1. Einleitung
Voennoye Obozreniye hat viele Werke veröffentlicht, die sich dem Vergleich der Kampfkraft russischer und ausländischer Flotten widmen. Die Autoren dieser Veröffentlichungen verwenden jedoch in der Regel einen rein arithmetischen Ansatz, der die Anzahl der Schiffe der ersten und zweiten Klasse und die Anzahl der Raketen für verschiedene Zwecke auf ihnen vergleicht. Dieser Ansatz berücksichtigt nicht, dass die Wahrscheinlichkeit, ein feindliches Schiff zu treffen, nicht nur von der Anzahl, sondern auch von der Wirksamkeit der verwendeten Anti-Schiffs- und Flugabwehrraketen, der Qualität von elektronischen Gegenmaßnahmen (REP)-Systemen, die Taktik des Einsatzes von Schiffen in einer Gruppe usw. Wenn das Ergebnis eines Duells zwischen zwei Scharfschützen mit einer solchen Methode bewertet würde, würden solche Experten es als 50/50 definieren, da jeder von ihnen ein Gewehr hat und sich nicht für die Qualität von Gewehren, Patronen und Ausbildung von Scharfschützen überhaupt.
Als nächstes werden wir versuchen, vereinfachte Möglichkeiten zur Berücksichtigung der oben genannten Faktoren zu skizzieren. Der Autor ist kein Experte auf dem Gebiet des Schiffbaus oder des Einsatzes von U-Booten, aber zu Sowjetzeiten beteiligte er sich an der Entwicklung von schiffsgestützten Luftverteidigungssystemen und dann an der Entwicklung von Methoden für Luftangriffe auf feindliche Schiffsgruppierungen. Daher wird er hier nur Fragen zu den Methoden zum Angriff auf Schiffe mit feindlichen Raketen sowie zu Methoden zur Verteidigung von Schiffen betrachten. Der Autor ist seit sieben Jahren im Ruhestand, aber seine Informationen (wenn auch etwas veraltet) könnten für die „Sofa“-Prüfung nützlich sein. Die Unterschätzung des Feindes ließ uns schon im Stich, als wir 1904 die Japaner mit Hüten überschütten wollten und 1941, von der Taiga bis zu den britischen Meeren, die Rote Armee die stärkste war.
Um einen Atomkrieg, den letzten Krieg der Menschheit, zu führen, hat Russland mehr als genug Kräfte und Mittel. Wir können jeden Feind immer wieder vernichten, aber um einen konventionellen Krieg mit Hilfe einer Überwasserflotte zu führen, mangelt es katastrophal an Kräften. In der postsowjetischen Zeit wurden in Russland nur zwei (!) Schiffe gebaut, die zu Recht als Schiffe der ersten Klasse gelten können. Dies sind Fregatten des Projekts 22350 "Admiral Gorshkov". Die Fregatten des Projekts 11356 "Admiral Makarov" können nicht als solche betrachtet werden. Für Operationen im Ozean ist ihre Verdrängung zu gering, für Operationen im Mittelmeer ist ihre Luftverteidigung zu schwach. Korvetten sind nur für den Nahseebereich geeignet, wo sie unter dem Schutz ihres eigenen Flugzeugs operieren müssen. Unsere Flotte verliert mit einem klaren Vorteil gegenüber den Flotten der USA und Chinas. Die Aufteilung der Marine in vier separate Flotten führte dazu, dass wir anderen Ländern unterlegen sind: in der Ostsee - Deutschland, im Schwarzen Meer - in der Türkei, in Japan - Japan.
2. Methoden zum Angriff auf feindliche Schiffe. RCC-Klassifizierung
RCC werden in drei Klassen eingeteilt, die sich in der Anwendungsweise deutlich unterscheiden.
2.1. Unterschall-Anti-Schiffs-Raketen (DPKR)
Das Überleben der DPKR wird durch das Fliegen in extrem niedrigen Höhen (3-5 m) sichergestellt. Das Radar des feindlichen Schiffs erkennt ein solches Ziel, wenn sich die DPKR einer Entfernung von 15-20 km nähert. Bei einer Fluggeschwindigkeit von 900 km/h fliegt die DPKR in 60-80 Sekunden zum Ziel. nach Entdeckung. Unter Berücksichtigung der Reaktionszeit des Flugabwehr-Raketensystems von 10-32 Sekunden wird das erste Treffen der DPKR und des Raketenabwehrsystems in einer Entfernung von etwa 10-12 km stattfinden. Folglich wird die DPKR vom Feind hauptsächlich mit Luftverteidigungssystemen mit kurzer Reichweite beschossen. Bei Reichweiten unter 1 km kann die DPKR auch mit einer Flak beschossen werden, daher führt die DPKR beim Anflug auf solche Reichweiten Flugabwehrmanöver mit Überladungen von bis zu 1 g durch. Beispiele für DPKR sind Kh-35 (RF) und Harpoon (USA) Raketen mit Abschussreichweiten von bis zu 300 km und Massen von 600-700 kg. "Harpoon" ist die wichtigste Anti-Schiffs-Rakete der USA, mehr als 7000 davon wurden produziert.
2.2. Überschall-Anti-Schiffs-Raketen (SPKR)
SPKR hat normalerweise zwei Flugabschnitte. Auf der Marschstrecke fliegt die SPKR in Höhen von mehr als 10 km mit einer Geschwindigkeit von etwa 3 M (M ist die Schallgeschwindigkeit). Im letzten Flugsegment, in einer Entfernung von 70-100 km vom Ziel, sinkt der SPKR auf eine extrem niedrige Höhe von 10-12 m und fliegt mit einer Geschwindigkeit von etwa 2,5 m. Bei der Annäherung an das Ziel kann der SPKR Raketenabwehrmanöver mit Überladungen bis 10g. Die Kombination aus Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit sorgt für eine erhöhte Überlebensfähigkeit des SPKR. Als Beispiel können wir einen der erfolgreichsten SPKR nennen - "Onyx" mit einer Masse von 3 Tonnen und einer Startreichweite von bis zu 650 km.
Die Nachteile des SPKR sind:
- erhöhtes Gewicht und größere Abmessungen, die den Einsatz von SPKR bei Jagdbombern (IB) nicht zulassen;
- wenn unmittelbar nach dem Start der Flug zum Ziel in geringer Höhe erfolgt, wird die Startreichweite aufgrund des erhöhten Luftwiderstands auf 120-150 km reduziert;
- Die hohe Temperatur der Rumpfheizung erlaubt es nicht, eine radioabsorbierende Beschichtung darauf aufzubringen, die Sichtbarkeit des SPKR bleibt hoch, dann können die Radare des Feindes das SPKR in großen Höhen in Entfernungen von mehreren hundert km erkennen.
Infolgedessen und auch aufgrund der hohen Kosten in den USA gab es keine Eile, den SPKR zu entwickeln. SPKR AGM-158C wurde erst 2018 entwickelt und nur wenige Dutzend davon produziert.
2.3. Hyperschall-Anti-Schiffs-Raketen (GPCR)
Derzeit ist die CCP noch nicht entwickelt. In Russland ist die Entwicklung des Zircon GPCR in die Testphase eingetreten, darüber ist nichts bekannt, außer der vom Präsidenten angekündigten Geschwindigkeit von 8 M (2,4 km / s) und der Reichweite (über 1000 km). Die Weltgemeinschaft der "Couch"-Experten beeilte sich jedoch, diese Rakete als "Killer der Flugzeugträger" zu bezeichnen. Zum jetzigen Zeitpunkt ist, dem Ton der Meldungen nach zu urteilen, die erforderliche Geschwindigkeit bereits erreicht. Wie können Sie sicherstellen, dass die restlichen Anforderungen erfüllt werden? Kann man nur vermuten.
Als nächstes werden wir die Hauptschwierigkeiten betrachten, die den Erhalt einer vollwertigen Rakete verhindern:
- Um den Flug mit einer Geschwindigkeit von 8 m zu gewährleisten, muss die Flughöhe auf 40-50 km erhöht werden. Aber auch in verdünnter Luft kann die Erwärmung verschiedener Kanten bis zu 3000 Grad oder mehr erreichen. Folglich stellt sich heraus, dass es unmöglich ist, funkabsorbierende Materialien auf den Rumpf aufzubringen, und die Radarstationen der Schiffe können die Zircons in Reichweiten von mehr als 300 km erkennen, was ausreicht, um drei Raketenstarts durchzuführen es;
- Beim Erhitzen des Bugkonus bildet sich um ihn herum Plasma, das die Übertragung der Funkemission des eigenen Radar-Homing-Heads (RGSN) beeinträchtigt, wodurch die Erfassungsreichweite von Schiffen verringert wird;
- der Nasenkegel muss aus dicker Keramik bestehen und stark verlängert werden, was eine zusätzliche Dämpfung der Funkemission in der Keramik bewirkt und die Masse der Rakete erhöht;
- um die Ausrüstung unter dem Nasenkonus zu kühlen, ist es erforderlich, eine komplexe Klimaanlage zu verwenden, was die Masse, Komplexität und Kosten des Raketendesigns erhöht;
- die hohe Heiztemperatur macht "Zircon" zu einem leichten Ziel für Kurzstreckenraketen der RAM SAM, da diese Raketen über einen Infrarot-Zielsuchkopf verfügen. Diese Mängel lassen Zweifel an der hohen Effizienz der hochmodernen Produktionsanlage für Zirkon aufkommen. Als "Flugzeugträger-Killer" wird es erst nach umfangreichen Tests möglich sein. Auch die Entwicklungen der USA, Chinas und Japans befinden sich im Experimentierstadium, sie sind noch weit davon entfernt, übernommen zu werden.
3. Verteidigung eines einzelnen Schiffes
3.1. Vorbereitungsmethoden für RCC-Angriffe
Angenommen, ein feindliches Aufklärungsflugzeug versucht, unser Schiff auf offener See mit einem luftgestützten Radar (Radar) zu entdecken. Der Scout selbst, der eine Niederlage durch das Raketenabwehrsystem des Schiffes befürchtet, wird sich ihm in einer Entfernung von weniger als 100-200 km nicht nähern. Wenn das Schiff keine Störungen für das Radar enthält, misst das Radar seine Koordinaten mit ausreichend hoher Genauigkeit (ca. 1 km) und überträgt seine Koordinaten an die eigenen Schiffe. Schafft es der Scout, unser Schiff 5-10 Minuten lang zu beobachten, dann kann er auch den Kurs des Schiffes herausfinden. Wenn der elektronische Gegenmaßnahmenkomplex (KREP) des Schiffes Strahlung vom Aufklärungsradar erkennt und der KREP eine Hochleistungsstörung einschalten kann, die das vom Ziel reflektierte Signal unterdrückt, und das Radar keine Zielmarkierung empfangen kann, wird das Radar nicht angezeigt kann die Entfernung zum Ziel messen, aber die Richtung zur Störquelle finden. Dies wird nicht ausreichen, um dem Schiff eine Zielbestimmung zu geben, aber wenn der Scout von der Richtung zum Ziel etwas weiter zur Seite fliegt, kann er die Richtung zur Störquelle wieder finden. Mit zwei Richtungen ist es möglich, die ungefähre Entfernung zur Störquelle zu triangulieren. Dann ist es möglich, eine ungefähre Zielposition zu bilden und das Anti-Schiff-Raketensystem zu starten.
Als nächstes betrachten wir RCCs, die RGSN verwenden. Die Taktik des Zielangriffs wird durch die Klasse der Anti-Schiffs-Raketen bestimmt.
3.1.1. Der Beginn des DPKR-Angriffs
Der DPKR fliegt in extrem geringer Höhe zum Ziel und schaltet 20-30 km vom Treffpunkt entfernt das RGSN ein. Bis zum Verlassen des Horizonts kann die DPKR vom Schiffsradar nicht erkannt werden. Zu den Vorteilen des DPKR gehört, dass zum Startzeitpunkt keine genaue Kenntnis der Zielposition erforderlich ist. Während des Fluges kann sein RGSN einen Streifen von 20-30 km vor sich scannen, wenn mehrere Ziele in diesem Streifen angetroffen werden, wird der RGSN auf das größte von ihnen gerichtet. Im Suchmodus kann der DPKR sehr lange Strecken fliegen: 100 km oder mehr.
Der zweite Vorteil des DPKR besteht darin, dass die Meeresoberfläche im Tiefflug für den RGSN in der Ferne fast flach erscheint. Folglich gibt es fast keine Rückreflexionen der vom RGSN emittierten Signale von der Meeresoberfläche. Im Gegenteil, die Reflexionen von den Seitenflächen des Schiffes sind groß. Daher ist das Schiff vor dem Hintergrund des Meeres ein kontrastierendes Ziel und wird vom RGSN DPKR gut erkannt.
3.1.2. Der Beginn des Angriffs der SPKR
Der SPKR auf dem Reiseflugabschnitt des Fluges kann vom Radar erfasst und, wenn das Flugabwehr-Raketensystem über ein Langstrecken-Raketenabwehrsystem verfügt, beschossen werden. Nach dem Übergang zu einem Flugsegment in geringer Höhe, das typischerweise 80-100 km vom Ziel entfernt beginnt, verschwindet es aus dem Sichtbereich des Radars des Flugabwehr-Raketensystems.
Der Nachteil von SPKR-Staustrahltriebwerken besteht darin, dass beim Drehen des Raketenkörpers bei intensiven Manövern der Luftstrom durch die Lufteinlässe merklich reduziert wird und das Triebwerk abwürgen kann. Intensives Manövrieren wird nur auf den letzten Kilometern vor dem Auftreffen auf das Ziel möglich sein, wenn die Rakete das Ziel erreichen kann und der Motor durch Trägheit abgewürgt wird. Daher ist ein intensives Manövrieren auf dem Reiseflugabschnitt unerwünscht. Nach Annäherung an das Ziel in einer Entfernung von 20-25 km taucht die SPKR am Horizont auf und kann auf Entfernungen von 10-15 km entdeckt und von Mittelstreckenraketen beschossen werden. In einer Entfernung von 5-7 km beginnt ein intensiver Beschuss von Kurzstreckenraketen durch SPKR.
Der SPKR erkennt das Ziel unter den gleichen günstigen Bedingungen wie der DPKR. Der Nachteil des SPKR besteht darin, dass er irgendwann den Reiseflugabschnitt des Fluges absolvieren muss und nach dem Absinken in den Tiefflugabschnitt übergehen muss. Um diesen Moment zu bestimmen, ist es daher erforderlich, die Entfernung zum Ziel mehr oder weniger genau zu kennen. Der Fehler sollte mehrere Kilometer nicht überschreiten.
3.1.3. Der Beginn des Angriffs der GPCR
Unmittelbar nach dem Aufstieg auf die Höhe der Marschstrecke taucht die GPKR am Horizont auf. Das Radar erkennt das PCR, wenn es in den Radarerkennungsbereich eintritt.
3.2. Einen einzelnen Schiffsangriff abschließen
3.2.1. GPCR-Angriff
Die Radarstation des Schiffes sollte versuchen, ein Ziel unmittelbar nach dem Verlassen des Horizonts zu erkennen. Nur wenige Radargeräte verfügen über ausreichende Leistung, um eine solche Aufgabe zu erfüllen, nur das amerikanische Aegis-Flugabwehrraketensystem, das auf den Arleigh-Burke-Zerstörern eingesetzt wird, ist anscheinend in der Lage, GPCR in Reichweiten von 600-700 km zu erkennen. Sogar die Radarstation unseres besten Schiffes, der Fregatte des Projekts 22350 "Admiral Gorshkov", ist in der Lage, den GPCR in Reichweiten von nicht mehr als 300-400 km zu detektieren. Große Reichweiten sind jedoch nicht erforderlich, da unsere Flugabwehr-Raketensysteme Ziele in Höhen von mehr als 30-33 km nicht treffen können, dh der GPKR ist im Marschsektor nicht verfügbar.
Die Eigenschaften des GVKR sind unbekannt, aber aus allgemeinen Überlegungen gehen wir davon aus, dass die GVKR-Luftschiffe klein sind und in Höhen von mehr als 20 km keine intensiven Manöver durchführen können, während die SM6-Raketen die Manövrierfähigkeit behalten. Folglich ist die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Zirkon-GPCR im Abstiegsbereich recht hoch.
Der Hauptnachteil des GPCR besteht darin, dass er aufgrund von Überhitzung nicht längere Zeit in niedriger Höhe fliegen kann. Daher muss der Abstiegsabschnitt in steilen Winkeln (mindestens 30 Grad) passieren und das Ziel direkt treffen. Für den RGSN GPCR ist eine solche Aufgabe übermäßig schwierig. Bei einer Flughöhe von 40-50 km sollte die erforderliche Zielerfassungsreichweite für das RGSN mindestens 70-100 km betragen, was unrealistisch ist. Moderne Schiffe sind weniger sichtbar und Reflexionen von der Meeresoberfläche in steilen Winkeln nehmen dramatisch zu. Daher wird das Ziel kontrastarm und es ist nicht möglich, das Schiff im Marschsektor zu erkennen. Dann müssen Sie den Abstieg im Voraus beginnen und den GPCR nur zum Schießen auf sitzende Ziele verwenden.
Bei einer Abnahme des GPCR auf eine Höhe von 5-6 km wird er von einem SAM-SAM-System-RAM mit kurzer Reichweite erfüllt. Diese Raketen wurden entwickelt, um die SPKR abzufangen. Sie verfügen über einen Infrarotsucher und bieten eine Überlastung bis zu 50g. Im Falle des tatsächlichen Erscheinens des GPCR im Dienst mit anderen Ländern muss die SAM-Software finalisiert werden. Aber auch jetzt werden sie die GPCR abfangen, wenn sie eine Salve von 4 Raketen abfeuern.
Folglich bietet der GPCR der Zircon-Klasse selbst bei einem Angriff durch einen einzelnen Zerstörer keine hohe Effizienz.
3.2.2. Abschluss des SPKR-Angriffs
Im Gegensatz zu GPKR gehören SPKR und DPKR zur Klasse der Ziele in geringer Höhe. Es ist für ein schiffsgestütztes Luftverteidigungssystem viel schwieriger, solche Ziele zu treffen als solche in großer Höhe. Das Problem liegt darin, dass der Radarstrahl des Flugabwehr-Raketensystems eine Breite von einem Grad oder mehr hat. Wenn das Radar den Strahl einem in mehreren Metern Höhe fliegenden Ziel aussetzt, wird demnach auch die Meeresoberfläche im Strahl erfasst. Bei kleinen Abstrahlwinkeln wird die Meeresoberfläche als gespiegelt gesehen und das Radar sieht gleichzeitig mit dem wahren Ziel seine Reflexion im Meeresspiegel. Unter solchen Bedingungen nimmt die Genauigkeit der Messung der Höhe des Ziels stark ab und es wird sehr schwierig, das Raketenabwehrsystem darauf zu richten. Das Flugabwehr-Raketensystem erreicht die höchste Trefferwahrscheinlichkeit mit dem SPKR, wenn die Azimut- und Entfernungsführung durch das Radar und die Höhenführung mit dem IR-Sucher erfolgt. SAM-RAM mit kurzer Reichweite verwenden ein solches Verfahren. In Russland zogen sie es vor, kein Kurzstrecken-Raketenabwehrsystem mit Sucher zu haben und beschlossen, das Raketenabwehrsystem mit der Befehlsmethode zu steuern. Zum Beispiel lenkt das Flugabwehr-Raketensystem "Broadsword" das Raketenabwehrsystem mit einem Infrarotvisier. Der Nachteil des Zielens mit dieser Methode besteht darin, dass bei großen Entfernungen die Zielgenauigkeit verloren geht, insbesondere beim Manövrieren von Zielen. Außerdem sieht das Visier im Nebel das Ziel nicht mehr. Das Visier ist im Prinzip einkanalig: Es feuert nur ein Ziel gleichzeitig.
Um die Wahrscheinlichkeit eines Aufpralls auf das Schiff zu verringern, werden auch passive Schutzmethoden verwendet. Beispielsweise ermöglicht die Störstrahlung des REB-Komplexes die Unterdrückung des Entfernungskanals des RGSN und erschwert dadurch dem RCC, den Zeitpunkt zu bestimmen, zu dem ein Anti-Zenit-Manöver beginnen muss. Um zu verhindern, dass die Anti-Schiffs-Rakete die Störquelle anvisiert, werden wegwerfbare gezündete Störsender verwendet, die die Anti-Schiff-Rakete mehrere hundert Meter zur Seite ablenken sollen. Aufgrund ihrer geringen Leistung schützen solche Sender jedoch nur Schiffe, die mit Stealth-Technologie hergestellt wurden.
Es können auch geschleppte Falschziele verwendet werden, in der Regel eine Kette kleiner Flöße, auf denen kleine Metall-Eckreflektoren (bis zu 1 m Größe) installiert sind. Die effektive reflektierende Oberfläche (EOC) solcher Reflektoren ist groß: bis zu 10.000 qm. m, das ist mehr als der Bildverstärker des Schiffes, und das Anti-Schiff-Raketensystem kann sie neu anvisieren. Es werden auch Artilleriegeschosse verwendet, die Wolken von Dipolreflektoren bilden, aber moderne RGSN sind in der Lage, solche Störungen zu eliminieren.
Zu Beginn des Fluges in geringer Höhe muss die SPKR vom direkten Kurs abweichen, um an einer für den Feind unerwarteten Stelle den Horizont zu verlassen. Das erste Treffen von SPKR und Mittelstreckenraketen findet in einer Entfernung von 10-12 km statt. Das Flugabwehr-Raketensystem wird nicht genug Zeit haben, um die Ergebnisse des ersten Starts zu bewerten, daher wird einige Sekunden nach dem ersten Start ein Kurzstrecken-Raketenabwehrsystem gestartet.
3.2.3. Abschluss des DPKR-Angriffs
Die Führung der DPKR erfolgt unter den gleichen Bedingungen wie die Führung der SPKR, der Hauptunterschied besteht darin, dass die DPKR 2-3 mal länger in der Schusszone ist als die SPKR. Dieser Nachteil kann dadurch ausgeglichen werden, dass der DPKR deutlich günstiger ist und seine Masse um ein Vielfaches geringer ist als die des SPKR. Dementsprechend kann die Anzahl der gestarteten DPKR um ein Vielfaches größer sein als die SPKR. Das Ergebnis des Angriffs wird davon bestimmt, welche Fähigkeiten das Luftverteidigungssystem des Schiffes hat, um gleichzeitig auf mehrere Ziele zu schießen. Der Nachteil russischer Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme besteht darin, dass die meisten von ihnen veraltet sind und einkanalig bleiben, zum Beispiel die Luftverteidigungssysteme Kortik oder Palash. American SAM RAM ist mehrkanalig und kann gleichzeitig auf mehrere DPKR feuern.
3.3. Merkmale des Starts von Flugabwehrraketen
Wenn das Schiff von mehreren Jagdbombern (IS) angegriffen wird, dann haben IS in der Regel eine sehr ungefähre Zielbestimmung durch die Koordinaten des Ziels, dh beim Betreten der Zielerfassungszone müssen sie eine zusätzliche Suche durchführen, nämlich einschalten eigenen Radar und bestimmen die Koordinaten des Ziels. Im Moment des Einschaltens des Radars muss die KREP des Schiffes das Vorhandensein von Strahlung aufzeichnen und die Störung einschalten.
Wenn sich ein IS-Paar entlang der Front über eine Distanz von mehr als 5 km verteilt hat, können sie sowohl die Peilung der Störquelle als auch die ungefähre Entfernung zur Quelle messen, und zwar umso genauer, je länger die Störquelle beobachtet wird. IS überwacht weiterhin die Störquelle nach dem Start des DPKR und kann die Koordinaten des Ziels während des Fluges korrigieren, indem es die aktualisierten Koordinaten entlang der Funkkorrekturlinie an den DPKR überträgt. Wenn also die DPKR gestartet wurde und ihre Flugzeit 15-20 Minuten beträgt, kann die DPKR auf die angegebene Zielposition umgeleitet werden. Dann wird der DPKR ziemlich genau auf dem Ziel angezeigt. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass Jamming für ein einzelnes Schiff nicht sehr vorteilhaft ist. In diesem Fall muss das Schiff in der Endphase des Angriffs alle Hoffnungen auf die Abwehr von Schiffsabwehrraketen setzen. Nachdem die Position des Schiffes dem IS genau genug bekannt war, kann er einen Salvenangriff mehrerer Anti-Schiffs-Raketen organisieren. Die Salve ist so organisiert, dass Anti-Schiffs-Raketen von verschiedenen Seiten und fast gleichzeitig auf das Schiff zufliegen. Dies erschwert die Berechnung des Luftverteidigungssystems erheblich.
3.3.1. Angriff der Bomber
Ist das Schiff so weit von Flugplätzen entfernt, dass die Reichweite des IS für einen Angriff nicht ausreicht, kann der Angriff mit Langstreckenflugzeugen durchgeführt werden. In diesem Fall ist es möglich, SPKR zu verwenden, um Angriffe von SPKR-Raketen auf den Marschsektor zu vermeiden. Ein Bomber, der sich normalerweise in einer Höhe von etwa 10 km in das Angriffsgebiet bewegt, sollte in einer Entfernung von etwa 400 km mit dem Sinkflug beginnen, damit er sich für das Schiffsradar immer unter dem Horizont befindet. Dann kann der SPKR aus einer Entfernung von 70-80 km sofort auf einer niedrigen Flugbahn gestartet werden und auf dem Gegenkurs umkehren. Dies stellt die Tarnung des Angriffs sicher.
4. Schlussfolgerungen der Seite
Je nach Verhältnis der Effektivität des Anti-Schiffs-Raketensystems und der Luftverteidigungssysteme des Schiffes fallen die Ergebnisse des Angriffs völlig unterschiedlich aus:
- in einer Duellsituation "Einzelschiff - einzelne Anti-Schiffs-Rakete" hat das Schiff den Vorteil, da mehrere Raketen auf Anti-Schiffs-Raketen abgefeuert werden;
- Bei einer Salve aus mehreren Anti-Schiffs-Raketen hängt das Ergebnis von der Vielfalt der Luftverteidigungsfähigkeiten ab. Wenn das Schiff mit einem Mehrkanal-Luftverteidigungssystem und Mitteln zur passiven Verteidigung ausgestattet ist, kann der Angriff erfolgreich abgewehrt werden;
- Die Wahrscheinlichkeiten eines Durchbruchs für Anti-Schiffs-Raketen verschiedener Klassen unterscheiden sich ebenfalls. Die beste Wahrscheinlichkeit bietet der SPKR, da er am kürzesten unter Beschuss steht und intensive Manöver durchführen kann.
DPKR sollte in einem Zug aufgetragen werden.
Die Luftverteidigung wird den GPCR erfolgreich treffen, wenn im Abstiegsbereich Langstreckenraketen eingesetzt werden, und das Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem wird für diese Zwecke modifiziert.
In den folgenden Teilen beabsichtigt der Autor, die Möglichkeiten der Organisation der Gruppenluftverteidigung und Methoden zur Verbesserung der Effektivität der Luftverteidigung zu betrachten.
