Der Beginn der fünfziger Jahre des 20. Jahrhunderts war geprägt vom größten und blutigsten Konflikt nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Krieg in Korea, zwischen dem kommunistischen Norden und dem proamerikanischen Süden, in dem die Interessen der beiden Supermächte, der UdSSR und die Vereinigten Staaten waren betroffen. An diesem Krieg, der lange Zeit als lokaler Konflikt galt, nahmen sowohl amerikanische Truppen unter der Schirmherrschaft der Vereinten Nationen als auch sowjetische Soldaten teil, die unter strengster Geheimhaltung operierten. Unsere Flugabwehrschützen und Piloten nahmen aktiv an den Feindseligkeiten gegen die US-Armee teil, vertreten durch alle Truppenteile.
Bis Ende 1950 gelang es amerikanischen Piloten, die nordkoreanische Luftfahrt fast vollständig zu zerstören und die ungeteilte Macht am "koreanischen" Himmel zu ergreifen. Diese Dominanz hielt jedoch bis zum ersten Treffen der US-Luftwaffe mit sowjetischen MiG-15-Flugzeugen unter der Kontrolle der besten Asse der UdSSR-Luftwaffe an. In den allerersten Gefechten schossen unsere Piloten mehrere amerikanische Bomber und Jagdflugzeuge ab, ohne einen einzigen von ihnen zu verlieren, und säten fast Panik in den Reihen der amerikanischen Luftwaffe. US-Kommandant MacArthur musste dem Stabschef Bericht erstatten: Die Moral der Piloten sinkt, Flüge bringen nicht die gleiche Wirkung, die militärische Ausrüstung des Feindes ist der amerikanischen viel überlegen, sogar die Sabres (F-86) kann damit nicht umgehen.
Die MiG-15 übertraf ihren Hauptrivalen nur in zwei Steigungs- und Bewaffnungsraten: zwei 23-mm-Kanonen und eine 37-mm-Kanone mit hoher Feuerrate, deren Granaten jede Panzerung durchdrangen. Für den Rest der Eigenschaften waren diese Kämpfer gleich.
Im Frühjahr 1951, nachdem die Amerikaner beim Angriff auf die Eisenbahnbrücke über den Yaludzian erhebliche Verluste erlitten hatten, 12 Bomber und 4 Jäger, ohne auch nur ein einziges sowjetisches Flugzeug abzuschießen, selbst mit der neuesten F-86 im Kampf, erkannten die Amerikaner, dass sie wurden von einem modernen sowjetischen Kämpfer bekämpft. Es wurde beschlossen, das Luftfahrzeug um jeden Preis zu bekommen.
Das US-Militär entwickelte einen Plan zur Eroberung der MiG-15 und begann, ihn gewissenhaft umzusetzen. Aber sie berücksichtigten nicht einen sehr wichtigen Faktor, die Fähigkeiten der sowjetischen Piloten-Asse, von denen viele den Zweiten Weltkrieg durchgemacht haben und nicht geringe Kampferfahrung hatten, alle Versuche von US-Piloten, die MiG in Besitz zu nehmen, schlugen erfolgreich fehl.
Schnell erkannten die Amerikaner, dass sie die MiG im Kampf nicht "stehlen" konnten, und beschlossen, sie zu "kaufen". US-Flugzeuge begannen Flugblätter zu verteilen, in denen sie versprachen, jedem, der sie ausliefern würde, eine MiG zu zahlen, zuerst 100.000 US-Dollar und dann 1.000.000 US-Dollar, aber dieser Plan war nicht von Erfolg gekrönt.
Unterdessen wurde in Moskau, im Hauptquartier der sowjetischen Luftwaffe, als Vergeltung für die Aktionen der Amerikaner ein Plan zur Landung des Säbels entwickelt. Zu diesem Zweck wurde eine Gruppe von Piloten unter der Leitung von Generalleutnant der Luftfahrt, Held der Sowjetunion Alexei Blagoveshchensky, nach Korea entsandt. Am Tatort angekommen, versammelte Blagoveshchensky die Kommandeure und kündigte an: Alle Informationen über die Luftlage werden uns zur Verfügung gestellt - wir werden den Säbel nehmen. Das führte die Piloten in leichte Verwirrung: Sie schlugen zuerst mindestens aus, und erst dann pflanzten sie. Darauf folgte eine fröhliche, optimistische Antwort: Wir selbst mit einem Schnurrbart, Sie sollen erst mit Informationen versorgen, dann liefern.
Und doch musste die Gruppe aus Moskau nach dem ersten Versuch, den Säbel zu fangen, der völlig scheiterte, der Meinung der Piloten folgen. Der zweite Versuch endete jedoch vergeblich, bei diesen Operationen wurde eine MiG abgeschossen, zwei wurden schwer beschädigt und eine bei der Landung überschlagen, was das Leben eines der Mitglieder der Moskauer Gruppe von Oberst Dzyubenko mit sich brachte. Danach fuhren Blagoveshchensky und seine Gruppe nach Moskau.
Die Eroberung des Säbels erfolgte später, im September 1951. Einer unserer Piloten, Oberst Yevgeny Pepelyaev, ein Held der Sowjetunion - auf dessen Rechnung 19 amerikanische Flugzeuge abgeschossen wurden, die an der Schlacht teilnahmen, einen der Säbel ausschlug und sein Katapult und seinen Motor beschädigte. Ein amerikanischer Kampfpilot, der sein Leben rettete, plante und setzte sich auf einen Kieselstein in der Nähe des Meeres, genau im richtigen Moment der Ebbe für ihn. Der Pilot wurde prompt vom Rettungsdienst abgeholt, aber das Flugzeug blieb …
Außerdem versuchten die Amerikaner, den verlorenen Jäger zu bombardieren, aber die Flut, die begonnen hatte, versteckte das Flugzeug zuverlässig, und dann brach die Nacht herein. Unser Militär zögerte nicht, diese Gelegenheit zu nutzen und zog das Flugzeug über Nacht eine ziemlich anständige Strecke zurück, um es als Heuhaufen zu verkleiden, wo es den ganzen nächsten Tag stand. In der nächsten Nacht wurden die Flügel aus Gründen des Transports vom Jäger abgeschnitten, erfolgreich an unseren Flugplatz geliefert, zerlegt, verpackt und nach Moskau geschickt. Dies war der erste gefangene Säbel.
Dann gab es noch einen, dessen Pilot gefangen genommen wurde, ebenfalls erfolgreich zum Flugplatz in Andong geliefert, verpackt und nach Moskau geschickt. Und noch eins, modifiziert mit einem Radar, das die Amerikaner immer noch bombardieren konnten, aber höchstwahrscheinlich nicht vollständig, sobald in unserem Land Radare für Jäger auftauchten.
Es bleibt nur hinzuzufügen, dass die tapferen amerikanischen Soldaten die erbeutete MiG nie im Kampf bekommen konnten, aber den Jäger erst 1953 "kaufen" konnten.
No Geum Sok ist ein Leutnant der DVRK Air Force, ein Teilnehmer am Koreakrieg, der nach Südkorea geflohen ist. Am 21. September 1953, nach dem Ende der Feindseligkeiten, entführte er ein MiG-15-Flugzeug, landete auf dem Flughafen Gimpo und erklärte, er habe das Leben mit den "roten Lügnern" satt. Für die Tatsache, dass Noh das Flugzeug entführte, erhielt er statt der versprochenen Millionen Dollar 100.000 Dollar, behauptet aber selbst, dass dies nicht der Grund für seine Flucht war.
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