Kampf in Bewegung … Wie in der Blütezeit des Kalten Krieges werden selbstfahrende Kurzstrecken- und Superkurzstrecken-Luftverteidigungssysteme (PVOBD und PVOSBD) wieder zu dringend benötigten Waffen, allerdings in weniger als einer Generation wurde die Flugabwehrartillerie durch leichte Hochpräzisionsraketen ersetzt. Keine Militärmacht kann ohne sie operieren, insbesondere wenn sie im Ausland stationiert und operiert
Der Laie betrachtet die moderne Flugabwehrraketenabwehr (stationär oder mobil) am häufigsten als eine Reihe spezialisierter Flugabwehrwaffen, die hauptsächlich zum Schutz vor Bedrohungen aus der Luft in geringer Höhe, hauptsächlich Hubschraubern und allen langsam fliegenden Luftfahrzeugen mit kurzer Reichweite, dienen Unterstützung, und heute sogar von (für viele ein Novum) unbemannten Flugzeugen, die in der Lage sind, subtile Angriffsaktionen durchzuführen.
Da reichere Länder eindeutig komplexe und hochwirksame mehrstufige Flugabwehrsysteme bevorzugen, einschließlich Flugabwehrraketen der Einstiegsklasse (Flugabwehrartillerie und leichte Flugkörper) sowie vernetzte mittel- und weitreichende Flugabwehrsysteme, gibt es Es ist eine ständige Forderung, "unterwegs" auf sehr kurze Distanz jede Waffe zu schützen, die in der Luft angreifbar ist. Im Bereich der Flugabwehr-Raketenabwehr sind seit den 80er Jahren nicht mehr so viele neue Systeme aufgetaucht… wie grausam die Katastrophe eines französischen Hubschraubers in Mali im Jahr 2013 und mehrere Fälle von Verlusten russischer Hubschrauber in Syrien im Jahr 2016.
Interessanterweise warnte das Kommando der amerikanischen Armee in Europa, das definitiv nicht der Trendsetter ist wie vor etwa 25 Jahren, vor wenigen Monaten, dass die Luftverteidigungskapazitäten auf kurze Distanz auf dem Kontinent nachlassen. Sogar die Nationale Kommission zur Zukunft der Bodentruppen stellte in ihrem Bericht von 2006 fest, dass dieser Bereich "inakzeptabel wenig modernisiert" ist. Für den Kommandeur der US-Armee in Europa, Generaloberst Frederick Hodges, besteht die größte Herausforderung des Jahrzehnts zweifellos darin, Luftaufklärungssystemen oder bombenbeladenen Drohnen zu begegnen, deren Präsenz auf dem Schlachtfeld wächst und von großer Bedeutung ist.
Eine kleine warnende Geschichte
In der zweiten Hälfte des Jahres 1943 begann Nazi-Deutschland seine Luftüberlegenheit an allen Fronten zu verlieren, und seine Armee wurde von den alliierten Luftstreitkräften drangsaliert. An der Westfront verwüsteten amerikanische P-47 Thunderbolt und P-51 Mustang sowie britische Hawker Typhoon und Tempest, bewaffnet mit Bomben und Raketen, die Kampfformationen der Wehrmacht und zerstörten Hunderte von Panzern und Transportkonvois. Dasselbe geschah an der Ostfront, wo die Hauptangriffsmacht durch das Kampfflugzeug mit dem roten Stern Il-2 repräsentiert wurde. Hier konnten die deutschen einläufigen 20-mm-Kanonen dem Feind aufgrund begrenzter Feuerkraft keine angemessene Abstoßung geben, da ein oder zwei Granaten manchmal nicht ausreichten, um die Il-2 zu zerstören, und seltener trafen mehr Granaten von einer auf das Flugzeug platzen. Ein Treffer einer 37-mm-Kanone reichte jedoch normalerweise aus, um eine Il-2 abzuschießen.
Um dieser lästigen Bedrohung zu begegnen, kombinierte die Wehrmacht Flugabwehrgeschütze und -fahrzeuge. So wurde auf Basis des mittleren Panzers PzKpfw IV eine Flugabwehr-Selbstfahreinheit (ZSU) geschaffen, die den Sd. Kfz-Index nach dem Abteilungsbezeichnungssystem für gepanzerte Fahrzeuge erhielt. 161/3. Seinen Namen "Möbelwagen" erhielt er aufgrund der äußerlichen Ähnlichkeit in der verstauten Position (erhöhte Panzerschilde der Waffe) mit einem Möbelwagen (Foto unten). Die erste Anlage mit einem Quartett von 20 mm FlaK 38 Kanonen (Flakvierling) wurde Ende 1943 hergestellt. In der Lage, 4 Minuten Dauerfeuer (3200 Schuss) abzugeben, erschreckten diese 20-mm-Quad-Kanonen die Piloten der alliierten Koalition, die sie die "Hell Four" nannten.
Parallel zu diesem Waffensystem kam auch eine einzelne 37-mm-Kanone des größeren Kalibers FlaK 43 zum Einsatz, die auf etwa 300 Möbelwagen zum Schutz von Panzerkolonnen auf dem Marsch installiert wurde. Sie wurden bald durch die überlegenen Systeme Wirbelwind und Ostwind Flakpanzer IV ersetzt, die für die schweren Verluste amerikanischer und britischer Piloten über Frankreich, Belgien und den Niederlanden verantwortlich waren. Aber das war, bevor das letzte System aus der Liste der Flugabwehranlagen erschien - der Kugelblitz FlaKpanzer IV wurde in nur fünf Exemplaren hergestellt, bevor das Ruhrgebiet von den alliierten Armeen erobert wurde. Es hatte eine doppelte 30-mm-MK103-DoppelflaK-Montierung, die 900 Schuss pro Minute schießen konnte!
Andererseits entwickelten die amerikanische und britische Industrie, ganz zu schweigen von der sowjetischen, gleichzeitig selbstfahrende Flugabwehrplattformen mit schweren Maschinengewehren. Aufgrund der Luftüberlegenheit ihrer Luftstreitkräfte wurden sie jedoch am häufigsten als direkte Feuerunterstützung für Bodentruppen gegen Panzer und andere Kampffahrzeuge eingesetzt. Beispiele sind der britische Crusader Mk. III / AAT-Panzer oder der Staghound T17E2 AA-Panzerwagen, der mit zwei 12,7-mm-M2-Maschinengewehren bewaffnet ist, und die amerikanischen Flugabwehrsysteme mit vier 12,7-mm-M2-Maschinengewehren (seitdem als Four Fifties bekannt). ihr Kaliber ist 0,50), oft auf der Plattform des M16 GMC-Halbkettenfahrzeugs montiert.
Obwohl viel weniger leistungsfähig als die deutschen 20-mm-Flugabwehrsysteme, waren sie zumindest weit verbreitet und wurden häufiger zur Unterdrückung von Bodenzielen verwendet. Keine der Flugabwehrkanonen hatte jedoch eine so lange Lebensdauer und einen so internationalen Ruhm wie das 40-mm-System der schwedischen (heute britischen) Firma Bofors, das zu den beliebtesten Flugabwehrsystemen der mittleren Kategorie in zählte Masse, die im Zweiten Weltkrieg von einem Großteil der westlichen Alliierten sowie von vielen Ländern der Hitler-Koalition eingesetzt wurde! Eine kleine Anzahl dieser Installationen ist heute in einer Reihe von Ländern, darunter Brasilien, in Betrieb. Als bestes Flugabwehrgeschütz galt das Flugabwehrgeschütz M19 (Multiple Gun Motor Carriage), das auf dem Chassis des leichten Panzers M24 Chaffee basiert und auf dem ein Drei-Mann-Geschützturm installiert war, der mit zwei 40-mm-Bofors-Kanonen bewaffnet war Flugabwehrkanone in der amerikanischen Armee. Die Anlage wurde 1944-1945 von Cadillac hergestellt, bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs war sie bei mehreren Einheiten der amerikanischen Armee im Einsatz und wurde später während des Koreakrieges bei Feindseligkeiten eingesetzt. Sein Nachfolger, der vollständig manuelle M42 Duster mit den gleichen Kanonen auf Basis des M41-Chassis, wurde Ende der 1950er Jahre zum wichtigsten selbstfahrenden Ladegerät der amerikanischen Streitkräfte. Als relativ effizientes System der Ära, für die es geschaffen wurde, war es mit der Zeit, als es sich verbreitete, sicherlich wirkungslos gegen die Hochgeschwindigkeits-Jetziele der "sechziger Jahre".
Dies ist der Hauptgrund, warum mobile Selbstfahrlafetten in den amerikanischen Streitkräften später durch selbstfahrende Flugabwehr-Raketensysteme der ersten Generation wie die MIM-72A / M48 Chaparral ersetzt wurden, als einige Länder auf dem Vormarsch waren große Vorteile durch den Betrieb von selbstfahrenden Geschützen, zum Beispiel die UdSSR mit ihrer ZSU-57-2 (später Shilka und Tunguska mit Ergänzung der Radarführung). Deutschland mit seinem Flakpanzer Gepard und Frankreich mit seinem "30mm twin" AMX 13 DCA - alle diese Flugabwehrsysteme waren mit Radar zur Nahbereichserkennung und -verfolgung ausgestattet. Heute sind viele dieser selbstfahrenden Systeme bei einigen exotischen Streitkräften im Einsatz, aber in großen Armeen wurden sie weitgehend durch leichte Raketen ersetzt.
Tragbare und transportable Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme
Das Erscheinen leichter Boden-Luft-Raketen veränderte das gesamte Kräfteverhältnis auf dem Schlachtfeld praktisch radikal. MANPAD (Portable Anti-Aircraft Missile Systems) sind Kurzstreckensysteme, die speziell dafür entwickelt wurden, von einer Person getragen und gestartet zu werden. Der echte Nachfolger der antiken M4-Vierfach-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung des Modells von 1931, die auf der Plattform des GAZ-AA-Trucks installiert ist, - MANPADS erschien erstmals Mitte der 60er Jahre auf dem Schlachtfeld. Obwohl diese Komplexe ursprünglich Ende der 50er Jahre entwickelt wurden, waren sie wirklich nicht nur eine innovative Lösung, um Bodentruppen einen effektiven Rundumschutz gegen tieffliegende feindliche Flugzeuge zu bieten, sondern auch ein echter Fortschritt gegenüber der traditionellen Flak-Artillerie.
Im Gegensatz zur Flugabwehrartillerie sind MANPADS, die von einer Person getragen werden, hochmobile und leicht zu verbergende Systeme, die möglicherweise katastrophale Zerstörungen verursachen können. Aus diesem Grund haben MANPADS als potenzielles terroristisches Instrument viel Aufmerksamkeit erhalten, das hauptsächlich gegen zivile und staatliche Ziele und vor allem gegen wehrlose Zivilflugzeuge eingesetzt wird.
Heute gibt es drei Arten von MANPADS, die durch die Art der abgeschossenen Rakete bestimmt werden. In mehreren Teilen kombiniert, werden sie auch zur Hauptbewaffnung der meisten bestehenden selbstfahrenden Flugabwehrsysteme:
• Infrarotraketen, die auf eine Wärmequelle zielen, normalerweise ein Triebwerk oder ein Abgasstrahl.
• Flugkörper mit einem Funkbefehlsleitsystem, wenn der MANPADS-Bediener das Ziel mit einem optischen Visier erfasst und visuell begleitet und über einen Funkkanal Führungsbefehle an den Flugkörper sendet.
• Raketen mit Laserstrahlführung, wenn die Rakete im Strahlrohr folgt und auf den durch den Laserbezeichner auf dem Ziel gebildeten Ziellichtfleck gerichtet ist.
Von allen drei Arten von leichten Flugkörpern sind infrarotgelenkte Flugkörper die bevorzugte Wahl für die Luftverteidigung mit kurzer und ultrakurzer Reichweite. Ihre abhängigen Infrarot-Zielsuchköpfe (GOS) wurden entwickelt, um nach einer leistungsstarken Infrarotstrahlungsquelle zu suchen. Das IR-GOS der ersten Generation hatte ein Spiegellinsenobjektiv, das auf dem Kreiselrotor montiert war und sich mit ihm drehte, wodurch die Wärmeenergie am Detektor gesammelt wurde. Das Design des GOS variiert von Hersteller zu Land, das Prinzip bleibt aber gleich. Durch Modulieren des Signals kann die Steuerlogik feststellen, wo sich die Infrarotquelle in Bezug auf die Flugrichtung der Rakete befindet. Alle GOS der ersten Generation (1G) seit den 60er Jahren arbeiten auf diese Weise. In späteren Designs der zweiten Generation (2G), die in den 70er Jahren eingeführt wurde, dreht sich die Raketenoptik und das rotierende Bild wird auf ein stationäres Fadenkreuz (genannt konischer Scan-Modus) oder einen stationären Satz von Detektoren projiziert, die ein Impulssignal erzeugen, das von ein Tracking-Logikgerät.
Die meisten tragbaren Systeme des letzten Jahrhunderts verwenden diese Art von Suchern, wie viele Flugabwehrsysteme mit kurzer Reichweite und Luft-Luft-Raketen. Die 3G-Raketen der neuesten Generation verwenden Infrarot-Differentialfehlererkennung und Formerkennung. Die nächste Generation, die sich derzeit in der Entwicklung befindet und nicht vor 2025 erwartet wird, wird deutlich teurere farbempfindliche (4G) Focal-Plane-Scanning-Systeme bei bestimmten Wellenlängen verwenden.
Die bevorzugte Waffe zum Angriff auf Ultrakurzstrecken-Luftverteidigungssysteme sind infrarotgesteuerte Feuer-und-Vergessen-Raketen wie die europäische MBDA Mistral, die russische Igla (NATO-Code Strela) von KBM und die amerikanische Stinger von Raytheon; in den letzten jahrzehnten wurden sie alle in tausenden von stücken produziert. Zu diesem Trio können kleinere Systeme hinzugefügt werden: die schwedische Saab RBS 70-Rakete und die chinesische CNPMIEC QW-2 (eine Kopie der ursprünglichen sowjetischen Igla-Rakete). Die britische Industrie ihrerseits hat einzigartige lasergesteuerte Kurzstrecken-Boden-Luft-Raketen wie die Thales Starstreak entwickelt, die ihren Ursprung in der sehr erfolgreichen Javelin / Starburst-Familie der Shorts Missile Systems hat. Die dreiköpfige Starstreak / ForceShield-Rakete gilt als die schnellste Kurzstrecken-Boden-Luft-Rakete der Welt (Mach 4). Alle diese Waffensysteme haben eine gültige Reichweite von ca. 5 bis 8 Kilometern und können mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit beim ersten Treffer eine Höhe von 5000 Metern erreichen. Die neuesten Versionen aller oben genannten Raketen haben einen gehärteten Sucher, der Infrarot- oder Laser-Gegenmaßnahmen täuschen kann. IR-gelenkte Flugkörper werden jedoch von den meisten Armeen der Welt (und nicht nur von Armeen) bevorzugt, da sie die günstigsten bleiben und Fehlbedienungen besser tolerieren. Nun, lassen Sie den Rest Raketen mit Radar- oder Laserführung wählen.
Europäische Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme kehren sehr aktiv auf den Weltmarkt zurück. Der vielleicht beste Beweis dafür ist sowohl der russische High-Tech-Tor-Komplex (NATO-Bezeichnung SA-15 Gauntlet) der Firma Almaz-Antey als auch der Budget-MPCV-Komplex von MBDA, der in Militärfahrzeugen aller Art installiert ist.
Ostwinde
Die osteuropäischen Länder haben sehr interessante selbstfahrende Kurzstrecken-Flugabwehrsysteme mit radargelenkten Flugkörpern geschaffen. Das allererste und älteste von ihnen, das Flugabwehr-Raketensystem 9K33, ist noch immer in Betrieb. Entwickelt während der Blütezeit der innovativen Entwicklung der sowjetischen Verteidigungsindustrie, war 9K33 (NATO-Bezeichnung SA-8) das erste mobile Flugabwehr-Raketensystem, das auf einem einzigen Chassis mit eigenem Target-Intercept-Radar basiert und welche Art von Chassis es ist ! Der sechsrädrige All-Terrain-Transporter BAZ-5937 (und sogar schwimmend) ist ein echter Vorteil im Feld, wenn der Einsatz des Systems im Vordergrund steht. Alle Varianten des 9K33-Komplexes basieren auf der selbstfahrenden Trägerrakete 9A33 mit Radar, die Luftziele unabhängig oder mit Hilfe von Regimentsüberwachungsradaren erkennen, verfolgen und bekämpfen kann und sechs 9M33-Flugabwehrlenkflugkörper mit Radarführung abfeuert. Der mobile Komplex für die Bewegung auf dem Wasser ist mit einer Wasserkanone ausgestattet, kann mit IL-76-Flugzeugen und auf der Schiene transportiert werden, die Reichweite beträgt 500 km. Es ist durchaus verständlich, dass nach der Ära des Kalten Krieges viele der Komplexe, die auf Kosten westlicher Elektronik- und Computersysteme modernisiert wurden, heute von den NATO-Staaten mit großer Effizienz genutzt werden.
Das derzeit schwerste und größte Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem ist der russische Tor-M1-Komplex des Konzerns Almaz-Antey und seine neueste Version, Tor-M2; beide sind mit nicht weniger als 12 9M331-Boden-Luft-Raketen bewaffnet. Der hochexplosive Splittergefechtskopf der Rakete und der aktive Fernzünder können bewegliche Ziele mit einer Geschwindigkeit von 700 m / s und in einer Höhe von 6.000 Metern in einem Umkreis von 12 km zerstören. Der Komplex kann mit einem kurzen Stopp von drei bis fünf Sekunden auf Ziele feuern. Das Flugabwehr-Raketensystem basiert auf dem Kettenkampffahrzeug 9A331 (Chassis vom Typ GM-5955), das auf der Autobahn Geschwindigkeiten von etwa 65 km / h erreichen kann und eine Reichweite von 500 km hat. Serviert von einer Besatzung von 4 Personen, darunter der Fahrer des Kommandanten und zwei Operatoren. Das Cockpit befindet sich vorne und der Turm ist in der Mitte des Fahrzeugs installiert, das Überwachungsradar mit einer 90 ° -Abdeckung ist hinten installiert. Das Fahrzeug ist außerdem mit einem K-Band-Doppler-Radar mit Phased-Array-Antenne ausgestattet, das eine Reichweite von 25 km hat.
Was die Lichtsysteme betrifft, so hat die russische Firma KBM ein neues Flugabwehrsystem Gibka-S entwickelt, das das neueste tragbare Flugabwehr-Raketensystem 9K333 Verba (im Jahr 2014 angenommen) aufnehmen kann. Der Flugabwehrkomplex Gibka-S soll den Streitkräften mobile Mittel zur Luftverteidigung auf kurze Distanz zur Verfügung stellen. Das neue selbstfahrende Flugabwehrsystem besteht aus mehreren Trägerraketen auf Basis des gepanzerten Radfahrzeugs Tiger und einem Aufklärungs- und Kontrollfahrzeug. Ein wichtiger Vorteil des Kampffahrzeugs besteht darin, dass es sowohl die neuesten Verba MANPADS als auch die Igla-S MANPADS verwenden kann, die bei den Armeen vieler Länder, einschließlich der russischen Armee, im Einsatz sind. In der Munitionsladung des Komplexes befinden sich acht Raketen. Vier davon befinden sich auf dem Launcher. Die Arbeit des BMO ist weitestgehend automatisiert. Es gibt zwei Kampfeinsatzmodi: autonom oder unter der Kontrolle von Kommandoposten.
Das Aufklärungs- und Kontrollfahrzeug des Zugkommandanten (MRUK) ist für die automatisierte Steuerung der Aktionen von Flugabwehr-Schützentrupps von MANPADS ausgelegt. Das MRUK enthält ein kleines Radar "Garmon". MRUK ermöglicht es Ihnen, schnell mit höheren Kommandoposten zu interagieren und sechs untergeordnete Kampffahrzeuge oder vier Trupps von Flugabwehrschützen zu steuern, die mit 9S935-Automatisierungsausrüstungen ausgestattet sind. Die garantierte Kommunikationsreichweite von MRUK mit BMO beträgt 17 km im Stand und 8 km während der Fahrt.
Eine im Konzept recht ähnliche mobile Flugabwehrkanone Poprad der polnischen Firma Bumar Electronics ist in der Lage, Luftziele in niedriger und mittlerer Höhe zu treffen. Es ist mit vier Mesko Grom-Trägerraketen bewaffnet, obwohl auch andere Arten von MANPADS installiert werden können. Das Feuerleitsystem umfasst eine optoelektronische Station mit Infrarotkamera und Laser-Entfernungsmesser sowie ein "Freund oder Feind"-System nach NATO-Standard. Die Einheit ist mit Navigations- und Datenübertragungssystemen ausgestattet, die eine Integration der Einheit in ein integriertes Luftverteidigungssystem ermöglicht. Standardmäßig basiert der Poprad-Komplex auf dem gepanzerten Radfahrzeug Zubr, kann aber auch auf anderen Plattformen installiert werden, einschließlich gepanzerter Mannschaftswagen. Die Grom-Rakete hat eine Reichweite von bis zu 5500 Metern und eine maximale Höhe von 3500 Metern. Die polnische Waffeninspektion hat bestätigt, dass das Poprad-System mit der neuen Mesko Piorun-Rakete von ZM Mesko getestet wurde, die die Grom-Rakete ersetzen wird.
"Euro-Rakete" MBDA
Neben dem Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem VL Mica, basierend auf der Luft-Luft-Rakete Mica IR / ER (Foto unten), um sehr manövrierfähige Ziele auf kurze und mittlere Distanzen mit Infrarot- und Radarführung zu bekämpfen, die jetzt Teil ist der Rafale Mehrzweckjäger und Jäger Mirage 2000 späte Serie, MBDA ist einer der Schöpfer der ultrakurzen Luftverteidigungssysteme Atlas-RC und MPCV. Diese Systeme basieren auf dem Boden-Luft-Lenkflugkörper Mistral 2, der in der Lage ist, eine Vielzahl von Luftzielen in Höhen von mehr als 3000 Metern abzufangen, einschließlich Ziele mit geringer thermischer Signatur. Es hat angeblich eine hohe Trefferquote und ist sehr effektiv gegen manövrierende Luftziele (auch am Boden).
MPCV (Multi Purpose Combat Vehicle - Mehrzweckkampffahrzeug) ist ein Komplex der neuesten Generation mit hoher Feuerkraft, der für Bodenabwehroperationen im Ultra-Nahbereich entwickelt wurde. Seine Aufgabe ist es, Flugabwehreinheiten mit einem einfachen Waffensystem auszustatten, das hohe Mobilität, guten Besatzungsschutz und hohe Feuerkraft vereint. Der Komplex basiert auf einem automatisierten Turm, der auf einem gepanzerten Fahrzeug montiert ist. Der Turm umfasst optoelektronische Sensoren, eine Kleinkaliberkanone und vier startbereite Mistral 2-Raketen, die von einer im Fahrzeug installierten Steuerkonsole aus abgefeuert werden können. Dieses Waffensystem mit der neuesten Kurzstrecken-Boden-Luft-Rakete Mistral 2 wurde an einer Vielzahl von hoch manövrierfähigen gepanzerten Fahrzeugen getestet. Hohe Mobilität und kurze Reaktionszeit von nur zwei Sekunden erhöhen die Flugabwehrfähigkeiten einer massiven Verteidigung.
Eine Einheit von vier MPCV-Komplexen benötigt weniger als 15 Sekunden, um auf 16 verschiedene Ziele zu feuern, die aus jeder Richtung fliegen. Der Komplex kann sowohl von einem Bediener als auch von einer Besatzung von zwei Personen einschließlich des Kommandanten betrieben werden. Die kreiselstabilisierte optoelektronische Station des MPCV-Komplexes wurde von Rheinmetall Defence Electronics entwickelt. Es umfasst Fernseh- und Infrarotvisiere, einen Laser-Entfernungsmesser und eine automatische Zielverfolgungsmaschine, die eine Beobachtung zu jeder Tageszeit ermöglicht. Der MPVC-Komplex ist außerdem mit einem 19-Zoll-Feuerleitdisplay TL-248, einem Bedienpanel mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle, einem 17-Zoll-Kommandantendisplay TX-243, Rekordern für Aufgabenanalyse und Training sowie einer Glasfaser ausgestattet optischer Kommunikationskanal für den Fernbetrieb in einer sicheren Umgebung … Der Radiosender Thales VHF PR4G F@stnet ist in die MPCV-Plattform zur Übertragung von Daten- und Sprachnachrichten integriert, die er auch in schwierigsten Störumgebungen gleichzeitig übertragen kann.
Die modulare Architektur des MPCV ermöglicht es dem System, sich in ein koordiniertes Feuerleitnetzwerk zu integrieren und Teil einer digitalen Truppe zu sein. Um die zerstörerischen Fähigkeiten des MPCV-Komplexes zu erhöhen, hat MBDA ein kompaktes, leichtes Betriebskontrollsystem Licorne entwickelt, das für mit Mistral-Raketen bewaffnete Super-Nah-Luftverteidigungssysteme ausgelegt ist. Das hochmobile Steuerungssystem stammt aus den I-MCP- und PCP-Systemen ebenfalls aus der Entwicklung von MBDA. Es bietet ein hohes Maß an Koordination ultranaher Luftverteidigungssysteme und ist gut geeignet für die Anforderungen schneller Angriffe oder amphibischer Operationen zu Land oder zu Wasser. Das System kann vollständige Betriebsinformationen für die Entscheidungsfindung bereitstellen, einschließlich der lokalen Luftlage, Bedrohungsbewertung und Priorität. Das Licorne-System kann mit einer Vielzahl von Infrarotsensoren und leichten Radargeräten integriert werden, wonach es zu einem voll funktionsfähigen Komplex zur Beobachtung, Erkennung und Identifizierung von Zielen wird.
Das Basischassis wurde von MBDA in Zusammenarbeit mit Rheinmetall Defence Electronics (RDE) entwickelt. Die aktuellen MPCV-Komplexe basieren auf dem gepanzerten Geländefahrzeug Renault Trucks Defense Sherpa 3A, können aber auch auf anderen gepanzerten Fahrzeugen mit einer Mindesttragfähigkeit von 3 Tonnen installiert werden. Nach einer Reihe von Teststarts im Jahr 2010 wurde die endgültige Qualifizierung des MPCV-Systems bekannt gegeben. Diese Versuche gipfelten in scharfen Schüssen gegen eine Reihe von Zielen, die mehrere Luftangriffe darstellten. Die ersten serienmäßigen MPCV-Fahrzeuge auf Soframe-Chassis wurden 2013 an die saudi-arabische Nationalgarde ausgeliefert.
Eine ideale und natürliche Ergänzung des MPCV-Komplexes auf Brigadeebene ist die taktische S-Band-Phased-Array-Antenne Ground Master 60 aus der Thales Ground Master-Familie, die für die Luftüberwachung und Zielbestimmung von Waffensystemen optimiert ist, von einer einzelnen Artilleriekanone bis hin zu ein erweitertes Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem. Dieses leichte und zuverlässige Radar ist für eine Vielzahl von Aufgaben konzipiert, von der mobilen Kriegsführung bis zum Schutz fester strategischer Ziele. Es kann unterwegs nach Zielen suchen und bietet den Truppen ein dynamisches Situationsbewusstsein. Das Radar hat eine der weltweit besten Nahbereichserkennungseigenschaften für die schwierigsten Ziele, insbesondere für tief fliegende Ziele mit geringen Demaskierungsmerkmalen (Helikopter starten, UAVs, Marschflugkörper usw.).
Die einsatzbereite Radarstation Ground Master 60 ist in der Lage, auf dem Marsch eine Schutzkuppel über Bodentruppen bereitzustellen, hat eine Horizontreichweite von 80 km und eine Decke von bis zu 25 km, hat eine minimale Erfassungsreichweite von 900 Metern und kann bis zu 200 sehr manövrierfähige Luftziele gleichzeitig verfolgen. Es verfügt über ein effektives Anti-Jamming-System und einen Frequenz-Agility-Modus, der Schalldämpfer dynamisch erkennt und verfolgt, um die am wenigsten gedämpfte Frequenz auszuwählen.
Der MPCV-Komplex von MBDA ist der einzige moderne, durchdacht gestaltete Kurzstrecken-Luftverteidigungskomplex auf dem Weltmarkt. Wird derzeit von der chinesischen Industrie untersucht, die immer bestrebt ist, Kopien europäischer Spitzendesigns zu erstellen. Kommt Zeit, kommt Rat.
