moderner Kriegsschiffe gesammelt haben. Erfahrung ist das, was wir bekommen, wenn wir nicht bekommen, was wir wollen. Für unsere Marine würden sich solche Schiffe auch als nützlich erweisen.
