Vor einigen Jahrzehnten wurde in der Sowjetunion mit dem Thema mobile bodengestützte Raketensysteme (PGRK) zur Bewaffnung strategischer Raketentruppen begonnen. Es wurde angenommen, dass solche Systeme, die Patrouillenrouten betreten, nach einem nuklearen Raketenangriff eines potenziellen Gegners intakt bleiben könnten, indem sie sich aus potenziell gefährlichen Gebieten entfernen. Arbeiten in eine vielversprechende Richtung brachten das erwartete Ergebnis. Infolgedessen verfügen die russischen strategischen Raketentruppen immer noch über mehrere Arten von PGRKs, und in Zukunft werden wahrscheinlich neue ähnliche Systeme auftauchen.
Anfang der achtziger Jahre wurde am Moskauer Institut für Wärmetechnik (MIT) eines der neuen Projekte eines mobilen Bodenraketenkomplexes gestartet. Nach einigen Berichten hieß es ursprünglich "Temp-SM", erhielt jedoch später eine neue Bezeichnung - 15P159 "Kurier". Unter diesem Namen ging das Projekt in die Geschichte der russischen Raketentechnik ein. Das Courier-Projekt war eine Reaktion auf das amerikanische Midgetman-Programm. Seit 1983 entwickeln amerikanische Spezialisten ein mobiles Raketensystem, das mit einer ballistischen Interkontinentalrakete mit einer Flugreichweite von mindestens 10.000 km ausgestattet ist. Ein wichtiges Merkmal des Midgetman-Projekts waren die Beschränkungen der Größe und des Startgewichts der Rakete. Letzteres sollte, startbereit, nicht mehr als 15-17 Tonnen wiegen.
Genau dieses Gerät wurde getestet. Das einzige, was auf dem Foto korrigiert wurde, ist, dass seine Nummer entfernt wurde.
Am 21. Juli 1983 erließ der Ministerrat der UdSSR ein Dekret, wonach das MIT ein Raketensystem mit ähnlichen Eigenschaften entwickeln sollte. Die Einschränkungen bei den Abmessungen und dem Startgewicht der Rakete, obwohl sie die Entwicklung erschwerten, könnten eine Reihe positiver Konsequenzen haben. Studien haben gezeigt, dass eine relativ kleine Rakete nicht nur mit Silowerfern oder Fahrzeugen auf Basis spezieller Chassis eingesetzt werden kann. Die Träger des Courier-Produkts könnten spezielle Auto-Sattelanhänger oder Standard-Container und -Züge gewesen sein. Außerdem wurde der Transport von Raketen durch militärische Transportflugzeuge erleichtert.
Der Initiator und einer der Hauptunterstützer des neuen Projekts war der Oberbefehlshaber der strategischen Raketentruppen V. F. Tolubko. Der Arbeitsleiter zum Thema "Kurier" war A. D. Nadiradze. 1987 wurde B. N. Lagutin. An dem Projekt war das Maschinenbauwerk Wotkinsk beteiligt, das zunächst die erforderliche Anzahl von Versuchsraketen bauen und dann die Massenproduktion neuer Produkte beherrschen musste. Tests und Serienstart der Kurier-Raketensysteme waren für Anfang der neunziger Jahre geplant.
Das Hauptelement des neuen Komplexes sollte eine ballistische Interkontinentalrakete 15Ж59 "Courier" sein. Spezifische Anforderungen an dieses Produkt zwangen das MIT und verwandte Organisationen, eine große Anzahl von Forschungen und Tests durchzuführen, um neue Materialien und Technologien zu beherrschen. Es ist also bekannt, dass bei der Konstruktion des Raketenkörpers die neuesten Verbundmaterialien weit verbreitet waren und die instrumentelle Ausrüstung auf der Grundlage modernster Elementbasis gebaut werden musste. Somit könnte das Kurier-Raketensystem als Vertreter einer neuen Generation von Systemen seiner Klasse angesehen werden.
Tests auf dem Stativ der Seitenstabilität SO-100
Die 15Zh59-Rakete sollte nach einer Reihe von Quellen nach einem dreistufigen Schema mit einer separaten Züchtungsstufe gebaut werden. Alle Stufen des Produkts sollten mit Feststoffraketenantrieben ausgestattet werden, die einen neuen Treibstoff verwenden. Bei der Konstruktion von Motoren könnten, um deren Abmessungen zu reduzieren, teilweise in die Karosserie eingelassene Düsen verwendet werden. Im Kopfteil sollte es eine Zuchtstufe mit Nutzlast geben.
Die Kurier-Rakete erwies sich als einzigartig kompakt. Seine Länge überschritt 11, 2 m nicht und der maximale Rumpfdurchmesser betrug 1, 36 m. In der Anfangsphase des Projekts sollte das Startgewicht auf dem Niveau von 15 Tonnen "innerhalb" gehalten werden, später wurde es jedoch musste auf 17 Tonnen erhöht werden, das Wurfgewicht betrug ca. 500 kg. Die Rakete 15Zh59 sollte einen Monoblocksprengkopf mit einem Atomsprengkopf mit einer Kapazität von nicht mehr als 150 kt tragen.
Zur Lenkung musste die Kurier-Rakete ein Trägheitsleitsystem auf Basis einer modernen Elementbasis verwenden. Als Steuerungen konnten rotierende Triebwerksdüsen und Gitterruder der ersten Stufe verwendet werden.
Den verfügbaren Daten zufolge sollte die vielversprechende Interkontinentalrakete Courier den Sprengkopf trotz ihres geringen Gewichts und ihrer geringen Abmessungen auf eine Reichweite von 10-11.000 km bringen. Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung sollte 350-400 m nicht überschritten haben.
Im Herstellerwerk sollte die Rakete in einen Transport- und Abschussbehälter verladen werden, der auf den Hebemechanismen einer selbstfahrenden Trägerrakete installiert werden sollte. Die Trägerrakete selbst sollte auf der Grundlage eines speziellen mehrachsigen Fahrgestells mit entsprechenden Eigenschaften gebaut werden. Während der Entwicklung des Projekts änderte sich das Erscheinungsbild des Chassis ständig. Der "Kurier"-Komplex könnte ein Fahrgestell mit drei, vier und fünf Achsen verwenden. Nach einigen Quellen wurde zunächst vorgeschlagen, ein 6x6-Chassis zu verwenden, aber dann war es aufgrund bestimmter Schwierigkeiten notwendig, Maschinen mit einem komplexeren Chassis zu entwickeln und in den Komplex zu integrieren. Nach anderen Quellen erschien als erstes ein sechsachsiges (!) Chassis, nach dessen Konstruktion vorgeschlagen wurde, die Basismaschine um mehrere Radsätze zu reduzieren.
Da fast die gesamte Dokumentation zum Courier-Projekt noch geheim ist, ist es schwer zu sagen, welche Version wahr ist. Beide Versionen erscheinen plausibel, da alle im Rahmen des Courier-Projekts erwähnten Chassis tatsächlich entwickelt und getestet wurden. Daher wurde vorgeschlagen, eine sechsachsige mobile Trägerrakete auf Basis des MAZ-7916-Chassis, eine fünfachsige auf der Grundlage von MAZ-7929 und eine vierachsige MAZ-7909 herzustellen.
Quellen, die die sequentielle Reduzierung der Achsenzahl beschreiben, liefern einige Details zu diesem Prozess. So sollten zunächst die Einheiten des "Kurier"-Komplexes auf der Basis von MAZ-7916 montiert werden, aber bereits Anfang 1985 wurde vorgeschlagen, ein vielversprechendes fünfachsiges Fahrgestell zu verwenden, das es noch nicht gab. Im Frühjahr desselben Jahres schlugen sie vor, ein 6x6- und 8x8-Fahrgestell zu entwickeln, und im April 86 beschlossen sie, ein vierachsiges Fahrgestell zu bauen. Eine solche Maschine entsprach jedoch nicht vollständig den Anforderungen des Militärs, weshalb sie sich Anfang 1988 entschieden, eine Trägerrakete auf Basis des fünfachsigen MAZ-7929 zu bauen. Diese Maschine erhielt den Index 15U160M.
Schwankungen bei der Wahl des Basischassis beeinflussten die Entwicklungszeit des Launchers. Das Projekt des fünfachsigen Fahrzeugs wurde erst 1991 abgeschlossen, woraufhin das Unternehmen MAZ die erforderliche Ausrüstung an die Wolgograder PO Barrikady lieferte, wo eine Reihe von Sonderausrüstungen installiert werden sollte.
Besondere Aufmerksamkeit sollte einer speziellen Version des "Kurier" -Komplexes gewidmet werden, die für den verdeckten Transport von Raketen in ein bestimmtes Gebiet bestimmt ist. Das geringe Gewicht und die geringen Abmessungen des Produkts ermöglichten es, die Rakete in einem speziell ausgestatteten Standard-Frachtcontainer oder Auto-Sattelanhänger zu platzieren. Eine solche selbstfahrende Trägerrakete könnte sich, ohne aufzufallen, im ganzen Land bewegen und auf Befehl einen Start durchführen.
Als Basis für den getarnten Umbau des Komplexes wurden die Sattelzugmaschine MAZ-6422 und der Sattelauflieger MAZ-9389 gewählt. Interessant ist, dass die Entwicklung der "Automobil" -Modifikation des neuen Raketensystems kurz nach Projektbeginn begann und der Großteil der Arbeiten lange vor der endgültigen Auswahl des Chassis für eine mobile Trägerrakete der " Klassiker" Typ.
Bereits im September 1984 wurden auf dem Testgelände in Bronnitsy (Region Moskau) Vorversuche des vorgeschlagenen Traktors und Anhängers durchgeführt. Am Ende der ersten Testphase wurde der Lkw in die Region Gomel überführt, wo er lange Zeit auf lokalen Straßen unterwegs war. Das Testgelände waren die Autobahnen Leningrad-Kiew-Odessa (mit zwei Brücken), Minsk-Gomel und Brjansk-Gomel-Kobrin.
Bei den Tests sammelten Spezialisten verschiedene Informationen zum Betrieb der Maschineneinheiten, zu deren Eigenschaften sowie zu den auftretenden Belastungen von Gegenständen im Sattelauflieger usw. Basierend auf den Testergebnissen wurde eine Anforderungsliste für die Ausrüstung erstellt, die in einem Pkw-Sattelzug transportiert werden sollte. Die gesammelten Daten wurden aktiv bei der Entwicklung der 15Zh59-Rakete und anderer Elemente des vielversprechenden Raketensystems verwendet.
Nach einigen Quellen blieb die Modifikation des Raketensystems auf Basis einer zivilen Zugmaschine mit Sattelauflieger im vorläufigen Forschungsstadium. Die Schaffung einer solchen Version des "Kurier"-Komplexes war mit einer Reihe spezifischer Probleme verbunden. Insbesondere fehlten Kommunikations- und Kontrollsysteme mit den notwendigen Eigenschaften, die auf einem zivilen Lkw montiert werden konnten.
Die Kurier-Rakete sollte unabhängig von der Art des Basischassis von einem Transport- und Startbehälter aus gestartet werden, der an den Hebemechanismen einer selbstfahrenden Trägerrakete befestigt war. Wie bei anderen inländischen Interkontinentalraketen wurde vorgeschlagen, die sog. Kaltstart mit Pulverdruckspeicher. Nach dem Verlassen des Containers und dem Aufsteigen auf eine bestimmte Höhe musste die Rakete das Triebwerk der ersten Stufe einschalten und zum Ziel gehen.
Im März 1989 wurden die ersten Prototypen von Courier-Raketen, die ein vereinfachtes Design und eine vereinfachte Ausrüstung hatten, an das Testgelände von Plessezk geliefert. Diese Produkte sollten bei Falltests verwendet werden, die dazu dienten, die Einheiten der Trägerrakete und die für den Start verantwortliche Automatisierung zu überprüfen und zu testen. Der erste Einwurfstart erfolgte im März 1989. Diese Tests wurden bis Mai 90 fortgesetzt. Insgesamt wurden 4 Wurfstarts durchgeführt.
1990 entwickelten Spezialisten des MIT und verwandter Unternehmen das Projekt weiter. Gleichzeitig mussten sie auf den Abschluss der Arbeiten an einer mobilen Trägerrakete auf Basis eines speziellen Chassis warten. Die Montage letzterer begann erst 1991. Mitte des 92. war geplant, die Vorbereitung aller Einheiten des "Kurier"-Komplexes abzuschließen und die ersten Flugtests der neuen Rakete durchzuführen. Im Oktober 1991, nur wenige Monate vor dem Zusammenbruch der Sowjetunion, wurde das Projekt jedoch eingestellt. Gründe dafür waren die wirtschaftliche Lage des Landes, die Veränderung der politischen Lage auf internationaler Ebene sowie die Absage der Entwicklung des amerikanischen Midgetman-Projekts.
Das Projekt des mobilen Bodenraketensystems 15P159 Kurier mit der 15Zh59-Rakete wurde abgeschlossen. Dennoch sind die Entwicklungen an diesem System nicht verschwunden. In den neunziger Jahren arbeitete das Moskauer Institut für Wärmetechnik aktiv an einer Reihe vielversprechender Raketentechnologieprojekte für die strategischen Raketentruppen und die Marine. Bestimmte Komponenten, Baugruppen und Technologien werden in den Raketen Topol-M, Bulava usw. verwendet. Zum Beispiel wird das kleine Leichtgewichts-Raketensteuersystem Kurier auf der Start-Trägerrakete verwendet, die von 1993 bis 2006 bestand. So führte das Kurier-Projekt nicht zur Entstehung des gleichnamigen PGRK, sondern half in gewissem Maße bei der Schaffung neuer Waffen.
