1987 unterzeichneten die UdSSR und die Vereinigten Staaten den Vertrag über die Beseitigung von Mittelstrecken- und Kurzstreckenraketen, der die Entwicklung, den Bau und den Betrieb von Komplexen mit einer Schussreichweite von 500 bis 5500 km verbot. In Erfüllung der Bedingungen dieses Abkommens war unser Land gezwungen, den Betrieb mehrerer bestehender Raketensysteme aufzugeben. Darüber hinaus führte die Vereinbarung zum Abschluss mehrerer vielversprechender Projekte. Eine der Entwicklungen, die aufgrund des Inkrafttretens des INF-Vertrags nicht in Betrieb genommen wurden, war das Projekt des taktisch-taktischen Raketensystems 9K716 Wolga.
Berichten zufolge begann die Entstehung des Projekts mit dem Symbol "Wolga" spätestens Mitte der achtziger Jahre. Der Hauptentwickler des Komplexes war das Mechanical Engineering Design Bureau (Kolomna) unter der Leitung von S. P. Invincible, der zuvor Projekte für die Komplexe Oka und Oka-U erstellt hat. Die Hauptaufgabe des Wolga-Projekts war die Schaffung eines modernen einsatztaktischen Raketensystems, das das bestehende 9K76 Temp-S-System ersetzen sollte. Bei der Erstellung eines neuen Projekts war geplant, die vorhandenen Erfahrungen und bestehenden Entwicklungen auf den bereits bestehenden Komplexen, vor allem den Systemen der Oka-Familie, zu nutzen.
Kampfarbeit des "Wolga"-Komplexes, wie vom Künstler präsentiert
Die ersten Erwähnungen des Wolga-Projekts 9K716 stammen aus dem Jahr 1980. Dann erhielt das Testgelände Kapustin Yar den Auftrag, mit den Vorbereitungen für den Test eines vielversprechenden Raketensystems mit dem Wolga-Code zu beginnen. Die Schussreichweite dieses Komplexes, die bei der Vorbereitung des Testgeländes zu berücksichtigen war, betrug 600 km. In Vorbereitung auf zukünftige Tests des neuen Komplexes war geplant, eine neue Startrampe vorzubereiten, deren Standort es ermöglichte, Raketen mit dem Feuern auf die maximal angegebene Reichweite zu testen.
Unter Berücksichtigung der vorhandenen Erfahrungen hat das Konstruktionsbüro Maschinenbau das Gesamtbild des zukunftsträchtigen Komplexes geprägt. Es war geplant, mehrere Komponenten für verschiedene Zwecke in das Wolga-System aufzunehmen, die bestimmte Aufgaben erfüllen sollen. Das Hauptelement des Komplexes wurde vorgeschlagen, eine selbstfahrende Trägerrakete zu bauen, die auf einem speziellen Fahrgestell mit Rädern basiert. Ein Transport-Ladefahrzeug und eine Reihe weiterer Spezialgeräte sollten diese Technik begleiten und deren Gefechtsarbeit sicherstellen. Schließlich galt es, einen Lenkflugkörper mit den erforderlichen Eigenschaften zu entwickeln. Einigen Berichten zufolge wurde die Möglichkeit in Betracht gezogen, eine ganze Raketenfamilie bestehend aus 14 verschiedenen Produkten zu entwickeln.
Die Anforderungen an den Schießstand führten zu der Notwendigkeit, eine relativ große und schwere selbstfahrende Werfer zu schaffen. Für den Bau dieses Fahrzeugs war ein selbstfahrendes Chassis mit entsprechenden Eigenschaften erforderlich. Die Entwicklung der erforderlichen Ausrüstung wurde dem Automobilwerk Brjansk anvertraut, das über solide Erfahrung in der Herstellung von Spezialfahrgestellen, auch für Raketensysteme, verfügte. Das Projekt eines vielversprechenden Fahrgestells für den Komplex "Wolga" erhielt die Arbeitsbezeichnung "69481M". Auch in einigen Dokumenten tauchte der Name BAZ-6948 auf.
Das Projekt 69481M umfasste den Bau eines fünfachsigen Radfahrzeugs mit einer Achsfolge von 10x8. Angesichts der großen Abmessungen der entstehenden Rakete musste sich das Chassis durch eine große Länge auszeichnen, die durch eine Erhöhung der Achszahl des Unterwagens kompensiert wurde. Gleichzeitig musste das Auto ein traditionelles Layout für ein solches Chassis haben. Vorne im Rumpf, im vorderen Überhang, befand sich die Mannschaftskabine, hinter der sich der Motorraum befand. Alle Volumen des Rumpfes hinter dem Motorraum wurden gegeben, um die erforderliche Nutzlast in Form einer Trägerrakete, Rakete oder anderer Spezialausrüstung aufzunehmen.
Vorgeschlagenes Raketenlayout
Der Motorraum des Autos beherbergte zwei KamAZ-740.3-Dieselmotoren mit einer Leistung von bis zu 260 PS. Mit Hilfe von zwei mechanischen Getrieben KamAZ-14 und anderer Getriebeausrüstung wurde das Drehmoment auf die vier Antriebsräder jeder Seite verteilt. Gleichzeitig arbeitete jeder Motor mit einem Getriebe und Rädern auf seiner Seite. Die Antriebsräder waren zwei Vorder- und zwei Hinterachsen. Die dritte Achse erhielt keine Kommunikation mit dem Getriebe und war keine führende. Zur Steuerung wurde vorgeschlagen, die Mechanismen zum Drehen der Räder der beiden Vorderachsen zu verwenden.
Die Kabine der Maschine "69481M" konnte vier Besatzungsjobs aufnehmen. Mit einem Eigengewicht von 21,5 Tonnen konnte das Chassis eine Last von 18,6 Tonnen aufnehmen. Die Gesamtmasse des Trägers mit einer Rakete sollte 40,5 Tonnen erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos auf der Autobahn beträgt 74 km / h, die Reichweite beträgt 900 km …
Als Basis für eine selbstfahrende Trägerrakete sollte das vielversprechende Chassis einen Hubausleger mit Halterungen für eine Rakete, Auslegerheber und andere Sonderausstattungen erhalten. In Transportstellung des Fahrzeugs sollte die Rakete im Laderaum unter dem Schutz der Seitenwände und des Schiebedachs platziert werden. Zur Vorbereitung des Abschusses sollten die Dachklappen zu den Seiten divergiert sein, damit der hydraulisch angetriebene Ausleger die Rakete in die Startposition heben kann.
Auch das Fahrgestell "69481M" sollte die Basis für das Transport-Ladefahrzeug des Raketenkomplexes werden. In diesem Fall mussten im Laderaum des Fahrgestells Befestigungselemente für den Transport von Raketen oder Flugkörpern sowie Mittel zu deren Wartung und Nachladen auf die Trägerrakete montiert werden. Durch die Verwendung eines einheitlichen Chassis konnte die Bedienung von zwei Maschinentypen, die die Grundlage eines vielversprechenden Raketensystems bilden, erheblich vereinfacht werden.
Sonderfahrgestell-Prototyp
Einige Quellen erwähnen, dass andere Chassis-Typen die Grundlage für das Wolga-Raketensystem werden könnten. An Maschinen wie MAZ-79111, BAZ-6941 oder BAZ-6942 können spezielle Geräte installiert werden. Diese Fahrwerke unterschieden sich von der Neuentwicklung mit dem Code „69481M“in den wesentlichen Konstruktionsmerkmalen, der Verwendung unterschiedlicher Motoren, sowie einer anderen Konfiguration des Fahrwerks mit vier Achsen und Allradantrieb. Es gibt jedoch keine Informationen über die Entwicklung einer solchen Version des Wolga-Projekts 9K716.
Basierend auf den Ergebnissen der Vorstudien des Projekts wurde das Aussehen einer vielversprechenden Rakete gebildet, die die Erfüllung der Aufgabenstellung gewährleisten kann. Um die Schussreichweite auf das erforderliche Maß zu erhöhen, sollte eine zweistufige Raketenarchitektur sowie Steuerungssysteme basierend auf bestehenden Entwicklungen verwendet werden. Berichten zufolge wurde bei der Entwicklung einer neuen Rakete vorgeschlagen, nicht nur die bestehenden Entwicklungen, sondern auch einige fertige Produkte aus früheren Projekten zu verwenden.
Der Wolga-Raketenkomplex könnte ein zweistufiges System sein, das mit Feststofftriebwerken ausgestattet ist. Als erste Stufe dieses Produkts könnte die Raketeneinheit der 9M714-Rakete des Oka-Komplexes verwendet werden. Die zweite Stufe mit eigenem Triebwerk, Gefechtskopf und Steuerung musste neu entwickelt werden, allerdings unter weitgehender Nutzung bestehender Entwicklungen oder Einheiten.
Das Ergebnis eines solchen Projekts sollte eine Rakete mit einem zylindrischen Körper der ersten Stufe und einer zweiten Stufe mit einem komplex geformten Körper mit einer langen konischen Kopfverkleidung sein. Im Heckbereich der Verkleidung sollten X-förmige Stabilisatoren angebracht werden. Außerdem war geplant, beide Stufen mit Gitterrudern zur Steuerung in der aktiven Flugphase auszustatten. Es war notwendig, das für solche Raketen traditionelle Layout mit der Kopfplatzierung des Gefechtskopfes und des Instrumentenfachs zu verwenden. Der Motor der ersten Stufe sollte fast das gesamte Volumen des Rumpfes einnehmen, der zweite - nur sein Heckteil.
Maschine "69481M" auf Tests
Um die Rakete in der aktiven Flugphase zu steuern, war geplant, ein autonomes Trägheitssystem zu verwenden. Mit Hilfe von Gyroskopen musste sie die Bewegungen der Rakete im Flug überwachen, Abweichungen von der vorberechneten Flugbahn feststellen und dann Befehle an die Lenkmaschinen erteilen. Offensichtlich könnten sowohl bestehende als auch neue Geräte als Teil eines solchen Leitsystems verwendet werden.
Einige Quellen erwähnen, dass in den achtziger Jahren mehrere inländische Forschungsorganisationen die Frage der Ausrüstung ballistischer Raketen mit Radarzielsuchköpfen untersucht haben. In diesem Fall hätte das GOS des Korrelationstyps unter Verwendung einer digitalen Geländekarte angewendet werden sollen. Die Flugsteuerung des abnehmbaren Gefechtskopfes im letzten Abschnitt der Flugbahn sollte über einen Satz aerodynamischer Steuerflächen erfolgen. Eine solche Ausrüstung ermöglichte es theoretisch, die Führungsgenauigkeit in der Endphase des Fluges zu erhöhen und das Ziel nach dem Start zu ändern. Soweit bekannt, ist die Entwicklung solcher Leitsysteme aus mehreren Gründen noch nicht abgeschlossen.
Es war geplant, die Rakete des Wolga-Komplexes mit Sprengköpfen verschiedener Typen auszustatten. Zunächst wurde die Möglichkeit des Einsatzes eines Atomsprengkopfes in Betracht gezogen. Darüber hinaus könnte ein spezieller Gefechtskopf durch einen hochexplosiven oder einen anderen erforderlichen Typ ersetzt werden. Berichten zufolge wurde in einem bestimmten Stadium der Entwicklung des Projekts vorgeschlagen, eine ganze Familie von 14-Raketen für verschiedene Zwecke mit unterschiedlicher Kampfausrüstung zu entwickeln.
Durch die Verwendung von vorgefertigten Komponenten, wie dem Raketenabteil aus dem Produkt 9M714, in Kombination mit neuen Einheiten und einer zweistufigen Architektur konnte die Charakteristik der Schussreichweite deutlich gesteigert werden. Nach den ursprünglichen Plänen sollte die Reichweite der neuen Rakete 600 km erreichen. Anderen Quellen zufolge war es durch die Entwicklung des Projekts möglich, die maximale Reichweite auf 1000 km zu erhöhen. Die geschätzten Parameter der Schussgenauigkeit sind unbekannt.
Nach den Testergebnissen wurde das Chassis-Design geändert
Das vielversprechende einsatztaktische Raketensystem Wolga 9K716 sollte nach seiner Inbetriebnahme die in der Truppe verfügbaren Temp-S-Systeme ersetzen. In diesem Fall könnte der Angriff auf Ziele bis zu einer Reichweite von 400 km von Oka-Komplexen durchgeführt werden, und das Schießen auf eine Reichweite von 400-1000 km sollte die Aufgabe der neuen Wolga-Systeme sein. Gleichzeitig wurde in beiden Fällen die Lieferung von Sprengköpfen verschiedener Typen, einschließlich spezieller, an das Ziel sichergestellt.
1987 schloss das Automobilwerk Brjansk die Konstruktion eines speziellen Fahrgestells "69481M" ab und begann anschließend mit der Montage eines Prototyps einer solchen Maschine. Der fertige Prototyp des Autos wurde zur Umrüstung nach einem neuen Projekt nach Kolomna geschickt. Aus bestimmten Gründen wurde vorgeschlagen, das Fahrgestell in der Konfiguration eines Transport-Ladefahrzeugs zu testen. Während seiner Konstruktion erhielt das Chassis einen aktualisierten Rumpf mit erhöhter Höhe und möglicherweise einige interne Ausrüstung. In dieser Form ging der Prototyp zum Testgelände.
Nach ersten Tests auf Polygongleisen wurde das Transport-Ladefahrzeug auf dem 69481M-Chassis einigen Modifikationen unterzogen. Die erhaltenen Fotografien zeigen, dass verschiedene Teile der Karosserie die eine oder andere Veränderung erfahren haben. So erschien im Motorraum ein zusätzliches Lüftungsgitter, zwischen der zweiten und dritten Achse wurde ein vergrößertes Gehäuse für zusätzliche Ausrüstung installiert und an verschiedenen Seiten wurden mehrere zusätzliche Luken montiert. Offenbar waren diese Änderungen im Zusammenhang mit den Ergebnissen der ersten Tests mit der Neuanordnung von Spezialgeräten und einigen anderen Einheiten verbunden.
Als die Tests des experimentellen Transport-Ladefahrzeugs begannen, befanden sich andere Elemente des vielversprechenden Wolga-Komplexes in der Entwurfsphase. Der Vorentwurf war abgeschlossen, danach begann die nächste Phase der Vorbereitung der Entwurfsdokumentation. Wahrscheinlich wurden einige Einheiten verschiedener Elemente des Raketenkomplexes in Form von Prototypen getestet, aber der vollständige Bau von Prototypen, die für Feldtests geeignet sind, begann nicht.
Layout der selbstfahrenden Trägerrakete
Die Entwicklung des einsatztaktischen Raketensystems 9K716 Wolga wurde bis Ende 1987 fortgesetzt, als alle Arbeiten eingestellt wurden. Anfang Dezember wurde in Washington der Vertrag über die Beseitigung von Mittelstrecken- und Kurzstreckenraketen unterzeichnet. Das Wolga-System mit einer Schussreichweite von bis zu 1000 km wurde gemäß den Bestimmungen des Vertrags als Mittelstreckenraketensystem eingestuft. Dementsprechend war eine Weiterentwicklung des Projekts nicht möglich.
In Erfüllung der Verpflichtungen aus dem INF-Vertrag hat die Sowjetunion verschiedene Arten von Raketensystemen außer Dienst gestellt und entsorgt. Im Bereich der Nahbereichssysteme zeigten sich bei der Stilllegung von 9K76 Temp-S-Komplexen Einsparungen. Darüber hinaus erlaubte das internationale Abkommen keine Weiterentwicklung des Komplexes, der als Ersatz für das stillgelegte System angesehen wurde. Das Projekt 9K716 "Wolga" blieb in seinem Anfangsstadium, ohne den Bau und die Erprobung der Hauptelemente des Komplexes zu erreichen.
Das Aufkommen des Vertrags über die Beseitigung von Mittelstrecken- und Kurzstreckenraketen erlaubte den weiteren Betrieb bestimmter Komplexe nicht und führte auch zum Abschluss einer Reihe vielversprechender Projekte, die für die zukünftige Aufrüstung von Raketentruppen bestimmt waren. Das Wolga-Projekt erwies sich als eine der neuesten inländischen Entwicklungen im Bereich der Kurzstreckenraketensysteme. Die Nutzung vorhandener Entwicklungen und neuer Ideen ermöglichte es, mit hohen Eigenschaften und einer gewissen Steigerung der Kampfkraft im Vergleich zu bestehenden Systemen zu rechnen, aber alle diese Pläne wurden nicht umgesetzt. Der INF-Vertrag beendete die Entwicklung eines wichtigen Bereichs der Raketentechnologie und zwang die sowjetische und dann die russische Rüstungsindustrie, neue Ideen in anderen Bereichen anzuwenden.
