Der Lehrer gab mir einen Zweig und sagte: "Brich es!" Und ich brach. Dann gab er mir einen Besen mit Zweigen. Und ich konnte es nicht brechen. Dann gab er mir einen Teller. Und ich habe es gebrochen. Dann gab er mir einen Stapel Teller. Und ich habe sie gebrochen. Dann sagte der Lehrer: „Nun, du bist ein Dummkopf. Jetzt haben wir nur noch einen Besen von den ganzen Sachen." (Ein altes Gleichnis).
Bis vor kurzem galt die AUG als der wichtigste "Besen" der amerikanischen Flotte. Eine unbesiegbare Gruppierung von Überwasserkriegsschiffen und U-Booten, von denen jedes Element den Rest organisch ergänzt und verstärkt. Vielseitigkeit, Multitasking, Schlagkraft von Flug- und Marschflugkörpern, mehrere Verteidigungslinien, von denen die weitesten Hunderte von Meilen vom Hauptauftrag entfernt sein werden.
Anfang 2015 traf von der anderen Seite des Ozeans die Nachricht von der bevorstehenden Reorganisation der US-Marine ein.
Das neue Format für die Entwicklung der Überwasserflotte konzentriert sich auf die Aufteilung von Schiffen in kleine Gefechtsgruppen sowie auf eine Erhöhung der Anzahl von Schiffsabwehrwaffen, die bei der Ausrüstung von Schiffen verwendet werden.
Die offiziellen Gründe für die Änderungen stehen im Zusammenhang mit der chinesischen Verteidigungsstrategie Anti-Access / Area Denial (A2/AD), um den Zugang und das Manövrieren in ausgewählten Bereichen der Ozeane einzuschränken. Die Yankees verstehen, dass der trägergestützte Flügel wenig Chancen gegen eine bodengestützte Luftfahrtgruppe hat und die Luftverteidigungs-/Raketenabwehrsysteme der Begleitzerstörer massiven Angriffen durch geflügelte und ballistische Anti-Schiffs-Raketen nicht gewachsen sind. Der Ausweg sind kombinierte Angriffe aus allen Richtungen und der Einsatz von Schlagwaffen an Bord der U-Boote. U-Boote haben die meisten Chancen, in den bewachten Umkreis einzudringen und die Aufgabe zu erledigen.
Eine tiefere Analyse zeigt, dass die Gründe für die Reorganisation der Flotte nicht gestern erschienen sind. Mit dem Ende des Kalten Krieges ist die amerikanische Marine vollständig auf Flotten-gegen-Land-Operationen umgestiegen. Die neuen Bedingungen stellten sofort die Frage nach der Angemessenheit des Einsatzes der teuren, plumpen AUG in Küstengebieten. Bei Annäherung an die Küste betreten sie das Einsatzgebiet der Luftwaffe, wo die Marinefliegerei mit ihrem begrenzten Startgewicht vor dem Hintergrund einer Vielzahl von Raptoren nicht zitiert wird. Jeglicher Bedarf an einem Flugzeugträger verschwindet von selbst.
Irak, 1991. Operation Wüstensturm. Statistik zum Einsatz trägergestützter Flugzeuge: 15% aller Kampfeinsätze der Koalition, 13% der Masse aller abgeworfenen Bomben, der Anteil der eingesetzten präzisionsgelenkten Munition - 10%. Herausragende Leistung für die sechs beteiligten Flugzeugträger.
Infolgedessen wurden AUGs während eines Vierteljahrhunderts ununterbrochener Kriege nur sporadisch verwendet. 1999 näherte sich der einzige Flugzeugträger (von 11 im Dienst) erst am 12. Kriegstag der Küste Jugoslawiens. Während des letzten Angriffs auf Libyen (2011) weigerten sich die Yankees generell, sich an flugzeugtragenden Schiffen zu beteiligen. Trotz der Tatsache, dass ihre Flotte am direktesten an dieser Operation teilnahm. Zum Beispiel feuerte das U-Boot Florida in der ersten Nacht 93 Tomahawk-Marschflugkörper ab!
Boote sind eine ganz andere Geschichte. Einsame Seewölfe, die in der Lage sind, dort zu agieren, wo jedes andere Schiff innerhalb von Minuten sterben wird.
U-Boot-Streitkräfte operieren oft weit voraus ohne die Unterstützung anderer befreundeter Streitkräfte. Dies bedeutet, dass U-Boot-Streitkräfte oft die einzigen sind, die in diesen Gebieten tatsächlich operieren. Infolgedessen wurde nach dem Ersten Weltkrieg vorgeschlagen, einzelne U-Boote für verschiedene militärische Operationen in den vorderen Rängen einzusetzen.
- U-Boot-Code der US-Marine.
Britische und amerikanische U-Boote am Nordpol. Es gibt keine AUGs in der Nähe. Das U-Boot ist die einzige Schiffsklasse, die in hohen Breiten unter dem Eispanzer der Arktis operieren kann.
Das U-Boot ist der effektivste Marineangriffswaffenträger. Geheimnisvoll, schwer fassbar, gleichzeitig massiv, tk. relativ günstig im Vergleich zu anderen Schiffen in der Meereszone. Es ist kein Zufall, dass die Yankees derzeit 72 Atom-U-Boote betreiben. Es ist offensichtlich, dass sie im Falle eines Seekonflikts ohne AUG die Hauptangriffsmacht sein werden.
Die Diskussion über die Munitionskosten ist sinnlos. Die Kosten für die Tomahawk CRBM betragen 2 Millionen US-Dollar, was 5-10 mal teurer ist als eine gelenkte Bombe, aber wir dürfen nicht vergessen, dass die Bombe einen Träger (Kosten für eine Flugstunde ab 10.000 US-Dollar), eine Deckungsgruppe (Jagdflugzeuge, elektronische Kampfflugzeuge), den ausgebildeten Piloten und die Kosten seiner regelmäßigen Ausbildung. Gleichzeitig ist der Marschflugkörper speziell dafür ausgelegt, die Luftverteidigung zu durchbrechen (es besteht keine Gefahr, das 100-millionste Flugzeug und den von IS-Kämpfern gelandeten Piloten zu verlieren). Vielseitigkeit? Die neuesten Modifikationen von "Tomahawks" sind bereits schlau genug, um sofort auf GPS-Koordinaten zu zielen, sich über das Schlachtfeld zu schleichen, auf einen Anruf zu warten und bewegliche Ziele anzugreifen.
Das Verhältnis der Verluste der japanischen Flotte. Die größten Probleme verursachten die kleinen bösartigen Fische, die die kaiserliche Flotte buchstäblich zermalmen
… In der Ferne blitzte die "eisenartige" Silhouette von "Zamvolt" auf. Der Raketen- und Artilleriezerstörer eines neuen Typs bietet die günstigste Lösung: die Zerstörung der feindlichen Küsteninfrastruktur mit gelenkten 155-mm-Geschossen. Zu jeder Zeit, bei jedem Wetter, ohne auf die feindliche Luftverteidigung zu achten. Die Reaktion auf den Anruf dauert zwei Minuten.
Natürlich ist die Beteiligung der Luftfahrt unverzichtbar: Flugzeuge verfügen über ein breites Munitionsspektrum und eine hohe Flexibilität im Einsatz. Aber was hat das mit der Marine zu tun? Die Matrosen haben ihren Teil getan (den Teil, den sonst niemand tun würde). Lieferte tausend Marschflugkörper in die Kampfzone und benutzte sie, um am ersten Kriegstag wichtige Ziele zu „befördern“. Den Rest übernimmt die Air Force.
Die Notwendigkeit eines Flugzeugträgers im Rahmen des AUG erscheint daher nicht offensichtlich. Es gibt U-Boote – lautlose Seekiller mit Dutzenden (und sogar Hunderten) von Marschflugkörpern an Bord. Sie können die Seeverbindungen unterbrechen, sie können an Land zuschlagen. Verdeckte Überwachung des Feindes, die Landung von Sabotagegruppen, das Setzen von Minenfeldern, das Abhören von Unterwasserkommunikationskabeln, Diebstahl von Fragmenten feindlicher Flugzeuge und Raketen vom Meeresboden …
Es gibt Zerstörer. Ein typisches Beispiel ist Arleigh Burke. Im Vergleich zu einem atomgetriebenen Flugzeugträger und seinem Luftflügel:
Die Kosten für den Zerstörer sind 9-mal niedriger.
Die Anzahl der Besatzung ist 15-mal geringer.
Betriebskosten sind nicht vergleichbar.
Was kann ein Flugzeugträger tun, was ein Zerstörer nicht kann (zB eine KUG mit vier oder fünf Zerstörern)?
PLO
Der wichtigste Aspekt. Die gefährlichste Richtung. Die U-Boot-Abwehr ist vollständig den Zerstörern und den U-Boot-Basisflugzeugen (Orions / Poseidons) zugeordnet. Der Flugzeugträger hat damit absolut nichts zu tun. Die Zerstörer sind mit Unterkiel- und Schleppsonarstationen sowie einem Satz Anti-U-Boot-Raketentorpedos ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, das entdeckte U-Boot bei jedem Wetter schnell zu zerstören. Gleichzeitig kann die KUG mit vier oder fünf Zerstörern bis zu 10 U-Boot-Abwehrhubschrauber aufnehmen!
Warum sollten sie einen Flugzeugträger hinter sich lassen? Ballast, Überladung.
AUSWIRKUNGSMÖGLICHKEITEN
Wurden gerade oben besprochen. Unter den Bedingungen moderner Konflikte ist AB wie ein fünftes Rad. Sie schicken es erst dann, weil es gebaut wurde und jetzt muss es irgendwo verwendet werden. Um die Existenz zahlreicher Admiralsposten zu rechtfertigen.
Wann sollten sie für ihren vorgesehenen Zweck verwendet werden? Es wird lange dauern, die Osterinsel von den Neuankömmlingen abzuwehren.
Luftabwehr / Raketenabwehr
Schiffsgestützte Luftverteidigungssysteme, wie die amerikanische Aegis, bilden den Hauptkreis der Luftverteidigung / Raketenabwehr des Geschwaders. Nur Kreuzer und Zerstörer können den Flugzeugträger und sich selbst schützen, indem sie die abgefeuerten tieffliegenden Anti-Schiffs-Raketen abfangen.
Zusätzliche Fähigkeiten der Schiffe sind mit Raketenabwehrsystemen verbunden. Theaterabwehr ballistischer Flugkörper, Abfangen von Sprengköpfen ballistischer Flugkörper und Zerstörung von Objekten in erdnahen Umlaufbahnen. Dies kann von niemandem außer dem Raketenzerstörer wiederholt werden.
Die einzige Stärke des trägergestützten Flügels ist die Fähigkeit, Luftangriffsfahrzeugen abzuwehren. Während die Erfassungsreichweite von Schiffsradaren durch den Funkhorizont begrenzt ist, können Kampfluftpatrouillen die Situation über Hunderte von Kilometern überwachen. Dies ist das einzige Argument im Streit um die Notwendigkeit eines Flugzeugträgers.
Es gibt jedoch einen wenig bekannten Umstand, der alle Vorteile trägergestützter Flugzeuge in Bezug auf die Luftverteidigung des Geschwaders in Frage stellt. Allein die Tatsache, dass befreundete Flugzeuge in der Luft sind, desorganisiert und randomisiert die Arbeit von Flugabwehrsystemen. Neue Verbindungen von Abfangjägern, die aus dem Deck eines Flugzeugträgers aufsteigen, gleichzeitiger Betrieb einer großen Anzahl von Luftfahrtradaren … Alle notwendigen Bedingungen für "Friendly Fire" wurden geschaffen.
Denn Flugabwehrraketen ist es egal, was der Befragte von "Freund oder Feind" quiekt. Sie zielen auf das nächste Objekt, von dem das Funksignal reflektiert wird.
Schiffsgestützte Detektionssysteme, CIUS- und Flugabwehr-Raketensysteme haben in ihrer Entwicklung in den letzten 30 Jahren einen enormen Sprung gemacht. Die Reichweite der Zerstörung von Flugabwehrraketen überschritt 200 km (für Ziele über dem Funkhorizont). SAMs mit aktivem Radarsucher erschienen. Die Häufigkeit von Datenaktualisierungen hat dramatisch zugenommen. Auf der Grundlage von aktiven phasengesteuerten Antennenarrays wurden multifunktionale Radare mit der Fähigkeit entwickelt, Dutzende von Strahlen zur Zielbeleuchtung zu bilden. All dies erhöhte die Fähigkeiten von Luftverteidigungssystemen auf ein solches Niveau, dass das Schiff nicht mehr wie zuvor Luftschutz benötigt.
Das Schiff Ihrer Majestät "Dragon". Ein in seiner Klasse einzigartiger Zerstörer, speziell "geschärft" für Luftverteidigungs- / Raketenabwehr-Missionen (wenn auch nicht ohne angemessene Vielseitigkeit). Ausgestattet mit zwei Radargeräten mit AFAR und Flugabwehrkomplex PAAMS (Raketen der Aster-Familie mit aktivem Radarsucher)
Was hindert schließlich die Kampfflugzeuge der Luftwaffe bei der Arbeit im Format „Flotte gegen Küste“daran, die IBM mit Jägern abzudecken?
Nachrichtendienst
AUG-Anhänger werden auf diesen Punkt drängen, denn Aus 10.000 Metern Höhe eröffnet sich ein grandioses Panorama der Erdoberfläche: Die Sichtweite vergrößert sich um fast das 20-fache. Darüber hinaus ist das Flugzeug selbst nicht an den Mast gebunden und kann Aufklärungsflüge in jede beliebige Richtung durchführen und sich um tausend Meilen vom Auftrag entfernen.
Aber die Frage ist, warum ein Flugzeug überallhin mitnehmen?
Ein Wunder der Technik: der unbemannte Marineaufklärer MQ-4C Triton. Die Drohne ist mit einem AN / ZPY-3-Radar mit einem aktiven Phased-Array mit einer synthetischen Apertur mit einem Sichtbereich von 360 ° ausgestattet. Sowie eine optoelektronische Station mit Wärmebildkameras, Laser-Entfernungsmessern und einer hochauflösenden Videokamera zur genauen Schiffsidentifikation. Es wird berichtet, dass das Radar in der Lage ist, einziehbare U-Boot-Geräte (Periskope, Kommunikationsantennen) zu erkennen. Datenübertragung - via Satellit, in Echtzeit.
Lautlos in 17 Kilometer Höhe gleitend, kann das MQ-4C UAV täglich 7 Millionen Quadratkilometer Meeresoberfläche vermessen.
Über Küstenflugplätze verteilt, ist ein Geschwader solcher "Tritonen" in der Lage, die Situation im Nordatlantik (oder in jedem anderen ausgewählten Gebiet des Weltozeans) kontinuierlich zu kontrollieren.
Ein Marineziel entdeckt? Gut. Aber wie schlägt man jetzt zu?
Flug- und Schiffsabwehrmunition sind im Allgemeinen identisch (Harpoon, LRASM). Im Falle der heimischen Flotte sind russische Matrosen bereit, ein riesiges Arsenal an Anti-Schiffs-Raketen anzubieten - vom leichten X-55 über das universelle "Kaliber" bis zum schweren "Vulcan".
Außerdem ist der Luftflügel eines modernen Flugzeugträgers für die Abwehr von U-Booten völlig unbrauchbar.
Was die Reichweite der Zerstörung von Oberflächenzielen angeht … Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass eine der Kampfgruppen des Schiffes (der Yankee hat 84 Raketenkreuzer und einen Zerstörer) oder eines der 72 U-Boote immer in der Nähe des Feindes sein wird. Und vielleicht mehrere auf einmal, ein ganzes "Wolfsrudel".
Zahlreiche kompakte KUGs weisen eine größere Mobilität und Manövrierfähigkeit auf als die einzige und unwiederholbare Flugzeugträgergruppe. Immerhin liegen die meisten Seegebiete im Wirkungsbereich von Küstenkampf- und Bomberflugzeugen. Denken Sie an Falkland-82. Welche Erfolge haben argentinische Piloten erzielt, die auf offener See in einer Entfernung von 700-800 km vom nächsten Flugplatz operieren!
Zerstörer "Stout" und "Gravely". Ahead - der britische "Drache". „Mahan“, „Ramage“und „Barry“blieben hinter den Kulissen. Typische Mittelmeer-Raketenabwehrpatrouille (Zerstörergeschwader der Sechsten Flotte DESRON SIX). Es sind keine AUGs in der Nähe
