Auf diese Jungs ist Verlass! U-Boote sind in jeder Situation erfolgreich - "Stahlwölfe" sind auf dem Meer unübertroffen, U-Boote können jeden Feind erreichen, auch wenn ihr Auftreten als unmöglich gilt. Jedes Mal führt ein Treffen mit einem unsichtbaren Unterwasser-Attentäter zu schweren Verlusten und bringt alle Karten des Feindes durcheinander.
Aber es kommt vor, dass nicht nur die Schifffahrt auf einem bestimmten Platz, sondern auch das Schicksal der ganzen Welt von den Ergebnissen der U-Boot-Angriffe abhängt. Ich mache Sie auf eine kleine Auswahl kurioser Fälle aufmerksam, die sich während des Zweiten Weltkriegs ereignet haben - viele der vorgestellten Themen wurden (oder könnten) zum Grundstein der modernen Geschichte werden.
"Nelson". Eine nationale Katastrophe
Am 30. Oktober 1939 entdeckte das U-Boot U-56 unter dem Kommando von Wilhelm Zahn westlich der Orkney-Inseln ein britisches Schlachtschiff, das von zahlreichen Zerstörern umgeben war.
Etwas eindeutig Ungewöhnliches geschah. Das U-Boot kroch näher, der Kommandant Tsang starrte räuberisch auf das Periskop - So ist es! Drei Türme des Hauptkalibers vor dem Aufbau, dies ist das Schlachtschiff "Nelson" - ein leistungsstarkes modernes Schiff mit einer Verdrängung von 40.000 Tonnen.
Torpedorohre, Feuer!
Drei Torpedos sanken mit dumpfem Klirren in die Flanke des Nelson, aber leider brachte keiner die Zünder zur Detonation. Fehlzündung! Von niemandem gefunden, führte Wilhelm Zahn das Boot hastig aufs offene Meer. Scheise, verdammte G7e-Torpedos - schließlich lag der Sieg praktisch in seiner Hand!
Wie später an diesem Tag bekannt wurde, befand sich Winston Churchill an Bord der Nelson.
Großbritannien hätte nach dem Verlust seines großen nationalen Führers bereits 1940 kapitulieren können - und es ist nicht bekannt, wie die Weltkarte heute aussehen würde. Das Schlachtschiff "Nelson" wurde nur einen Monat später von einem U-31-Boot in der Bucht von Eves durch Minen in die Luft gesprengt und war bis August 1940 außer Gefecht.
Explosion der Munitionskeller des britischen Schlachtschiffs "Barham" (im Mittelmeer vom U-Boot U-311 torpediert, 25.11.1941)
Die Tragödie der Familie Sullivan
Am 13. November 1942 kehrte eine Prozession von drei Kreuzern – Juno, Helena und San Francisco – langsam zur Basis in Esperito Santo für Notreparaturen zurück. Die schwer verwundete "San Francisco" war besonders hart - das Schiff sank mit seinem Bug 4 Meter ins Wasser und entwickelte mühsam den 13-Knoten-Kurs. Aber die Herzen der Matrosen wurden mit Hoffnung erwärmt - die gestrige Schlacht schien ein schrecklicher Traum zu sein, und es lag eine lang ersehnte Ruhe vor uns.
Die Hoffnung wurde augenblicklich unterbrochen - gegen 11 Uhr traf ein Torpedo die Seite der Juno. Die Explosion ließ die Artilleriekeller explodieren: Der Kreuzer wurde zerschmettert und sank innerhalb der nächsten 20 Sekunden. Der Kommandant des japanischen U-Bootes I-26 weitete überrascht die Augen: Alles ging so schnell …
Von den 623 Besatzungsmitgliedern des Kreuzers überlebten nur 10.
Im Allgemeinen war der Untergang der USS Juneau (CL-52) keine herausragende Leistung von U-Booten - zu diesem Zeitpunkt war die Juno bereits ziemlich beschädigt, und der Verlust des leichten Kreuzers hatte keinen Einfluss auf die Kampffähigkeit der USA Marine. Der Tod des Kreuzers hätte unbemerkt bleiben können, wenn nicht eine Legende mit dem Schiff verbunden wäre:
Die Juno hatte fünf Matrosen – die Brüder George (27), Francis (26), Joseph (24), Madison (23) und Albert (20).
… Thomas Sullivan sich an diesem Morgen für die Arbeit fertig machte, als es an seiner Haustür klopfte. „Ich habe Neuigkeiten über Ihre Jungs“, sagte der Marineoffizier. „Welcher ist“fragte Thomas.„Es tut mir leid", antwortete der Offizier. „Alle fünf."
Der gleichzeitige Verlust von fünf Söhnen war die schlimmste Tragödie in amerikanischen Familien während des Krieges. Die Sullivan Brothers sind zu Nationalhelden geworden, und das US-Verteidigungsministerium hat die Richtlinie zum einzigen Überlebenden entwickelt, um Familienmitglieder, die bereits Angehörige im Krieg verloren haben, vor der Einberufung zu schützen.
Ein solches Durcheinander wurde von einem unbekannten japanischen Boot I-26 angerichtet.
Rache-Ritual
Am 19. Juni 1944, bei Vollmond, vollzog die amerikanische Marine den Großen Ritus der Rache: Die USS Cavalla (SS-244) versenkte den Flugzeugträger Shokaku.
Die Amerikaner hatten eine lange Geschichte mit dem Soaring Crane – schließlich war er Teil des Kampfkerns der japanischen Formation, die im Dezember 1941 Pearl Harbor angriff. Und jetzt verschwand ein Flugzeugträger mit einer Verdrängung von 32 Tausend Tonnen für immer unter Wasser und brachte 1273 Besatzungsmitglieder auf den Grund des Marianengrabens.
Das Ritual selbst erwies sich als überraschend einfach: Während ihres ersten Feldzugs (nur 19 Tage nach Dienstantritt) bemerkte die kleine Cavella einen großen feindlichen Flugzeugträger - zu diesem Zeitpunkt führte die Shokaku Landeoperationen durch, sodass sie sich nicht ändern konnte seinen Kurs und gehen Anti-U-Boot-Zickzack. Perfektes Ziel!
Mit sechs Torpedos in einem Fächer verschwand "Cavella" spurlos in der Wassersäule. Die fernen Explosionen von Wasserbomben, die von den Begleitzerstörern abgeworfen wurden, lösten nur die Farbe der Aufbauten ab.
Die USS Cavalla (SS-244) hat als Denkmal in Texas überlebt. Es ist jedoch keineswegs wie die legendäre "Cavella", die der japanische Flugzeugträger trank - nach dem Krieg wurde das Boot im Rahmen des GUPPY-Programms umfassend modernisiert, was sein Aussehen völlig veränderte.
Die Shokaku starb, und die Cavella setzte ihren Dienst fort - bis zum Ende des Krieges hatte das U-Boot einen weiteren Zerstörer und zwei Schiffe mit flachem Boden angekreidet, und als es mehr als eines zur Basis zurückkehrte - hinter dem Heck der Cavella, der beschädigtes britisches Boot HMS Terrapin wurde im Schlepptau geschleppt …
Am 31. Juli 1945, als die strahlende siegreiche Flotte in einem endlosen Strom in die Bucht von Tokio einzog, folgte die kleine Cavella frech allen und stand stolz zwischen den Reihen der majestätischen Schlachtschiffe und Flugzeugträger. Und was, sie hatte ein Recht darauf!
Der Tod des Leviathan
Der Fall ist natürlich einzigartig: Das U-Boot "Archer Fish" - eine elende "Wanne" mit einer Oberflächenverdrängung von 1,5 Tausend Tonnen - hat es geschafft, das größte Kriegsschiff zu versenken, das am Zweiten Weltkrieg teilnahm - den japanischen Superflugzeugträger "Shinano" mit einer Gesamtverdrängung von 70 Tausend Tonnen !
Wie nach Kriegsende bekannt wurde, plante die USS Archer Fish (SS-311) zunächst niemanden zu ertränken - während ihrer sechsten Militärkampagne patrouillierte das U-Boot vor der Südküste von Fr. Honshu bereitet sich darauf vor, die Piloten der abgestürzten Superfestungen aus dem Wasser zu holen. Am 27. November 1944 erhielt das U-Boot einen fatalen Befehl: „In den nächsten 48 Stunden sind keine B-29-Angriffe zu erwarten. Es gibt keine anderen Schiffe oder U-Boote der US Navy in Ihrem Sektor – lehnen Sie sich zurück und gehen Sie frei auf die Jagd.
Es war wirklich ein königliches Geschenk für die Besatzung des U-Bootes - in diesem Gebiet, das von den Amerikanern "Hit Parade" genannt wurde, gab es immer eine große Chance, ein großes Ziel zu treffen. Und sie haben sie kennengelernt!
Der Untergang der Shinano ist nach wie vor umstritten:
Einerseits ist "Shinano" ein grausames Experiment zum Thema, wie schnell ein Schiff mit unvorbereiteter Besatzung, drucklosen Schotten und fehlenden Kampfmitteln um die Überlebensfähigkeit zugrunde geht. Augenzeugen zufolge verließ die "Shinano" die Werft unvollendet, ihre "Crew" betrat nur wenige Tage vor der ersten Ausfahrt zur See das Deck. Dadurch rollte das Wasser langsam über die Decks und drang in die Abteile ein – der zunächst nicht kritisch beschädigte Flugzeugträger sank nach 7 Stunden langsam.
Auf der anderen Seite gibt es alle Anzeichen einer echten Seeschlacht - eine Eskorte von drei Zerstörern, ein Anti-U-Boot-Zickzack, Versuche, das Boot anzugreifen, 14 Wasserbomben abgeworfen. Außerdem gibt es Hinweise darauf, dass einer der Torpedos, die den Flugzeugträger trafen, den Treibstofftank beschädigte (zum Glück für die Japaner war er leer).
Es bleibt abzuwarten, ob die Shinano in einem kampfbereiten Zustand - mit einer ausgebildeten Besatzung, einem vollen Flügel und einem Vorrat an Flugbenzin an Bord - 7 Stunden durchgehalten hätte. In einer ähnlichen Situation wurde der Flugzeugträger Taiho (am 19. Juli 1944 vom U-Boot Albacore torpediert) durch eine voluminöse interne Explosion von Benzindämpfen 6 Stunden nach dem Angriff eines amerikanischen Bootes zerstört.
Das erste Opfer des Krieges
Eine weitere bemerkenswerte Geschichte ist der Untergang des britischen Flugzeugträgers Koreyges durch das deutsche U-Boot U-29 am 17. September 1939. Wie üblich, eine 626-Tonnen-Wanne "in eine Nuss geschnitten" ein Schiff mit einer Verdrängung von 22 Tausend Tonnen: Nachdem "Koreyges" einen starken Schlag aus dem Wasser erhalten hatte, fiel sie an Bord und sank nur 15 Minuten nach dem Angriff. 518 Besatzungsmitglieder von Flugzeugträgern wurden Opfer des Schiffbruchs.
Aber das wichtigste "Merkmal" dieser ganzen Geschichte - "Koreyges" wurde das erste Kriegsschiff, das im Zweiten Weltkrieg versenkt wurde. Außerdem wurde Korejges der erste britische Flugzeugträger, der im Zuge der Feindseligkeiten verloren ging (aber nicht der letzte! - in den nächsten zwei Jahren werden deutsche U-Bots die Eagle und Arc Royal versenken).
Sterbende HMS Ark Royal, 13. November 1941
"Atomkoffer" des Kreuzers "Indianapolis"
… Sie waren nur vier Tage zu spät. Dem Kreuzer USS Indianapolis (CA-35) gelang es, die Komponenten der Atombombe Malysh zum Luftwaffenstützpunkt Tinian (Mariana-Inseln) zu liefern.
Die Geschichte des Kreuzers "Indianapolis" sieht aus wie eine schreckliche Verschwörungstheorie: Von Tinian zog der Kreuzer nach Guam, wo er einen neuen Befehl erhielt, der die Offiziere mit seiner Sinnlosigkeit überraschte: ohne Eskorte auf die Philippinen zu folgen, nach Leyte Gulf. Aber warum? Warum ein schweres Schiff über den Ozean fahren? Warum es vergeblich riskieren? Schließlich kapituliert Japan von Tag zu Tag, der Großteil der imperialen Flotte liegt am Boden, und auf den Philippinen gibt es keine geeigneten Ziele für 8-Zoll-Geschütze.
Aber das Kommando der Marine war hartnäckig - dringend zu den "Übungen" auf dem offenen Meer zu gehen.
Einer der Verschwörungshypothesen zufolge hatte das Kommando der Flotte Angst vor einer unbekannten Ladung an Bord der Indianapolis. Natürlich wussten die Matrosen nichts über das Manhattan-Projekt, und die hohe Geheimhaltung und die Streifen der chemischen Truppen auf den Uniformen der Offiziere, die die "Fracht" begleiteten, überzeugten schließlich die Admirale, dass der Kreuzer bakteriologische Waffen trug. Pest oder schlimmer?
Indianapolis darf nicht mehr nach Pearl Harbor oder San Francisco zurückkehren. Wir müssen das infizierte Schiff dringend loswerden! Schicken Sie ihn ohne Eskorte bis ans Ende der Welt, und wenn er unterwegs stirbt - um so besser.
Und der dem Untergang geweihte Kreuzer fuhr dorthin, wo sich der unsichtbare Killer, das japanische U-Boot I-58, unter den Wellen bewegte. Die letzte Torpedosalve im Zweiten Weltkrieg erreichte ihr Ziel - Indianapolis erbebte und stürzte in den Abgrund. Das Schiffsunglück tötete 883 Seeleute – der Untergang der Indianapolis war der größte Verlust an Opferzahlen in der Geschichte der US-Marine.
Es ist bemerkenswert, dass der Kreuzer und das U-Boot I-58 noch eine Woche zuvor die Möglichkeit hatten, sich zu "treffen" - leider hat die Patrouille Catalina, die aufgrund einer Fehlfunktion der Navigationsausrüstung versehentlich vom Kurs abwich, das Boot erschreckt und es gezwungen den Angriff aufzugeben. Indianapolis ging vorbei. Nun war die Stadt Nagasaki dem Untergang geweiht.
Gold des Kreuzers "Edinburgh"
- Torpedokreuzer Edinburgh!
Diese Nachricht ließ die Admirale auf beiden Seiten der Erde erschauern – „Nein! Nicht Edinburgh! An Bord befindet sich eine kostbare Fracht - 93 Kisten mit 465 Goldbarren. Zahlung für britische Militärlieferungen im Sommer/Herbst 1941.
Der Kreuzer war noch flott, aber zwei gezielte Schüsse des U-Bootes U-456 machten ihre Arbeit: Die Edinburgh verlor an Geschwindigkeit und krängte gefährlich nach Backbord. Die Entfernung zu Murmansk betrug 187 Meilen, aber die Chance, unter feindlichem Feuer erfolgreich abzuschleppen, war nahezu null.
Während es in den Büros Streit um Pläne für eine Rettungsaktion gab, brachen deutsche Schiffe bis zur Absturzstelle durch - der Kreuzer konnte sich wehren und versenkte einen der Zerstörer der Kriegsmarine, doch ein neuer Torpedotreffer war für ihn tödlich. Die britischen Zerstörer, die rechtzeitig eintrafen, entfernten die Besatzung und machten den zum Scheitern verurteilten Kreuzer fertig. Es war alles vorbei. Das Meer hat die Schätze für immer verschlungen!
In Bezug auf seine Kampfkraft wurde das U-Boot U-456 wirklich zu "Gold" - der Feind erlitt einen Schaden in Höhe von 5,5 Tonnen Edelmetall. Nun konnte selbst die Zerstörung von 30 deutschen U-Bots als Reaktion die Alliierten nicht für die Bitterkeit des Verlustes kompensieren. Fantastische Effizienz.
Das Gold des Kreuzers "Edinburgh" wird erst 40 Jahre später gehoben - 1981, aber das ist eine ganz andere Geschichte.
Pearl Harbor mit deutschem Akzent
Eine weitere erstaunliche Geschichte ist mit dem heimlichen Besuch des U-Bootes U-47 beim Hauptstützpunkt der britischen Flotte Scapa Flow (Schottland) verbunden. Allein die Tatsache, dass ein feindliches Boot in einen der am besten bewachten Häfen der Welt eindringt, kann für dumme Überraschungen sorgen. Sie sind sogar hier angekommen!
Heute sieht es fantastisch aus: Wie hat es der Kommandant Gunther Prien geschafft, seinen U-Bot im engen Kirk-Saud-Kanal zu dirigieren? Wie haben Sie es geschafft, U-Boot-Abwehr-Hindernisse und -Barrieren von versunkenen Schiffen zu umgehen und Schiffe in unbekannten Gewässern zu blockieren, ohne Lotsenkarten und genaue Navigationsdaten zu haben? Nachts mit starkem Gegenstrom. Auf einem primitiven U-Boot kein Radar oder Sonar.
Noch mehr Fragen wirft das Verhalten der Briten auf: U-47 war mehrere Stunden an der Oberfläche, blieb aber vom Ufer unbemerkt.
Die Besatzung des Schlachtschiffs Scharnhorst begrüßt die U-47 nach der Rückkehr von einem Kampfeinsatz
Die Folge war ein Pogrom: Ein kleines U-47 "abstürzte" das Schlachtschiff HMS Royal Oak. In dieser Nacht vom 13. auf den 14. Oktober 1939 wurden 833 britische Matrosen getötet, darunter der Kommandant der Metropolitan Fleet, Konteradmiral Henry Blagrove.
Bezaubernder Sieg. Unter dem Geräusch von Flugabwehrgeschützen verließ das "unsichtbare" U-47 Scapa Flow ruhig auf einer bekannten Route und kehrte sicher zum Stützpunkt in Wilhelmshaven zurück.
Aus Angst vor einer Wiederholung neuer Angriffe deutscher U-Boote fiel den Briten nichts Besseres ein, als den Kirk Sound mit einem Steindamm zu blockieren. Zumindest konnten die U-Bots nicht auf dem Boden kriechen, was der britischen Admiralität eine gewisse Erleichterung verschaffte.
Churchills Barriere bei Scapa Flow
Der Soldat James Ryan
Am 2. September 1944 erhielt die USS Finback (SS-670) das Mayday-Signal der Avenger-Maschine in Seenot. Vier Stunden später traf das Boot im Katastrophengebiet ein und begann mit der Suche nach den überlebenden Besatzungsmitgliedern. Die Operation war von Erfolg gekrönt - die U-Bootfahrer konnten mit einem verängstigten, schlaksigen Piloten ein Rettungsfloß finden und aus dem Wasser heben. Gerettet wurde George Herbert Walker Bush, der zukünftige 41. Präsident der Vereinigten Staaten.
