Wenn es um die Legion der japanischen leichten Kreuzer geht, fang von vorne an. Der Anfang, also die ersten leichten Kreuzer, waren zwei Kreuzer der Tenryu-Klasse. Die Vorgänger, die den Titel des ersten beanspruchen konnten. Kreuzer der "Tikuma"-Klasse gehörten zu gepanzerten Kreuzern.
Die ersten leichten Kreuzer erschienen gemäß den geänderten Bedingungen des Marinekonzepts, bei denen Zerstörerflottillen eine sehr wichtige Rolle bei der Zusammensetzung jeder Flotte spielten. Die Zerstörer brauchten Unterstützungsschiffe, dh Anführer. Gepanzerte Kreuzer waren für die Rolle von Zerstörer-Verteidigern nicht geeignet, da sie nicht die richtige Geschwindigkeit aufwiesen.
Sie sollten schneller durch neue Schiffe ersetzt werden. Generell wurde der neue Schiffstyp genau nach den Anforderungen entwickelt, um Zerstörer zu eskortieren und vor kleinen feindlichen Schiffen zu schützen.
Der Entwurf neuer Kreuzer begann 1915. Natürlich haben die japanischen Designer bei der Arbeit an dem Projekt auf die britischen Schiffe geschaut, das Projekt des Kreuzers "Danae" wurde als Grundlage genommen.
Aber dann begannen sich das Erscheinungsbild und der Inhalt des neuen Schiffes aus Gründen des Nutzungskonzepts zu ändern. Der Kreuzerführer der Zerstörer musste sich mit einer Geschwindigkeit bewegen, die nicht geringer war als die Ladungen und in der entsprechenden Entfernung. Japanische Zerstörer haben sich schon immer in ihrer Reichweite unterschieden, also musste der Anführer mithalten.
Kein Wunder also, dass das endgültige Erscheinungsbild des Tenryu den parallel konstruierten Zerstörern der Kawakaze-Klasse sehr ähnlich war und der gebogene Vorbau dem Isokaze-Zerstörer entnommen wurde.
Sie beschlossen auch, die Maschinen des Zerstörers einzusetzen. Sie konnten die geplante Geschwindigkeit von 30 Knoten und die erforderliche Reichweite liefern, da sie mit Öl arbeiteten. Dadurch wurde deutlich Gewicht eingespart, bei gleicher Reichweite wurde weniger Öl als Kohle benötigt.
Um eine hohe Geschwindigkeit zu gewährleisten, wurde der Rumpf sehr schmal konstruiert, was den Rumpf zusätzlich belastete. Der Rumpf wurde durch wasserdichte Schotten in 15 Abteile unterteilt. Längsspanten und Torpedoschutz fehlten, was zu Gewichtseinsparungen führte. Einen Doppelboden gab es nur im Bereich der Artilleriekeller und des Maschinenraums.
Reservierung
Amerikanische Zerstörer mit ihrem Kaliber 102 mm galten als wahrscheinlicher Feind der Kreuzer der Tenrou-Klasse. Die Hauptmechanismen der Maschinen- und Kesselräume wurden durch einen Panzergürtel mit einer Höhe von 4, 27 m und einer Länge von nur 58, 6 m geschützt.
Das Panzerdeck hatte eine Dicke von 22 bis 25,4 mm. Der Panzermantel war mit 51 mm dicken Blechen gepanzert, die Hauptbatterietürme waren mit 20 mm Panzerplatten bedeckt. Die Munitionskeller befanden sich unterhalb der Wasserlinie und waren daher nicht gepanzert.
Kraftwerk
Um einen Kreuzer mit 3.500 Tonnen Verdrängung auf die geforderten 33 Knoten Auslegungsgeschwindigkeit zu beschleunigen, wurden drei TZA mit einer Gesamtleistung von 51.000 PS benötigt. Das Kraftwerk entsprach voll und ganz der Installation der Zerstörer der Tina "Kawakaze".
TZA speiste zehn Kampon-Kessel "RO GO" mit Dampf. Ursprünglich war geplant, alle Schiffe mit einer Ölheizung auszustatten, doch später wurde diese Idee wegen Ölmangels aufgegeben. Als Ergebnis war die Konfiguration der Kessel beim Typ Tenryu wie folgt: 6 große Kessel und 2 kleine Kessel für die Ölheizung und 2 kleine Kessel für die gemischte Heizung.
Heizraum für drei Abteile.
Im ersten wurden zwei kleine Mischbrennstoffkessel durch den Schornstein Nr. 1 betrieben.
Im zweiten wurden zwei kleine Kessel für Öl installiert, die ebenfalls zum Schornstein Nr. 1 geführt wurden und zwei große Kessel, die durch den Schornstein Nr. 2 herausgeführt wurden.
Im dritten Heizraum befanden sich vier große Kessel, die zu den Schornsteinen Nr. 2 und Nr. 3 geführt wurden.
Laut Projekt sollten die Schiffe 920 Tonnen Öl und 150 Tonnen Kohle als Treibstoff speichern. Die geschätzte Reichweite betrug 6.000 Meilen bei 10 Knoten, 5.000 Meilen bei 14 Knoten und 1.250 Meilen bei 33 Knoten.
Besatzung und Bewohnbarkeit
Die Besatzung der Schiffe bestand aus 337 Personen, darunter 33 Offiziere. Die Bewohnbarkeitsbedingungen lagen auf dem für japanische Schiffe üblichen Niveau, d. h. unter dem Durchschnitt im weltweiten Vergleich.
Die Offiziersquartiere befanden sich auf dem Unterdeck hinter dem Schiff, hinter dem Maschinenraum. Ein Offizier hatte 6, 7 Quadratmeter. m Wohnfläche. Die Matrosen waren im Bug des Schiffes vor den Kesselräumen auf dem Ober- und Unterdeck stationiert. Ein Seemann hatte 1, 38 qm. M. pro Person.
Die Beleuchtung und Belüftung der Wohnräume erfolgte natürlich durch die Fenster.
Rüstung
Das Hauptkaliber der Kreuzer bestand aus 140-mm-Einzelkanonenhalterungen, zwei im Bug und Heck des Schiffes.
Die Geschütze wurden manuell geführt, die Geschwindigkeit der horizontalen und vertikalen Führung betrug 8 Grad / s, die Elevationswinkel lagen im Bereich von -5° bis +20°.
Die Flugreichweite eines 38 kg schweren Projektils bei einem maximalen Elevationswinkel erreichte 15,8 km. Die Geschütze wurden manuell geladen, es war möglich, in jedem Höhenwinkel des Laufs zu laden. Die Zuführung von Granaten und Ladungen erfolgte ebenfalls manuell über ein System mechanischer Kettenzüge.
Die Gefechtsfeuerrate hing somit zu 100% von den Geschützdienern ab und betrug bis zu 6 Schuss pro Minute.
Die Munitionskapazität beträgt 110 Schuss pro Lauf, also insgesamt 440 Schuss.
Hilfs- und Flugabwehrwaffen
Die Flugabwehrbewaffnung bestand aus einer 80-mm-Kanone.
Das Geschütz feuerte ein 6 kg schweres Projektil aus 7,2 m Entfernung bei einem Elevationswinkel von 75 Grad und 10,5 km bei einem Elevationswinkel von 45 Grad ab. Feuerrate 13-20 Schuss pro Minute. Alle Vorgänge wurden manuell durchgeführt, bzw. die Feuerrate hing von der Ausbildung der Diener ab.
Die Munition bestand aus 220 Schuss.
Die Luftabwehr auf kurze Distanz erfolgte durch zwei 6,5-mm-Flugabwehr-Maschinengewehre, die zwischen den Schornsteinen Nr. 2 und Nr. 3 installiert wurden. Diese Maschine war eine japanische Kopie des französischen Hotchkiss von 1900.
Im Allgemeinen war die Flugabwehrbewaffnung für 1915 recht anständig. Natürlich traten die Schiffe mit unterschiedlichen Waffen in den Zweiten Weltkrieg ein.
Minentorpedobewaffnung
Da der Kreuzer nur ein bulliger Zerstörer war und das damalige Konzept die Installation von Torpedorohren an allem, was schwimmt, vorsah, bildete Tenryu keine Ausnahme.
Zwei Dreirohr-Drehtorpedorohre des Kalibers 533 mm wurden in der Mittelebene des Schiffes platziert und konnten eine Salve von sechs Torpedos nach jeder Seite abfeuern. Die Munition bestand aus 12 Torpedos.
Darüber hinaus verfügte die Tenryu über eine Ausrüstung zum Verlegen von Schienenminen auf beiden Seiten des Heckaufbaus. Die Munition bestand aus 30-48 Minen verschiedener Typen.
Im Vergleich zu ihren Klassenkameraden (britische "Danae", "Caledon") war der japanische Kreuzer damals eher ein Zerstörerführer als ein vollwertiger Kreuzer. Die japanischen Schiffe waren schneller, die Reichweite war ungefähr gleich wie bei den britischen leichten Kreuzern, aber in Bezug auf die Bewaffnung waren die japanischen Schiffe deutlich unterlegen. Dennoch sind 6 x 152 mm gegenüber 4 x 140 mm sehr signifikant.
Wenn Tenryu also für irgendjemanden eine Gefahr darstellte, dann für Zerstörer und Zerstörer. Was durch ihren Dienst während des Krieges bestätigt wurde.
Kampfeinsatz
Tenryu
Auf Kiel legen am 11. März 1918, Stapellauf am 26. Mai 1919, Indienststellung am 20. November 1919.
Vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs durchlief Tenryu mehrere Modifikationen. Sie betrafen hauptsächlich Flugabwehrwaffen. Zuerst wurden 6,5-mm-Maschinengewehre durch 13,2-mm-Typ 93 ersetzt, im Dezember 1940 wurden anstelle von Maschinengewehren zwei doppelläufige 25-mm-Sturmgewehre vom Typ 96 installiert und im Februar 1942 zwei weitere doppelläufige 25-mm-Sturmgewehre wurden installiert.
Im Großen und Ganzen natürlich unbefriedigend.
Feuertaufe "Tenryu" nahm 1932 an der Schlacht von Shanghai teil und nahm am Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg teil. Es gab eine Landung, die von dem Schlachtkreuzer "Kirishima", den leichten Kreuzern "Tenryu" und "Yura" und 4 Zerstörern gedeckt wurde. Dies reichte aus, um die Schiffe der Shanghaier Flotte zu vertreiben, die Landung einer großen Angriffstruppe und die Arbeit der Flugzeugträger "Kaga", "Jose" und des Wasserflugzeugtransporters "Notoro", deren Flugzeuge Shanghai bombardierten, sicherzustellen.
1938 befand sich der Kreuzer erneut vor der Küste Chinas, deckte die Landungskräfte ab und blockierte die Küste. Dann wurde das Schiff als Schulschiff verwendet.
Ende 1940 wurde Tenrou modernisiert, wobei die gemischten Kessel durch Ölkessel ersetzt, ein Panzerdach auf der Brücke installiert und zwei 25-mm-Flugabwehrkanonen hinzugefügt wurden.
Der Kreuzer traf zu Beginn des Zweiten Weltkriegs für Japan auf See als Teil eines Geschwaders von Schiffen, die Wake Island erobern wollten. Der erste Angriff wurde abgewehrt, aber infolge des zweiten, am 20. Dezember 1941, wurde Wake gefangen genommen.
1942 deckte Tenrou Landungen und Transportkonvois zu den Inseln Neuirland, Neubritannien, den Salomonen und Neuguinea ab.
Ende Januar - Anfang Februar 1942 eskortierte IJN Tenryū Landungstransporte während der Invasion von Neuirland und Neubritannien und wurde dann geschickt, um die Region der Karolinen zu patrouillieren.
August 1942 nahm Tenru an einer Nachtschlacht vor der Insel Savo teil, bei der sieben japanische Kreuzer (5 schwere und 2 leichte), begleitet von einem Zerstörer, mit acht amerikanischen Kreuzern (6 schwere und 2 leichte) und 15 Zerstörern kollidierten.
Die Schlacht endete mit der vollständigen Niederlage des amerikanischen Geschwaders. Vier amerikanische schwere Kreuzer wurden versenkt, ein Kreuzer und zwei Zerstörer wurden schwer beschädigt. Dem Tenrou-Konto wurde die Versenkung des Kreuzers Quincy durch zwei Torpedos und die Beteiligung an der Versenkung der schweren Kreuzer Astoria und Canberra gutgeschrieben. Das Reaktionsfeuer des Kreuzers "Chicago" richtete geringen Schaden an, 23 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
Mehr als ein ordentliches Ergebnis.
Weiterhin nahm der Kreuzer erneut an Operationen im Raum Neuguinea teil, deckte die Landungen ab, evakuierte die Fallschirmjäger und versenkte einen britischen Transporter mit einer Verdrängung von 3.000 Tonnen.
Am 2. Oktober 1942 erhielt Tenru am Pier in Rabaul eine Bombe von einem amerikanischen B-17-Bomber. Dreißig Besatzungsmitglieder wurden getötet, aber das Schiff wurde schnell repariert, und er schloss sich dem sogenannten "Tokyo Express" an, einem Konvoi von Rabaul nach Guadalcanal, der ständig verschiedene Güter auf die Insel transportierte.
Als Deckung des Konvois trat der Kreuzer wiederholt in Gefechte mit amerikanischen Flugzeugen und Torpedobooten ein, jedoch ohne Schaden.
Die Tenrou nahm auch am Angriff auf Henderson Field, einem amerikanischen Flugplatz auf Guadalcanal, im November 1942 teil. Der Überfall war offen gesagt erfolglos, die amerikanischen Flugzeuge vertrieben die japanischen Schiffe, aber die Tenryu blieb wieder intakt. Der Kreuzer hatte viel mehr Glück als der Kinugas-Kollege, der von amerikanischen Torpedobombern auf den Grund geschickt wurde.
Am 16. Dezember 1942 segelten Tenrou und 4 Zerstörer von Shortland nach Neuguinea zur Landung. Am 18. Dezember war die Landung erfolgreich, die Schiffe machten sich auf den Rückweg. Tenryu begleitete einen leeren Transporter, der vom amerikanischen U-Boot Albacore angegriffen wurde.
Das Boot feuerte drei Torpedos auf den Transporter, von denen einer die Tenryu einholte und ihr Heck zerschmetterte. Der Maschinenraum wurde überflutet, der Kreuzer verlor an Geschwindigkeit und Stromversorgung, was dazu führte, dass die Pumpen Wasser abpumpten. Und als Krönung brach ein Feuer aus, das auch wegen ausgefallener Pumpen nicht gelöscht werden konnte. Das Feuer erlosch jedoch, als der Kreuzer unterzutauchen begann, was jedoch nicht mehr von Bedeutung war.
Am 19. Dezember 1942 um 23.20 Uhr sank die Tenru.23 Besatzungsmitglieder wurden getötet, der Rest wurde von den Zerstörern der Gruppe aufgenommen.
"Tatsuta"
Auf Kiel legen am 29. Mai 1918, Stapellauf 31. Mai 1919, Indienststellung 31. Mai 1919.
Die Leistungsmerkmale und die Bewaffnung unterschieden sich nicht vom ersten Schiff der Serie, im Zuge der Modernisierung wurden die 6,5-mm-Maschinengewehre zuerst durch 13,2-mm-Maschinengewehre und dann durch 25-mm-Flugabwehr ersetzt Geschütze, deren Zahl auf zehn erhöht wurde.
Er begann seinen Kampfdienst im September 1924 und bewachte Militärlieferungen nach China. Teilnahme an den Übungen der United Fleet. Während einer Übung am 19. März 1924 versenkte er das U-Boot Nr. 43 mit einer Ramme.
Im März 1934 nahm er im Rahmen des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges im Bereich der chinesischen Küste an der Rettung des zerstörten Zerstörers Tomozuru teil.
1938 nahm er an der Blockade chinesischer Häfen teil.
Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs beteiligte sich die Tatsuta an der Einnahme von Wake Island. Nach dem Erfolg der Operation wurde der Kreuzer nach Kwajalein verlegt, wo sie Teil der Southern Task Force wurde.
Bedeckt die Landung von Truppen auf Rabaul, Neubritannien, Lae, Salamua, Neuguinea. Beteiligte sich an der Invasion von Port Moresby, der Besetzung von Bougainville, Shortland, Keith, Manus und den Admiralitätsinseln. Konvoitransporte im Tokyo Express nach Guadalcanal von Rabaul.
Dann gab es die Landung japanischer Truppen in Neuguinea, auf den Inseln Boone, Gudenaf, Taupota, an der Küste von Milne Bay. Sie beschoss die Küste der Insel Labi und unterstützte die Landung von Truppen auf der Insel.
Im September 1942, während er an der Operation zur Evakuierung der Landung von Boone Island teilnahm, versenkte er den britischen Transporter Anshan.
1943 wurde der Kreuzer nach längerer Renovierung auf dem Truk-Atoll stationiert, von wo aus er Transporte mit Fracht zur Insel Ponape begleitete.
Das Jahr 1944 wurde mit der Begleitung von Transporten nach Amoy und den Marianen verbracht.
Am 12. März 1944 verließ die Tatsuta Yokosuka und begleitete einen Konvoi von fünf Frachttransporten nach Saipan. Im Bereich der Insel Hachijo-jima (Izu-Archipel) wurde der Konvoi von dem amerikanischen U-Boot Sand Lance angegriffen, das sechs Torpedos auf den Konvoi abfeuerte.
Zwei Torpedos trafen das Heck der Tatsuta und nach 20 Minuten sank der Kreuzer. 45 Besatzungsmitglieder wurden getötet.
Was können Sie über diese Schiffe zusammenfassen? Nur, dass sie recht erfolgreiche Schiffe waren. Schnell, wendig, mit guter Reichweite. Die Waffen waren ehrlich gesagt schwach, aber wie die Praxis zeigte, war die Überlebensfähigkeit der Kreuzer noch schlechter. Ein Torpedo für einen Kreuzer reicht nicht, aber Tenryu war genug. Und zwei Torpedos ließen Tatsuta keine Chance.
Tatsächlich waren sie immer noch eher bullige Zerstörerführer als vollwertige Kreuzer. Das Ende ist also im Prinzip ganz natürlich.
Es sollte jedoch gesagt werden, dass die Tenryu zum Ausgangspunkt für die Weiterentwicklung der Klasse der japanischen leichten Kreuzer wurde. Und nebenbei haben japanische Designer Schiffe entworfen, über die wir weiter sprechen werden. Sie waren es wert.
