Kürzlich kursierten in der ausländischen und russischen Presse Erklärungen des Oberbefehlshabers der schwedischen Luftwaffe, Generalmajor Mats Helgesson. In seiner jüngsten Rede lobte er die neuesten schwedischen Saab JAS 39E Gripen-Jäger und verglich sie auf interessante Weise mit russischen Su-Flugzeugen. Die harten Äußerungen des Oberbefehlshabers blieben nicht unbemerkt.
Am 6. Februar gab General Helgesson bekannt, dass die Gripen-Jäger – insbesondere die neuere „E“-Modifikation – entwickelt wurden, um Sukhoi-Flugzeuge zu töten. In diesem Fall haben sie nach Angaben des Oberbefehlshabers einen "schwarzen Gürtel". Solche Aussagen sehen sehr interessant aus und können durchaus kontrovers diskutiert werden. Versuchen wir herauszufinden, warum sich der schwedische General solche Aussagen erlaubt hat und wie seine Worte der Realität entsprechen.
Umstände und Voraussetzungen
Zunächst müssen der Einsatzort und die Umstände berücksichtigt werden, unter denen Generalmajor M. Helgesson lautstark zu den JAS 39E-Jägern Stellung genommen hat. All dies kann die Gründe und Voraussetzungen für harte Sprache transparent andeuten. Es scheint sich ausschließlich um kommerzielle Interessen und Werbung zu handeln.
Erfahrener Jäger JAS 39E
Seit 2015 sucht die finnische Luftwaffe nach einem neuen Jagdflugzeug, um ihre Flotte aufzurüsten. Es ist geplant, im Ausland hergestellte Geräte zu kaufen, die den Anforderungen entsprechen. 2019 sollen Vergleichstests mehrerer ausländischer Maschinen bestanden werden. 2021 wird das Kommando den Gewinner des Wettbewerbs ermitteln und einen Liefervertrag abschließen.
Einer der Teilnehmer der finnischen Ausschreibung ist das schwedische Unternehmen Saab, das die Mehrzweckjäger JAS 39E und JAS 39F Gripen präsentierte. Anfang Februar traf die schwedische Delegation zu den nächsten Gesprächen in Finnland ein, und während dieser Veranstaltungen machte M. Helgesson die für uns interessanten Erklärungen. Die schwedische Delegation behauptete, ihr Vorschlag sei der beste. Stockholm will jedoch - zumindest in Worten - keinen Druck auf Helsinki ausüben. Es liegt an Finnland, den besten Jäger für seine Luftwaffe auszuwählen.
Gripen E Prototyp während der Montage
So können die Aussagen über die JAS 39E als "Killer der Sukikhs" lediglich als Werbung für ihr Flugzeug gesehen werden, das einen lukrativen Auftrag behauptet. Diese Aussagen haben einfach keinen weiteren Subtext. Anscheinend plant M. Helgesson nicht, die russischen Flugzeuge zu bekämpfen - es sei denn, Sukhiye nimmt natürlich an der aktuellen Ausschreibung teil.
Zwei Modifikationen
Dennoch sind die neuesten Modifikationen des schwedischen Jagdflugzeugs JAS 39 Gripen von großem Interesse und eine Überlegung wert, unabhängig davon, wie sie auf dem internationalen Markt beworben werden. Die Entwicklung einer verbesserten Version des Gripen begann 2007, und 2013 war das Design abgeschlossen und der Bau des ersten Prototypenflugzeugs begann. Ein erfahrener Jäger JAS 39E (Gripen E) absolvierte am 15. Juni 2017 seinen Jungfernflug; Tests laufen noch. Der Prototyp des Gripen-F-Flugzeugs wurde noch nicht gebaut.
Die feierliche Einführung des erfahrenen "Gripen", 18. Mai 2016
Nach den aktuellen Plänen von Saab und der schwedischen Luftwaffe werden in naher Zukunft gleich zwei neue Modifikationen des Gripen-Flugzeugs erscheinen. Die JAS 39E wird ein tief modernisiertes Jagdflugzeug mit einem einzigen Cockpit sein. Außerdem entsteht das Projekt JAS 39F, das "E" so oft wie möglich wiederholt, sich aber in einer Zwei-Mann-Crew davon unterscheidet. Anfang der zwanziger Jahre plant Schweden, sowohl Neuwagen als auch die Modernisierung bestehender Gripenes zu bestellen.
Bereits in der Entwurfs- und Bauphase des Prototyps wurde der Jagdflieger JAS 39E der finnischen Luftwaffe vorgestellt, die gerade dabei ist, eine neue Technologie auszuwählen. In diesem Jahr muss der schwedische Prototyp potenziellen Kunden seine ganze Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen. Wenn die Vergleichstests im Wettbewerb der finnischen Luftwaffe erfolgreich sind, erhält Saab einen zweiten Auftrag. Im Rahmen des Vertrags kann die finnische Mannschaft 52 Gripen E und 12 Gripen F erhalten.
Vorteile an Bord
Das Modernisierungsprojekt JAS 39E/F verwendet nach bekannten Daten bekannte und bewährte Prinzipien. Die bestehende Flugzeugzelle sollte ohne grundlegende Änderungen ein neues Turbojet-Triebwerk mit höherer Leistung sowie eine moderne elektronische Ausrüstung erhalten. Es wird erwartet, dass das Flugzeug als Ergebnis dieser Aufrüstung seine Flugleistung behält und seine Radarsignatur gleich bleibt. Gleichzeitig wird das eigene Potenzial zur Erkennung von Zielen und zur Abwehr von feindlicher Ausrüstung zunehmen.
Das aktive phasengesteuerte Antennenarray des Leonardo Raven ES-05-Radars wird sich unter dem Nasenkegel der E- und F-Jäger befinden. Die 215 kg schwere Station arbeitet im X-Band und bietet einen 200° weiten Blick in den Raum. Die Verfolgung der Luft- und Bodensituation ist möglich. Im Vergleich zum Standardradar älterer Flugzeugmodifikationen wird eine deutliche Erhöhung der Reichweite und Zuverlässigkeit der Zielerfassung deklariert. Der Erfassungsbereich von Zielen mit niedrigem RCS wurde ebenfalls erhöht.
Ein zusätzliches Erkennungswerkzeug ist die optische Infrarot-Ortungsstation Leonardo SkyWard-G. Dieses Produkt ist für die Betrachtung der vorderen Hemisphäre und die Erkennung von Luft- oder Bodenzielen mit warmem Kontrast vorgesehen. Das OLS soll als Ergänzung zum Hauptradar eingesetzt werden. Es kann auch als Hauptbeobachtungsmittel verwendet werden, das das Trägerflugzeug nicht mit seiner eigenen Strahlung demaskiert.
Seit 2014 wird ein ESTL (Enhanced Survivability Technology) Hängecontainer getestet, der mit Geräten der elektronischen Kriegsführung ausgestattet ist. Seine Hauptaufgabe besteht darin, das Trägerflugzeug vor feindlichen Raketen zu schützen. Laut einigen Quellen beinhalten die neuen Projekte den Einsatz fortschrittlicher elektronischer Kriegsführungsstationen, die in die Flugzeugstruktur integriert sind. Genaue Daten dazu liegen jedoch noch nicht vor.
Saab bietet eine originelle Möglichkeit der schrittweisen Modernisierung von Flugzeugen, einschließlich der im Dienst befindlichen. Es wird vorgeschlagen, das Potenzial der Technologie durch ständige Software-Updates zu erhöhen. Das Herstellerunternehmen beabsichtigt, alle zwei Jahre Software-Update-Pakete für die Bordausrüstung herauszugeben. So können Sie Fehler und Mängel rechtzeitig beheben sowie neue Funktionen einführen. Die Elektronik selbst wird bei Bedarf ausgetauscht.
Motortests auf einem geschlossenen Prüfstand
Nach den Ergebnissen der vorgeschlagenen Modernisierung wird der Jäger JAS 39 etwas größer. Trockengewicht steigt von 6, 7 auf 8 Tonnen; maximal - von 14 bis 16,5 Tonnen Durch den Einsatz eines leistungsstärkeren General Electric F414-GE-39E-Motors ist geplant, die Gewichtszunahme zu kompensieren und die ursprüngliche Flugleistung beizubehalten.
Erhöhte Munition
Bei der Verfeinerung der Flugzeugzelle JAS 39E / F wurde die Anzahl der externen Aufhängungspunkte auf 10 gegenüber 8 für die JAS 39C / D gebracht. Unter dem Rumpf sind vier Punkte angebracht, von denen einer nur für einen hängenden Container bestimmt ist. Unter der Tragfläche befinden sich vier Pylone, zwei weitere Träger sind in die Flügelspitzen integriert. Das maximale Munitionsgewicht wurde auf 6 Tonnen erhöht.
Beim einsitzigen Gripen E verbleibt die 27-mm-Maschinenkanone Mauser BK 27 mit 120 Schuss Munition. Die zweisitzige Modifikation des Gripen F unterscheidet sich in der Anordnung des Bugraums, weshalb er das Geschütz nicht tragen kann.
Radar Rabe ES-05
Der verbesserte Gripen behält die Fähigkeit, Luft-, Boden- und Oberflächenziele anzugreifen. Zur Bekämpfung feindlicher Flugzeuge werden Luft-Luft-Raketen verschiedener Arten schwedischer und ausländischer Produktion angeboten. Das Flugzeug trägt bis zu sechs Kurzstreckenraketen des Typs AIM-9 (Rb 74 in der schwedischen Nomenklatur), IRIS-T (Rb 98) usw. Es können vier Mittel- oder Langstreckenraketen transportiert werden, wie zum Beispiel die AIM-120 AMRAAM (Rb 99) oder die MBDA MICA.
Die Munition kann vier Luft-Boden-Raketen AGM-65 Maverick (Rb 75) oder zwei Marschflugkörper KEPD 350. Es können auch zwei Anti-Schiffs-Raketen RBS-15F eingesetzt werden. Blöcke mit ungelenkten Raketen können an vier Unterflügelpylonen aufgehängt werden. Acht ungelenkte Mk 82 Bomben, vier GBU-12 Paveway II gelenkte Bomben oder zwei Bk 90 Streubomben können verwendet werden.
Soweit bekannt, plant die schwedische Luftwaffe zwar keine größeren Aktualisierungen des Munitionsangebots für ihren "Gripen". In absehbarer Zeit werden die Kampfeigenschaften dieser Flugzeuge vor allem durch die Erhöhung der Nutzlast und den Einsatz von zwei zusätzlichen Aufhängepunkten zunehmen.
OLS Leonardo SkyWard
Ergebnisse der Modernisierung
Der erfahrene Jäger Saab JAS 39E Gripen wird Flugtests unterzogen. Zukünftig wird seine zweisitzige Version des JAS 39F getestet. Der erste Vertrag zur Lieferung solcher Geräte an die schwedische Luftwaffe wird Anfang der zwanziger Jahre erwartet. Der Anteil modernisierter Flugzeuge an der Gesamtflotte der Luftwaffe wird erst in der zweiten Hälfte des nächsten Jahrzehnts signifikante Werte erreichen. Trotzdem nennt der Oberbefehlshaber der Luftwaffe den neuen Gripen E bereits "den Killer der Suchoi" - wenn auch aus Werbegründen.
Die verfügbaren Daten zu den schwedischen Jagdflugzeugen sowie zu den "Su"-Flugzeugen lassen die Aussagen von Generalmajor M. Helgesson als zu gewagt erachten. Vielleicht sind die neuen Modifikationen des Gripen wirklich unter Berücksichtigung der Konfrontation mit den Suchoi entstanden, aber es ist noch verfrüht, sie als Killer mit schwarzem Gürtel zu bezeichnen. JAS 39E/F sind noch nicht getestet und können ihr Potenzial – insbesondere im Rahmen des Volleinsatzes beim Militär – noch nicht voll ausschöpfen.
Anders sieht es bei der Familie Sukhikh aus, die in jeder Hinsicht zahlreich ist. In vielen Ländern dienen sowohl ziemlich alte Su-27 als auch die neuesten Su-35. Gleichzeitig haben einige Arten von "Su" -Maschinen in ihrer Anzahl die schwedische JAS 39 längst übertroffen.
Erfahrene JAS 39E bei Bodentests, Anfang 2017
Die verfügbaren Informationen über die Gripen E / F-Projekte erlauben es jedoch nicht, die Verdienste der schwedischen Flugzeughersteller zu schmälern und die Ergebnisse ihrer Arbeit zu leugnen. Im Laufe der jüngsten Arbeiten ist es ihnen wirklich gelungen, einen modernen Mehrzweckjäger der Generation "4+" (oder sogar "4++") zu schaffen, der durchaus in der Lage ist, einen Luftfeind zu bekämpfen und Bodenziele anzugreifen. Wir sprechen jedoch nicht mehr von einer radikalen Steigerung der Eigenschaften und Fähigkeiten sowie einer vollwertigen Konkurrenz mit der 5. Generation.
Daher sind die modernisierten schwedischen JAS 39E und JAS 39F wahrscheinlich keine Sukikh-Killer, obwohl sie in der Lage sind, ihre Konkurrenten auf dem internationalen Luftfahrtmarkt zu sein. Die vorgeschlagene Modernisierung sorgt für eine spürbare Steigerung der Grundfähigkeiten, die die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer auf sich ziehen kann. Bisher wird jedoch der einzige "Gripen" der neuen Modifikation getestet, und die Ergebnisse des ersten Wettbewerbs mit seiner Teilnahme stehen noch nicht fest.
Der Zweck der lauten Äußerungen des schwedischen Militärführers war offensichtlich, zusätzliche Werbung für seinen Jäger zu machen und einen lukrativen Auftrag von der finnischen Luftwaffe zu behaupten. Diese Aussagen hatten nichts mit technischen Problemen oder Kampfeinsatz zu tun. Daher muss sich die russische Öffentlichkeit keine Sorgen machen – die „Sukikh-Killer“stellen keine wirkliche Bedrohung dar. Und russische Flugzeughersteller sollten berücksichtigen, dass auf dem internationalen Markt ein weiteres modernes Flugzeug aufgetaucht ist, das mit einheimischen Modellen konkurrieren kann.
