Der teuerste und möglicherweise größte Armeefriedhof der Welt für alte Ausrüstung ist die amerikanische Davis-Monthan Air Force Base, oder The Boneyard, wie die Einheimischen diese Basis nennen. Der Friedhof, oder besser gesagt das 309th Aerospace Service and Recycling Center (AMARG), ist ein amerikanischer Luftwaffenstützpunkt, der als der weltweit größte Begräbnisplatz für Militärflugzeuge bekannt ist. Der Friedhof erstreckt sich über zehneinhalb Quadratkilometer, was 1.430 Fußballfeldern entspricht, und ist eine Sammlung von über 4.000 außer Dienst gestellten Flugzeugen, darunter praktisch alle Flugzeuge, die seit dem Zweiten Weltkrieg vom US-Militär eingesetzt wurden.
Zum ersten Mal sind hochauflösende Bilder dieses Gebiets auf Google Earth erschienen, und sie zeigen die gesamte Palette der ausgestellten Flugzeuge mit erstaunlicher Genauigkeit.
Darunter befinden sich B-52-Bomber aus dem Kalten Krieg, die in den 1990er Jahren im Rahmen von Abrüstungsmaßnahmen im Rahmen der strategischen Rüstungsbegrenzungsverhandlungen zwischen den USA und der UdSSR außer Dienst gestellt wurden. Darüber hinaus zeigen die Bilder Dutzende von F-14-Jägern, die 2006 von der US Navy außer Dienst gestellt und im Film Top Gun eingesetzt wurden. Das Zentrum befindet sich auf der Davis Monten Air Force Base in Tucson, Arizona und wurde kurz nach dem Zweiten Weltkrieg gegründet. Der Standort wurde aufgrund seiner Höhenlage und des trockenen Klimas gewählt, das es ermöglichte, das Flugzeug ohne zerstörerische Folgen im Freien zu lassen.
Jährlich werden etwa 400 Einheiten deponiert und die gleiche Menge weggeworfen (an befreundete Länder verkauft oder vernichtet). Diese Zahl beinhaltet nicht Flotten, die im Rahmen separater zwischenstaatlicher Abkommen zerstört wurden.
AMARG verfügt über 4.200 Flugzeuge und 40 Luft- und Raumfahrtfahrzeuge. Als größte Flotte der Welt modernisiert AMARG auch Flugzeuge und gibt ihnen die Fähigkeit zurück, am Boden zu starten oder sich zu bewegen. Die Gesamtkosten der gesamten Flotte belaufen sich auf etwa 35 Milliarden US-Dollar.
Bei der Lagerung werden Waffen und geheime Ausrüstung aus allen Fahrzeugen demontiert. Kraftstoffsysteme werden entleert und mit Öl gepumpt, das einen Schutzfilm bildet.
Das Basismanagement berichtet, dass jeder Dollar, der für die Wiederherstellung ausgegeben wird, einem Einkommen von 11 Dollar entspricht.
In Russland gibt es mehr als einen Friedhof für Militärflugzeuge. Hier ist ein gutes Beispiel für einen von ihnen - der nach Frunze benannte ehemalige zentrale Flugplatz, der auch zu einem Zufluchtsort für verlassene Flugzeuge wurde.
Anfang der 2000er Jahre war geplant, dass auf dem Gelände des ehemaligen Flugplatzes ein Nationalmuseum für Kosmonautik und Luftfahrt, mehrere Hotel- und Bürokomplexe mit Wohnungen, eine Wohnanlage, eine Schule, ein Club ausländischer Geheimdienstveteranen entstehen und Objekte des Parks Historische Landschaften von Moskau.
Allerdings wurden auf dem riesigen Feld bisher nur wenige Wohngebäude errichtet. Gleichzeitig gibt es auf Khodynka unter freiem Himmel Flugzeuge, die durch Zeit und schlechtes Wetter zerstört werden. Die Jagdflugzeuge MiG-29 und Su-15, die Helikopter Mi-24 und die riesige Mi-6 sowie andere Fluggeräte werden nur durch das Netz vor Neugierigen geschützt.
Der Bau des Museums erfordert etwa 22 Millionen Rubel, von denen Moskau bereit ist, 8 Millionen bereitzustellen - aber das reicht nicht und der Staat will das restliche Geld nicht bereitstellen, weil das Projekt wird nicht kommerziell sein und keinen Gewinn bringen.
Irgendwann im Jahr 1922, zum ersten Mal in der Geschichte Russlands, begannen von hier aus internationale Flüge auf der Route Moskau - Königsberg - Berlin und dann in 23 internen Passagierflügen Moskau - Nischni Nowgorod. In der Nähe befinden sich unsere berühmten Luftfahrtdesignbüros Suchoi, Mikojan, Iljuschin und Jakowlew. Von hier aus starteten Nesterov, Utochkin, Chkalov. 1938 starb Chkalov über diesem Flugplatz.
1910 richtete die Aeronautics Society hier einen Flugplatz ein, der hauptsächlich mit Spenden von Flugbegeisterten gebaut wurde.
Jetzt ist dieser Ort ein dreckiges Ödland mit toten Flugzeugen und "Elite-Häusern". Hier wollten sie das Große Museum der Luft- und Raumfahrtmacht Russlands errichten. Was sie geschaffen haben, ist auf den Fotos zu sehen.
Fast alle Flugzeuge haben zerbrochene Blasen, Trümmer im Inneren, Scharen von Kindern klettern darauf.
Auf dem Feld steht ein bewachtes Haus. Dort gibt es auch Sicherheit, aber es stört nicht die Zerstörung von Flugzeugen, obwohl es das Fotografieren verbietet.
Auf einer der Seiten gibt es eine sehr interessante Anzeige für den Verkauf dieser am meisten verlassenen Flugzeuge:
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