Bis Mitte der 50er Jahre bildeten die am Vorabend oder während des Zweiten Weltkriegs eingeführten Flugabwehrsysteme die Grundlage der Luftverteidigung der britischen Bodentruppen: 12,7-mm-Maschinengewehre Browning M2, 20-mm-Polsten-Anti -Flugzeuggeschütze und 40-mm-Bofors L60 sowie 94-mm-Flugabwehrgeschütze 3,7-Zoll-QF-AA. Für ihre Zeit waren dies sehr wirksame Mittel zur Bekämpfung eines Luftfeindes, aber als die Geschwindigkeit und Höhe der Kampfflugzeuge zunahm, konnten sie Bodeneinheiten nicht mehr vor Luftangriffen schützen.
Wenn großkalibrige Maschinengewehre und 20-40-mm-Flugabwehrkanonen noch eine Bedrohung für Kampfhubschrauber, Jagdbomber und Kampfflugzeuge in geringer Höhe darstellen können, dann großkalibrige Flugabwehrkanonen, auch wenn sie eingesetzt werden Geschosse mit Funkzünder haben Ende der 50er Jahre ihre Relevanz weitgehend verloren … Die großkalibrigen 113- und 133-mm-Flugabwehrkanonen haben nur in der Nähe von Marinestützpunkten und an der Küste überlebt. Diese von der Marine verwalteten Geschütze wurden hauptsächlich in der Küstenverteidigung eingesetzt. 15 Jahre nach Kriegsende wurde das Schießen auf Luftziele für sie zur Nebenaufgabe.
1957 trennte sich die britische Armee schließlich von 94-mm-Flugabwehrgeschützen und rüstete die 36. I. Aber wie bereits im zweiten Teil der Überprüfung erwähnt, erwiesen sich schwere, wenig manövrierfähige Komplexe, die Träger der gleichen 94-mm-Geschütze wie geschleppte Raketenwerfer verwendeten, in der Flugabwehr der Armee als "fehl am Platz". Einheiten. Der Dienst des schweren und weitreichenden "Petrel" war trotz der guten Leistung und Modernisierung nur von kurzer Dauer. 1977 verabschiedete sich die Armee von ihnen. Hauptgrund für die Ablehnung allgemein guter Flugabwehrsysteme war die unbefriedigende Mobilität der Komplexe. Es sei jedoch daran erinnert, dass in Großbritannien Mitte der 70er Jahre im Rahmen der Einsparung von Militärausgaben eine Reihe von Programmen zur Schaffung von Luftfahrt- und Raketentechnologie geschlossen und auch vollwertige Flugzeugträger aufgegeben wurden. Höchstwahrscheinlich fielen auch die Festtreibstoff-Flugabwehrsysteme Thunderbird den wirtschaftlichen Turbulenzen zum Opfer. Gleichzeitig gelang es der Royal Air Force, das Bloodhound-Luftverteidigungssystem, das viel komplexere und teurere Staustrahlraketen verwendet, aufrechtzuerhalten und sogar zu modernisieren.
Bald nach der Annahme des Marine-Luftverteidigungssystems Sea Cat der Nahzone (Sea Cat) durch die Royal Navy interessierte sich die Armeeführung für sie und plante, automatische 20- und 40-mm-Flugabwehrgeschütze durch geführte Kurzwaffen zu ersetzen. Reichweite Raketen. Da dieser Komplex mit visueller Funkbefehlsführung sehr einfach und kompakt war, bereitete die Anpassung für den Landeinsatz keine besonderen Probleme.
Das britische Unternehmen Shorts Brothers war Entwickler und Hersteller sowohl von See- als auch Landvarianten. Um den Komplex, der den Namen Tigercat (Beutelmarder oder Tigerkatze) erhielt, den Anforderungen der Bodeneinheiten und der Erstellung von Transportern anzupassen, wurde die Firma Harland beteiligt.
Der Betrieb des ersten Nahbereichs-Flugabwehrsystems der britischen Armee begann 1967. SAM "Taygerkat" wurde zur Luftverteidigung britischer Luftwaffenstützpunkte in Deutschland sowie zur Deckung großer Garnisonen und Hauptquartiere eingesetzt. Im Vergleich zu den ersten Versionen der Sea Cat war der Anteil der Halbleiterelementbasis bei der Landmodifikation größer, was sich positiv auf den Zeitpunkt der Überführung in eine Kampfposition, die Zuverlässigkeit, das Gewicht und die Abmessungen auswirkte.
Geschleppte Elemente des Tigercat-Luftverteidigungssystems
Das Kampfmittel des Luftverteidigungssystems Taygerkat bestand aus einem Leitposten und einem Werfer mit drei Flugabwehrraketen, die auf zwei gezogenen Anhängern platziert waren. Berechnung - 5 Personen. Ein Leitpfosten und ein mobiler Werfer mit drei Raketen könnten von Land Rover-Geländefahrzeugen mit Geschwindigkeiten bis zu 40 km/h geschleppt werden. An der Schussposition wurde die geschleppte PU an Wagenhebern ausgehängt und über eine Kabelleitung mit dem Kontrollposten verbunden.
Die funkgesteuerte Festtreibstoff-Flugabwehrrakete wurde ähnlich wie die ersten ATGMs mit einem Joystick auf das Ziel gerichtet. Die Abschussreichweite von 68 kg schweren Raketen betrug 5,5 km. Zur visuellen Unterstützung befand sich im Heck der Rakete ein Tracer.
Die positive Eigenschaft der Feststoff-Tigerkat-Rakete waren ihre geringen Kosten, vergleichbar mit der Panzerabwehrrakete SS-12, was übrigens nicht verwunderlich ist: Bei der Schaffung des Marine-Flugabwehrkomplexes Sea Cat wurden technische Lösungen verwendet, die in der australischen Malkara ATGM implementiert wurden. Gleichzeitig konnte die Unterschallfluggeschwindigkeit von Raketen in Kombination mit der manuellen Lenkung keine akzeptable Wahrscheinlichkeit garantieren, moderne Kampfflugzeuge zu treffen. Während des britisch-argentinischen Konflikts im Südatlantik gelang es dem schiffsgestützten SAM-System von Sea Cat, nur ein argentinisches A-4 Skyhawk-Kampfflugzeug abzuschießen, während mehr als 80 Raketen verbraucht wurden. In diesem Konflikt spielten jedoch zahlreiche schiffsgestützte Flugabwehrsysteme eine Rolle. Oft stoppten argentinische Kampfflugzeuge den Angriff und bemerkten den Abschuss von Raketen, dh langsame, handgelenkte Flugabwehrraketen fungierten eher als "Vogelscheuche" denn als echtes Luftverteidigungssystem.
Trotz der geringen Startreichweite und der Wahrscheinlichkeit einer Niederlage konnten die britischen Bodenluftverteidigungseinheiten, die den Taygerkat operierten, positive Erfahrungen sammeln und Taktiken für den Einsatz von Flugabwehrsystemen mit kurzer Reichweite entwickeln. Gleichzeitig wollte das britische Militär ein wirklich effektives Luftverteidigungssystem haben und nicht nur eine "Vogelscheuche". Die Unvollkommenheit des ersten britischen Flugabwehrsystems in der Nahzone erlaubte es nicht, wie geplant vollständig auf die 40-mm-Bofors-Flugabwehrkanonen zu verzichten. In der britischen Armee wurde Ende der 70er Jahre das Luftverteidigungssystem Tigercat durch den viel fortschrittlicheren Rapier-Komplex ersetzt.
Das Design des Rapier-Kurzstrecken-Luftverteidigungssystems wird seit Mitte der 50er Jahre von Matra BAE Dynamics ohne Rücksicht auf bestehende Designs und unter Berücksichtigung der fortschrittlichsten Errungenschaften auf dem Gebiet der Materialwissenschaften und Elektronik durchgeführt. Schon bei der Konstruktion war vorgesehen, dass die neue Flugabwehrrakete mit modernsten Kampfflugzeugen in geringer Höhe effektiv kämpfen kann. Und der Hardwareteil des Komplexes sollte eine hohe Automatisierung des Kampfprozesses ermöglichen. Daher erwies sich das neue Luftverteidigungssystem als viel teurer als das "Tigerket", aber die Kampfeigenschaften des "Rapier" erhöhten sich erheblich. Technologische Lösungen, die zum Zeitpunkt der Entstehung fortgeschritten waren, wurden in den Rapier integriert und gaben dem Komplex ein großes Modernisierungspotenzial und damit eine lange Lebensdauer.
1972 wurde das Rapira-Luftverteidigungssystem bei den Luftverteidigungseinheiten der britischen Armee in Dienst gestellt, und 1974 wurden mehrere Batterien von der Royal Air Force gekauft, um fortschrittliche Flugplätze zu schützen.
SAM Rapier
Konzeptionell ähnelte das Rapira SAM-System dem Taygerkat, die Rakete des neuen Komplexes wurde ebenfalls über Funkbefehle zum Ziel geführt und die Elemente des Komplexes wurden von Land Rover-Geländefahrzeugen gezogen und die Berechnung des SAM bestand ebenfalls aus fünf Menschen. Aber im Gegensatz zum "Taygerkat" war die Lenkung des Raketenabwehrsystems "Rapier" automatisiert, und die Fluggeschwindigkeit der Rakete ermöglichte es, Ziele mit Überschallgeschwindigkeit zu treffen. Darüber hinaus umfasste der Komplex ein Überwachungsradar in Kombination mit einer Trägerrakete, die Ziele in geringer Höhe in einer Entfernung von mehr als 15 km erkennen konnte. Eine Flugabwehrrakete des Komplexes mit einem Gewicht von etwas mehr als 45 kg auf einer Flugbahn entwickelt eine Geschwindigkeit von etwa 800 m / s und kann Ziele mit hoher Wahrscheinlichkeit in einer Entfernung von 500 bis 6400 Metern bei einem treffen bis 3000 Meter Höhe.
Während der Kampfarbeit hält der Betreiber des Flugabwehr-Raketensystems das Luftziel im Sichtfeld des optischen Geräts. In diesem Fall generiert die Recheneinrichtung automatisch Führungsbefehle und der Infrarotpeiler begleitet das Raketenabwehrsystem entlang des Tracers. Der Kontrollposten mit elektrooptischen Ortungsgeräten und Führungsfunkgeräten ist über Kabelleitungen mit der Trägerrakete verbunden und erfolgt in einer Entfernung von bis zu 45 Metern von der Trägerrakete.
In den 80-90er Jahren wurde der Komplex mehrmals modernisiert. Um die Störfestigkeit und die Einsatzfähigkeit zu jeder Tageszeit zu erhöhen, wurden das Ortungsradar DN 181 Blindfire und ein bei schlechten Lichtverhältnissen arbeitendes optisches Fernsehsystem in das Flugabwehrsystem eingeführt.
SAM Rapier-2000
Ende des letzten Jahrhunderts wurde der tief modernisierte Rapier-2000-Komplex bei den Flugabwehreinheiten der Armee in Dienst gestellt. Durch den Einsatz neuer, effizienterer Rapier Mk.2-Raketen mit einer auf 8000 m erhöhten Startreichweite, berührungslosen Infrarotzündern und neuen optoelektronischen Leitstationen und Tracking-Radaren konnte die Leistungsfähigkeit des Komplexes deutlich gesteigert werden. Darüber hinaus verdoppelte sich die Anzahl der kampfbereiten Raketen auf dem Werfer - von vier auf acht Einheiten. Die Kampfarbeit des Flugabwehr-Raketensystems Rapira-2000 ist fast vollständig automatisiert. Schon in der Entwurfsphase weigerten sich die Entwickler aus Gründen der Störsicherheit und Geheimhaltung, Funkkanäle zum Austausch von Informationen zwischen den einzelnen Elementen des Komplexes zu verwenden. Alle Elemente des Komplexes sind durch Glasfaserkabel miteinander verbunden.
Das neue Dagger-Radar ist in der Lage, 75 Ziele gleichzeitig zu fixieren und zu verfolgen. Ein automatisierter Computerkomplex in Kombination mit einem Radar ermöglicht es, Ziele je nach Gefährdungsgrad zu verteilen und zu beschießen. Die Raketenlenkung erfolgt nach den Blindfire-2000-Radardaten. Diese Station unterscheidet sich von dem Radar DN 181, das in frühen Modifikationen verwendet wurde, durch eine bessere Störfestigkeit und Zuverlässigkeit. Bei starker elektronischer Unterdrückung und drohendem feindlichen Einsatz von Anti-Radar-Raketen wird eine optoelektronische Station aktiviert, die Koordinaten entlang des Raketen-Tracers an den Computer ausgibt.
Gleichzeitig mit dem Einsatz eines Leitradars und einer optoelektronischen Station ist es möglich, auf zwei verschiedene Luftziele zu schießen. Der modernisierte "Rapier" ist noch immer bei der britischen Armee im Einsatz und gilt zu Recht als einer der besten Komplexe seiner Klasse. Eine Anerkennung für die recht hohe Effizienz des Rapira-Luftverteidigungssystems war die Tatsache, dass mehrere Batterien von der US-Luftwaffe gekauft wurden, um ihre Flugplätze in Westeuropa abzudecken.
Mitte der 80er Jahre erhielten die britischen Luftverteidigungseinheiten von Panzern und mechanisierten Einheiten eine Variante des Rapier-Luftverteidigungssystems auf einem Raupenfahrgestell. Der als Tracked Rapier ("Tracked Rapier") bekannte Komplex verwendet den Transporter M548 als Basis, dessen Design wiederum auf dem amerikanischen Schützenpanzer M113 basiert. Alle Elemente des Komplexes wurden auf einem selbstfahrenden Chassis installiert, das autonom arbeiten kann, mit Ausnahme des Blindfire-Eskortradars. Aus diesem Grund hat sich die Fähigkeit zur Bekämpfung von Luftzielen bei Nacht und bei schlechten Sichtverhältnissen erheblich verschlechtert, aber die Zeit zum Überführen des Luftverteidigungssystems in eine Kampfposition hat sich erheblich verringert und die Kosten sind gesunken. Insgesamt bauten die Briten zwei Dutzend selbstfahrende Luftverteidigungssysteme, die alle im 22. Air Defense Regiment betrieben wurden.
Das Design des "Tracked Rapier" begann Mitte der 70er Jahre auf Wunsch des Iran. Als der Komplex jedoch fertig war, hatte die islamische Revolution im Iran stattgefunden und von einer Lieferung britischer Waffen an dieses Land war keine Rede mehr. Als der radikal modernisierte "Rapier-2000" verabschiedet wurde, galt das Flugabwehr-Raketensystem auf Raupenfahrgestell als veraltet und wurde außer Dienst gestellt.
Ende der 60er Jahre übernahmen die USA und die UdSSR die tragbaren Flugabwehrraketensysteme FIM-43 Redeye und Strela-2, die von einem Soldaten getragen und verwendet werden konnten. In den amerikanischen und sowjetischen MANPADS wurden Zielsuchköpfe verwendet, um auf ein Ziel zu zielen, um auf die Hitze eines Flugzeug- oder Hubschraubermotors zu reagieren, und nach dem Start einer Rakete wurde das Prinzip "Feuer und Vergessen" implementiert - dh vollständige Autonomie nach dem Start auf ein zuvor erfasstes Ziel, für das keine Teilnahme am Zielführungsprozess erforderlich ist Pfeil. Natürlich waren die ersten MANPADS sehr unvollkommen in Bezug auf die Störfestigkeit, Einschränkungen beim Brennen auf natürliche und künstliche Wärmequellen. Die Empfindlichkeit des thermischen Suchers der ersten Generation war gering und das Schießen wurde in der Regel nur in der Verfolgung durchgeführt, aber der kompetente Einsatz relativ kostengünstiger und kompakter Systeme könnte die Aktionen der militärischen Luftfahrt in geringen Höhen erheblich erschweren.
Im Gegensatz zu den amerikanischen und sowjetischen Designern, die das IR GOS bei der Entwicklung von MANPADS verwendeten, gingen die Briten bei der Entwicklung von Waffen mit ähnlichem Zweck erneut ihren eigenen originellen Weg. Die Spezialisten der Firma Shorts wandten bei der Erstellung von MANPADS die bereits früher in den Flugabwehrkomplexen Sea Cat und Tigercat implementierte Methode der Funkbefehlsführung an. Gleichzeitig gingen sie davon aus, dass MANPADS mit einem Funkbefehlsleitsystem ein Luftziel auf Kollisionskurs angreifen könnten und unempfindlich gegen Hitzefallen, wirksam gegen Raketen mit IR-Sucher wären. Es wurde auch angenommen, dass die Steuerung von Raketen mit Hilfe von Funkbefehlen das Abfeuern von Zielen in extrem geringer Höhe und gegebenenfalls sogar das Abfeuern von Raketen auf Bodenziele ermöglichen würde.
1972 wurde der Komplex, der den Namen Blowpipe (Blowpipe) erhielt, bei den Luftverteidigungseinheiten der britischen Armee in Dienst gestellt. Die ersten britischen MANPADS konnten Luftziele in einer Entfernung von 700-3500 Metern und in einem Höhenbereich von 10-2500 Metern treffen. Die maximale Fluggeschwindigkeit der Rakete überschritt 500 m / s.
MANPADS "Bloupipe" drückte 12, 7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehre und 20-mm-Flugabwehr-Maschinengewehre in den Luftverteidigungsunternehmen. Jede Kompanie in zwei Flak-Zügen hatte drei Trupps mit vier MANPADS. Das Personal des Unternehmens bewegte sich in Geländewagen, jedem Trupp wurde ein Land Rover mit einem Radiosender zugeteilt. Gleichzeitig erwiesen sich die britischen MANPADS als viel schwerer als die Red Eye und Strela-2. Also wog "Bloupipe" in einer Kampfposition 21 kg, die Masse der Raketen betrug 11 kg. Gleichzeitig wog das sowjetische MANPADS "Strela-2" 14,5 kg mit einer Raketenmasse von 9, 15 kg.
Markteinführung von MANPADS "Bloupipe"
Das größere Gewicht der britischen MANPADS war darauf zurückzuführen, dass die Zusammensetzung des Komplexes neben der in einem versiegelten Transport- und Abschussbehälter untergebrachten Flugabwehrrakete des Funkkommandos auch Leitausrüstung enthielt. Ein abnehmbarer Block mit Führungsausrüstung umfasste ein fünffaches optisches Visier, eine Befehlsübertragungsstation, ein Rechengerät und eine elektrische Batterie. Nach dem Raketenstart wird eine neue TPK mit einer unbenutzten Rakete an der Lenkeinheit befestigt.
Neben einem Kontaktzünder verfügte die Bloupipe-Rakete auch über einen berührungslosen Funkzünder, der den Sprengkopf zur Detonation brachte, wenn die Rakete in unmittelbarer Nähe zum Ziel flog. Beim Schießen auf Ziele, die in extrem geringer Höhe fliegen, oder auf Boden- und Oberflächenziele, wurde der Näherungszünder deaktiviert. Der Vorbereitungsprozess der Bloupipe MANPADS vom Zeitpunkt der Zielerkennung bis zum Start der Rakete dauerte etwa 20 Sekunden. Die Rakete wurde auf der Flugbahn mit einem speziellen Joystick gesteuert. Die Wirksamkeit des Einsatzes der britischen MANPADS hängt direkt vom psychophysischen Zustand und der Ausbildung und dem Betreiber des Flugabwehrkomplexes ab. Um nachhaltige Fähigkeiten für Betreiber zu schaffen, wurde ein spezieller Simulator entwickelt. Neben dem Üben des Verriegelns und Ausrichtens des Raketenabwehrsystems auf das Ziel reproduzierte der Simulator den Abschusseffekt mit einer Änderung der Masse und des Schwerpunkts des Abschussrohrs.
Die Feuertaufe der Bloupipe MANPADS fand auf den Falkland-Inseln statt, aber die Effektivität der Kampfstarts war gering. Wie der Tigerkat hatten die britischen MANPADS eine eher "abschreckende" Wirkung, es war sehr schwierig, damit ein manövrierendes Hochgeschwindigkeitsziel zu treffen. Insgesamt setzten die Briten während des Feldzugs im Südatlantik mehr als 70 Flugabwehrraketen vom Typ Bloupip ein. Gleichzeitig wurde festgestellt, dass jede zehnte Rakete das Ziel traf. Aber in Wirklichkeit ist nur ein zuverlässig zerstörtes argentinisches Kampfflugzeug bekannt. Dass sich das britische Kommando anfangs der geringen Kampfeigenschaften der Bloupipe MANPADS bewusst war, zeigt sich daran, dass es in der ersten Welle britischer Marines, die an der Küste landeten, damals die neuesten amerikanischen FIM-92A Stinger MANPADS gab. Bei der ersten Serienmodifikation des Stinger wurde das Raketenabwehrsystem mit einem vereinfachten IC-Sucher ausgestattet. Allerdings war das amerikanische MANPADS deutlich leichter und kompakter, zudem musste während der gesamten Flugphase die Rakete nicht manuell auf das Ziel gerichtet werden. Bei den Kämpfen auf den Falklandinseln schossen die Stinger MANPADS erstmals in einer Kampfsituation das Turboprop-Kampfflugzeug Pukara und den Hubschrauber Puma ab.
Die geringe Kampfkraft der Blupipe MANPADS wurde als nächstes in Afghanistan bestätigt, als die britische Regierung mehrere Dutzend Komplexe an die afghanischen "Freiheitskämpfer" übergab. Gegen moderne Düsenjäger und Kampfflugzeuge erwies sich "Bloupipe" als völlig wirkungslos. In der Praxis war die maximale Schussreichweite - 3500 Meter beim Abschuss auf sich schnell bewegende Ziele - aufgrund der geringen Fluggeschwindigkeit der Rakete und der proportional zur Reichweite abnehmenden Genauigkeitsreichweite nicht realisierbar. Die tatsächliche Schussreichweite überschritt 2 km nicht. Bei Rüstungsausstellungen wurde in Werbebroschüren besonders auf die Möglichkeit hingewiesen, ein Ziel frontal anzugreifen, aber auch dieser Modus erwies sich in der Praxis als wirkungslos. Während der Feindseligkeiten in Afghanistan gab es einen Fall, in dem die Besatzung des Hubschraubers Mi-24 mit einer Salve von NAR C-5 den in die Stirn zielten MANPADS-Bediener zerstörte, bevor die Flugabwehrrakete den Hubschrauber traf die der Helikopterpilot scharf abwendete und nicht getroffen wurde. Insgesamt wurden in Afghanistan zwei Hubschrauber durch Blowpipes zerstört. Die Mudschaheddin, desillusioniert von den Kampffähigkeiten des schweren und schwerfälligen Komplexes, versuchten, damit sowjetische Transportkonvois und Kontrollpunkte zu beschießen. Aber auch hier zeigte sich "Blopipe" nicht. Ein hochexplosiver Splitter-Sprengkopf mit einem Gewicht von 2,2 kg reichte oft nicht aus, um selbst einen gepanzerten Mannschaftswagen mit kugelsicherer Panzerung zuverlässig zu besiegen, und die Berechnung von MANPADS nach dem Start, die sich mit einer rauchigen Spur einer Rakete entlarvte, fand sich unter Feuer erwidern.
Anfang der 1980er Jahre wurde klar, dass die Bloupip MANPADS den modernen Anforderungen nicht genügten und keinen wirksamen Schutz gegen Luftangriffe bieten konnten. Die Hauptbeschwerden des Militärs an dem Komplex waren: übermäßiges Gewicht, niedrige Fluggeschwindigkeit des Raketenabwehrsystems, geringes Gewicht des Gefechtskopfes für berührungslose Zerstörung und manuelles Zielen auf das Ziel. 1984 begann die Versorgung der Truppen des Komplexes, ursprünglich bekannt als Blowpipe Mk.2, später wurde die verbesserte Version der Bloupipe unter Berücksichtigung möglicher Exportlieferungen als Javelin (Javelin - Wurfspeer) bezeichnet.
Berechnung von MANPADS "Javelin"
Auf diesem Komplex wird ein halbautomatisches Funkbefehlsleitprinzip implementiert und die Fluggeschwindigkeit von Raketen erhöht, wodurch die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel zu treffen, stark zugenommen hat. Die automatische Steuerung des Raketenabwehrsystems nach dem Start während der gesamten Flugzeit erfolgt über das Trackingsystem SACLOS (Semi-Automatic Command to Line of Sight - semi-automatic command line-of-sight system), das die Strahlung der Tracer des Schwanzes der Rakete entlang der Sichtlinie. Auf dem Bildschirm der TV-Kamera werden die Markierungen der Rakete und des Ziels angezeigt, ihre Position relativ zueinander wird von einer Rechenvorrichtung verarbeitet, wonach die Führungsbefehle an Bord der Rakete gesendet werden. Der Bediener muss nur das Ziel im Blick behalten, den Rest erledigt die Automation selbst.
Im Vergleich zur Bloupipe auf dem Speer ist die Reichweite der Luftziele um 1 km und die Höhe um 500 Meter erhöht. Dank der Verwendung einer neuen Festbrennstoffformulierung im Triebwerk erhöhte sich die Fluggeschwindigkeit der Rakete um etwa 100 m / s. In diesem Fall erhöhte sich die Masse des Gefechtskopfs um 200 Gramm. Bei Bedarf könnte der Javelin verwendet werden, um auf Bodenziele zu schießen.
In der zweiten Hälfte der 80er Jahre wurden Javelin MANPADS durch Feuer getauft. Nach britischen Angaben starteten die afghanischen Mudschaheddin, die 27 Komplexe erhielten, 21 Raketen und trafen 10 Luftziele. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass nicht alle Flugzeuge und Hubschrauber abgeschossen wurden, einige konnten nach Beschädigungen auf ihren Flugplatz zurückkehren. Es ist schwer zu sagen, wie sehr diese Informationen der Realität entsprechen, aber es besteht kein Zweifel, dass der aktualisierte britische Flugabwehrkomplex mit einem halbautomatischen Leitsystem viel effektiver geworden ist. Gegen MANPADS mit TGS eingesetzte Gegenmaßnahmen erwiesen sich bei Funkbefehlsflugkörpern als absolut wirkungslos. Zunächst wichen die Hubschrauberbesatzungen, für die die Javelins die größte Gefahr darstellten, Raketen durch intensives Manövrieren aus. Die effektivste Kampfmethode war der Beschuss des Ortes, von dem aus der Start erfolgte. Als es später dem sowjetischen Geheimdienst gelang, Informationen über die Leitausrüstung britischer MANPADS zu erhalten, wurden Störsender in Flugzeugen und Hubschraubern montiert, die die Lenkkanäle der Raketen verstopften, wodurch der Javelin funktionsunfähig wurde.
Mit einer Masse von "Javelin" in einer Kampfposition von etwa 25 kg ist dieser Komplex sehr schwer als tragbar zu bezeichnen. Es ist physisch unmöglich, lange Zeit mit ihm in einer Kampfposition zu sein. In diesem Zusammenhang wurde ein integrierter Launcher entwickelt - LML (Lightweight Multiple Launcher), der auf verschiedenen Chassis montiert oder vom Boden aus verwendet werden kann.
Nachdem die Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung in der UdSSR aufgetaucht war und das Funkbefehlsleitsystem von MANPADS effektiv unterdrückt wurde, reagierten die britischen Entwickler mit der Entwicklung einer Modifikation mit der Laserleitausrüstung Javelin S15. Dank eines stärkeren Motors und einer verbesserten Aerodynamik der Rakete erhöhte sich die Schussreichweite des aktualisierten Flugabwehrkomplexes auf 6000 m Später erhielt die neue Modifikation wie beim Javelin einen eigenen Namen - Starburst.
Aufgrund der erhöhten Masse und Abmessungen waren die Javelin- und Starburs-Komplexe nicht mehr im direkten Sinne des Wortes "tragbar", sondern wurden im Wesentlichen "transportierbar". Es war ganz logisch, Multi-Charge-Trägerraketen mit Nachtwärmebildgeräten zur Montage auf einem Stativ und verschiedenen Chassis zu entwickeln. Stabilere Mehrfachladungswerfer bieten im Gegensatz zu einzelnen MANPADS eine höhere Feuerleistung und bessere Bedingungen, um eine Flugabwehrrakete auf ein Ziel zu lenken, was letztendlich die Wahrscheinlichkeit einer Zerstörung erheblich erhöht. Nach der Einführung von Wärmebildkameras in die Zusammensetzung von Mehrladungsträgern wurden Flugabwehrsysteme ganztägig.
Die Flugabwehrsysteme Javelin und Starburst waren sich in vielerlei Hinsicht ähnlich und behielten die Merkmale des "Vorläufers" - Blowpipe MANPADS. Dies sicherte Kontinuität in vielen Details, Techniken und Anwendungsmethoden, was die Produktion in der Armee billiger und leichter zu beherrschen machte. In den 80er Jahren wurde jedoch klar, dass die vor 20 Jahren festgelegten technischen Lösungen nicht mehr unbegrenzt nutzbar waren. Wieder einmal überraschten die Designer von Shorts Missile Systems, die zuvor am Design aller britischen MANPADS beteiligt waren, die Welt mit der Schaffung des Starstreak-Komplexes. 1997, als der Komplex in Betrieb genommen wurde, wurde Shorts Missile Systems vom transnationalen Konzern Thales Air Defence übernommen.
Dreifach-PU-SAM "Starstrick"
Bei der Entwicklung des Starstrick-Raketenabwehrsystems wurden eine Reihe technischer Lösungen verwendet, die in der weltweiten Praxis keine Entsprechungen aufweisen. So werden in einer Flugabwehrrakete drei gepfeilte Submunitionen mit einem Gewicht von 900 g, einer Länge von 400 mm und einem Durchmesser von 22 mm einzeln auf das Ziel gelenkt. Jeder Pfeil, dessen Sprengkopf aus einer schweren Wolframlegierung besteht, enthält eine Sprengladung, die in ihrer Zerstörungskraft mit einem 40-mm-Flugabwehrprojektil vergleichbar ist. In Bezug auf Reichweite und Zerstörungshöhe von Luftzielen liegt "Starstrick" auf dem Niveau von "Starburs".
Flugabwehrrakete "Starstrick"
Nach dem Start und der Trennung von der Oberstufe mit einer Geschwindigkeit von etwa 1100 m / s fliegen die "Pfeile" durch Trägheit weiter und richten sich in einem Dreieck um die in der vertikalen und horizontalen Ebene gebildeten Laserstrahlen aus. Dieses Leitprinzip wird als „Lasertrail“oder „Sattelstrahl“bezeichnet.
In den Werbebroschüren der Thales Air Defence Corporation heißt es, dass gepfeilte Submunition während der gesamten Flugphase Luftziele beim Manövrieren mit einer Überladung von bis zu 9 g treffen kann. Es wird angegeben, dass die Verwendung von drei pfeilförmigen Kampfelementen die Wahrscheinlichkeit des Treffens des Ziels mit mindestens 0,9 durch mindestens eine Submunition ergibt. Der Komplex implementiert die Fähigkeit, auf Bodenziele zu schießen, während die pfeilförmigen Kampfelemente in der Lage sind, die Frontpanzerung des sowjetischen BMP-2 zu durchdringen.
Die Hauptversion des Flugabwehrkomplexes Starstrick war der leichte Mehrladungswerfer LML auf einer Drehvorrichtung, bestehend aus drei vertikal angeordneten TPK mit einer Zieleinheit und einem Wärmebildsystem zur Erkennung von Luftzielen. Insgesamt beträgt das Gewicht der Anlage, bestehend aus einem Stativ, einem Tracking-Wärmebildsystem und einer Zieleinheit, ohne drei Flugabwehrraketen, mehr als 50 kg. Das heißt, es ist möglich, den Werfer nur in zerlegter Form und getrennt von den Flugkörpern über weite Strecken zu tragen. Dies erfordert 5-6 Militärangehörige. Der Zusammenbau und die Überführung des Komplexes in eine Kampfposition dauert 15 Minuten. Es ist klar, dass es weit hergeholt ist, diesen Komplex als "tragbar" zu betrachten. Mit diesem Gewicht und diesen Abmessungen eignet sich der LML-Launcher eher für die Montage auf verschiedenen Chassis.
Ein gemeinsames Merkmal aller britischen "leichten" Luftverteidigungssysteme, die für Infanterieeinheiten bestimmt sind, besteht darin, dass der Betreiber nach dem Abschuss der Rakete das Ziel im Blick behalten und die Rakete führen muss, bevor sie auf das Ziel trifft, was gewisse Einschränkungen mit sich bringt und erhöht die Anfälligkeit der Berechnung. Das Vorhandensein der Ausrüstung auf dem Flugabwehrkomplex, mit deren Hilfe die Übertragung von Raketenleitbefehlen durchgeführt wird, erschwert den Betrieb und erhöht die Kosten. Im Vergleich zu MANPADS mit TGS sind britische Komplexe besser geeignet, um Ziele zu treffen, die in extrem niedrigen Höhen fliegen, und sie sind unempfindlich gegenüber thermischen Störungen. Gleichzeitig machen Gewicht und Abmessungen der britischen MANPADS ihre Verwendung durch zu Fuß arbeitende Einheiten sehr problematisch.
Für die britische Armee hat Thales Optronics unter Verwendung des Starstreak-Raketenabwehrsystems ein mobiles Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem Starstreak SP entwickelt. Das Chassis für dieses Fahrzeug war ein gepanzertes Kettenfahrzeug von Stormer. Die Lieferungen von Starstreak SP begannen kurz nach der Annahme des tragbaren Komplexes. In der Armee ersetzte er das veraltete mobile Luftverteidigungssystem Tracked Rapier.
Mobiles Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem Starstreak SP
Zur unabhängigen Suche und Verfolgung von Luftzielen wird ein optoelektronisches System ADAD (Air Defense Alerting Device) verwendet. Die Ausrüstung des ADAD-Systems ist bei einfachen Wetterbedingungen in der Lage, ein Jagdziel in einer Entfernung von 15 km und einen Kampfhubschrauber in einer Entfernung von 8 km zu erkennen. Die Reaktionszeit des Flugabwehr-Raketensystems ab dem Zeitpunkt der Zielerkennung beträgt weniger als 5 s.
Die Besatzung des selbstfahrenden Luftverteidigungssystems Starstreak SP besteht aus drei Personen: dem Kommandanten, dem Führungspersonal und dem Fahrer. Neben acht einsatzbereiten Raketen befinden sich zwölf weitere Raketen im Gefechtsstauraum. Im Vergleich zum tragbaren "Starstrick" verfügt der mobile Flugabwehrkomplex, der in den gleichen Kampfformationen mit Panzern und Schützenpanzern operieren kann, über eine höhere Feuerleistung und Kampfstabilität, dank des Vorhandenseins von ADAD-Ausrüstung, Suche und Verfolgung von Luftziele im passiven Modus erfolgt im passiven Modus, ohne die Radarstrahlung zu demaskieren. Ein gemeinsamer Nachteil lasergelenkter Flugkörper ist jedoch ihre große Abhängigkeit vom Transparenzzustand der Atmosphäre. Meteorologische Faktoren – Nebel und Niederschlag oder eine künstlich platzierte Nebelwand – können die Abschussreichweite erheblich reduzieren oder sogar die Lenkung von Flugabwehrraketen stören.
Derzeit sind nur Kurzstreckenkomplexe bei britischen Luftverteidigungseinheiten im Einsatz. Die neuesten Langstrecken-Luftverteidigungssysteme Bloodhound Mk. II wurden 1991 außer Dienst gestellt. Das Ende des Kalten Krieges und Haushaltsbeschränkungen führten zur Ablehnung der geplanten Einführung des amerikanischen Luftverteidigungssystems MIM-104 Patriot. Derzeit ist die Luftverteidigung der britischen Inseln und der außerhalb Großbritanniens operierenden Expeditionsstreitkräfte auf Abfangjäger angewiesen. Auf dem kontinentalen Teil der Vereinigten Staaten gibt es auch keine Luftverteidigungssysteme in ständiger Alarmbereitschaft, aber die meisten amerikanischen Stützpunkte im Ausland werden von Patriot-Flugabwehrsystemen abgedeckt, die taktisch-taktische ballistische Raketen abfangen können. Angesichts der Verbreitung von Raketentechnologien und der Verschärfung der internationalen Lage erwägt die britische Führung die Möglichkeit der Einführung von Langstrecken-Luftverteidigungssystemen.
Der Flugabwehrkomplex PAAMS mit den Aster-15/30-Raketen gehört zur Bewaffnung der britischen Zerstörer URO Typ 45. Bei den Aster-15/30-Flugabwehrraketen, die sich in ihrer Beschleunigungsstufe unterscheiden, Startreichweite und Kosten wird das Zielen durch einen aktiven Radarsucher durchgeführt.
Starten Sie SAM Aster-30
Aster-30-Raketen werden auch in SAMP-T-Luftverteidigungssystemen (Surface-to-Air Missile Platform Terrain) eingesetzt. Das Luftverteidigungssystem SAMP-T ist ein Produkt des internationalen Konsortiums Eurosam, zu dem neben französischen und italienischen Unternehmen auch die britische BAE Systems gehört.
Alle SAMP-T-Elemente befinden sich auf Allrad-Geländewagen. Das Flugabwehrsystem umfasst: einen Kommandoposten, ein Thompson-CSF Arabel-Mehrzweckradar mit Phased-Array, vier Vertikalstartraketen mit acht einsatzbereiten Raketen im TPK und zwei Transportladefahrzeuge.
Das Flugabwehr-Raketensystem SAMP-T ist in der Lage, Luft- und ballistische Ziele im 360-Grad-Sektor zu beschießen. Ein hochautomatisiertes Flugabwehrsystem mit manövrierfähigen Langstreckenraketen, die mit Geschwindigkeiten bis zu 1400 m / s fliegen, hat eine hohe Feuerleistung und eine gute Beweglichkeit am Boden. Es kann Luftziele in einer Reichweite von 3-100 km und in einer Höhe von bis zu 25 km bekämpfen und ballistische Raketen in einer Reichweite von 3-35 km abfangen. Das System ist in der Lage, bis zu 100 Ziele gleichzeitig zu verfolgen und auf 10 Ziele zu schießen.
In der Anfangsphase des Fluges der Flugabwehrrakete wird ihre Flugbahn gemäß den zuvor in den Speicher des Autopilot-Prozessors geladenen Daten erstellt. Im mittleren Abschnitt der Trajektorie wird ein Funkbefehlsführungsverfahren gemäß Daten eines universellen Radars zur Detektion und Führung verwendet. Auf der letzten Etappe des Fluges kommt ein aktiver Sucher ins Spiel. Die Aster-30-Rakete trägt einen Splitter-Gefechtskopf mit einer programmierbaren Verzögerung bei der Auslösung eines Näherungszünders. In Zukunft soll bei der Modifikation von Aster Block 2 BMD die Fluggeschwindigkeit des Raketenabwehrsystems verdoppelt werden, was die Fähigkeiten zum Abfangen ballistischer Raketen erweitert.
Derzeit wurden mehrere SAMP-T-Luftverteidigungssysteme gebaut. Ihr Probebetrieb wird von der französischen Luftwaffe durchgeführt. Im Allgemeinen ist dies ein ziemlich effektives Flugabwehrsystem mit großem Modernisierungspotenzial, und wenn das britische Militärministerium Mittel findet, kann SAMP-T das britische Luftverteidigungssystem stärken.
