Die weit verbreitete Verbreitung vielversprechender Anti-Schiffs-Raketen sowie anderer hochpräziser Waffen in den Streitkräften Russlands, Chinas und des Iran wirkte sich sehr negativ auf die Verteidigungsfähigkeit der US-Marine aus, die selbst mit den stärksten Schiffszusammensetzung, in unmittelbarer Nähe der Seegrenzen der eurasischen Supermächte nicht dominieren können.
Es ist bemerkenswert, dass das erste amerikanische Kriegsschiff mit BIUS "Aegis", dem Raketenkreuzer URO und der Luftverteidigung CG-47 USS "Ticonderoga", am 23. Januar 1983 in Dienst gestellt wurde, im März desselben Jahres der mächtigste russische SCRC P -700 "Granite" mit Überschall-Anti-Schiffs-Raketen 3M-45 mit einer Reichweite von 600 km. Zu diesem Zeitpunkt wussten die amerikanischen Geheimdienste bereits sowohl über die Basalte als auch über die entwickelten Granite, sodass das gesamte Konzept des Aegis-Systems als asymmetrische Reaktion auf unsere Anti-Schiffs-Komplexe mit Elementen fortschrittlicher künstlicher Intelligenz angesehen werden kann.
Doch die gerühmte BIUS "Aegis", entwickelt für die AUG-Luftverteidigung gegen massive feindliche Luftangriffe in schwierigem Störumfeld und Flugabwehr-Raketenabwehr, wies gravierende technologische Mängel auf, die in allen weiteren Versionen beibehalten wurden, die das System letztendlich angreifbar machten zu Beginn des 21. Jahrhunderts. Ursprünglich waren die Raketenwerfer Ticonderoga (CG 47-51) mit den schiffsgestützten SM-2-Flugabwehrraketensystemen mit zwei geneigten Mk26-Werfern ausgestattet, die die Feuerleistung und Überlebensfähigkeit des gesamten Schiffes stark einschränkten. Zum Beispiel hat ein Mk26-Schrägwerfer eine extrem niedrige Feuerrate (5 s) sowie zusätzliche 2 Sekunden zum Nachladen von Mk26-Flugabwehrraketen aus einem Waffenlager unter Deck. Dieser Nachteil hat alle Vorteile des hohen Durchsatzes des Aegis-Systems, das in der Lage ist, nacheinander auf 18 Luftziele bei gleichzeitiger Beleuchtung (genaue automatische Verfolgung) von 2-4 von ihnen zu schießen, fast vollständig neutralisiert. Zwei Mk26-Trägerraketen, die auf den ersten fünf Kreuzern der Ticonderoga-Klasse installiert waren, ermöglichten eine Feuerrate von nur etwa 3-4 s, was einen massiven Raketenangriff der SCRCs vom Typ Basalt und Granit, deren Raketen fliegen in relativ geringen Höhen mit Geschwindigkeiten von bis zu 2 m.
Später wurden die Mängel durch die Ausrüstung der fortschrittlichsten universellen eingebetteten Trägerraketen (UVPU) Mk41 ausgeglichen. Ihre Leistung übertrifft die des Mk26 um etwa das Fünffache und ihre Feuerrate beträgt 1 s. Die auf den Ticonderogs und Arleigh Burkes installierten Bug- und Heck-UVPU Mk41 ermöglichen etwa 8-10 Sekunden, um bis zu 16 Raketen des Typs RIM-67D oder RIM-156A auf Ziele abzufeuern, bei zwei Mk26 dauerte dieser Vorgang etwa 48 Sekunden. Während dieser Zeit überwindet beispielsweise eine Angriffsstaffel von 24 Anti-Schiffs-Raketen 3M-45 "Granit", die von der MAPL pr. 949A "Antey" gestartet werden, 21, 2 bis 34 km (je nach Profil und Fluggeschwindigkeit, 1600 - 2600km/h). Bemerkenswert ist die extrem hohe Verwundbarkeit der Mark 26, wenn Anti-Schiffs- und andere WTO-Elemente das Schiff treffen (auch wenn es in einer bestimmten Entfernung vom Schiff bricht): Leitmasten - Aufhängepunkte für 2 Raketen, ihre rotierende Plattform, sowie der Aufzugsantrieb befinden sich außerhalb des Schiffsrumpfes, d.h. unter freiem Himmel. Alle TPK modularen VPU Mk41 unter Deck, und selbst wenn mehrere von ihnen beschädigt sind, funktioniert der Rest weiterhin.
Aber obwohl die Leistung und Überlebensfähigkeit der neuen Trägerrakete erhöht wurde, machten sich andere Nachteile von Aegis, die mit der CIUS-Radararchitektur verbunden sind, bemerkbar.
Das Feuerleit-Subsystem des Mk99-Flugabwehr-Raketensystems "SM-2/3" ist die Grundlage der Flugabwehr- und Raketenabwehrqualitäten des BIUS "Aegis". Das Funktionsprinzip basiert auf den Energie- und Durchsatzfähigkeiten des AN / SPY-1A / B / D-Radars sowie auf der Genauigkeit der Autotracking (Beleuchtung) durch die AN / SPG-62-Dauerstrahlungsradare. Die Verwendung des letzteren ist der Hauptnachteil von Aegis, das vom 20. ins 21. Jahrhundert übergegangen ist. Die meisten modernen Schiffsradarstationen verwenden nur einen Antennenposten, um Zielspuren zu verfolgen und die wichtigsten zu zerstören. Dazu gehören multifunktionale Radargeräte wie das niederländische APAR und das russische „Polyment“. Im pyramidenförmigen Überbau der europäischen Fregatten vom Typ "Saxony", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provincien" sowie des russischen SC des Projekts 22350 "Admiral Gorshkov" befindet sich ein Antennenmast mit einem Vierwege-AFAR, die Ziele ohne die Hilfe von spezialisierten Beleuchtungsstationen und Radar-"Suchscheinwerfern" begleiten und treffen, die den direkten Kanal des Flugabwehr-Raketensystems begrenzen. Aktive Phased Arrays APAR und "Polymenta" arbeiten im Zentimeter-Wellenlängenbereich, und damit wird ein weiteres wichtiges Problem gelöst - die Störfestigkeit bei der Verfolgung und Erfassung von Luftzielen vor dem Hintergrund der Wasseroberfläche. Das AN / SPY-1A-Dezimeterradar (S-Band) hat ernsthafte Probleme bei der Arbeit an Zielen in geringer Höhe, und daher treten beim Anvisieren von SPG-62-Beleuchtungsradaren häufig Fehler bei der Bestimmung der genauen Position eines in der Nähe des Funkgeräts befindlichen Ziels auf Horizont.
Es ist auch über eine andere Art von schiffsgestütztem Multifunktionsradar bekannt. Ihr Vertreter ist die japanisch-niederländische FCS-3A, die auf den japanischen Zerstörer-Hubschrauberträgern der Hyuga-Klasse und den Zerstörern URO der Akizuki-Klasse („19DD“) installiert ist. Der Antennenmast dieses MRLS besteht aus 8 AFAR-Antennenpaneelen (2 Antennenarrays pro Seite). Der große AR arbeitet im C-Band von Dezimeterwellen und ist für die Anzeige und Ausrichtung eines kleinen Mehrkanal-Laststufenschalters ausgelegt. Kleines Radar arbeitet im X-Band und wurde entwickelt, um Ziele zu "erfassen" und abzufeuern. Aber im Gegensatz zum amerikanischen SPG-62 ist das japanische Beleuchtungsradar mehrkanalig und wird durch ein kompaktes AFAR repräsentiert. Dies deutet darauf hin, dass die FCA-3A in der Lage ist, einen massiven Angriff durch tieffliegende Anti-Schiffs-Raketen abzuwehren.
Später erschienen verbesserte Versionen des Hauptradars "Aegis" - AN / SPY-1B / D / D (V), die neue Software- und Designlösungen erhielten, die die Störfestigkeit und den Sichtbereich in der Höhe erweiterten. Dies ermöglichte es, einige niedrig fliegende Ziele sowie die WTO stetig zu verfolgen und zu treffen, die bei der AUG mit Winkeln von 85-90 Grad tauchten. Zweifellos hat das System die Leistung verbessert, aber die gesamte Radararchitektur und das Funktionsprinzip sind gleich geblieben: Nur 3-4 SPG-62 ermöglichen es Aegis nicht, mehrere Ziele in geringer Höhe und hoher Geschwindigkeit mit niedrigem RCS zu treffen. Daher sucht die US Navy weiterhin nach der korrekten und wirtschaftlich machbaren Lösung, damit die Aegis modernen Anti-Schiffs-Raketen erfolgreich abwehren kann. Immerhin wird ein kompletter Ersatz des Radarkomplexes auf 102 Aegis-Schiffen Hunderte Milliarden Dollar kosten und sich nicht auszahlen, denn die Ära von Schiffen wie den vielversprechenden Tarnkappen-Zerstörern der Zumwalt-Klasse wird sehr bald kommen.
Und eine dieser Entscheidungen spiegelt sich im Thema der jüngsten Konsultationen des US-Navy-Kommandos mit dem amerikanischen Führer des militärischen Schiffbaus - der Firma "Huntington Ingalls Industries" (HII). Am 15. Januar 2016 fand während eines Symposiums der US Navy Association ein Treffen zwischen Marinebeamten und HII-Chefs statt. Die technischen und organisatorischen Fragen der Entwicklung und des Baus eines schweren Raketenabwehrschiffs auf Basis des amphibischen Angriffshubschrauberdocks LPD-17 "San Antonio" wurden koordiniert. Die Entscheidung ist ziemlich gewagt, wenn man bedenkt, dass mehrere Milliarden Dollar geschätzt werden, um mehrere bestehende 25.000-Tonnen-Militärtransporter in Anti-Raketen-Superkreuzer umzuwandeln oder neue Schiffe zu bauen, aber das Spiel ist die Kerze wert.
Der Antennenmast des AMDR MRLS befindet sich auf dem Hauptaufbau des amphibischen Angriffsschiffs der San Antonio-Klasse in einer Pyramidenstumpfstruktur, deren Design dem Aufbau des niederländischen multifunktionalen APAR-Radars ähnelt. Wie Sie sehen, wird die letzte Luftverteidigungslinie des neuen "Aegis Giant" von einem geneigten Selbstverteidigungssystem RAM (Rolling Airframe Missile) mit 4-Fly-Flugabwehrraketen des Typs RIM-116 gebildet
DVKD "San Antonio" verfügt über wichtige Konstruktionsmerkmale, die es ermöglichen: in Gebieten der Meere und Ozeane zu operieren, die für die "Ticonderoga" unzugänglich sind, "sehen" viel weiter als der für die frühe "Aegis" angenommene Funkhorizont, die Aufrechterhaltung der Kampfstabilität von die AUG eine Größenordnung länger als die „Arley Burke“, die auf feindlichen Radaranzeigen wie gewöhnliche Fregatten der „Oliver Hazard Perry“-Klasse oder noch kleinere Schiffe aussehen konnte.
Das Schiff mit einer Länge von 208,5 m und einer Verdrängung von 25 Tausend Tonnen hat sowohl aufgrund der größeren Länge als auch aufgrund der Breite des Rumpfes von 32 m (zweimal breiter als bei der "Ticonderoga", und 56 % mehr als bei Arley Burke). Die enorme Breite des Decks ermöglicht es Ihnen, 4 UVPU Mk41 der Mk158-Modifikation zu installieren, die 61 TPK für Raketen "SM-2/3", Raketen RIM-162 ESSM, Anti-Schiffs-Raketen "LRASM", SKR BGM-109C. beherbergt "Tomahawk", PLUR RUM-139B VLA-Komplex "Asroc-VLA". Vier ähnliche Mk 41 tragen 244 Raketen verschiedener Typen, d.h. 2 mal mehr als die der "Ticonderoga"-Klasse (2 Mk 41 für 122 TPK). Das Schiff verwandelt sich in ein echtes schwimmendes "Aegis Arsenal", das für längere Kampfeinsätze unter den Schlägen von Hunderten von Anti-Schiffs-Raketen geeignet ist.
Durch die Verwendung eines speziellen Selbstverteidigungscontainers Mk 25, der eine Quad-Version des TPK für die raketengelenkten Abfangraketen RIM-162A ist, können 2 Mk 41 488 ESSM-Raketen in 2 Mk 41 488-Raketen passen, die sein können mit einer erheblichen zahlenmäßigen Überlegenheit gegenüber feindlichen Luftangriffswaffen eingesetzt. Dazu kommen noch 61 RIM-161A-Raketenabwehrraketen mit großer Reichweite und 61 Tomahawks in den beiden verbleibenden Mk 41 - kein modernes Kriegsschiff mit solcher Munition ist bekannt.
Der auf San Antonio basierende Raketenabwehrriese wird von dem vielversprechenden AMDR-Radar gesteuert, das auf der Grundlage der neuesten AN / SPY-1D (V)-Modifikationen entwickelt wurde und in die neuesten Versionen von Aegis (BMD 5.1.1. Einheit 4) integriert ist).
Multifunktionale Radarstation der neuen Generation AMDR, hergestellt im Gehäuse der fortschrittlichen EM-Klasse "Arleigh Burke Flight III". Dunkelviolette Strahlen - Strahlung im vielversprechenden Mehrkanal-AFAR-RPN-Zentimeterbereich, die die veralteten Einkanal-Dauerstrahlungsradare SPG-62 ersetzen wird; gelbe Strahlen - Strahlung der AFAR 4-Wege-Überwachung und begleitendes Radar im Dezimeterbereich basierend auf dem neuesten AN / SPY-1
Anhand der oberen Abbildung mit dem Diagramm können Sie erkennen, dass das AMDR-Radar aus zwei Hauptelementen besteht, ähnlich der Standardversion von Aegis. Die Radarerkennungs- und Trackingfunktion wird von 4 großen S-Band-Antennen-Arrays übernommen, die Beleuchtung wird von zusätzlichen 3 X-Band-RPNs übernommen, dies sind jedoch nicht mehr die alten SPG-62, sondern neue und leistungsstarke AFAR-Leinwände, von denen jede ist in der Lage, mindestens 10 Tore zu "erobern".
Das AMDR-Radar wird in Bezug auf die Leistungsmerkmale alle Versionen von AN/SPY-1, APAR und Sampson übertreffen und mit dem heimischen Polyment sowie dem japanisch-niederländischen FCS-3A gleichziehen. AMDR bietet ein erhöhtes Energiepotenzial und eine höhere Reichweite. Bei Verwendung im Hauptaufbau "San Antonio" wird der AMDR-Antennenpfosten 1,5-2 mal höher sein als der AN / SPY-1, und daher wird der Funkhorizont um Dutzende von Kilometern erhöht. AMDR-Bediener auf dem neuen Schiff werden in der Lage sein, weiter entfernte Ziele zu erkennen, ohne die taktische Situation vom E-2C AWACS-Flugzeug weiterzugeben. Darüber hinaus werden die neuen X-Band- und Mehrkanal-RPNs des neuen Multifunktionsradars im Gegensatz zum "alten" SPG-62 in der Lage sein, die Meeresoberfläche auf das Vorhandensein kleiner Funkkontrastziele wie "Periskop" zu scannen., "kleines Landungsboot" usw., das für das Dezimeter-S-Band AN / SPY-1 nicht verfügbar war.
Der neue CIUS für das AMDR-Radar wird auf der Grundlage der neuesten Supercomputer gebaut, und daher kann die Anzahl der in der Luft gelenkten Raketen von 22 (für Aegis) auf 7 oder mehr Dutzend steigen. Der sieben Meter lange Tiefgang der „San Antonio“wird es dem Schiff ermöglichen, seichtes Wasser sowie seichte Seehäfen einzufahren, was seine Funktionalität im maritimen Einsatzgebiet weiter ausbaut.
Die Amerikaner verfügen über alle schiffbaulichen, technologischen und materiellen Kapazitäten, um in naher Zukunft eine große Serie solcher Schiffe zu bauen, und daher wird es sehr schwierig sein, eine angemessene Antwort zu geben. Die Umrüstung von "Admiral Nachimow" zum stärksten Angriffs- und Verteidigungswerkzeug der russischen Marine wird natürlich einen guten Beitrag leisten, um der Bedrohung durch die neuen Arsenale der US-Marine entgegenzuwirken, aber dies ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Großbau von Fregatten Pr. 22350, MAPL Pr. 885 "Ash" und anderen Anti-Schiffs-Überwasser- und U-Boot-Kreuzern mit Raketen wie "Onyx", "Caliber" und vielversprechenderen Produkten, deren Produktion dringend beschleunigt werden muss.
