China hat kürzlich ein neues dieselelektrisches U-Boot (Bild) gestartet, aber keine offiziellen Informationen bereitgestellt. Das Studium der Fotografien lässt den Schluss zu, dass es sich um ein dieselelektrisches U-Boot mit der Bezeichnung Typ 41C zu handeln scheint, bei dem russische Technologien verwendet werden, die für das chinesische Projekt angepasst wurden. Die Entwicklung dieses Bootes zeigt, dass chinesische Marineingenieure bedeutende Fortschritte in dieser Richtung gemacht haben.
Das Boot der Klasse 41A sieht genauso aus wie das russische U-Boot der Kilo-Klasse. In den späten 1990er Jahren bestellten die Chinesen Boote des Projekts 877 (Kilo), die zu dieser Zeit die modernsten russischen nichtnuklearen U-Boote waren. Russland verkaufte sie für 200 Millionen Dollar pro Stück, was weniger als die Hälfte des Preises westlicher Boote einer ähnlichen Klasse war. Das Boot hat eine Oberflächenverdrängung von 2300 Tonnen, sechs Torpedorohre und eine Besatzung von 57 Personen. Sie sind in der Lage, 700 km unter Wasser im geräuscharmen Modus mit einer Geschwindigkeit von 5 km / h zu überwinden, ausgestattet mit 18 Torpedos und SS-N-27-Schiffsabwehrraketen, die aus Torpedorohren abgefeuert werden (Schussreichweite 300 km). Die Kombination aus geräuscharmen und Marschflugkörpern macht diese Boote für amerikanische Flugzeugträger sehr gefährlich. Boote dieses Typs werden auch von Nordkorea und dem Iran gekauft.
China hat bereits drei eigene Boote der Yuan-Klasse (Typ 41) gebaut. Das erste war eine Kopie des russischen U-Bootes des Projekts 877 (Kilo), das zweite davon (Typ 41B) war eine verbesserte Version des Führungsbootes und entsprach der neuesten Version des Kilo - Projekt 636. Diese U-Boote wurden gebaut um Test gestohlener russischer Technologien. Der dritte Yuan (Typ 41C), der neulich auf den Markt kam, scheint sich etwas von ihnen zu unterscheiden. Dieses Boot ist möglicherweise eine Kopie der neuesten Version von Projekt 877 - "Lada".
Das erste russische dieselelektrische U-Boot vom Typ "Lada" ging vor drei Jahren in die Seeerprobung, vor einem Jahr wurde es als einsatzfähig anerkannt. Das zweite U-Boot ist im Bau, insgesamt sollen acht dieselelektrische U-Boote dieses Typs gebaut werden. Boote der Kilo-Klasse traten Ende der 80er Jahre in die Kampfzusammensetzung der sowjetischen Marine ein. In der russischen Marine gab es 24 davon, 30 wurden exportiert. Kurz vor Ende des Kalten Krieges begannen die Arbeiten am Lada-Projekt, gerieten jedoch aufgrund fehlender Finanzierung bald in eine Sackgasse.
"Lada" wurden entwickelt, um Unterwasser-, Oberflächen- und Bodenziele zu zerstören sowie Marineaufklärung durchzuführen. Es wird angenommen, dass diese U-Boote achtmal leiser sind als die Boote des Projekts 877. Dies wird durch den Einbau einer schallabsorbierenden Abdeckung und leiser Propeller erreicht. Das Boot ist mit aktiven und passiven Sonaren ausgestattet, darunter ein gezogenes passives Sonar, die Bewaffnung besteht aus sechs Torpedorohren des Kalibers 533 mm, Munition für 18 Torpedos und Marschflugkörper. Oberflächenverdrängung auf 1.750 Tonnen reduziert, Besatzung von 38 Personen. Jedes Besatzungsmitglied hat seine eigene Kabine mit einem, wenn auch kleinen, Liegeplatz, was die Moral der Matrosen erhöht.
In einer untergetauchten Position ist der Lada in der Lage, eine Geschwindigkeit von etwa 39 km / h zu entwickeln und aufrechtzuerhalten und bis zu einer Tiefe von 800 Fuß zu tauchen. Die Autonomie beträgt 50 Tage, die maximale Unterwasserreichweite beim Betrieb von Dieselmotoren unter Wasser (RDP), die über einen einziehbaren Mast angetrieben werden, kann bis zu 10.000 km betragen. Bei Batteriebetrieb beträgt die Reichweite unter Wasser 450 km. Das Boot ist mit einem elektronischen Periskop ausgestattet, das Nachtsicht und die Verwendung eines Laser-Entfernungsmessers ermöglicht."Lada" wurde entwickelt, um die Technologie des Kraftwerks ohne Auftauchen (AIP - Air Independent Propulsion) zu nutzen. Russland ist seit langem ein Vorreiter dieser Technologie, aber in letzter Zeit hat Westeuropa die Führung in diesem Bereich übernommen. Der Bau des Kopfes Lada wurde 1997 begonnen, aber mangelnde Finanzierung verzögerte die Arbeiten um viele Jahre, und erst 2005 wurde der Bau abgeschlossen. Eine weniger komplexe Version des Bootes mit der Bezeichnung "Amur" wird für den Export angeboten.
Es wird angenommen, dass Boote der Yuan-Klasse auch mit der AIP-Technologie ausgestattet sind, die es ermöglicht, nicht-nukleare Boote mehrere Tage hintereinander unter Wasser zu lassen. Derzeit hat die PLA Navy 13 Boote der Song-Klasse (Typ 39), 12 Kilo, drei Yuan und 25 Romeo im Kampf. Bis heute gibt es nur drei Atom-U-Boote der Han-Klasse, was von den Schwierigkeiten der Chinesen beim Betrieb von Atomreaktoren auf U-Booten spricht. Trotz dieses Umstandes werden die Atom-U-Boote aufs Meer hinausfahren, wo sie mit ihrem großen Lärm von westlichen akustischen Systemen leicht wahrgenommen werden können.
