Fortschritte in der Hyperschalltechnologie haben zur Entwicklung von Hochgeschwindigkeitswaffensystemen geführt. Sie wiederum wurden als Schlüsselbereich identifiziert, in den sich das Militär bewegen muss, um technologisch mit den Gegnern mithalten zu können.
In den letzten Jahrzehnten wurden in diesem Technologiebereich großflächige Entwicklungen durchgeführt, während das Prinzip der Zyklizität weit verbreitet war, wobei eine Forschungskampagne als Grundlage für die nächste diente. Dieser Prozess führte zu bedeutenden Fortschritten in der Hyperschallwaffentechnologie. Seit zwei Jahrzehnten setzen Entwickler aktiv Hyperschalltechnologie ein, hauptsächlich in ballistischen und Marschflugkörpern sowie in Gleitblöcken mit einem Raketenbooster.
Aktive Arbeit wird in Bereichen wie Simulation, Windkanaltests, Nasenkonusdesign, intelligente Materialien, Wiedereintrittsdynamik und kundenspezifische Software geleistet. Als Ergebnis haben Hyperschall-Bodenabschusssysteme jetzt eine hohe Bereitschaft und eine hohe Genauigkeit, die es dem Militär ermöglichen, eine Vielzahl von Zielen anzugreifen. Darüber hinaus können diese Systeme die bestehende Raketenabwehr des Feindes erheblich schwächen.
Amerikanische Programme
Das US-Verteidigungsministerium und andere Regierungsbehörden achten verstärkt auf die Entwicklung von Hyperschallwaffen, die Experten zufolge in den 2020er Jahren den erforderlichen Entwicklungsstand erreichen werden. Dies wird durch die Zunahme der Investitionen und Ressourcen belegt, die das Pentagon für die Hyperschallforschung bereitstellt.
Die Rocket and Space Systems Administration der US-Armee und das Sandia National Laboratory arbeiten an der Advanced Hypersonic Weapon (AHW), die heute als Alternate Re-Entry System bekannt ist. Dieses System verwendet ein HGV (hypersonic Glide Vehicle) Hyperschall-Gleitgerät, um einen konventionellen Sprengkopf zu liefern, ähnlich dem Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2)-Konzept der DARPA und der US Air Force. Diese Einheit kann jedoch auf einer Trägerrakete mit geringerer Reichweite als beim HTV-2 installiert werden, was wiederum die Priorität eines fortgeschrittenen Einsatzes, beispielsweise zu Land oder auf See, anzeigen kann. Die vom HTV-2 strukturell abweichende LKW-Einheit (kegelförmig, nicht keilförmig) ist am Ende der Trajektorie mit einem hochpräzisen Führungssystem ausgestattet.
Der Erstflug der AHW-Rakete im November 2011 ermöglichte es, den Entwicklungsstand der Hyperschall-Planungstechnologien mit einem Raketenbeschleuniger, Wärmeschutztechnologien zu demonstrieren und auch die Parameter des Testgeländes zu überprüfen. Die Gleiteinheit, die von einer Raketenstrecke auf Hawaii gestartet wurde und etwa 3800 km weit flog, traf erfolgreich ihr Ziel.
Der zweite Teststart erfolgte im April 2014 vom Startplatz Kodiak in Alaska. 4 Sekunden nach dem Start gaben die Controller jedoch den Befehl, die Rakete zu zerstören, als der externe Wärmeschutz die Steuereinheit der Trägerrakete berührte. Der nächste Teststart einer kleineren Version erfolgte im Oktober 2017 aus einer Raketenreichweite im Pazifischen Ozean. Diese kleinere Version wurde angepasst, um eine Standard-U-Boot-abgefeuerte ballistische Rakete zu passen.
Für geplante Teststarts im Rahmen des AHW-Programms hat das Verteidigungsministerium 86 Millionen US-Dollar für das Geschäftsjahr 2016, 174 Millionen US-Dollar für das Geschäftsjahr 2017, 197 Millionen US-Dollar für 2018 und 263 Millionen US-Dollar für 2019 beantragt. Die jüngste Anfrage sowie die Pläne zur Fortsetzung des AHW-Testprogramms zeigen, dass das Ministerium definitiv entschlossen ist, das System unter Verwendung der AHW-Plattform zu entwickeln und einzusetzen.
Im Jahr 2019 konzentriert sich das Programm auf die Produktion und Erprobung einer Trägerrakete und eines Hyperschallgleiters, die in Flugexperimenten eingesetzt werden; über die Fortsetzung der Untersuchung vielversprechender Systeme, um Kosten, Letalität, aerodynamische und thermische Eigenschaften zu überprüfen; und zur Durchführung zusätzlicher Forschung zur Bewertung von Alternativen, Machbarkeit und Konzepten für integrierte Lösungen.
DARPA führt zusammen mit der US Air Force gleichzeitig das Demonstrationsprogramm HSSW (High Speed Strike Weapon) durch, das aus zwei Hauptprojekten besteht: dem von Lockheed Martin und Raytheon entwickelten TBG-Programm (Tactical Boost-Glide) und das HAWC-Programm (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept).), das von Boeing geleitet wird. Zunächst ist geplant, das System in der Luftwaffe einzusetzen (Luftstart) und dann in den Seebetrieb (vertikaler Start) überzugehen.
Während das primäre Hyperschall-Entwicklungsziel des US-Verteidigungsministeriums Luftabschusswaffen sind, startete DARPA im Jahr 2017 im Rahmen des Operational Fires-Projekts ein neues Programm zur Entwicklung und Demonstration eines Hyperschall-Bodenabschusssystems, das Technologie aus dem TBG-Programm enthält.
In einem Budgetantrag für 2019 forderte das Pentagon 50 Millionen US-Dollar für die Entwicklung und Demonstration eines Bodenabschusssystems, das es einer geflügelten Hyperschalleinheit ermöglicht, die feindliche Luftverteidigung zu überwinden und vorrangige Ziele schnell und präzise zu treffen. Das Ziel des Projekts ist: Entwicklung eines fortschrittlichen Trägers, der verschiedene Sprengköpfe in unterschiedlichen Entfernungen abfeuern kann; Entwicklung kompatibler Bodenstartplattformen, die eine Integration in die bestehende Bodeninfrastruktur ermöglichen; und Erzielen der spezifischen Eigenschaften, die für eine schnelle Bereitstellung und erneute Bereitstellung des Systems erforderlich sind.
In ihrem Budgetantrag für 2019 beantragte die DARPA 179,5 Millionen US-Dollar für die TBG-Finanzierung. Das Ziel des TBG (wie des HAWC) ist es, eine Blockgeschwindigkeit von Mach 5 oder mehr zu erreichen, wenn das Ziel auf dem letzten Abschnitt der Flugbahn geplant wird. Die Hitzebeständigkeit einer solchen Einheit muss sehr hoch sein, sie muss sehr manövrierfähig sein, in Höhen von fast 61 km fliegen und einen etwa 115 kg schweren Sprengkopf tragen (ungefähr so groß wie eine Bombe mit kleinem Durchmesser, Small Diameter Bomb). Im Rahmen der TBG- und HAWC-Programme werden auch ein Gefechtskopf und ein Leitsystem entwickelt.
Zuvor hatten die US Air Force und DARPA ein gemeinsames Programm FALCON (Force Application and Launch from CONtinental United States) im Rahmen des CPGS-Projekts (Conventional Prompt Global Strike) gestartet. Ziel ist es, ein System zu entwickeln, das aus einer ballistischen Rakete ähnlichen Trägerrakete und einem als Common Aero Vehicle (CAV) bekannten hypersonischen atmosphärischen Wiedereintrittsfahrzeug besteht, das innerhalb von ein bis zwei Stunden weltweit einen Sprengkopf abfeuern könnte. Das sehr wendige CAV-Gleitgerät mit Delta-Flügel-Rumpf, das keinen Propeller hat, kann mit Hyperschallgeschwindigkeit in der Atmosphäre fliegen.
Lockheed Martin arbeitete von 2003 bis 2011 mit DARPA am frühen Konzept des HTV-2 Hyperschallfahrzeugs. Leichte Minotaur IV-Raketen, die zum Lieferfahrzeug für HTV-2-Blöcke wurden, wurden von der Vandenberg AFB in Kalifornien gestartet. Der Erstflug des HTV-2 im Jahr 2010 lieferte Daten, die Fortschritte bei der Verbesserung der aerodynamischen Leistung, Hochtemperaturmaterialien, Wärmeschutzsystemen, autonomen Flugsicherheitssystemen und Leit-, Navigations- und Kontrollsystemen für längeren Hyperschallflug belegen. Dieses Programm wurde jedoch geschlossen und derzeit konzentrieren sich alle Bemühungen auf das AHW-Projekt.
Das Pentagon hofft, dass diese Forschungsprogramme den Weg für verschiedene Hyperschallwaffen ebnen und plant auch, seine Aktivitäten zur Entwicklung von Hyperschallwaffen im Rahmen einer Roadmap zu bündeln, die zur weiteren Finanzierung von Projekten in diesem Bereich entwickelt wird.
Im April 2018 gab der stellvertretende Verteidigungsminister bekannt, dass ihm befohlen wurde, "80% des Plans" zu erfüllen, dh bis 2023 Einstufungstests durchzuführen, deren Ziel es ist, im nächsten Jahrzehnt Hyperschallfähigkeiten zu erreichen. Eine der vorrangigen Aufgaben des Pentagon ist auch, Synergien bei Hyperschallprojekten zu erzielen, da sehr oft Komponenten mit ähnlicher Funktionalität in unterschiedlichen Programmen entwickelt werden. „Obwohl die Prozesse beim Abschuss einer Rakete von einer See-, Luft- oder Bodenplattform deutlich unterschiedlich sind. es ist notwendig, eine maximale Einheitlichkeit seiner Komponenten anzustreben “.
Russische Erfolge
Das russische Programm zur Entwicklung einer Hyperschallrakete ist ambitioniert, was durch die umfassende Unterstützung des Staates maßgeblich erleichtert wird. Dies bestätigt die Jahresbotschaft des Präsidenten an die Bundesversammlung, die er am 1. März 2018 überbrachte. In seiner Ansprache stellte Präsident Putin mehrere neue Waffensysteme vor, darunter das vielversprechende strategische Raketensystem Avangard.
Putin hat diese Waffensysteme, einschließlich der Vanguard, als Reaktion auf die Stationierung des globalen Raketenabwehrsystems der USA vorgestellt. Er erklärte, dass "die Vereinigten Staaten trotz der tiefen Besorgnis der Russischen Föderation ihre Raketenabwehrpläne weiterhin systematisch umsetzen" und dass Russlands Reaktion darin besteht, die Angriffsfähigkeiten seiner strategischen Streitkräfte zu erhöhen, um die Verteidigungssysteme potenzieller Gegner zu besiegen (obwohl das derzeitige amerikanische Raketenabwehrsystem kaum in der Lage sein wird, auch nur einen Teil der 1550 russischen Atomsprengköpfe abzufangen).
Vanguard ist anscheinend eine Weiterentwicklung des 4202-Projekts, das in das Yu-71-Projekt zur Entwicklung eines hyperschallgelenkten Gefechtskopfs umgewandelt wurde. Laut Putin kann er auf dem Marsch- oder Gleitabschnitt seiner Flugbahn die Geschwindigkeit von 20 Mach-Zahlen halten und „wenn er sich auf das Ziel zubewegt, kann er tiefe Manöver durchführen, wie ein Seitenmanöver (und über mehrere tausend Kilometer). All dies macht es absolut unverwundbar gegenüber jeglichen Mitteln der Luft- und Raketenabwehr."
Der Flug der Vanguard findet praktisch unter Bedingungen der Plasmabildung statt, d Block). Die Temperatur an der Oberfläche des Blocks kann "2000 Grad Celsius" erreichen.
In Putins Botschaft zeigte das Video das Avangard-Konzept in Form einer vereinfachten Hyperschallrakete, die in der Lage ist, Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsysteme zu manövrieren und zu überwinden. Der Präsident erklärte, dass die im Video gezeigte geflügelte Einheit keine „echte“Präsentation des endgültigen Systems sei. Experten zufolge könnte die geflügelte Einheit auf dem Video jedoch durchaus ein vollständig realisierbares Projekt eines Systems mit den taktischen und technischen Eigenschaften der Vanguard darstellen. Unter Berücksichtigung der bekannten Geschichte der Tests des Yu-71-Projekts können wir außerdem sagen, dass Russland zuversichtlich auf die Schaffung einer Massenproduktion von Hyperschall-Gleitflügeleinheiten zusteuert.
Höchstwahrscheinlich handelt es sich bei der im Video gezeigten strukturellen Konfiguration des Geräts um einen keilförmigen Körper vom Flügelrumpftyp, der die allgemeine Definition von "Wellensegelflugzeug" erhalten hat. Seine Trennung von der Trägerrakete und das anschließende Manövrieren zum Ziel wurde gezeigt. Das Video zeigte vier Steuerflächen, zwei oben am Rumpf und zwei Rumpfbremsplatten, alle am Heck des Fahrzeugs.
Es ist wahrscheinlich, dass die Vanguard mit der neuen schweren mehrstufigen Interkontinentalrakete Sarmat gestartet werden soll. In seiner Ansprache sagte Putin jedoch, dass "es mit bestehenden Systemen kompatibel ist", was darauf hindeutet, dass der Träger der geflügelten Avangard-Einheit in naher Zukunft höchstwahrscheinlich der aufgerüstete UR-100N UTTH-Komplex sein wird. Die geschätzte Aktionsreichweite der Sarmat 11.000 km in Kombination mit einer Reichweite von 9.900 km des gesteuerten Sprengkopfes Yu-71 ermöglicht eine maximale Reichweite von über 20.000 km.
Die moderne Entwicklung Russlands auf dem Gebiet der Hyperschallsysteme begann 2001, als die Interkontinentalraketen UR-100N (gemäß NATO-Klassifizierung SS-19 Stiletto) mit einem Gleitblock getestet wurden. Der erste Start der Rakete Project 4202 mit dem Sprengkopf Yu-71 erfolgte am 28. September 2011. Basierend auf dem Projekt Yu-71/4202 haben russische Ingenieure einen weiteren Hyperschallapparat entwickelt, darunter den zweiten Prototyp Yu-74, der 2016 erstmals von einem Testgelände in der Region Orenburg aus gestartet wurde und ein Ziel am Kura. traf Testgelände in Kamtschatka. Am 26. Dezember 2018 erfolgte der letzte (zeitlich) erfolgreiche Start des Avangard-Komplexes, der eine Geschwindigkeit von etwa 27 Machs entwickelte.
Chinesisches Projekt DF-ZF
Nach eher spärlichen Informationen aus offenen Quellen entwickelt China das Hyperschallfahrzeug DF-ZF. Das DF-ZF-Programm blieb bis zum Testbeginn im Januar 2014 streng geheim. Amerikanische Quellen verfolgten die Tatsache der Tests und nannten das Gerät Wu-14, da die Tests auf dem Wuzhai-Testgelände in der Provinz Shanxi durchgeführt wurden. Während Peking die Details dieses Projekts nicht bekannt gab, gehen die US-amerikanischen und russischen Militärs davon aus, dass es bisher sieben erfolgreiche Tests gegeben hat. Amerikanischen Quellen zufolge hatte das Projekt bis Juni 2015 gewisse Schwierigkeiten. Erst ab der fünften Teststartserie können wir über den erfolgreichen Abschluss der gestellten Aufgaben sprechen.
Um die Reichweite zu erhöhen, kombiniert der DF-ZF laut chinesischer Presse die Fähigkeiten von nicht-ballistischen Raketen und Gleitblöcken. Eine typische DF-ZF-Hyperschalldrohne, die sich nach dem Start auf einer ballistischen Flugbahn bewegt, beschleunigt auf eine suborbitale Geschwindigkeit von Mach 5 und fliegt dann beim Eintritt in die obere Atmosphäre fast parallel zur Erdoberfläche. Dadurch wird der Gesamtweg zum Ziel kürzer als bei einer herkömmlichen ballistischen Rakete. Dadurch kann ein Hyperschallfahrzeug trotz der Geschwindigkeitsreduzierung aufgrund des Luftwiderstands sein Ziel schneller erreichen als ein konventioneller Interkontinentalraketen-Sprengkopf.
Nach dem siebten Proof-Test im April 2016, bei den nächsten Tests im November 2017, erreichte der Apparat mit der DF-17-Atomrakete an Bord eine Geschwindigkeit von 11.265 km/h.
Aus lokalen Presseberichten geht hervor, dass das chinesische Hyperschallgerät DF-ZF mit dem Träger getestet wurde - der ballistischen Mittelstreckenrakete DF-17. Diese Rakete wird bald durch die DF-31-Rakete mit dem Ziel ersetzt, die Reichweite auf 2000 km zu erhöhen. In diesem Fall kann der Sprengkopf mit einer Nuklearladung ausgestattet werden. Russische Quellen gehen davon aus, dass das DF-ZF-Gerät in die Produktionsphase eintreten und 2020 von der chinesischen Armee übernommen werden könnte. Gemessen an der Entwicklung der Ereignisse ist China jedoch noch etwa 10 Jahre von der Einführung seiner Hyperschallsysteme entfernt.
Laut US-Geheimdiensten könnte China Hyperschall-Raketensysteme für strategische Waffen einsetzen. China könnte auch Hyperschall-Staustrahltechnologie entwickeln, um eine schnelle Angriffsfähigkeit zu ermöglichen. Eine Rakete mit einem solchen Motor, die vom Südchinesischen Meer aus gestartet wird, kann mit Hyperschallgeschwindigkeit 2000 km im nahen Weltraum fliegen, was es China ermöglichen wird, die Region zu dominieren und selbst die fortschrittlichsten Raketenabwehrsysteme zu durchbrechen.
Indische Entwicklung
Die Indian Defense Research and Development Organization (DRDO) arbeitet seit über 10 Jahren an Hyperschall-Bodenstartsystemen. Das erfolgreichste Projekt ist die Rakete Shourya (oder Shaurya). Zwei andere Programme, BrahMos II (K) und Hypersonic Technology Demonstrating Vehicle (HSTDV), haben einige Schwierigkeiten.
Die Entwicklung einer taktischen Boden-Boden-Rakete begann in den 90er Jahren. Die Rakete soll eine typische Reichweite von 700 km haben (obwohl sie erhöht werden könnte) mit einer kreisförmigen Abweichung von 20-30 Metern. Die Shourya-Rakete kann von einer Startkapsel, die auf einem mobilen 4x4-Werfer montiert ist, oder von einer stationären Plattform vom Boden oder von einem Silo aus gestartet werden.
In der Version des Startcontainers wird eine zweistufige Rakete mit einem Gasgenerator gestartet, der aufgrund der hohen Verbrennungsgeschwindigkeit des Treibstoffs einen ausreichend hohen Druck erzeugt, damit die Rakete mit hoher Geschwindigkeit vom Container abheben kann. Die erste Stufe hält den Flug 60-90 Sekunden lang aufrecht, bevor die zweite Stufe beginnt, danach wird sie von einer kleinen pyrotechnischen Vorrichtung abgefeuert, die auch als Pitch- und Yaw-Motor arbeitet.
Der vom High Energy Materials Laboratory und dem Advanced Systems Laboratory entwickelte Gasgenerator und die Triebwerke bringen die Rakete auf eine Geschwindigkeit von Mach 7. Alle Motoren und Stufen verwenden speziell formulierte Festtreibstoffe, die es dem Fahrzeug ermöglichen, Hyperschallgeschwindigkeiten zu erreichen. Eine 6,5 Tonnen schwere Rakete kann einen konventionellen hochexplosiven Sprengkopf mit einem Gewicht von fast einer Tonne oder einen Atomsprengkopf mit einem Gewicht von 17 Kilotonnen tragen.
Die ersten Bodentests der Shourya-Rakete auf dem Testgelände Chandipur wurden 2004 durchgeführt, der nächste Teststart im November 2008. Bei diesen Tests wurden eine Geschwindigkeit von Mach 5 und eine Reichweite von 300 km erreicht.
Tests aus dem Silo der Shourya-Rakete in der Endkonfiguration wurden im September 2011 durchgeführt. Der Prototyp hatte Berichten zufolge ein verbessertes Navigations- und Leitsystem, das ein Ringlasergyroskop und einen DRDO-Beschleunigungsmesser enthielt. Die Rakete stützte sich hauptsächlich auf ein Gyroskop, das speziell entwickelt wurde, um die Manövrierfähigkeit und Genauigkeit zu verbessern. Die Rakete erreichte eine Geschwindigkeit von Mach 7, 5 und flog 700 km in geringer Höhe; gleichzeitig erreichte die Oberflächentemperatur des Gehäuses 700 ° C.
Das Verteidigungsministerium führte seinen letzten Teststart im August 2016 vom Testgelände Chandipur aus durch. Die Rakete, die eine Höhe von 40 km erreichte, flog 700 km und erneut mit einer Geschwindigkeit von 7,5 Mach. Unter der Wirkung der Ausstoßladung flog die Rakete entlang einer ballistischen Flugbahn von 50 Metern und wechselte dann zu einem Marschflug auf Hyperschall, um das letzte Manöver durchzuführen, bevor sie das Ziel traf.
Auf der DefExpo 2018 wurde berichtet, dass das nächste Modell der Shourya-Rakete einige Verfeinerungen erfahren wird, um die Flugreichweite zu erhöhen. Bharat Dynamics Limited (BDL) wird voraussichtlich die Serienproduktion aufnehmen. Ein BDL-Sprecher sagte jedoch, sie hätten keine Produktionsanweisungen von DRDO erhalten, was darauf hindeutete, dass die Rakete noch fertiggestellt werde; Informationen zu diesen Verbesserungen werden von der DRDO-Organisation klassifiziert.
Indien und Russland entwickeln im Rahmen des Joint Ventures BrahMos Aerospace Private Limited gemeinsam den Hyperschall-Marschflugkörper BrahMos II (K). DRDO entwickelt ein Hyperschall-Staustrahltriebwerk, das erfolgreich am Boden getestet wurde.
Indien entwickelt mit Hilfe Russlands einen speziellen Düsentreibstoff, der es der Rakete ermöglicht, Hyperschallgeschwindigkeiten zu erreichen. Es sind keine weiteren Details zu dem Projekt verfügbar, aber Firmenvertreter sagten, dass sie sich noch in der vorläufigen Entwurfsphase befinden, so dass es mindestens zehn Jahre dauern wird, bis BrahMos II einsatzbereit ist.
Obwohl sich die traditionelle Überschallrakete BrahMos erfolgreich bewährt hat, betreiben das Indian Institute of Technology, das Indian Institute of Science und BrahMos Aerospace im Rahmen des Projekts BrahMos II umfangreiche materialwissenschaftliche Forschungen, da Materialien den hohen Belastungen standhalten müssen Druck und hohe aerodynamische und thermische Belastungen in Verbindung mit Hyperschallgeschwindigkeiten.
Sudhir Mishra, CEO von BrahMos Aerospace, sagte, die russische Zircon-Rakete und BrahMos II teilen sich eine gemeinsame Triebwerks- und Antriebstechnologie, während das Leit- und Navigationssystem, die Software, der Rumpf und die Kontrollsysteme von Indien entwickelt werden.
Es ist geplant, dass die Reichweite und Geschwindigkeit der Rakete 450 km bzw. Mach 7 betragen wird. Die Reichweite der Rakete war ursprünglich auf 290 km festgelegt, als Russland das Raketentechnologie-Kontrollregime unterzeichnete, aber Indien, das auch dieses Dokument unterzeichnet hat, versucht derzeit, die Reichweite seiner Rakete zu erhöhen. Es wird erwartet, dass die Rakete von einer Luft-, Boden-, Oberflächen- oder Unterwasserplattform gestartet werden kann. Die Organisation DRDO plant, 250 Millionen Dollar in den Test einer Rakete zu investieren, die Hyperschallgeschwindigkeiten von Mach 5, 56 über dem Meeresspiegel, entwickeln kann.
Das indische Projekt HSTDV, bei dem ein Staustrahltriebwerk eingesetzt wird, um einen eigenständigen Langflug zu demonstrieren, stößt dagegen auf strukturelle Schwierigkeiten. Das Forschungs- und Entwicklungslabor für Verteidigung arbeitet jedoch weiterhin an der Verbesserung der Staustrahltechnologie. Nach den angegebenen Eigenschaften zu urteilen, kann das HSTDV-Gerät mit Hilfe eines startenden Feststoffraketenmotors in einer Höhe von 30 km für 20 Sekunden eine Geschwindigkeit von Mach 6 entwickeln. Der Grundaufbau mit Gehäuse und Motorträger wurde 2005 entworfen. Die meisten aerodynamischen Tests wurden vom NAL National Aerospace Laboratory durchgeführt.
Das verkleinerte HSTDV wurde in NAL auf Lufteinlass und Abgasauslass getestet. Um ein Hyperschallmodell des Verhaltens des Fahrzeugs im Windkanal zu erhalten, wurden mehrere Versuche auch bei höheren Überschallgeschwindigkeiten (aufgrund einer Kombination von Kompressions- und Verdünnungswellen) durchgeführt.
Das Forschungs- und Entwicklungslabor Verteidigung führte Arbeiten im Zusammenhang mit der Materialforschung, der Integration von elektrischen und mechanischen Komponenten und dem Staustrahltriebwerk durch. Das erste Basismodell wurde 2010 auf einer Fachkonferenz und 2011 bei Aerolndia der Öffentlichkeit vorgestellt. Laut Zeitplan war die Produktion eines vollwertigen Prototyps für 2016 geplant. Aufgrund fehlender Technologien, unzureichender Finanzierung im Bereich der Hyperschallforschung und der Nichtverfügbarkeit des Produktionsstandortes liegt das Projekt jedoch weit hinter dem Zeitplan zurück.
Die Eigenschaften von Aerodynamik, Antrieb und Staustrahltriebwerk wurden jedoch sorgfältig analysiert und berechnet, und es wird erwartet, dass ein Strahltriebwerk in Originalgröße 6 kN Schub erzeugen kann, wodurch Satelliten Atomsprengköpfe und andere ballistische / nicht - ballistische Raketen mit großer Reichweite. Der achteckige Rumpf mit einem Gewicht von einer Tonne ist mit Reisestabilisatoren und hinteren Steuerrudern ausgestattet.
Kritische Technologien wie die Brennkammer des Motors werden in einem weiteren Terminal Ballistics Laboratory, das ebenfalls zu DRDO gehört, getestet. Das DRDO hofft, Hyperschall-Windkanäle zum Testen des HSTDV-Systems bauen zu können, aber Geldmangel ist ein Problem.
Mit dem Aufkommen moderner integrierter Luftverteidigungssysteme verlassen sich militärisch mächtige Streitkräfte auf Hyperschallwaffen, um Zugangsverweigerungs- / Blockadestrategien zu bekämpfen und regionale oder globale Angriffe zu starten. In den späten 2000er Jahren begannen Verteidigungsprogramme, Hyperschallwaffen als optimales Mittel für einen globalen Angriff besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Diesbezüglich sowie die Tatsache, dass die geopolitische Rivalität von Jahr zu Jahr härter wird, bemüht sich das Militär, die für diese Technologien bereitgestellten Mittel und Ressourcen zu maximieren.
Bei Hyperschallwaffen für den Bodenabschuss, insbesondere bei Systemen, die außerhalb des Wirkungsbereichs aktiver Luftverteidigungssysteme des Feindes eingesetzt werden, sind die optimalen und risikoarmen Abschussmöglichkeiten Standardabschusskomplexe und mobile Trägerraketen für Boden-Boden- und Boden-Luft-Waffen und unterirdische Minen für den Angriff auf mittlere oder interkontinentale Entfernungen.
