Im März 1981 wurde das neueste Kampfflugzeug Su-25, auch bekannt unter dem Spitznamen "Rook", von der UdSSR-Luftwaffe übernommen. Zu diesem Zeitpunkt war es den Prototypen gelungen, ihr volles Potenzial sowohl auf dem Trainingsgelände als auch unter den Bedingungen eines echten bewaffneten Konflikts zu zeigen. Trotz ihres beträchtlichen Alters bleiben die Rooks Teil der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte und werden modernisiert. Dank dessen können die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte die erforderlichen Angriffsfähigkeiten beibehalten, und die Su-25 erhält die Möglichkeit, noch mehrere Jahrzehnte zu dienen.
Sowjetische Vergangenheit
Die Serienproduktion von Su-25-Kampfflugzeugen begann Ende der 70er Jahre, und Anfang der 80er Jahre wurden die ersten Muster an den Kunden übergeben. Bereits 1980 erhielt die Air Force die ersten 10 Flugzeuge und 1981 weitere 13. Das Produktionstempo passte jedoch nicht zum Kunden und er verlangte mehr neue Ausrüstung.
Am 29. Februar 1980 wurde der Auftrag erteilt, die erste mit Su-25-Flugzeugen ausgestattete Einheit zu bilden. Es war das 80. Separate Assault Aviation Regiment (80. Oshap) als Teil des Transkaukasischen Militärbezirks. Basis ist der Flugplatz Sital-Chay bei Sumgait. Aus mehreren Gründen erhielt die Einheit nur ein Jahr nach ihrer Gründung eine neue Ausrüstung.
1983 erschien die zweite Einheit der Su-25 im Militärbezirk Odessa. Das 90. Jagdregiment (Flugplatz Chervonoglinskoye) wurde in das 90. Oshap umorganisiert. Für einige Zeit betrieb das Regiment alte Su-15 und neue Su-25. Im folgenden Jahr begann die Bildung des 357. Oshap (Pruzhany-Zapadnye) im belarussischen Militärbezirk. Im Herbst 1985 wurde das Regiment in die DDR überführt, es wurde die erste Einheit auf der Su-25 im Rahmen der GSVG.
Die Bildung neuer Sturmregimenter dauerte bis in die zweite Hälfte der achtziger Jahre. Zuerst erschienen Einheiten als Teil der Air Force, dann erhielten die Rooks die Marinefliegerei. Die Piloten der Schwarzmeerflotte waren die ersten, die die neue Ausrüstung beherrschten, und danach erschienen ähnliche Einheiten in der Nord- und Pazifikflotte.
Im Zeitraum von 1981 bis 1991 ergänzten neue Kampfflugzeuge die Fahrzeugflotte von 23 Einheiten, Organisationen und Divisionen inkl. 15 Kampfschüsse. 13 Regimenter gehörten zur Luftwaffe, drei weitere - in der Marinefliegerei. Der Großteil der Regimenter war in den westlichen Regionen des Landes stationiert. Drei Regimenter dienten in der GSVG. Die östlichen Grenzen wurden erst vom 187. Oshap bedeckt.
Darüber hinaus waren die „Rooks“beim Staatlichen Forschungsinstitut der Luftwaffe, Ausbilder- und Ausbilder-Forschungsregimenter sowie Staffeln der Luftwaffe und der Marine. Als Teil der 40. Armee, die seit 1981 in Afghanistan tätig war, gab es das 200. separate Sturmgeschwader. Anschließend wurde die Präsenz von Kampfflugzeugen erhöht und bildete den 378. Oshap - er ersetzte das 200. Geschwader.
Russisches Geschenk
Der Zusammenbruch der UdSSR traf die gesamte Armee, inkl. und auf dem Su-25-Kampfflugzeug. Mehrere Sturmfliegerregimenter verblieben auf dem Territorium unabhängiger Staaten; Teile der GSVG gingen nach Russland. Ein erheblicher Teil des geschaffenen Rooks-Parks ging an die Luftstreitkräfte der neuen Länder, aber die russische Armee blieb der größte Betreiber solcher Geräte. Der vollwertige Betrieb des Flugzeugs war jedoch aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich.
Vor dem Hintergrund dieser Ereignisse mussten Kampfflugzeuge erneut an bewaffneten Konflikten teilnehmen. Su-25s wurden während zweier Kriege in Tschetschenien und beim Zwingen Georgiens zum Frieden eingesetzt. Bei diesen Einsätzen gingen 13 Flugzeuge verloren, weitere 4 mussten aufgrund von Schäden abgeschrieben werden.
Trotz aller Probleme der neunziger Jahre konnte die Luftwaffe die vorhandene Ausrüstung und das vorhandene Personal behalten. Die Marineflieger wiederum verließen die Su-25 und übergaben die Ausrüstung an die Luftwaffe. Anschließend begannen strukturelle Veränderungen, wodurch das moderne Erscheinungsbild des Kampfflugzeugs der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Gestalt annahm. Parallel dazu wurden Arbeiten zur Erhaltung des Zustands und zur Modernisierung der bestehenden Anlagen durchgeführt.
Nach bekannten Daten befinden sich jetzt in unserer VKS etwa 190-200 Su-25-Flugzeuge mit mehreren grundlegenden Modifikationen, inkl. das Neueste. Die vier Militärbezirke haben 5 Angriffsregimenter und 3 Schwadronen auf den Rooks.
Im Gegensatz zur Sowjetzeit sind die Einheiten gleichmäßig in alle Hauptrichtungen verteilt - von der Krim bis in den Fernen Osten, von Seweromorsk bis Budennovsk. Fast alle von ihnen sind auf dem Territorium Russlands stationiert, die einzige Ausnahme ist ein Kampfflugzeuggeschwader auf der Kant-Basis in Kirgisistan.
Von der Gegenwart in die Zukunft
Seit den neunziger Jahren hat das Unternehmen Sukhoi mehrere Modernisierungsprojekte für die Su-25 mit verschiedenen Innovationen abgeschlossen, die das Wachstum bestimmter Eigenschaften sicherstellen. Einige von ihnen wurden in Dienst gestellt und erreichten die Serienproduktion. Dadurch war es bis heute möglich, die umfangreichste Erneuerung des Geräteparks durchzuführen.
Offenen Daten zufolge verbleiben bis heute weniger als 40 grundlegende Modifikationen von Su-25-Flugzeugen in den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften. Es gibt auch weniger als 20 Trainingseinheiten Su-25UB und Su-25UTG. Die Anzahl der Geräte veralteter Typen wurde aufgrund von Reparaturen und Upgrades gemäß modernen Projekten drastisch reduziert. In den letzten Jahren wurden die Rooks nach den Projekten Su-25SM und Su-25SM3 umgebaut. Die Gesamtzahl solcher Flugzeuge nähert sich 140-150 Einheiten. Gleichzeitig überschreitet die Anzahl der Fahrzeuge der Version "CM3" noch nicht 20-25 Einheiten.
Beide Projekte mit den Buchstaben "SM" sehen eine wesentliche Umstrukturierung des Bordkomplexes der funkelektronischen Ausrüstung mit dem Erhalt grundlegend neuer Funktionen und Fähigkeiten vor. Eine neue Visier- und Navigationsausrüstung wird eingebaut: Insbesondere wird die moderne Satellitennavigation eingeführt und das alte Visier durch eine vollwertige Anzeige an der Windschutzscheibe ersetzt. Die wichtigste Innovation des CM3-Projekts ist das Subsystem SVP-24-25 Hephaestus Rüstungskontrolle. Mit seiner Hilfe kann das Kampfflugzeug ungelenkte Waffen mit erhöhter Genauigkeit einsetzen.
Der Prozess der Wiederherstellung und Aktualisierung der Technik wird fortgesetzt und führt zu den gewünschten Ergebnissen. Die durchgeführte Modernisierung hat ihr Potenzial bereits mehrfach bestätigt, inkl. in einem echten Konflikt. Seit 2015 sind „Rooks“aller großen Modifikationen regelmäßig an Kampfhandlungen in Syrien beteiligt. Ihre Truppen zerstörten große Mengen an feindlichem Personal und Einrichtungen. Nur ein Flugzeug geht verloren; der Pilot wurde ausgeworfen, starb aber im Kampf mit dem Feind am Boden.
Erwartete Zukunft
Angesichts der Ereignisse der letzten Jahre und der beobachteten Trends kann man sich vorstellen, was die Zukunft für die russischen Kampfflugzeuge bereithält. Es ist offensichtlich, dass die Su-25 ihre derzeitige Rolle auf absehbare Zeit behalten wird. Es gibt noch keinen Ersatz für die Rooks und ist möglicherweise noch nicht einmal geplant.
Die Gesamtzahl der Geräte und Teile, die es verwenden, muss gleich bleiben. Die Wiederaufnahme der Produktion ist nicht geplant – lediglich die bestehenden Flugzeuge werden repariert, aktualisiert und wieder in Betrieb genommen. In diesem Fall sprechen wir sowohl über die Wiederherstellung der technischen Bereitschaft als auch über die Erweiterung der Ressource sowie den Erhalt neuer Kampffähigkeiten. Es besteht jedoch die Gefahr, dass die Zahl der Fahrzeuge allmählich sinkt. Der Trainingsablauf und die Kampfarbeit sind leider mit gewissen Risiken verbunden und mögliche Verluste sind nicht auszuschließen.
Somit stimmt die Situation im Bereich der Sturmfliegerei in unserem VKS optimistisch. Es gibt genügend spezialisierte Flugzeuge; ihre Wartung wird zeitgerecht durchgeführt und eine umfassende Modernisierung ist im Gange. All dies ermöglicht es Ihnen, die Su-25 in Betrieb zu halten und alle damit verbundenen Vorteile zu erhalten. Das vierte Dienstjahrzehnt der Rooks geht zu Ende und es wird sicherlich nicht das letzte sein.
