Das Pentagon kündigte seine Absicht an, den Bau des dritten Zerstörers der Zamvolt-Serie einzustellen
Laut einer weit verbreiteten Aussage hat das US-Verteidigungsministerium bei der General Dynamics-Werft ein Audit eingeleitet, auf dessen Grundlage über das weitere Schicksal des Zerstörers USS Lindon B. Johnson entschieden wird. Der Zerstörer ist zu mehr als 40% bereit, aber das Pentagon ist zuversichtlich, dass es rentabler ist, das Schiff jetzt zu zerschneiden, als es zu starten und in Betrieb zu nehmen. Eine radikale Lösung wird dazu beitragen, in den nächsten Jahren 1,5 bis 2 Milliarden US-Dollar einzusparen, die für andere dringende Bedürfnisse verwendet werden können.
Gegner dieser Entscheidung - Werftmitarbeiter und Senatoren aus Maine - argumentieren gegenteilig: Wer den Bau verweigert, verliert ein erstklassiges Kriegsschiff gegen zweifelhafte Einsparungen. Auch der Verlust von Arbeitsplätzen, die Zahlung von Strafen und die negativen Folgen für lokale Unternehmen liegen auf der Hand.
Das Zamvolt-Programm hat sein natürliches Ende erreicht. Ehrgeizige Pläne zum Bau von 32 Stealth-Zerstörern der nächsten Generation wurden auf sieben und dann auf nur noch drei experimentelle Schiffe angepasst.
Aber lange bevor die Finanzen unter den Zamvolts gestrandet sind, hat das Pentagon angefangen, über die zweifelhafte Kampfkraft dieser schwebenden Pyramiden zu sprechen. Der Superzerstörer stellte sich als unterbewaffnet heraus, zudem gibt es Bedenken hinsichtlich seiner Stabilität. Ein ungewöhnlicher Δ-förmiger Rumpf mit einem massiven hohen Aufbau weckt Misstrauen bei denen, die auf diesem Zerstörer dienen werden. Berechnungen haben ergeben, dass es ungünstige Bedingungen gibt, unter denen ein Superschiff … leicht kentern kann (eine hohe Welle aus den hinteren Ecken). Die Macher von Zamvolt bestreiten alle Anschuldigungen und antworten, den Witz über das blinde Nashorn umschreibend, dass dies bei solchen Dimensionen nicht sein Problem sei. Die Wahrscheinlichkeit, einer gefährlichen Welle zu begegnen, ist geringer als der Tod im Kampf.
Übrigens über Seeschlachten. Admirale äußern Verwirrung über die Taktik des Einsatzes von Tarnkappenzerstörern.
Ihre Anzahl ist zu gering, um eine homogene Stoßfuge zu bilden. Im Geschwadereinsatz löst sich die Schlagkraft der „Zamvolt“vor dem Hintergrund zahlreicher „konventioneller Zerstörer“auf. Gleichzeitig wagt es niemand, das „goldene Schiff“zu einem einzigen Überfall an die feindlichen Küsten zu schicken. Ohne konstruktiven Schutz an Bord!
Zamvolt soll für den Feind unsichtbar bleiben. Aber es gibt Situationen, in denen ein Kampf unvermeidlich ist.
Schließlich ist nicht bekannt, ob 140 Menschen dann die Kraft haben, Brände zu löschen, schnell Löcher zu flicken und um die Überlebensfähigkeit eines riesigen Zerstörers zu kämpfen.
Im Allgemeinen die typischen "weißen Elefanten" der Flotte. Zu teure technische Meisterwerke mit herausragenden Eigenschaften, aber ohne Möglichkeit / Notwendigkeit, diese in die Praxis umzusetzen.
Raketen- und Artillerie-Stealth-Zerstörer der "Zamvolt"-Klasse.
Länge an der Design-Wasserlinie - 180 Meter.
Verdrängung - 14.500 Tonnen.
Die Stammbesatzung beträgt 140 Personen. (bei Bedarf - bis zu 200).
Rüstung:
- 80 Abschusszellen für die Lagerung und den Start des Raketenwerfers Tomahawk, der U-Boot-Abwehrraketen Asrok-VL, der Flugabwehrraketen ESSM mit kurzer Reichweite (4 in einer Zelle);
- zwei automatische 155-mm-AGS-Kanonen mit 920 Schuss Munition. 12 Runden / min.- ein Feuersturm! Bei einer Annäherung von 100 km an die Küste übersteigt die Feuerdichte der Zamvolta die des Luftflügels des Flugzeugträgers Nimitz;
- zwei automatische 30-mm-Kanonen zur Selbstverteidigung im Nahbereich;
- eine Luftgruppe aus einem Mehrzweckhubschrauber und drei Drohnen "Scout Fire", der Landeplatz von "Zamvolta" ist für die Aufnahme schwerer Hubschrauber ausgelegt - bis hin zum "Chinook".
Weitere Features: die stärkste Marine-Gasturbine Rolls-Royce MT-30 der Geschichte. Vollelektrischer Antrieb (reduzierte akustische Signatur, die Möglichkeit, die gesamte erzeugte Energie umzuleiten, um die Railguns anzutreiben). Dockkamera für schnelle Boote. Propeller in Ringdüsen-Fenestrons, ein System zum Zuführen von Blasen zum Unterwasserteil des Rumpfes, gekoppelt mit spezifischen Konturen. Dies macht Zamvolts Kielwasser vom Weltraum aus schwer zu sehen. Die weit verbreitete Einführung der Stealth-Technologie: Für Raketenlenkköpfe ist es schwieriger, ein solches Ziel vor dem Hintergrund des Meeres zu erkennen. Besonders schwierig wird die Aufgabe bei Sturm – durch das spezielle Bogenteil steigt „Zamvolt“nicht auf die Welle, sondern schneidet sie wie ein riesiges Messer. Dadurch ist es ständig zwischen den Wasserschächten versteckt.
Schließlich die globale Automatisierung des Zerstörers, die vor allem durch eine Erhöhung der Überholungslebensdauer aller Einheiten und Systeme erreicht wird. Jetzt wird die Wartung des Zerstörers nach Beendigung der Kreuzfahrt ausschließlich an der Basis durchgeführt.
Detektionsmittel - ein Multifunktionsradar SPY-3 mit drei festen AFAR, das als Überwachungsradar, Horizontverfolgungsradar, Navigationsradar, Artillerie-Feuerleitradar und Mehrkanal-Zielbeleuchtungsradar (Dutzende gleichzeitig beleuchteter und abgefeuerter Luftziele) fungiert in jede beliebige Richtung).
Er allein ist stärker als die meisten Flotten der Welt. Zamvolt fehlen nur satanische Pentagramme an Bord. Dann kann sich die schwebende Pyramide durch die Welten bewegen und sich in eine ultimative Waffe verwandeln.
Kampflaser und Railguns
Lyndon Johnson ist ein separater Untertyp in der Familie Zamwalt. Dieses Schiff wurde gebaut, um die futuristischsten Technologien zu präsentieren, die über konventionelle Kanonen und Tarnung hinausgehen. Jeder "Zamvolt" ist für die Installation von Waffen auf neuen physischen ausgelegt. Prinzipien, aber erst der letzte, dritte Zerstörer der Serie wird ein echter Träger. Lyndon Johnson könnte das erste Schiff der Welt werden, das mit einer elektromagnetischen Railgun ausgerüstet ist.
Aufgrund finanzieller Katastrophen weist der dritte „Zamvolt“eine Reihe von ungeplanten Designunterschieden zu den ersten beiden Zerstörern auf.
Im Zusammenhang mit der Überführung in die Kategorie der reinen Streikschiffe wurde allen seit 2011 im Bau befindlichen Zamvolt die Raketenabwehrfunktion gewaltsam entzogen. Die Ablehnung des in das Projekt integrierten Langstreckenradars SPY-4 reduzierte die sog. „Top-Gewicht“und schuf eine ungeplante Stabilitätsreserve.
In dieser Situation ist der Überbau „L. Johnson“entschied man sich für billigen Baustahl – im Gegensatz zu „Zamvolt“und „Michael Monsour“, deren „Türme“aus Verbundwerkstoffen gebaut wurden, um Gewicht zu sparen. Wie wird sich diese Entscheidung auf die Sichtbarkeit des „Stealth-Zerstörers“auswirken? Es gibt keine Entwicklerkommentare zu dieser Punktzahl.
Epilog
Trotz des vollständigen Zusammenbruchs des Zamvolt-Programms geht der massive Bau veralteter Zerstörer der Orly-Burke-Klasse über den Ozean weiter. Bewährte Kriegsschiffe mit 90 Raketensilos und Aegis Luftabwehr / Raketenabwehrsystem.
Im März 2015 wurde der 63. Zerstörer „John Finn“aus der neuen IIA „Restart“-Unterserie gestartet. Zu den Hauptmerkmalen - eine aktualisierte Modifikation von "Aegis" für die Durchführung von Raketenabwehrmissionen, ein vielversprechendes System zum Aufspüren von Minen in der Wassersäule und ein System zum Schutz vor bakteriologischen Waffen.
