Der Vietnamkrieg offenbarte viele der Mängel des SUV, das zu dieser Zeit bei der amerikanischen Armee im Einsatz war. Geringe Geländegängigkeit und Tragfähigkeit, schwacher Schutz gegen Kugeln und Splitter von Minen und Granaten - dies ist keine vollständige Liste dessen, was in AM General M151, dem Erben des legendären "Willis", enthüllt wurde.
1970 kündigte das Pentagon einen Wettbewerb an, um ein leichtes Fahrzeug zu entwickeln, das verschiedene operative und taktische Aufgaben erfüllen sollte. Die Hauptaufgabe, die den Teilnehmern des Wettbewerbs gestellt wurde, bestand darin, alle Mängel der im Einsatz befindlichen Version des leichten Militärgeländewagens zu beheben. An dem Wettbewerb nahm die American Motors General Corporation teil, die das Fahrzeug HMMWV – „Highly Mobile Multipurpose Wheeled Vehicle“präsentierte. Da sich dieser Name als zu schwer auszusprechen und zu merken erwies, wurde er später in "Humvee" geändert.
Derzeit werden 15 Modifikationen des "Hammer" produziert. Auf dem gleichen Chassis gebaut, verwenden sie auch den gleichen Motor und das gleiche Getriebe. Ein Merkmal der Autos war die Verwendung von modularen Elementen, von denen 44 Typen austauschbar sind und es Ihnen ermöglichen, Jeeps mit einer Vielzahl von Anwendungen zusammenzustellen. Die einfache Installation ermöglicht es, aus einer bereits im Feld befindlichen Modifikation eine andere zusammenzubauen. Auch die auf den Hummern installierten Waffen sind vielfältig. Die Maschine kann sowohl ein schweres Maschinengewehr als auch einen Raketenwerfer tragen. Geländefahrzeuge mit dem verbauten Tou-Raketensystem haben sich weit verbreitet. Nach der Indienststellung des "Hammer" konnte die Flotte der amerikanischen Armee eine Vielzahl verschiedener Arten von leichten Autos und Lastwagen loswerden.
Derzeit sind folgende Modifikationen des legendären SUV bei der amerikanischen Armee im Einsatz:
Transport von Personal und Fracht - М1038 und М998;
Transport von Waffen (Maschinengewehre, leichte Kanonen und Raketensysteme sind installiert) - 966, М1045, М1036, М1046, М1026, М1025, М1043, М1044;
Sanitärfahrzeuge - M996, M1035, M997;
Hauptquartier und Kommunikationsfahrzeuge - М1042, М1037;
Der Traktor M119, 105-mm-Haubitzen - M1069, wurde 1994 durch den M1097 mit einer auf zwei Tonnen erhöhten Nutzlast ersetzt.
Nachdem der Jeep in vielen Berichten über die Operation Desert Storm erschienen war, gewann er nach seiner Fertigstellung überraschende Popularität in der Bevölkerung. Die Vermarkter von AM General konnten sich diese Gelegenheit nicht entgehen lassen. 1992 erblickte eine zivile Version des Jeeps das Licht, deren Werbeslogan lautete - "hohe Vielseitigkeit, maximale Mobilität, störungsfreier Betrieb" ("Hummer").
Die zivile Version erhielt nur das Chassis und die Silhouette. Die Kabine verfügt jetzt über weiche Sessel, eine Klimaanlage und viele andere Annehmlichkeiten, die in der Militärversion nicht verfügbar sind. Der Motor wurde ebenfalls ersetzt, jetzt wurde "Hummer" anstelle eines Diesels mit einem Benzinmotor ausgestattet.
Jetzt wurde sogar die militärische Modifikation in den Berichten "Hummer" genannt, obwohl sie die vorherige Bezeichnung "Humvee" beibehielt.
In dreißig Ländern der Welt in Dienst gestellt, überzeugt der Hummer durch seine technischen Eigenschaften. Selbst mit durchgeschossenen Rädern kann er dank des Druckregelsystems mit Geschwindigkeiten bis zu 50 km / h fahren. Die berühmte niedrige und breite Silhouette verleiht ihm hohe Stabilität. Brüstungen bis 60 cm Höhe, Steigungen von 60 Grad, 40 Grad Seitenneigung - all das verträgt er ohne große Schwierigkeiten. Und mit einem speziellen Kit für die Platzierung eines Lufteinlasses und einer Abgasanlage auf dem Dach kann er Wasserhindernisse bis zu eineinhalb Meter tief durchwaten. Und die externe Aufhängung erleichtert den Transport über weite Strecken mit den Chinook-Helikoptern CH-35 und CH-47.
Hergestellt von Hammer in den USA und Portugal und der Schweiz in Lizenz.
