Dieses Projekt eines vertikal startenden und landenden Flugzeugs - VTOL (Vertical TakeOff and Landing) - der Firma Weserflug stammt aus dem Jahr 1938. Der Rumpf des Flugzeugs ist recht traditionell und mit einem Standardleitwerk ausgestattet. Die Flügel waren die ursprüngliche Designlösung für dieses Projekt. Etwa die Hälfte des freitragenden Teils jedes Flügels konnte sich an speziellen Scharniergelenken relativ zum Mittelteil drehen. An den Enden der Flügel sollten Gondeln mit Getrieben installiert werden, die mit Propellern mit großem Durchmesser ausgestattet waren. Da der Flügel im Hochdeckerstil eingebaut war, konnte der Propeller sowohl nach vorne als auch nach unten gedreht werden.
Es wurde als Vysokoplane installiert, der Propeller konnte sowohl nach vorne als auch nach unten ausgefahren werden.
Der einzige Daimler-Benz DB 600-Motor, der beide Propeller antreibt, sollte sich im Rumpf hinter dem Cockpit befinden. Um das Triebwerk mit Luft zu versorgen, war ein Lufteinlass vorgesehen, der in die Nase des Rumpfes geführt wurde. Das Chassis des traditionellen Drei-Pfosten-Schemas wurde in den Rumpf eingezogen. Die Besatzung bestand aus zwei Personen.
Obwohl es damals eine revolutionäre Idee war, ging das Projekt nie über das Reißbrett hinaus.