Es ist schwer zu sagen, wo regionale Interessen enden und geopolitische beginnen. Zum Teil, weil sich die wirtschaftliche und politische Lage der Welt ständig ändert. In unserer Zeit hat sich das Südchinesische Meer zur verkehrsreichsten Seekreuzung des Planeten und zur neuen "Großen Seidenstraße" entwickelt: Frühere Experten glaubten, dass etwa 25% des gesamten Welthandels über diesen Abschnitt des Weltozeans laufen. Einfach ausgedrückt, wird das Land, das dieses Meer kontrolliert, den Schlüssel zu den Volkswirtschaften anderer asiatischer Staaten erhalten. Das ist für alle regionalen Player und vor allem für China interessant.
Für ihn ist der Aufbau einer mächtigen Flotte eine der Etappen auf dem Weg zur vollständigen regionalen und hypothetischen Weltherrschaft. Ich muss sagen, die Erfolge sind schon sehr greifbar. Im Mai dieses Jahres berichtete Popular Mechanics, dass China die USA bei der Zahl der Kriegsschiffe überholt habe. Das Himmlische Imperium erreichte daraufhin die "psychologische Marke" von 300 Schiffen unterschiedlicher Klassen, das sind Experten zufolge dreizehn Kampfeinheiten mehr als die der US-Marine.
Wie Sie wissen, "werden im Herbst Hühner gezählt", aber jetzt wird niemand alle Schiffe und Kriegsschiffe der Vereinigten Staaten und Chinas gründlich zählen. Das macht einfach keinen Sinn, denn Amerika hatte, ist und wird auch in absehbarer Zeit noch eine Qualitätsüberlegenheit haben. Dies gilt in erster Linie für Flugzeugträger, große Nicht-Flugzeugträger und natürlich Atom-U-Boote. Und auch universelle Amphibienschiffe.
UDC - der Kopf von allem
Im postsowjetischen Raum findet man oft eine skeptische Haltung gegenüber der UDC sowie gegenüber traditionellen Flugzeugträgern. Dies ist jedoch grundsätzlich falsch. Das Konzept des universellen amphibischen Angriffsschiffs selbst wurde auf der Grundlage der sehr reichen Erfahrung des Vietnamkrieges entwickelt, als den Vereinigten Staaten Seekampfeinheiten schmerzlich fehlten, die die Funktionalität verschiedener Arten von amphibischen Angriffsschiffen vereinen und gleichzeitig konnte Luftfahrt tragen, ohne die moderne Flotte.
Anscheinend wird die Rolle der UDC im 21. Service. Und vor allem macht sich die Stärkung der Rolle der UDC dadurch bemerkbar, wie sehr die Luftgruppe der Schiffe des Marine Corps gestärkt wird. Tatsächlich wird jedes Amerika anstelle der alten Harrier-Jäger Dutzende von F-35Bs der fünften Generation tragen können.
Von all dem muss China bisher nur träumen, doch die Zahl der freigelassenen Schiffe ruft, wie bereits erwähnt, echte Bewunderung hervor. Denken Sie daran, dass die VR China am 6. Juni das achte Landungsschiff des Typs 071 ins Leben gerufen hat, das eine Verdrängung von 19 Tausend Tonnen hat und bis zu Tausend Fallschirmjäger mit Ausrüstung transportieren kann.
Zuerst nach Flugzeugträgern
Dieser Riese ist nichts im Vergleich zu dem neuen chinesischen Schiff, das am 25. September dieses Jahres vom Stapel gelaufen ist. Die Experten des bekannten Blogs bmpd machten auf diese Veranstaltung aufmerksam. Die Eröffnungszeremonie des ersten Universallandeprojekts 075 fand in Shanghai auf der Hudong-Zhonghua-Werft der Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group statt. Laut dem Blog ist die UDC seit 2016 für die chinesische Flotte im Bau, sie wollen sie 2021 in Betrieb nehmen.
Laut Daten aus offenen Quellen sehen die Gestaltungsmerkmale des UDC des Projekts 075 wie folgt aus:
Verdrängung: 36 Tausend Tonnen.
Länge: 250 Meter.
Breite: 30 Meter.
Reisegeschwindigkeit: bis zu 23 Knoten (42 Kilometer pro Stunde).
Luftfahrtgruppe: bis zu 30 Hubschrauber.
Selbstverteidigungsausrüstung: zwei 30-mm-Flugabwehr-Artilleriesysteme H / PJ-11 und zwei Flugabwehr-Raketensysteme HHQ-10.
Zuvor hatten die Medien geschrieben, dass das 075-Projekt zwei Aufzüge im Heck hat und in der Andockkammer bis zu drei Landungsboote auf einem Luftkissen transportiert werden können.
Welche Schlüsse lassen sich aus all dem ziehen? Selbst unter der Annahme, dass das Schiff etwas kleiner ist als in den Medien berichtet, ist klar, dass es nach den Flugzeugträgern Shandong und Liaoning das größte der chinesischen Flotte werden wird. Und wenn man bedenkt, dass sie im Allgemeinen die nächsten Variationen der Entwicklung des sowjetischen Projekts 1143 wurden, kann die neue UDC als das größte chinesische Schiff im Allgemeinen bezeichnet werden. Und das wird auch so bleiben, bis der mysteriöse Typ 002, ein "rein" chinesischer Flugzeugträger, geboren wird.
Vom Konzept her ähnelt das Landungsschiff Project 075 Amerika, aber die Beziehung zu kleineren universellen Amphibienschiffen ist noch stärker. Denken Sie daran, dass die amerikanische UDC eine Gesamtverdrängung von 45.000 Tonnen hat: das ist etwas mehr als die der "Chinesen". Aber der wichtigste Unterschied zum US-Schiff ist die geringere Rolle der Luftwaffe und wahrscheinlich ein großer Anteil am amphibischen Angriff. Dies ist verständlich: China hat weder eine eigene bedingte F-35B noch ein Analogon des V-22 Osprey Tiltrotors. „Daher werden die Kampffähigkeiten (Typ 075. - Anmerkung des Autors) deutlich reduziert. Darüber hinaus hinken unsere Hubschrauber in ihrer Entwicklung hinterher, daher kann 075 nach allen Indikatoren nicht in die Reihen der Weltklasse-UDC eintreten und hinkt hinterher ", bemerkten die Experten der chinesischen Veröffentlichung Sohu zuvor.
Allerdings sind hier überschätzte Erwartungen ebenso unangebracht wie zu emotionale Kritik. Für China ist dies jedoch zweifellos eine große Leistung, sowohl in rein technischer als auch in politischer Hinsicht. Mit anderen Worten, das Schiff fügt sich gut in die moderne Entwicklungsstrategie ein und wird in der Lage sein, der VR China in Zukunft eine noch selbstbewusstere Position auf der internationalen Bühne zu sichern. Berichten zufolge beabsichtigt China, sechs solcher Schiffe zu erhalten. Das Celestial Empire glaubt auch, dass die bei der Entwicklung des 075-Projekts gesammelten Erfahrungen es ermöglichen können, noch fortschrittlichere Schiffe zu bauen.
Hier ruht natürlich mit einem kurzen Start und einer senkrechten Landung viel gegen das Flugzeug. Denken Sie daran, dass Japan seine Hubschrauberträger bald in Träger von F-35B-Jägern umbauen will. China hat keine solche Option. Und die Rede von einer neuen Version des VTOL-Flugzeugs auf Basis der J-31 ist unbegründet, da dieses Flugzeug, soweit beurteilt werden kann, nie als vertikal landender Jäger geschaffen wurde. Es wird meistens als eine Art Analogon der amerikanischen F-35A angesehen: Wie sein Gegenstück in Übersee hofft auch der Jäger, aktiv exportiert zu werden.
Die Zukunft der chinesischen trägergestützten Luftfahrt ist seltsamerweise mit dem bereits eingeführten J-20-Jäger verbunden. Das Flugzeug soll nach den vorliegenden Daten als Basis für die Entwicklung des trägergestützten Jagdflugzeugs der Zukunft dienen. Angeblich wurde eine solche Entscheidung bereits vom Zentralen Militärrat der Volksrepublik China getroffen. Allerdings scheint dieser Jäger selbst für konventionelle Flugzeugträger zu sperrig, von der UDC ganz zu schweigen. Wenn China für das 075-Projekt (oder andere UDC) ein VTOL-Flugzeug von Grund auf neu entwickeln möchte, kann dies mehr als ein Jahrzehnt dauern. Dies bedeutet, dass es nicht ganz angemessen ist, das neue Schiff wie oben erwähnt als Analogon des UDC vom Typ "Amerika" zu betrachten.
