Das Meer tobt!
Weit zur Insel Savo
Die Milchstraße breitet sich aus.
… In der Nacht des 9. August 1942 umging eine Gruppe von Samurai die Insel Savo gegen den Uhrzeigersinn und tötete alle, die ihnen auf dem Weg begegneten. Die Kreuzer Astoria, Canberra, Vincennes und Quincy wurden Opfer der wahnsinnigen Nachtschlacht, die Chicago und zwei weitere Zerstörer wurden schwer beschädigt. Die unwiederbringlichen Verluste der Amerikaner und ihrer Verbündeten beliefen sich auf 1.077 Menschen, die Japaner hatten drei Kreuzer mäßig beschädigt und 58 Matrosen getötet. Nachdem die Samurai das gesamte amerikanische Gelände zerstört hatten, verschwanden sie in der Dunkelheit der Nacht.
Das Pogrom bei der Insel Savo ging als "zweiter Pearl Harbor" in die amerikanische Geschichte ein - so groß war die Schwere der Verluste und die große Enttäuschung über das Vorgehen der Seeleute. Es blieb unklar, warum die Yankees in einer Entfernung von 32 Kilometern das Gebrüll und die Blitze der Seeschlacht, die über den Himmel rauschenden Scheinwerferstrahlen und die Anzünderbombenbündel nicht bemerkten. Nein! Die Wächter auf den Kreuzern der Nordformation dösten gelassen unter dem donnernden Grollen der 203-mm-Kanonen - bis die Japaner, nachdem sie die Südformation endgültig zerstört hatten, nach Norden vorrückten und die zweite Gruppe amerikanischer Schiffe angriffen.
Der beeindruckende japanische Sieg bei Savo Island war den schweren Kreuzern Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa und Furutaka zu verdanken. Die Kreuzer der kaiserlichen Marine wurden zu einem der Hauptargumente in diesem Krieg - viele hochkarätige Siege wurden auf dem Konto von Schiffen dieser Klasse verzeichnet: eine Nachtschlacht bei der Insel Savo, die Niederlage eines alliierten Geschwaders in der Javasee, eine Schlacht in der Sundastraße, Überfälle in den Indischen Ozean … - das sind die Ereignisse, die die japanische Marine berühmt gemacht haben.
Selbst als Radare auf amerikanischen Schiffen auftauchten und das Meer und die Luft von Ausrüstung der US-Marine summten, kämpften japanische Kreuzer weiter und erzielten oft episodische Siege. Hohe Sicherheit ermöglichte es ihnen, unter Bedingungen der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes relativ erfolgreich zu operieren und zahlreichen Treffern von Bomben, Artillerie und Torpedowaffen standzuhalten.
Wie die Praxis gezeigt hat, war die Gefechtsstabilität dieser Schiffe extrem hoch. Das einzige, was die gepanzerten Monster töten konnte, waren umfangreiche Schäden am Unterwasserteil des Rumpfes. Erst danach, gequält von amerikanischem Sprengstoff, legten sie sich erschöpft auf den Meeresgrund.
Es waren insgesamt 18. Achtzehn Samurai, jeder mit seiner eigenen einzigartigen Version von Geburt, Dienstgeschichte und tragischem Tod. Niemand überlebte bis zum Ende des Krieges.
Konstrukteurspokal
Japanische schwere Kreuzer, die in der Zwischenkriegszeit gebaut wurden, waren vielleicht die erfolgreichsten Schiffe ihrer Klasse - die stärksten Offensivwaffen, solide Panzerung (die Japaner taten alles, was unter internationalen Beschränkungen möglich war), erfolgreicher Anti-Torpedo-Schutz und effektive Gegenflutungspläne, hohe Geschwindigkeit und Autonomie, die ausreichen, um überall im Pazifik zu operieren.
"Long Lance" wurde zur Visitenkarte der Japaner - Sauerstoff-Super-Torpedos des Kalibers 610 mm, die stärksten Muster von Unterwasserwaffen der Welt (zum Vergleich ihr Hauptgegner - die Kreuzer der US-Marine waren völlig torpedofrei Waffen). Die Kehrseite war die große Verwundbarkeit japanischer Kreuzer - eine verirrte Granate, die ein Torpedorohr auf dem Oberdeck trifft, könnte für das Schiff tödlich sein. Die Detonation mehrerer Long Lances setzte das Schiff komplett außer Gefecht.
Wie alle Kreuzer der "Washington-Ära" erlitt der Samurai eine schwere Überlastung. Keine Täuschung und Fälschung mit der erklärten Verdrängung konnte die Situation korrigieren - die Ingenieure mussten auf erstaunlichste Weise ausweichen, damit die Amerikaner, die auch unter den Bedingungen des Internationalen Vertrages über die Beschränkung der Marinewaffen litten, „pour a Liter Flüssigkeit in einen Pint-Behälter“.
Ich musste an etwas sparen: Der Hauptschlag war die Bewohnbarkeit des Schiffes und die Bedingungen für die Unterbringung des Personals (innerhalb von 1,5 Quadratmetern pro Person). An den beengten Platz hat sich der kleine Japaner jedoch schnell gewöhnt – Hauptsache, die Belüftung funktioniert gut.
Der Wunsch, den Kreuzer gewaltsam in die geschätzten "10 Tausend Tonnen" zu quetschen, führte zu ungewöhnlichen Ergebnissen. Unkontrollierbare Fantasie der Ingenieure, "Maskerade" mit dem Hauptkaliber - nach geheimen Berechnungen war es auf einigen Kreuzern möglich, 6-Zoll-Geschütze schnell durch leistungsstarke 8-Zoll-Läufe sowie einige traditionelle Lösungen der japanischen Schiffbauschule zu ersetzen (zum Beispiel die Form des Bogens) - all dies führte zur Schaffung erstaunlicher Muster von Marinewaffen, die dem Land der aufgehenden Sonne viele Siege einbrachten.
Die japanischen Kreuzer waren in allem gut, bis auf eines - es waren zu wenige: 18 verzweifelte Samurai konnten mit amerikanischen Vorkriegskreuzern fertig werden, aber für jedes verlorene Schiff holten die Amerikaner sofort fünf neue "aus dem Ärmel". Gesamte US-Industrie im Zeitraum von 1941 bis 1945 etwa 40 Kreuzer gebaut. Japan - 5 leichte Kreuzer, 0 schwere.
Die Wirksamkeit des Einsatzes von Kreuzfahrern wurde stark von der wissenschaftlichen und technischen Verzögerung Japans beeinflusst. Aufgrund des Vorhandenseins von Torpedos und einer hochwertigen Vorbereitung für die Durchführung von Nachtartillerieduellen hatten die japanischen Kreuzer in der Anfangsphase des Krieges Priorität, aber mit dem Aufkommen von Radargeräten ging ihr Vorteil zunichte.
Im Allgemeinen ist die ganze Geschichte über japanische schwere Kreuzer ein grausames Experiment zum Thema, wie lange ein gepanzertes Monster den ständigen Angriffen von der Meeresoberfläche, aus der Luft und aus dem Wasser standhält. Unter Bedingungen von vielfach überlegenen Kräften des Feindes und dem Fehlen einer zumindest gespenstischen Chance auf Rettung.
Ich lade liebe Leser ein, einige dieser Leviathane kennenzulernen. Was waren ihre Stärken und Schwächen? Konnten die japanischen Kreuzer die Erwartungen ihrer Schöpfer erfüllen? Wie sind die tapferen Schiffe gestorben?
Schwere Kreuzer der Furutaka-Klasse
Anzahl der Einheiten in einer Serie - 2
Baujahre - 1922 - 1926
Volle Verdrängung - 11 300 Tonnen
Besatzung - 630 Personen.
Stärke des Rüstungsgürtels - 76 mm
Hauptkaliber - 6 x 203 mm
Die ersten japanischen Kreuzer der Zwischenkriegszeit wurden entworfen, bevor die Beschränkungen in Washington in Kraft traten. Im Allgemeinen entsprachen sie den Standards des "Washington-Kreuzers", tk. ursprünglich als Aufklärungskreuzer in einem Rumpf mit geringstmöglicher Verdrängung geplant.
Eine interessante Anordnung der Hauptbatteriegeschütze in sechs Einzelkanonentürmen (später ersetzt durch drei Zweikanonentürme). Typisch für die Japaner ist die wellenförmige Silhouette des Rumpfes mit einem „umgedrehten“Bugende und möglichst tiefem Brett im Heckbereich. Die geringe Höhe der Schornsteine wurde später als äußerst unglücklich erkannt. In die Karosseriestruktur integrierter Panzergürtel. Schlechte Bedingungen für die Unterbringung des Personals - "Furutaka" war in diesem Sinne der schlimmste japanische Kreuzer.
Aufgrund der geringen Bordhöhe war der Einsatz von Bullaugen bei Seeüberfahrten verboten, was den Service in den Tropen bei unzureichender Belüftung zu einer äußerst anstrengenden Angelegenheit machte.
Todesgeschichte:
"Furutaka" - 11.10.1942 Während der Schlacht bei Cape Esperance wurde der Kreuzer durch 152 und 203 mm Granaten amerikanischer Kreuzer schwer beschädigt. Die anschließende Detonation der Torpedomunition, verschärft durch den Fortschrittsverlust, bestimmte das Schicksal des Kreuzers: Nach 2 Stunden sank die brennende Furutaka.
"Kako" - Am Tag nach dem Pogrom vor der Insel Savo wurde der Kreuzer vom U-Boot S-44 torpediert. Nachdem "Kako" drei Torpedos erhalten hatte, kenterte und sank. Die US Navy erhielt ihren "Trostpreis".
Schwere Kreuzer der Aoba-Klasse
Anzahl der Einheiten in einer Serie - 2
Baujahre - 1924 - 1927
Volle Verdrängung - 11.700 Tonnen
Besatzung - 650 Personen.
Stärke des Rüstungsgürtels - 76 mm
Hauptkaliber - 6 x 203 mm
Sie sind eine Modifikation der früheren Kreuzer der Furutaka-Klasse. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern erhielt "Aoba" zunächst zwei Geschütztürme. Der Aufbau und die Feuerleitsysteme haben sich verändert. Als Ergebnis aller Änderungen erwies sich die Aoba als 900 Tonnen schwerer als das ursprüngliche Projekt: Der Hauptnachteil der Kreuzer war ihre kritisch niedrige Stabilität.
"Aoba", auf dem Grund des Hafens von Kure, 1945
Todesgeschichte:
"Aoba" - mit Wunden bedeckt, konnte der Kreuzer bis zum Sommer 1945 überleben. Es wurde schließlich von der US-Navy-Luftfahrt während der regulären Bombardierung des Marinestützpunkts Kure im Juli 1945 fertiggestellt.
"Kunugasa" - versenkt von Torpedobombern des Flugzeugträgers "Enterprise" während der Schlacht von Guandalcanal, 14.11.1942
Schwere Kreuzer der "Myoko"-Klasse (manchmal "Myoko")
Anzahl der Einheiten in einer Serie - 4
Baujahre - 1924 - 1929
Volle Verdrängung - 16.000 Tonnen
Besatzung - 900 Personen.
Dicke des Rüstungsgürtels - 102 mm
Hauptkaliber - 10 x 203 mm
Die ersten "Washington-Kreuzer" des Landes der aufgehenden Sonne mit all ihren Vor- und Nachteilen und originellen Designlösungen.
Fünf Hauptkalibertürme, von denen sich drei nach dem "Pyramidenschema" im Bug des Schiffes befinden - zehn 203-mm-Kanonen. Das Buchungsschema ähnelt im Allgemeinen dem des Furutaka-Kreuzers, mit der Verstärkung einzelner Elemente: Die Gürteldicke wurde auf 102 mm erhöht, die Dicke des gepanzerten Decks über den Maschinenräumen erreichte 70 … 89 mm und die Das Gesamtgewicht der Panzerung wurde auf 2.052 Tonnen erhöht. Die Dicke des Torpedoschutzes betrug 2,5 Meter.
Eine starke Zunahme der Verdrängung (Standard - 11.000 Tonnen, die Gesamtmenge könnte 15.000 Tonnen überschreiten) erforderte eine deutliche Erhöhung der Leistung des Kraftwerks. Die Kessel der Kreuzer "Myoko" waren ursprünglich für Ölheizung ausgelegt, die Leistung auf den Propellerwellen betrug 130.000 PS.
Todesgeschichte:
"Mioko" - während einer heftigen Schlacht in der Nähe der Insel Samar wurde von einem Torpedo eines trägergestützten Torpedobombers beschädigt. Trotz des Schadens konnte er nach Singapur hinken. Während einer Notreparatur wurde eine B-29 angegriffen. Einen Monat später, am 13. Dezember 1944, wurde sie erneut vom U-Boot USS Bergall torpediert - diesmal war es nicht möglich, die Kampffähigkeit der Mioko wiederherzustellen. Der Kreuzer wurde im Hafen von Singapur in seichtem Wasser versenkt und später als stationäre Artilleriebatterie eingesetzt. Alles, was von der Mioko übrig geblieben war, wurde im August 1945 von den Briten erbeutet.
"Nati" - wurde im November 1944 in der Bucht von Manila von trägergestützten Flugzeugen der US Navy massiv angegriffen, von 10 Torpedos und 21 Bomben getroffen, in drei Teile zerbrochen und sank.
"Haguro" - versenkt von britischen Zerstörern in der Schlacht von Penang, 16. Mai 1945.
Ashigara - versenkt vom britischen U-Boot HMS Trenchant in der Bangka Strait (Javasee), 16. Juni 1945.
Schwere Kreuzer der Takao-Klasse
Anzahl der Einheiten in einer Serie - 4
Baujahre - 1927 - 1932
Volle Verdrängung - 15200 - 15900 Tonnen
Besatzung - 900-920 Personen.
Dicke des Rüstungsgürtels - 102 mm
Hauptkaliber - 10 x 203 mm
Sie sind eine natürliche Weiterentwicklung der Kreuzer der Myoko-Klasse. Anerkannt als das erfolgreichste und ausgewogenste Projekt unter allen japanischen schweren Kreuzern.
Äußerlich zeichneten sie sich durch einen massiven, gepanzerten Aufbau aus, der die Kreuzer wie Schlachtschiffe aussehen ließ. Der Elevationswinkel der Hauptbatteriegeschütze wurde auf 70° erhöht, was es ermöglichte, die Hauptbatterie auf Luftziele abzufeuern. Feste Torpedorohre wurden durch rotierende ersetzt - eine Salve von 8 Langlanzen auf jeder Seite war in der Lage, jeden Feind zu erledigen. Die Belegung des Munitionslagers wurde erhöht. Die Zusammensetzung der Flugwaffen wurde auf zwei Katapulte und drei Wasserflugzeuge erweitert. Beim Bau des Rumpfes werden häufig hochfester Stahl der Marke Ducol und Elektroschweißen verwendet.
Todesgeschichte:
"Takao" - getroffen vom amerikanischen U-Boot "Darter" auf dem Weg zur Leyte Bay. Mit einiger Mühe schaffte ich es nach Singapur, wo es zu einer leistungsstarken schwimmenden Batterie wurde. Am 31. Juli 1945 wurde der Kreuzer endgültig vom britischen Zwerg-U-Boot XE-3 zerstört.
"Atago" - 23. Oktober 1944 wurde in der Sibuyan-See vom amerikanischen U-Boot "Darter" versenkt.
"Chokai" - in einer Schlacht in der Nähe der Insel Samar tödlich verwundet, als eine Granate ein Torpedorohr traf. Wenige Minuten später wurde die Flammenbox des Kreuzers von trägergestützten Flugzeugen bombardiert. Aufgrund des völligen Verlustes von Fortschritt und Kampfkraft wurde die Besatzung entfernt, der Kreuzer vom Eskortzerstörer erledigt.
Maya - 23. Oktober 1944 wurde in der Sibuyan-See vom amerikanischen U-Boot Deis versenkt.
Schwere Kreuzer der Mogami-Klasse
Anzahl der Einheiten in einer Serie - 4
Baujahre - 1931 - 1937
Volle Verdrängung - ca. 15.000 Tonnen
Besatzung - 900 Personen.
Panzergürteldicke - 100 … 140 mm
Hauptkaliber - 10 x 203 mm
Nachdem sich der Chefkonstrukteur der Flotte Ihrer Majestät mit den Geheimdienstinformationen über den neuen japanischen Kreuzer "Mogami" vertraut gemacht hatte, pfiff er nur: "Bauen sie ein Schiff aus Pappe?"
Fünfzehn 155-mm-Geschütze in fünf Haupttürmen, 127-mm-Universalartillerie, Lange Lanze, 2 Katapulte, 3 Wasserflugzeuge, Panzergürteldicke - bis zu 140 mm, massiver Panzeraufbau, 152.000 PS-Kraftwerk. … und alles passt in einen Rumpf mit einer Standardverdrängung von 8.500 Tonnen? Die Japaner lügen!
"Mogami" mit abgerissener Nase - Folge einer Kollision mit dem Kreuzer "Mikuma"
In Wirklichkeit stellte sich alles noch viel schlimmer heraus - neben der Fälschung aus der Verdrängung (die Standard-Luftverdrängung erreichte nach geheimen Berechnungen 9.500 Tonnen, später stieg sie auf 12.000 Tonnen) machten die Japaner einen cleveren Trick mit Artillerie des Hauptkalibers - mit Beginn der Feindseligkeiten "gefälschte" 155-mm-Läufe wurden demontiert und zehn beeindruckende 203-mm-Geschütze standen an ihrer Stelle. Die Mogami hat sich zu einem echten schweren Kreuzer entwickelt.
Gleichzeitig waren die Kreuzer der Mogami-Klasse ungeheuer überladen, hatten eine schlechte Seetüchtigkeit und eine kritisch niedrige Stabilität, was sich wiederum auf ihre Stabilität und Genauigkeit des Artilleriefeuers auswirkte. Angesichts dieser Mängel wurde der führende Kreuzer des Projekts - "Mogami" in der Zeit von 1942 bis 1943. wurde modernisiert und zu einem flugzeugtragenden Kreuzer umgebaut - anstelle einer strengen Artilleriegruppe erhielt das Schiff einen Hangar für 11 Wasserflugzeuge.
Flugzeugträger "Mogami"
Todesgeschichte:
"Mogami" - beschädigt durch Artilleriefeuer in der Surigao-Straße in der Nacht zum 25. Oktober 1944, wurde am nächsten Tag von trägergestützten Flugzeugen angegriffen, kollidierte mit dem Kreuzer "Nati" und sank.
Die Mikuma war der erste japanische Kreuzer, der im Zweiten Weltkrieg verloren ging. Wurde am 7. Juni 1942 in der Schlacht um das Midway Atoll von trägergestützten Flugzeugen angegriffen. Die Detonation der Torpedomunition ließ keine Chance auf Rettung: Das von der Besatzung zurückgelassene Kreuzer-Skelett trieb 24 Stunden lang, bis es unter Wasser verschwand.
"Mikuma" nach der Detonation eigener Torpedos. Auf dem Dach des vierten Turms sind die Trümmer eines abgestürzten amerikanischen Flugzeugs zu sehen (ähnlich der Leistung von Gastello)
Suzuya - wurde am 25. Oktober 1944 in der Leyte Bay von einem trägergestützten Flugzeug versenkt. Bemerkenswert ist, dass der Kreuzer auf etwa nach dem Susuya-Fluss benannt wurde. Sachalin.
"Kumano" - verlor seinen Bug bei einem Gefecht mit amerikanischen Zerstörern im Golf von Leyte, am nächsten Tag wurde es von trägergestützten Flugzeugen beschädigt. Eine Woche später, während des Übergangs nach Japan zur Reparatur, wurde er vom U-Boot "Ray" torpediert, schaffte es jedoch immer noch, nach Luzon zu gelangen. Am 26. November 1944 wurde sie schließlich im Hafen von Santa Cruz von trägergestützten Flugzeugen erledigt: 5 Torpedos trafen den Kreuzer und zerstörten den Rumpf der Kumano vollständig. Oh, und es war ein zähes Tier!
Schwere Kreuzer der Tone-Klasse
Anzahl der Einheiten in einer Serie - 2
Baujahre - 1934 - 1939
Volle Verdrängung - 15 200 Tonnen
Besatzung - 870 Personen.
Stärke des Rüstungsgürtels - 76 mm
Hauptkaliber - 8 x 203 mm
Ein Merkmal des "Tone" war seine fortschrittliche Flugzeugbewaffnung - bis zu 8 Wasserflugzeuge (in Wirklichkeit nicht mehr als 4).
"Tone" auf dem Weg nach Midway
Kreuzer-Legende. Fantastisches Kampffahrzeug mit vier Hauptkalibertürmen, die im Bug des Rumpfes konzentriert sind.
Das bizarre Aussehen des "Tone" wurde von einer ernsthaften Berechnung diktiert - eine solche Anordnung der Hauptbatterietürme ermöglichte es, die Länge der gepanzerten Zitadelle zu reduzieren und mehrere hundert Tonnen Verdrängung einzusparen. Durch das Entladen des Hecks und die Verlagerung der Gewichte in die Mittelsektion wurde die Festigkeit des Rumpfes erhöht und die Seetüchtigkeit verbessert, die Streuung der Hauptbatteriesalven verringert und das Verhalten des Schiffes als Artillerieplattform verbessert. Der befreite Achterteil des Kreuzers wurde zur Basis für den Einsatz der Luftfahrt - jetzt waren die Wasserflugzeuge nicht dem Risiko einer Exposition gegenüber Pulvergasen ausgesetzt, außerdem konnte die Luftgruppe erhöht und der Betrieb von Flugzeugen vereinfacht werden.
Bei aller scheinbaren Genialität einer solchen Lösung hatte die Platzierung aller Hauptbatterietürme im Bug jedoch einen wichtigen Nachteil: An den hinteren Ecken entstand eine Totzone - das Problem wurde teilweise gelöst, indem ein Paar Hauptbatterietürme mit ihre Koffer zurück. Außerdem drohte ein einziger Treffer, das gesamte Hauptkaliber des Kreuzers lahmzulegen.
Im Allgemeinen erwiesen sich die Schiffe trotz einer Reihe erheblicher und unbedeutender Mängel als würdig und nervten ihre Gegner.
Todesgeschichte:
"Tone" - Der beschädigte Kreuzer konnte aus dem Golf von Leyte entkommen und seine Heimatküste erreichen. Wurde restauriert, nahm aber nie wieder an Feindseligkeiten auf See teil. Am 24. Juli 1945 wurde er bei einem Angriff auf den Marinestützpunkt Kure von amerikanischen Flugzeugen versenkt. Am 28. Juli wurde das Kreuzerwrack von Flugzeugen der US Navy erneut bombardiert.
Chikuma (auch Chikuma gefunden) - versenkt von trägergestützten Flugzeugen im Golf von Leyte, 25. Oktober 1944.
Schwerer Kreuzer "Tikuma"
