Was die UdSSR 1941-1945 von den westlichen Alliierten erhielt
Was ist Leih-Leasing? Dies ist eine Form zwischenstaatlicher Beziehungen, d. h. ein System des Leihens oder Leasings von militärischer Ausrüstung, Waffen, Munition, strategischen Rohstoffen, Lebensmitteln, verschiedenen Waren und Dienstleistungen an ein verbündetes Land.
Gleichzeitig werden die Bedingungen für die Abrechnung dieser Hilfeleistungen festgelegt. Material, das während der Feindseligkeiten zerstört, verloren oder verwendet wurde, war nicht zahlungspflichtig. Nach Kriegsende übrig gebliebenes Eigentum, das für zivile Zwecke geeignet ist, wird als langfristiges Darlehen abbezahlt oder an den Lieferanten zurückgegeben.
Unter solchen Bedingungen erfolgten Lieferungen aus den USA, Großbritannien und Kanada in die Sowjetunion. Der Große Vaterländische Krieg endete vor 65 Jahren, aber die Debatte über die Rolle, die diese alliierte Hilfe der UdSSR bei der Erringung des Sieges 1945 spielte, dauert noch an.
ERSTE LIEFERUNGEN
Am 12. Juli wurde ein Abkommen über gemeinsame Aktionen der Regierungen der UdSSR und Großbritanniens im Krieg gegen Deutschland unterzeichnet, in dem sich beide Regierungen zu jeder Art von Hilfe und Unterstützung verpflichteten.
Ende August traf der erste Schiffskonvoi namens "Derwisch" (RO-O) in Archangelsk ein. Dazu gehörte der Flugzeugträger Argus, auf dem die Hurricane-Kampfflugzeuge an die UdSSR geliefert wurden. Sie bildeten die Grundlage des 78. Luftregiments der Luftwaffe der Nordflotte, das von dem berühmten Piloten B. F. Safonov, dem ersten Ass in der UdSSR, kommandiert wurde, zweimal mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet.
Einige Tage später schrieb Churchill an Stalin: „Das Kriegskabinett hat beschlossen, weitere 200 Tomahawk-Kämpfer nach Russland zu schicken. Davon werden 140 von hier aus nach Archangelsk versandt und 60 davon in den USA bestellt.
Einige dieser Kämpfer konnten an der Herbst-Winter-Schlacht bei Moskau teilnehmen.
Im August-September 1941 konnte England nicht nur Flugzeuge, sondern auch mittlere Panzer "Matilda" und "Valentine" in die UdSSR schicken.
In den Vereinigten Staaten war die öffentliche Reaktion auf die Nachricht vom deutschen Einmarsch in die UdSSR nicht so eindeutig wie in England.
Die Annäherung der Sowjetunion an Nazi-Deutschland, die Unterzeichnung eines Nichtangriffspaktes und eines Freundschaftsvertrages mit ihr im August 1939 begrüßten die Amerikaner in höchstem Maße negativ. Die antisowjetische Stimmung belebte sich wieder, 55% der befragten Amerikaner sprachen sich gegen die Unterstützung der UdSSR aus. Trotzdem lud US-Präsident F. Roosevelt zwei Tage nach dem Angriff Deutschlands auf die UdSSR die Presse in sein Büro ein und sagte: "Natürlich werden wir Russland jede nur mögliche Hilfe zukommen lassen."
Rechtsgrundlage für die ersten Lieferungen aus den USA in die UdSSR war die offizielle Verlängerung des sowjetisch-amerikanischen Handelsabkommens von 1937 und die Erteilung von Lizenzen für den Waffenexport in die UdSSR mit Bereitstellung amerikanischer Schiffe zum Transport. Das erste trilaterale Dokument, das die erforderliche Menge an bestimmten Waffen, militärischer Ausrüstung und anderem Material konkret angab, war das Moskauer Protokoll der Drei Mächte, das auf den Ergebnissen einer vom 29. September bis 2. Oktober 1941 in Moskau abgehaltenen Konferenz beruhte. Das Dokument wurde von VM Molotov aus der UdSSR, A. Harriman aus den USA und Lord Beaverbrook aus Großbritannien unterzeichnet.
Das Protokoll dokumentierte den Bedarf der UdSSR an verschiedenen Arten von Waffen, militärischer Ausrüstung und Material sowie die Fähigkeiten Großbritanniens und der Vereinigten Staaten, diesen zu decken. Der Betrag in Dollar als Kosten für das, was verlangt wurde, wurde im Protokoll nicht angegeben.
Eine interessante Tatsache - A. Harriman, der die US-Delegation anwies, wiederholte: "Geben, geben und geben, nicht mit einer Rückkehr rechnen, keine Gedanken daran, etwas zurück zu bekommen."
Wie der berühmte englische Historiker Alexander Werth in seinem Buch Russia in the War schreibt, war sich Lord Beaverbrook der Tatsache bewusst, dass „die Russen jetzt das einzige Volk auf der Welt sind, das Deutschland ernsthaft schwächt, und dass es im Interesse Englands liegt, verzichten Sie auf einige Dinge und übertragen Sie sie nach Russland.
Das Protokoll sah speziell die Lieferung von 3000 Flugzeugen, 4500 Panzern sowie verschiedenen Ausrüstungen, Rohstoffen, Nahrungsmitteln, Materialien und medizinischen Hilfsgütern in die UdSSR vor - nur 1,5 Millionen Tonnen Fracht, die aus den USA und England in die UdSSR. Ihre Gesamtkosten betragen mehr als 1 Milliarde US-Dollar“.
Bis Oktober 1941 bezahlte die UdSSR die erhaltenen Materialien in bar aus ihren Goldreserven. Das erste Schiff mit einer geheimen Ladung - 10 Tonnen Gold an Bord - wurde im September 1941 von der UdSSR an die Küste der Vereinigten Staaten geschickt.
Am 30. Oktober billigte Roosevelt in einer Botschaft an Stalin das Moskauer Protokoll und ordnete ab November 1941 an, Lieferungen an die UdSSR auf der Grundlage des Leih- und Pachtgesetzes durchzuführen. Offiziell wurde die Entscheidung über Lend-Lease vom Präsidenten der Vereinigten Staaten erst am 11. Juni 1942 im Abkommen über die Grundsätze für die gegenseitige Unterstützung bei der Führung des Krieges gegen die Aggression festgehalten. Im Namen der UdSSR wurde es vom Botschafter in den Vereinigten Staaten, M. M. Litvinov, nach der Abreise von V. M. Molotov aus den Vereinigten Staaten, der Gespräche mit der amerikanischen Führung führte, unterzeichnet.
Roosevelt teilte Stalin mit, dass amerikanische Lieferungen ab dem sechsten Jahr nach Kriegsende mit einem zinslosen Darlehen in Höhe von 1 Milliarde Dollar ausgeführt würden, das über ein Jahrzehnt zahlbar sei.
Zu beachten ist jedoch, dass sich die Lieferungen aus den USA in der für 1941 geplanten Menge verzögerten.
So verließen nach dem Plan für Oktober-November statt 41 Frachtschiffe nur 28 die sowjetische Küste.
Genauer gesagt erfüllte Großbritannien 1941 seine Verpflichtungen. Anstelle der 600 versprochenen Flugzeuge lieferte sie 711 an die UdSSR, 466 von 750 Panzern und 300 von 600 Tanketten. Zu dieser Zeit erhielt die UdSSR von den Briten eine bestimmte Anzahl von Geschützen und Panzerabwehrgewehren.
FLUGZEUGE, PANZER, AUTOS …
Nach dem Moskauer Protokoll, das bis zum 30. Juni 1942 in Kraft war, unterzeichneten die wichtigsten Länder der Anti-Hitler-Koalition drei weitere ähnliche Dokumente für jeweils ein Jahr: in Washington - 6. November 1942, London - 19. Oktober, 1943, und Ottawa - 17. April 1944. Sie bestimmten den Umfang und die Zusammensetzung der Leih- und Pachtlieferungen bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs.
Welche Art von militärischer Ausrüstung und Waffen, Materialien wurden in die Liste der Leih- und Pachtlieferungen aufgenommen und in der Sowjetunion erhalten? Bis Mitte 1942 erhielt die UdSSR 3.100 Flugzeuge von den Alliierten. Unter ihnen sind die Airacobra-Jäger, die von unseren Piloten hoch gelobt wurden, darunter der dreimalige Held der Sowjetunion Alexander Pokryshkin. Immerhin 48 der 59 deutschen Flugzeuge, die er abgeschossen habe, schrieb er auf seinem Kampfkonto, flogen auf "Airacobras".
Unsere Piloten sprachen auch gut über die Bomber Mitchell B-25 und Boston A-20 aus den Vereinigten Staaten. Aber die britischen "Hurricanes" erfreuten die sowjetischen Piloten nicht. Jäger "Spitfire" waren diesen Flugzeugen in einer Reihe von Leistungsmerkmalen zahlenmäßig überlegen, aber es waren nur wenige.
Andere Typen von Lend-Lease-Flugzeugen (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47 usw.) wurden von sowjetischen Piloten zurückhaltender, aber immer noch positiv beurteilt. Auf der anderen Seite begrüßten die Segler begeistert die Auslieferungen der Catalina-Flugboote.
Bis zum 1. Oktober 1944 erhielt die UdSSR 14.700 Flugzeuge von den Alliierten. Insgesamt schickten die Alliierten in all den Jahren des Großen Vaterländischen Krieges 22.195 Flugzeuge in die Sowjetunion (nach anderen Quellen - 18.297). Während des Krieges produzierte die UdSSR in ihren Fabriken nach russischen Angaben 143.000 Flugzeuge (nach ausländischen Angaben - 116.494). Somit war jedes fünfte oder sechste Flugzeug der Luftwaffe der Roten Armee Lend-Lease.
Der Anteil der Leih- und Leasinglieferungen an der Luftfahrt der sowjetischen Marine überstieg 20 % (2.148 Flugzeuge).
Die Kosten des Lend-Lease für die Luftfahrt beliefen sich in der gesamten UdSSR auf 3,6 Milliarden Dollar oder etwa 35 % des Gesamtbetrags der alliierten Hilfe.
Unsere Luftfahrt benötigte Benzin mit hoher Oktanzahl, was ein Schwachpunkt der sowjetischen Wirtschaft war. Der Mangel an Flugbenzin wurde durch Lending-Lease-Lieferungen ausgeglichen. Mehr als 1,5 Millionen Tonnen dieses Kraftstoffs stammten aus den USA, Großbritannien und Kanada, was die Produktion in der UdSSR leicht überstieg.
Das Hauptmaterial für den Bau des Flugzeugs ist Aluminium. Bis November 1942 hatte die Sowjetunion 60 % ihrer Aluminiumproduktionskapazität verloren. Der Bedarf an Aluminium lag laut A. I. Mikoyan bei 4000 Tonnen pro Monat und zusätzlich 500 Tonnen Duraluminium. Alle westlichen Lieferungen von Aluminium während des Krieges beliefen sich auf 325 Tausend Tonnen.
Das Tank-Lend-Lease-Konto wurde von britischen Panzerfahrzeugen eröffnet, die am 31. August 1941 von den Schiffen des Derwisch-Konvois am Pier des Hafens von Archangelsk landeten. Insgesamt wurden in den Kriegsjahren 12 788 Panzer in die UdSSR geschickt (7500 aus den USA, 5218 aus England).
In der Sowjetunion wurden in dieser Zeit 110.000 Panzer hergestellt. Somit verfügte die Rote Armee über 12% der importierten Panzer.
In der Roten Armee waren vor allem amerikanische mittlere Panzer "General Sherman" mit einer 75-mm-Kanone und einer Panzerung von 38-100 mm Dicke und "Stuart" mit 75-mm- und 37-mm-Kanonen bewaffnet.
Von den britischen Panzern waren die oben genannten mittleren Panzer "Valentine" und "Matilda" die massivsten in Lend-Lease-Lieferungen. Der erste von ihnen war mit einer 60-mm-Kanone bewaffnet, der zweite mit einer 40-mm-Kanone. Die Briten lieferten auch den schweren Panzer Churchill mit einer Panzerung bis zu 152 mm und einer 75-mm-Kanone.
Die Alliierten schickten auch 4.912 Panzerabwehrkanonen, 8.218 Flugabwehrkanonen, 376.000 Granaten, 136.000 Maschinengewehre und 320.000 Tonnen Sprengstoff in die Sowjetunion.
Im Sommer und Herbst 1941 verlor die Frachtfahrzeugflotte der UdSSR 159.000 Fahrzeuge (58% der ursprünglichen Zusammensetzung) sowie eine Reihe von Fabriken, die Autoteile herstellten. Der Mangel an Fahrzeugen wirkte sich negativ auf die Mobilität der Artillerie und die Möglichkeit einer Verlegung aus.
Lend-Leasing-Fahrzeuge kamen zur Rettung, hauptsächlich aus den USA. Sie waren es, die das Problem der beweglichen Geschützhalterungen weitgehend gelöst haben. Dies sind in erster Linie "Studebakers", "Doji", "Willys", "Fords".
Insgesamt erhielt die Sowjetunion von den Alliierten, hauptsächlich aus den Vereinigten Staaten, 427.386 (nach anderen Quellen - 477.785) Autos verschiedener Modelle und 35.170 Motorräder.
Mehr als 500 Kriegsschiffe und Boote wurden im Rahmen von Lend-Lease an die sowjetische Marine geliefert. Dazu gehören 28 Fregatten, 89 Minensuchboote, 78 große U-Boot-Jäger, 60 Patrouillenboote, 166 Torpedoboote und 43 Landungsboote.
Leider begann der Großteil der Schiffe erst 1944, am Vorabend des Krieges mit Japan in die UdSSR einzudringen, und zwar hauptsächlich in die Pazifikflotte.
Von den Verbündeten der UdSSR erhielt er etwa 1000 Radarstationen und Sonare. 25 Prozent aller Lend-Lease waren Lebensmittel.
HAUPTSTRECKEN
Es gab vier Hauptrouten für die Lieferung von Leih-Leasing-Fracht in die UdSSR.
Die erste, die kürzeste, auf der 4 Millionen Ladungen (22,6%) transportiert wurden, verlief über den Nordatlantik im Gebiet zwischen Spitzbergen und der von den Deutschen besetzten Küste Norwegens. Von August 1941 bis Mai 1945 überquerten 41 arktische Konvois von Island und England nach Murmansk und Archangelsk. Insgesamt befanden sich 811 Schiffe in Konvois.
Durch Angriffe deutscher U-Boote und Flugzeuge wurden unterwegs 100 Schiffe (82 britische und amerikanische, 9 sowjetische und 9 weitere Länder) getötet und mit ihnen Tausende amerikanische, britische, kanadische und sowjetische Matrosen.
Die zweite Route der Leih- und Pachtlieferungen, die als "Persischer Korridor" bezeichnet wird, verlief von den Küsten der Vereinigten Staaten und Englands durch den Persischen Golf und den Iran. Diese Route transportierte 4,2 Millionen Tonnen Fracht (23,8%). Es wurde 1942 in Betrieb genommen, nachdem die Besatzungstruppen Englands und der Sowjetunion gemäß dem anglo-sowjetisch-iranischen Abkommen in den Iran einmarschiert waren.
Im Iran bauten die Alliierten zusätzliche Autobahnen und Eisenbahnen, Flugplätze, Flugzeugwerkstätten und Automontagewerke. Von hier aus wurden die ankommenden und mitgebrachten Flugzeuge von sowjetischen Piloten in das Territorium der UdSSR an die Front gebracht und mit Lend-Lease-Materialien beladene Autos aus eigener Kraft über einen schwierigen, mehr als tausend Kilometer langen Weg durch Wüsten und bergiges Gelände, ging an die sowjetische Grenze in die aserbaidschanische Stadt Julfa oder in die iranischen Häfen an der Südküste des Kaspischen Meeres.
Auf der dritten, der Pazifikroute, die während des gesamten Krieges betrieben wurde, war das Frachtvolumen an die UdSSR mit 8 Millionen Tonnen (47,1%) am größten. Lend-Lease-Materialien wurden in den Häfen der Westküste der Vereinigten Staaten auf Schiffe verladen und kamen in Petropawlowsk-Kamtschatski, Magadan und Wladiwostok an.
Es gab keine Konvois auf der Pazifikroute. Alle Schiffe segelten allein auf "Tropf"-Flügen, aber fast jedes Schiff hatte Kanonen, Maschinengewehre und kleine Militärmannschaften. Die Verluste waren hier unvergleichlich geringer als bei den nördlichen Konvois, aber bis zu einem Dutzend Torpedoschiffe sind zu zählen.
Die vierte Route war speziell, verbunden mit Lending-Lease für die Luftfahrt. Dies ist das sogenannte ALSIB. Amerikanische Flugzeuge wurden entlang der Route Alaska - Tschukotka - Jakutien - Krasnojarsk auf eigene Faust in die UdSSR überführt. Von Krasnojarsk aus wurden Jäger mit komplexen Tragflächen auf Bahnsteige verladen und in den europäischen Teil des Landes transportiert, während Bomber selbst zu Frontflugplätzen flogen.
Auf dieser Route wurden etwa 8.000 Flugzeuge an die UdSSR geliefert, darunter 5.000 Airacobra- und Kingcobra-Jäger, etwa 2.000 Boston A-20 und Mitchell B-25 Bomber sowie 710 Douglas C-47 Transportflugzeuge.
Die Gesamtkosten der Leih- und Pachthilfe an die UdSSR betragen nach Berechnungen russischer Ökonomen und Historiker (N. V. Butenina und andere) der postsowjetischen Jahre mehr als 12 Milliarden US-Dollar (zum Preis der Kriegsjahre).
Igor KRASNOV
Promotion in Wirtschaftswissenschaften
ERINNERN, SCHÄTZEN, DANKE
STELLUNGNAHMEN RUSSISCHER UND BRITISCHER EXPERTEN ZUR UNTERSTÜTZUNG DER SOWJETUNION BEI DER PACHTUNG
Während der vier Kriegsjahre versorgten die Alliierten der Anti-Hitler-Koalition die UdSSR mit Waffen, Munition, Nahrungsmitteln, militärischer Ausrüstung im Rahmen von Lend-Lease … Wie bedeutend war diese Hilfe und hätte die Sowjetunion ohne diese Unterstützung gewinnen können? von Großbritannien und den Vereinigten Staaten? Diese Frage versuchten russische und britische Experten während der Videobrücke Moskau-London im RIA Novosti zu beantworten. Es gab auch einen Korrespondenten für den Militärisch-Industriellen Kurier, der die Aussagen einiger seiner Teilnehmer zitiert.
Oleg RZHESHEVSKY
Wissenschaftlicher Direktor des Zentrums für Kriegsgeschichte und Geopolitik des Instituts für Allgemeine Geschichte
- Ich weiß eines: Dank unter anderem amerikanischer, britischer, kanadischer Hilfe, Hilfe aus anderen Ländern haben wir gemeinsam den Krieg gewonnen. Sie errangen einen Sieg über einen äußerst gefährlichen und mächtigen Feind, der ganz Europa zerschmetterte und es gelang, einen Militärblock aus aggressiven Ländern zusammenzustellen.
Zweifellos war die Hilfe, die wir im Rahmen von Lend-Lease erhielten, vor allem durch die berühmten Nordkonvois (sie gingen 1941-1942 von Großbritannien in die Sowjetunion und später) von großer Bedeutung. Vor allem in den ersten Kriegsjahren, obwohl es 1941 noch sehr, sehr unbedeutend war.
Der moralische Faktor hatte damals eine viel größere Wirkung, und zwar nicht nur für die Armee, sondern für unser ganzes Volk. Die Erkenntnis, dass wir nicht allein sind, dass wir mit so mächtigen Verbündeten wie Großbritannien und den USA kämpfen, war von großer Bedeutung, um die Moral der Soldaten an der Front und der Bevölkerung im Rücken zu heben.
Lend-Lease-Unterstützung wird in unserem Land sehr geschätzt. Es gibt keine einzige ernsthafte Arbeit, in der diese Hilfe nicht erwähnt, nicht angemessen bewertet wird. Und dafür können wir heute der Führung und den Völkern der Länder der Anti-Hitler-Koalition erneut unseren Dank aussprechen.
Richard OVERY
Professor an der Universität Exeter
- Wie wichtig war die Hilfe für Ihr Land, diesen Krieg zu gewinnen? Wir erinnern uns, dass es der Sowjetunion gelungen ist, die Faschisten von den Mauern Moskaus wegzudrängen, noch bevor sie die volle Hilfe im Rahmen des Lend-Lease erhalten hat. Sie müssen verstehen: Tiefgreifende Veränderungen und Voraussetzungen für diesen Wendepunkt gab es bei den sowjetischen Truppen noch vor Beginn der Versorgung im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen.
Aber Lend-Lease war meiner Meinung nach extrem wichtig. Er half der Sowjetunion, die Armee systematisch mit Waffen und Munition, Material und Treibstoff zu versorgen. Darüber hinaus wurden Lebensmittel, Rohstoffe und Technologien geliefert … All dies ermöglichte es der UdSSR, ihre Industrie vor allem auf die Herstellung von Waffen und militärischer Ausrüstung umzuleiten.
Mir scheint, dass verschiedene Lieferungen, nicht nur an Waffen und militärischer Ausrüstung, sondern auch an verschiedenen Materialien und Ausrüstungen, der Sowjetunion geholfen haben, groß angelegte Offensivoperationen erfolgreicher durchzuführen, auch in den Jahren 1943-1944. Daher kann ihre Bedeutung in keiner Weise geschmälert werden.
