Für die nationale Kosmonautik sind die Sojus-Raumschiffe ein wegweisendes Projekt. Bereits 1962 wurde in der UdSSR mit der Entwicklung eines Basismodells eines mehrsitzigen bemannten Transportraumfahrzeugs begonnen. Das in den 1960er Jahren entstandene Schiff wurde ständig modernisiert und wird noch heute für die Raumfahrt eingesetzt. Von 1967 bis 2019 wurden bereits 145 Sojus-Starts durchgeführt. Für unser Land sind die Sojus-Raumschiffe von großer Bedeutung, da sie zu einem Schlüsselbestandteil der zunächst sowjetischen und dann der russischen bemannten Raumfahrt geworden sind.
Wie praktisch alle Weltraumentwicklungen der Sowjetzeit hatte die Sojus-Raumsonde einen doppelten Zweck. Auf Basis dieses Schiffes wurden auch Varianten von Militärfahrzeugen entwickelt. Eines dieser Schiffe war die Sojus 7K-VI, die 1963-1968 in der UdSSR im Rahmen des Swesda-Programms entwickelt wurde. Sojus 7K-VI war ein spezielles bemanntes mehrsitziges militärisches Forschungsraumfahrzeug. Das Schiff unterschied sich von den zivilen Varianten durch das Vorhandensein von Waffen - einer 23-mm-Schnellfeuer-Flugzeugkanone, die für den Einsatz im Weltraum geeignet war.
Die Entstehung von "Unions"
Die Arbeiten an der Schaffung eines Raketen- und Weltraumkomplexes für bemannte Flüge und Vorbeiflüge des Mondes in der UdSSR begannen am 16. April 1962. Die Arbeiter von OKB-1 unter der Leitung des herausragenden Designers Sergei Korolev (heute RSC Energia benannt nach SP Korolev) arbeiteten an der Schaffung eines neuen Raumschiffs für das ehrgeizige sowjetische Mondprogramm. Bis März 1963 wurde die Form des Abfahrtsfahrzeugs gewählt, das in Zukunft Sojus werden soll. Nach und nach schufen sowjetische Ingenieure auf der Grundlage des Projekts des Mondraumfahrzeugs den 7K-OK-Apparat, der drei Kosmonauten aufnehmen kann, ein Orbitalschiff, das verschiedene Manöver in der Erdumlaufbahn üben und zwei Raumschiffe andocken soll, wobei die Astronauten von einem Raumschiff zu einem anderen. Anstelle der zuvor besprochenen Brennstoffzellen erhielt das Schiff eine denkwürdige Solaranlage.
Bei der Entwicklung eines neuen Raumfahrzeugs schenkten sowjetische Ingenieure der Organisation günstiger Bedingungen für die Arbeit und das Leben von Kosmonauten beim Start in den Weltraum, beim Flug selbst und beim Abstieg aus der Erdumlaufbahn große Aufmerksamkeit. Das strukturell bemannte Raumschiff "Sojus" bestand aus drei Hauptteilen. Unter ihnen wurde ein Orbital- oder Haushaltsabteil unterschieden, das als wissenschaftliches Labor diente, in dem wissenschaftliche Forschungen und Experimente durchgeführt werden konnten, das gleiche Abteil wurde zum Ausruhen der Astronauten verwendet. Das zweite Abteil war das Cockpit - das Abstiegsfahrzeug, in dem die Astronauten, die ihre Plätze eingenommen hatten, zu unserem Planeten zurückkehrten. Neben Plätzen für drei Kosmonauten gab es auch alle notwendigen Lebenserhaltungssysteme, Raumfahrzeugsteuerung und ein Fallschirmsystem. Das dritte Fach der Sojus war das Instrumentenmontagefach, in dem die Antriebs-, Treibstoff- und Servicesysteme des Schiffes installiert waren. Die Stromversorgung der Sojus-Raumsonde erfolgte über Sonnenkollektoren und Akkumulatoren.
Ende 1966 begannen die Tests der ersten Sojus-Raumsonde. Der Erstflug des als Kosmos-133 bezeichneten Geräts fand am 28. November 1966 statt. Der zweite Flug am 14. Dezember desselben Jahres endete mit der Explosion einer Rakete mit einem Schiff auf der Startrampe, der dritte Flug des 7K-OK (Cosmos-140) fand am 7. Februar 1967 statt. Alle drei Flüge waren ganz oder teilweise erfolglos und halfen den Spezialisten, Fehler in der Schiffskonstruktion aufzudecken. Trotz des Ausbleibens vollständig erfolgreicher Starts sollten der vierte und fünfte Flug bemannt sein. Dies konnte nicht gut enden, und der Start der Raumsonde Sojus-1 am 23. April 1967 endete in einer Tragödie. Der Start des Raumschiffs Sojus-1 wurde von Anfang an von einer Reihe von Notsituationen begleitet, es gab ernsthafte Kommentare zum Betrieb der Bordsysteme des Raumschiffs, so dass beschlossen wurde, das Raumschiff vorzeitig aus der Umlaufbahn zu nehmen, aber Am 24. April 1967 stürzte das Abstiegsfahrzeug bei der Landung aufgrund des Ausfalls der Fallschirmsysteme ab, der Kosmonaut Wladimir Michailowitsch Komarow starb. Trotz der Tragödie wurden die Arbeiten an der Entwicklung und weiteren Verbesserung des bemannten Sojus-Raumschiffs fortgesetzt. Das Schiff hatte ein offensichtliches Potenzial, das es ermöglicht, im Jahr 2019 im Dienst zu bleiben. Darüber hinaus plante das sowjetische Militär auf seiner Grundlage die Schaffung einer Reihe von Militärfahrzeugen, die auch den Abschluss des Programms trotz der Fehlschläge der ersten Starts verhinderten.
Die ersten Projekte der militärischen "Unions"
Bereits 1964 wurde in Kuibyshev (heute Samara), im Zweig Nr. 3 von OKB-1 im Progress-Werk, mit der Entwicklung des weltweit ersten bemannten Orbitalabfangjägers 7K-P oder Sojus-P begonnen. Ein Jahr zuvor wurden aufgrund der großen Belastung alle Materialien zu den neuen Versionen der "Union" für militärische Zwecke von OKB-1 nach Kuibyshev übertragen. Im Progress-Werk wurden die Arbeiten an der Schaffung neuer Versionen des Militärs "Sojus" vom führenden Designer des Unternehmens Dmitry Kozlov überwacht.
Es ist leicht zu erraten, dass das 7K-P-Raumschiff auf dem Design eines gewöhnlichen Sojus-Raumschiffs (7K) basiert, jedoch mit einigen Änderungen. Anfänglich waren auf dem Weltraumabfangjäger keine Waffen geplant. Die Hauptaufgabe der Besatzung eines bemannten Raumfahrzeugs wäre die Inspektion fremder Weltraumobjekte, vor allem Satelliten der Vereinigten Staaten. Geplant war, dass die Besatzung des 7K-P-Raumschiffs dafür ins Freie geht, wo sie bei Bedarf das Raumschiff eines potentiellen Feindes außer Gefecht setzen oder die Fahrzeuge in einen eigens dafür geschaffenen Container zur weiteren Versendung verstauen kann zur Erde. Gleichzeitig wurde beschlossen, die Idee einer solchen Nutzung des Schiffes und der Besatzung recht schnell aufzugeben. Der Grund war, dass alle sowjetischen Satelliten dieser Zeit mit einem Detonationssystem ausgestattet waren, das sowjetische Militär ging davon aus, dass die amerikanischen Satelliten das gleiche System hatten, was das Leben der Astronauten und des Abfangschiffs selbst bedrohte.
Das Projekt des Raumschiffs Sojus-P wurde durch ein vollwertiges Kampfraumschiff ersetzt, das die Bezeichnung Sojus-PPK erhielt. Die Konstrukteure beschlossen, diese Version der Sojus mit Batterien von 8 kleinen Weltraum-Raketen auszustatten, alle Raketen wurden im Bug des Schiffes platziert. Dieses Konzept beinhaltete die Zerstörung von Raumfahrzeugen eines potenziellen Feindes ohne Aufklärung. Das Raumschiff unterschied sich in der Größe nicht wesentlich von den zivilen Versionen der Sojus, seine Länge betrug 6,5 Meter, der Durchmesser 2,7 Meter, und das bewohnbare Volumen des Raumschiffs wurde für zwei Kosmonauten berechnet und betrug 13 Kubikmeter. Die Gesamtmasse des Weltraumabfangjägers wurde auf 6, 7 Tonnen geschätzt.
Gleichzeitig mit den Arbeiten zum Bau des Sojus-PPK-Abfangjägers in Kuibyshev wurde an einem Orbitalaufklärungsflugzeug mit dem Namen High-Altitude Explorer gearbeitet. Dieses Schiff war auch unter der Bezeichnung 7K-VI bekannt und wurde im Rahmen eines Projekts mit der Codebezeichnung „Zvezda“entwickelt. Die Basis war immer noch die zivile Sojus 7K-OK, aber das Innere des Schiffes war völlig anders. Das Kriegsschiff 7K-VI sollte die feindlichen Satelliten visuell beobachten, fotografische Aufklärung durchführen und bei Bedarf das feindliche Raumschiff treffen. Gleichzeitig wurde daran gearbeitet, das Kriegsschiff Sojus-R in der Aufklärungsversion zu schaffen.
Bereits 1965 wurde beschlossen, die Projekte 7K-P und 7K-PPK zu schließen. Der Grund war, dass in OKB-52, das von dem herausragenden sowjetischen Konstrukteur Vladimir Chelomey geleitet wurde, gleichzeitig an der Entwicklung eines vollautomatischen Jägers für IS-Satelliten gearbeitet wurde, dessen Konzept eher dem Verteidigungsministerium entsprach. Danach war das Hauptthema des Kuibyshev-Zweigs Nr. 3 von OKB-1 das Projekt des Aufklärungsraumschiffs 7K-R. Es war geplant, dass Sojus-R zu einer vollwertigen kleinen Orbitalstation wird, auf der ein Ausrüstungskomplex zur Durchführung von Funkaufklärung und fotografischer Aufklärung installiert wird. Der Prototyp für das Schiff war wieder das Basismodell der Sojus, zunächst das Instrumenten- und Aggregatefach, aber anstelle der Sink- und Utility-Abteile war geplant, ein Orbitalabteil mit installierter Spezialausrüstung zu installieren. Aber auch diese Idee haben die sowjetischen Designer nicht umgesetzt. Das Aufklärerprojekt Sojus-R verlor den Wettbewerb gegen die Aufklärungsstation Almaz, die von der Wettbewerbskommission ausgewählt und von Vertretern des Wissenschaftlich-Technischen Rates des Verteidigungsministeriums der UdSSR unterstützt wurde. Gleichzeitig wurden alle Entwicklungen des Progress-Werks in Kuibyshev im Rahmen des Sojus-R-Projekts zur weiteren Arbeit am Almaz-Projekt an OKB-52 übertragen.
Sojus 7K-VI und das Zvezda-Programm
Das Projekt des Höhenforschers 7K-VI dauerte von allen militärischen Möglichkeiten zur Nutzung der Sojus-Sonde am längsten. Die Arbeiten im Rahmen des Swesda-Programms wurden am 24. August 1965 aufgenommen. Die sowjetische Führung war gezwungen, die Arbeit an der Schaffung militärischer Orbitalsysteme für verschiedene Zwecke durch den Flug der amerikanischen Raumsonde Gemini-4 im Juni desselben Jahres zu beschleunigen. Der Flug der Amerikaner alarmierte die politische und militärische Führung der UdSSR, da die Besatzung der Raumsonde Gemini-4 neben dem wissenschaftlichen und technischen Programm eine Reihe von Experimenten im Interesse des Pentagons durchführte. Die Besatzung beobachtete unter anderem die Abschüsse ballistischer Raketen, fotografierte die Erdoberfläche auf der Nacht- und Tagesseite und übte auch die Annäherung an ein Weltraumobjekt, die zweite Stufe der amerikanischen Titan-II-Rakete. Tatsächlich war es eine Nachahmung der Inspektion von Satelliten eines potenziellen Feindes.
In der ersten Phase der Arbeit im Rahmen des Swesda-Programms unterschied sich der Militärapparat 7K-VI kaum vom zivilen bemannten Schiff 7K-OK. Das Schiff bestand zudem aus drei Abteilen, die nacheinander in der gleichen Reihenfolge eingebaut wurden. 1966 beschloss Dmitry Kozlov, der führende Konstrukteur des Progress-Werks, das Projekt jedoch vollständig zu überarbeiten. Die neue Version des Militärforschers beinhaltete eine Änderung des Layouts, das Sinkfahrzeug und das Orbitalabteil sollten getauscht werden. Nach den Änderungen wurde die Kapsel mit den Astronauten darauf gelegt. Unter den Sitzen der Astronauten befand sich eine Luke, die in das zylindrische Orbitalabteil führte, das selbst vergrößerte. Die Schiffsbesatzung sollte aus zwei Personen bestehen, das Höchstgewicht betrug 6, 6 Tonnen.
Eine Besonderheit der neuen militärischen "Union" war das Vorhandensein von Waffen in Form einer 23-mm-Schnellfeuer-Flugzeugkanone NR-23 Nudelman-Richter, die für den Einsatz im Weltraum angepasst wurde. Die Waffe war oben auf dem Abstiegsfahrzeug montiert. Die Designer haben das Tool an die Arbeit im Vakuum angepasst. Der Hauptzweck der automatischen Kanone bestand darin, einen Militärforscher vor Abfangsatelliten und Inspektionsschiffen eines potenziellen Feindes zu schützen. Um mit einer automatischen Kanone auf ein Ziel zu zielen, musste die Besatzung das gesamte Schiff drehen und mit einem Visier zielen. Speziell um die Einsatzmöglichkeiten der Waffe im Weltraum zu testen, wurden Großversuche auf einem eigens dafür gebauten dynamischen Stativ durchgeführt. Tests haben die Möglichkeit des Einsatzes der Waffe im Weltraum bestätigt, der Rückstoß beim Schießen hätte nicht zu Purzelbäumen des 7K-VI-Geräts geführt.
Das Hauptinstrument des 7K-VI-Raumschiffs sollte ein optisches Visier OSK-4 mit einer Kamera sein. Der Wesir sollte am Seitenfenster installiert und für militärische Forschungen genutzt werden. Mit seiner Hilfe konnte der Astronaut die Oberfläche unseres Planeten beobachten und fotografieren. Auch im Seitenfenster war es möglich, spezielle Geräte zur Überwachung der Starts von ballistischen Raketen namens "Lead" zu platzieren. Das Gestaltungsmerkmal war die Ablehnung des Einsatzes von Sonnenkollektoren. Kozlov beschloss, dieses schwere und große Bauwerk aufzugeben, das ständig nach der Sonne ausgerichtet werden musste. Stattdessen war geplant, zwei Radioisotopen-Thermogeneratoren an Bord der Militär-Sojus zu installieren. Die für den Antrieb der Schiffssysteme benötigte elektrische Energie wurde aus der beim radioaktiven Zerfall von Plutonium erzeugten Wärme umgewandelt.
Trotz einiger Erfolge wurde auch das Zvezda-Projekt nicht zu einem logischen Abschluss gebracht. Und das trotz der Tatsache, dass Mitte 1967 in Kuibyshev ein Holzmodell des zukünftigen Schiffes hergestellt, ein Vorentwurf ausgearbeitet und ein Modell der 7K-VI in Originalgröße zusammengebaut wurde. Gleichzeitig wurde der Termin für den Erstflug des neuen Kriegsschiffes beschlossen - Ende 1968. Doch bereits im Januar 1968 wurde das Projekt geschlossen. Der Initiator der Schließung des Zvezda-Programms war V. P. Mishin, der den Posten des Chefdesigners von TsKBEM - Zentrales Konstruktionsbüro für experimentellen Maschinenbau (seit 1966 begann sie, OKB-1 zu nennen) innehatte. Die Argumente von Mishin waren ziemlich überzeugend, der Designer stellte fest, dass es sich nicht lohne, das bereits vorhandene 7K-OK-Schiff zu duplizieren, das bis zum Einbau von Waffen immer modifiziert werden konnte und die gleichen Probleme löste. Gleichzeitig könnte einer der Hauptgründe die Zurückhaltung der Ingenieure und des Managements von TsKBEM sein, das Monopol auf bemannte Flüge zu verlieren.
