Das ausgehende Jahr – wenn auch 2013 – erwies sich im Hinblick auf die Umsetzung der Schiffbauprogramme der russischen Marine als äußerst erfolgreich. Die Gesamtverdrängung aller an die Flotte übergebenen Kriegsschiffe hat sich gegenüber 2012 fast verdoppelt. Und das noch ohne Berücksichtigung der aufgestellten und gestarteten Kampf- und Hilfseinheiten!
Zufällig gingen 2013 grandiose Projekte der Vergangenheit zu Ende - zum Beispiel wird am 30. Dezember das einzigartige U-Boot K-560 Severodvinsk an die Flotte übergeben. Auf dieses Ereignis warten die Segler seit mehr als 20 Jahren – seit dem fernen 1993. Und nun war es endlich soweit - das erste russische U-Boot der 4. Generation wurde in die Nordflotte aufgenommen.
Am 23. Dezember fand die Übergabe an die Flotte von K-550 "Alexander Nevsky" - dem zweiten strategischen Raketen-U-Boot in Folge, Projekt 955 "Borey" - statt. 15 Tausend Tonnen Stahlkonstruktionen. Bewaffnung - Bulava ballistische Raketen. Newski ist viel jünger als Sewerodwinsk: Der Bau dauerte etwas weniger als 10 Jahre (der Grundstein wurde im März 2004 gelegt).
Von den anderen neuen Schiffen sind die Raketenkorvetten des Projekts 20380 erwähnenswert. Im ausgehenden Jahr wurde die Ostseeflotte mit der Boykiy-Korvette aufgefüllt (sie war seit 2005 8 Jahre im Bau). Aber das ist nicht alles. Am 25. Dezember trat die nächste, vierte Korvette in Folge die "Stoyky"-Korvette in die Werkserprobung ein: Die Übergabe dieses Schiffes wird ungefähr in der ersten Jahreshälfte 2014 erfolgen.
Die für die Pazifikflotte vorgesehene Corvette "Perfect" wurde in Bezug auf die Indienststellung leicht verzögert. Der Bau des Schiffes auf der Amur-Werft wurde aufgrund einer erheblichen Überschreitung der Schätzung (ursprünglich wurden die Baukosten auf 7 Milliarden Rubel geschätzt) ausgesetzt. Die Korvette wird 2014 zur Erprobung freigegeben.
Trotz der offensichtlichen Fortschritte und einer beträchtlichen Anzahl von Kampfeinheiten, die der Flotte übertragen wurden (zwei Atom-U-Boote sind eine beeindruckende Streitmacht), bleibt der Zeitpunkt ihres Baus, der des Guinness-Buches der Rekorde würdig ist, verdächtig: 8 Jahre für eine Korvette (TFR von Küstenzone) mit einer Gesamtverdrängung von 2200 Tonnen … Interessant, wie lange wird es dauern, einen 10.000 Tonnen schweren Zerstörer mit dieser Geschwindigkeit zu bauen? Eine rhetorische Frage, keine Antwort erforderlich. Alle Hoffnung ist auf die allmähliche Entwicklung des einheimischen Schiffbaus und die Beschleunigung des Bautempos in naher Zukunft, der Nutzen für diese Zwecke innerhalb der SDO wurde 4,5 Billionen US-Dollar zugewiesen. Rubel, und die Schiffbauindustrie selbst steht unter der wachsamen Kontrolle des Staates.
Ein weiteres auffallendes Merkmal der Schiffbauprogramme ist die breite Palette von Unterstützungs- und Unterstützungsschiffprojekten, die für die Marine gebaut werden. Einerseits ist diese Technik das Rückgrat jeder Flotte - ohne sie verlieren gewaltige Kreuzer den Löwenanteil ihrer Kampffähigkeit. Auf der anderen Seite gibt es eine Situation, in der die Flotte mit 1-2 Korvetten pro Jahr aufgefüllt wird, gleichzeitig aber die Führung der Marine massiv Aufträge für große und kleine hydrographische Schiffe (für drei Projekte gleichzeitig!), Kommunikationsschiffe (im Zeitalter von Satellitentelefonen und Hubschraubern!) Und andere, zweifellos nützliche, aber bei weitem nicht die notwendigste Ausrüstung, all dies sieht vor dem Hintergrund der allgemeinen Entwicklung der Marine wie ein offensichtliches Ungleichgewicht aus. Der Laie hat das Recht, eine vernünftige Frage zu stellen: Wenn morgen Krieg ist, werden wir dann gegen Ozeanographen und Verbindungsratschläge kämpfen? Warum „Geld verschwenden“für solche Projekte in einer Zeit, in der es nicht genügend Arbeitskräfte und Mittel gibt, um normale Kriegsschiffe zu bauen?
Kommunikationsschiff, Projekt 1388NZ
Ozeanographisches Schiff Pr. 22010 "Yantar"
Gehässige Kritiker wiederholen die berüchtigte "Verwendung der zugewiesenen Mittel". Doch nach persönlicher Überzeugung des Autors tut der heimische Schiffbau nur das, was er kann. Hauptsache, wir bleiben nicht stehen. In Zukunft werden Zerstörer mit den Händen dieser Jungs zusammengebaut - lassen Sie sie also mit Hydrographen und Ozeanographen trainieren, solange es eine solche Gelegenheit gibt. Das Geld wird nicht verschwendet, diese Technik wird sicherlich für Marinesegler nützlich sein.
Zwei Atomschiffe, eine Korvette und zwei kleine Raketenschiffe. Dies sind die Gesamtergebnisse für 2013. Es ist kein Geheimnis, dass die United Shipbuilding Corporation (USC) diese Erfolge dank der vor vielen Jahren festgelegten Fertigstellung und Indienststellung von Schiffen erzielen konnte.
Aber wird es möglich sein, diese Ergebnisse im nächsten Jahr zu wiederholen?
Pläne für 2014
„Oh, so viele Dinge wurden nicht getan. Und wie viel bleibt noch zu tun”! Ein alter Marinewitz beschreibt gut die aktuelle Situation am USC. Die Indienststellung einer erheblichen Anzahl von Schiffen wurde auf das nächste Jahr verschoben. Wann das Problem mit der Fregatte "Admiral Gorshkov" (Führungsschiff, Projekt 22350) gelöst wird, bleibt unklar. Die neueste, bis an die Zähne bewaffnete Fregatte, die als eine Art Ersatz für Zerstörer positioniert war, wurde 2010 vom Stapel gelassen, konnte aber immer noch nicht in die Werkserprobung eintreten.
Und was passiert mit dem großen Landungsschiff "Ivan Gren"? Es befindet sich seit 2004 im Bau und wird selbstverständlich auch in Zukunft weitergebaut.
BDK Pr. 11711 "Ivan Gren" wurde nach Zeichnungen der sowjetischen BDK Pr. 1171 "Tapir" erstellt - äußerst erfolgreiche Schiffe, die seit mehr als 40 Jahren in der russischen Flotte im Einsatz sind. Robuste, zuverlässige Transportplattform mit Bug-Auffahrrampe. Interessanterweise wurden unter der UdSSR solche großen Landungsschiffe ohne weiteres in anderthalb - maximal zwei Jahren gebaut. Gebacken wie heiße Kuchen.
"Ivan Gren". Keine komplexen Raketensysteme und Radare mit AFAR - trotzdem erstreckte sich der Bau von "Gren" über 10+ Jahre
Im Allgemeinen haben sich viele Fragen für die USC angesammelt. Aber zum Glück ist die Lage nicht so kritisch, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag – das nächste Jahr verspricht viele helle Überraschungen.
Zuallererst sprechen wir über U-Boote: Im Dezember des ausgehenden Jahres begannen die staatlichen Tests mit dem dritten SSBN der Familie Boreyev - K-551 Vladimir Monomakh. Im Gegensatz zu seinen langjährigen Bauvorläufern befindet sich dieses U-Boot seit 2006 im Bau - und nun, seit einem Jahr, ist es flott und durchläuft verschiedene Etappen von ZHI / GIS. Es ist geplant, dass das Boot Anfang 2014 in die Flotte aufgenommen wird.
Ein weiteres erwartetes Schiff ist das dieselelektrische Mehrzweck-U-Boot B-261 Novorossiysk, das gemäß Projekt 636.3 gebaut wird. (modernisierte "Warshavyanka"). In Bezug auf den Parameter "Stealth" sind dieselelektrische U-Boote dieses Typs allen bestehenden Atom-U-Booten überlegen. "Schwarze Löcher" - so lautet der Spitzname "Varshavyanka" im Westen. "Novorossiysk" wird mit einer aktualisierten Waffenzusammensetzung in Dienst gestellt - anstelle eines Teils der Raketenmunition wird das Boot mit Marschflugkörpern des "Caliber"-Komplexes ausgestattet. Die B-261 Novorossiysk wurde im November 2013 vom Stapel gelassen und soll im Sommer 2014 an die Marine übergeben werden.
Die dritte große Kampfeinheit ist das amphibische Angriffsschiff Wladiwostok. Der Hauptvertreter der Familie Mistral a la rus. Das Ergebnis der gemeinsamen Bemühungen von USC, dem französischen Rüstungskonzern DCNS und dem südkoreanischen Konzern STX. Auf der Werft in Saint-Nazaire wurde am 1. Februar 2012 ein 200 Meter langes Großschiff auf Kiel gelegt – und im Sommer 2013 vom Stapel gelassen. Zu diesem Zeitpunkt traf der Heckteil der Wladiwostok, der auf den Anlagen des baltischen Werks gebaut wurde, rechtzeitig aus Russland ein (laut Vertrag wurden 20 % der Rumpfsektionen in Russland gebaut). Die Notwendigkeit einer engen Zusammenarbeit mit ausländischen Kollegen hat sich auf die russischen Schiffbauer am meisten ausgewirkt. Alles wurde genau und in kürzester Zeit erledigt.
Bis zum 16. Oktober 2013 dockten die Franzosen den Heckteil an den UDC-Rumpf an und ließen das fertige Schiff ins Wasser. In den kommenden Monaten soll DVKD-1 "Wladiwostok" nach St. Petersburg an die Ausrüstungswand des Werks "Severnaya Verf" verlegt werden. USC-Spezialisten müssen das Schiff nur mit russischen Waffen ausrüsten, einen vollständigen Zyklus von Werks- und staatlichen Tests durchführen und das Schiff dann an die Pazifikflotte übergeben. Im Herbst 2013 begann die Aufstellung einer Besatzung für den ersten amphibischen Hubschrauberträger der russischen Marine. Wladiwostok wird voraussichtlich Ende 2014 in die Reihen der Marine aufgenommen.
Von besonderem Interesse ist die Geschichte der Fregatte "Admiral Grigorowitsch" - dem Leitschiff des Projekts 11356. Im Bau, als billiger Ersatz für Superfregatten des Projekts 22350, bei der von Anfang an einiges schief lief, war "Admiral Grigorowitsch" geplant soll im Herbst 2013 auf den Markt kommen … Leider sind es nur noch wenige Tage bis zum neuen Jahr, aber dieses Ereignis hat nie stattgefunden. Trotz der Bauverzögerung befindet sich die Fregatte in einem hohen Bereitschaftsgrad und kann bis Ende nächsten Jahres in die Marine aufgenommen werden.
Ursprünglich war geplant, im Jahr 2014 zwei weitere Fregatten der pr. 11356 - "Admiral Essen" und "Admiral Makarov" - in Dienst zu stellen. Aber man hat das Gefühl, dass dieses freudige Ereignis frühestens 2015-16 stattfinden wird. Die Aufstellung des Korps ist bei "Makarov" noch nicht abgeschlossen. Es ist auch zu berücksichtigen, dass die Schiffe nach dem Stapellauf mindestens ein weiteres Jahr benötigen, um mit der gesamten erforderlichen Ausrüstung fertig zu werden und zu sättigen. Und danach - ein langer Zyklus von ZHI / GIS.
Indische Marinefregatte F44 "Tabar" (Exportmodifikation von Fregatten pr. 11356 im Bau für die russische Marine)
Korvetten! Hier ist alles dasselbe. In den Plänen sind zwei Einheiten vorgesehen - "Steady" und "Perfect" (Projekt 20380). Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass 2014 das kleine Raketenschiff Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 Code "Buyan-M") der kaspischen Flottille beitreten wird.
Hier endet die Liste der Marinekriegsschiffe, deren Indienststellung für 2014 geplant ist, unerwartet. Gesamt:
- strategischer Unterwasser-Raketenträger - 1 Einheit;
- dieselelektrisches Mehrzweck-U-Boot - 1 Einheit;
- Amphibienhubschrauberträger - 1 Einheit;
- Fregatten des Projekts 22350 - 2 Einheiten. (hoffen wir, dass diesmal das Epos mit "Gorshkov" endet, gefolgt von "Admiral Kasatonov");
- Fregatten des Projekts 11356 - 1-2 Einheiten;
- Korvetten des Projekts 20380 - 2 Einheiten;
- RTOs - 1 Einheit.
Wenig? Haben Sie mehr erwartet?
Der positive Trend im Schiffbau, der in den Jahren 2012 und 2013 zu beobachten war, hält an und die Flotte wird sukzessive stärker. Vergessen Sie neben der oben genannten Ausrüstung nicht die grandiosen Pläne für die Modernisierung des nuklearen "Orlans" - am 13. Juni 2013 erhielt "Sevmash" einen Vertrag über die Modernisierung des TARKR "Admiral Nakhimov" im Wert von 50 Milliarden Rubel. (das ist 1,5 mal mehr als für beide "Mistrals" bezahlt wurde). Ab Dezember 2013 wird an dem Kreuzer gearbeitet, um Mittel für Reparaturarbeiten zu installieren, Fehlersuche und Entladung von Altgeräten werden durchgeführt. Die erste modernisierte "Orlan" verspricht, die aktuelle Zusammensetzung der Marine im Jahr 2018 aufzufüllen.
Negativ: Die Bautermine sind noch nicht ermutigend. Im Zusammenhang mit der Überschreitung der Schätzungen für im Bau befindliche Schiffe und der Suche nach einer Korruptionskomponente kommt es regelmäßig zu Skandalen. Das Ergebnis ist vorhersehbar – nach kurzer Zeit folgt eine Aussage über die Einstellung des Serienbaus des einen oder anderen Schiffstyps (wie bei den Korvetten des Projekts 20385 geschehen). Eine am Ende des Jahres abgegebene Erklärung von Beamten über die Unzweckmäßigkeit des weiteren Baus von Atom-U-Booten der 4. Generation, pr. 885 Yasen und Yasen-M. Angeblich haben die Boote exorbitante Kosten, da die ursprünglichen Pläne für den Bau von 8 U-Booten in Richtung ihrer Reduktion überarbeitet werden sollten. Und als Ersatz ist es notwendig, ein Projekt eines einfacheren und billigeren U-Bootes für die Massenproduktion zu entwickeln.
Schließlich das banale Fehlen großer Oberflächeneinheiten - Raketenkreuzer, Zerstörer … Davon kann man nur träumen. Schiffe, die nach der Klassifizierung der UdSSR-Marine in der Größe modernen Fregatten ähnlich sind, passierten nur "Patrouillenboote" oder BODs des II. Ranges. Kleinigkeiten, kleine "Schnäppchenchips", gebaut in Serien ab 30 Stück. Ehh … (Handbewegung in den Herzen).
Generell gibt es genug Probleme. Und sie müssen angesprochen werden.
Im nächsten Jahr, 2014, hat USC alle Chancen, die in den Vorjahren erzielten Ergebnisse zu bewahren und zu steigern. Und das nicht nur durch die Beauftragung langfristiger Bauprojekte, sondern auch um wirklich kühne Ideen unserer Zeit zu verwirklichen!
Wir wünschen den heimischen Schiffbauern also, dass sie das auslaufende Jahr in Übereinstimmung mit allen Regeln feiern und dann mit der Schockarbeit fortfahren, um alle Rekorde der Vorjahre zu brechen!
Es gibt keine Kanonen oder Raketen auf diesem Schiff, aber es kann sicher als Schlachtschiff angesehen werden. Großes Aufklärungsschiff der russischen Marine "Yuri Ivanov" (Projekt 18280), im September 2013 vom Stapel gelaufen. Die Inbetriebnahme soll laut Plan bis Ende 2014 erfolgen. Es sind diese Späher, die die Staffeln des "potenziellen Feindes" im Mittelmeer, im Japanischen Meer, im Indischen Ozean und dann überall überwachen.
K-560 "Severodvinsk", im Hintergrund - schwerer Atomraketenkreuzer pr. 1144 "Admiral Ushakov"
Korvette "Boyky". Autor Timofeev Yu. P. aka reflex_yu (Balancer's Maritimes Forum)
Wir werden heute einen Toast aussprechen
Für alle, die weit weg von zu Hause sind, Für diejenigen, die in der Silvesternacht sind
Schiffe führen zu den Leuchttürmen.
