Während die Zivilgesellschaft entscheidet, ob der Einsatz selbstfahrender Autos erlaubt werden kann, hat das Militär bereits seine Wahl getroffen. In Israel wurden UAVs geschaffen und werden verwendet, um die Grenze zu patrouillieren. Die israelische landgestützte Drohne wurde erstmals 2009 auf einer Ausstellung in der Hauptstadt Großbritanniens demonstriert. Auf der Londoner Messe präsentierte G-NIUS, das sich im Besitz der großen israelischen Militärunternehmen Elbit Systems und Israel Aerospace Industries befindet, seine Spitzenentwicklung, das Guardium Unmanned Ground Vehicle (Unmanned Ground Vehicle).
Dieses Auto wurde 2009 von der israelischen Armee übernommen. Seitdem ist es das erste und einzige in Serie gefertigte Fahrzeug dieser Art im jährlichen Gefechtsdienst. Die bodengestützte Drohne Guardium wurde auf Basis eines Buggy-Chassis gebaut, jedoch nicht als zivile Version, sondern als Militärfahrzeug. Solche Buggys werden von der amerikanischen Firma TOMCAR speziell für Spezialeinheiten hergestellt. Die berühmten Buggys dieser Firma werden seit über 30 Jahren von der IDF eingesetzt, um die israelischen Grenzen zu patrouillieren. Das Chassis für den Tomcar wird derzeit in Australien gefertigt.
Die Drohne erhielt ein automatisiertes taktisches Positionierungssystem und kann auch im Gelände autonom betrieben werden. Das Auto kann auf 80 km / h beschleunigen, während die Drohne auch eine Nutzlast von bis zu 300 kg tragen kann, einschließlich einer leichten Panzerung, die die lebenswichtigen Systeme des Autos abdeckt. Gleichzeitig beträgt das Kampfgewicht des Geräts 1400 kg.
Dieses unbemannte Fahrzeug kann sogar mit Kampf- oder nicht tödlichen Waffen ausgestattet werden, die vom Maschinenführer von einer speziellen Kommandozentrale aus gesteuert werden können. Normalerweise sind im Auto ein automatischer 40-mm-Granatwerfer und ein großkalibriges 12, 7-mm-Maschinengewehr installiert. Bei Bedarf können am unbemannten Buggy ein Panzerschild, eine Vorrichtung zum Werfen von Granaten mit Tränengas sowie ein sechsläufiges Maschinengewehr und andere Waffenarten installiert werden.
Die Hauptwaffe einer futuristischen Drohne ist jedoch ein Komplex spezieller Sensoren, zu denen eine Wärmebildkamera mit automatischem Zielbestimmungs- und Erfassungssystem, eine Videokamera, ein Mikrofon und starke Lautsprecher gehören, um die Funkkommunikation zu gewährleisten. In diesem Fall kann ein unbemanntes Fahrzeug separat operieren oder sich mit der Infanterie mitbewegen. Im zweiten Fall wird es mit einem speziellen tragbaren Terminal gesteuert, einer der Soldaten der Kampfeinheit steuert die Maschine. Im ersten Fall ähnelt die Kontrolle weitestgehend der Kontrolle eines UAV und wird von einem speziellen Kontrollzentrum aus durchgeführt.
Angetrieben wird das UGV von einem Lombardini-Viertakt-Dieselmotor gepaart mit einem stufenlosen Variator. Darüber hinaus hat Guardium eine Anti-Squat-Wirkung. Die Besonderheit dieses Effekts besteht darin, dass beim Beschleunigen der Längslenker verschoben wird, wodurch die Karosserie angehoben wird, wodurch das Auto beim Beschleunigen nicht "bock", was bedeutet, dass es sich auf unebenem Gelände besser verhält und besser kontrollierbar ist. Das Auto ist sehr gut für Geländefahrten geeignet. Es hat 38cm Bodenfreiheit, minimale Überhänge und 34cm Federweg. Gleichzeitig beträgt der Radstand bei einer Fahrzeuggesamtlänge von 295 cm 202 cm – all dies macht den Guardium zu einem exzellenten SUV, das sich in den Wüsten des Nahen Ostens wohlfühlt.
Ein Merkmal des Guardium-Autos ist, dass es unabhängig auf einer bestimmten Route, auch über sehr unwegsames Gelände, ohne Beteiligung eines Bedieners patrouillieren kann. Die Maschine arbeitet im Modus "Autopilot". Das zweite interessante Merkmal dieses Roboterfahrzeugs ist seine "Selbstlernfunktion" und die Fähigkeit, unter Berücksichtigung eines plötzlichen Dispositionswechsels selbstständig eine taktisch wichtige Patrouillenzone zu wählen.
Personen, die ein Guardium-Fahrzeug führen dürfen, unterliegen den folgenden Anforderungen:
- Verfügbarkeit eines Führerscheins und Erfahrung im Führen von Autos mit Automatik- und Handschaltgetriebe;
- gute Kenntnisse der Automechanik;
- gute Sicht;
- die Fähigkeit, in einem sehr intensiven Modus zu arbeiten und tatsächlich an dem Bildschirm "kleben" zu sein, auf dem das unbemannte Fahrzeug das Überwachungsbild anzeigt.
Der Arbeit mit UGV Guardium gehen spezielle Schulungen mit einer Dauer von 4 Monaten voraus. Von der Steuerzentrale aus kann das Auto über Joysticks gesteuert werden, die für das Drehen des Lenkrads und das Drücken der Pedale verantwortlich sind. Es ist bemerkenswert, dass die meisten Militärangehörigen, die die Berufsauswahl bestanden haben, Frauen sind.
Laut dem Pressedienst der IDF ist das Guardium wirksam:
- im Gazastreifen verdächtige Personen aufzuspüren, die sich der Trennmauer mit Israel nähern;
- Spuren zu entdecken, die auf ein illegales Überschreiten der israelischen Grenze hinweisen;
- Zugänge zu unterirdischen Tunneln zu finden, die den Gazastreifen und die Sinai-Halbinsel verbinden und von Schmugglern und Terroristen genutzt werden;
- um verdächtige Personen zu erkennen, die in unmittelbarer Nähe des "Sicherheitszauns" Löcher graben;
- um Sprengkörper zu erkennen und zu erkennen, ist das Auto mit einer Vielzahl von Spezialgeräten und Überwachungskameras ausgestattet.
Nach der Beschädigung des „Sicherheitszauns“am 5. August 2012 führte das Fahrzeug 80-stündige ununterbrochene Patrouillen an der israelischen Grenze zu Ägypten und zum Gazastreifen durch. Die Patrouillen wurden bis zu dem Zeitpunkt durchgeführt, an dem die Sperrstruktur nicht vollständig restauriert war. Derzeit patrouilliert das Guardium-Fahrzeug weiterhin an den Grenzen des jüdischen Staates, die genaue Anzahl der von der israelischen Armee übernommenen Fahrzeuge ist unbekannt.
Diese landgestützte Drohne kann selbst Patrouillen durchführen, ist jedoch am effektivsten, um Fußpatrouillen zu unterstützen. „Wir verlassen uns auf unsere Infanterie, wenn es heißer wird, aber auch die Infanterie verlässt sich auf uns. Dies ist eine Symbiose, - betonen Sie in der IDFM-Drohnen-Sparte. Am nützlichsten ist das Guardium derzeit an den Grenzen zum Libanon und zum Gazastreifen, dort, wo das Eindringen von Schmugglern, Terroristen und Spionen auf israelisches Territorium am realistischsten erscheint.
Es ist erwähnenswert, dass Israel den Einsatz unbemannter Luftfahrzeuge in seinen Bodentruppen ausweitet. So setzte die israelische Armee im Rahmen der Operation Unbreakable Rock erstmals ihren mit einem Fernsteuerungssystem ausgestatteten Schützenpanzer M113 ein. Im Gebiet Khirbet Akhzaa fanden Tests des ersten unbemannten Schützenpanzers statt, in dem Soldaten der Givati-Brigade operierten. Der Kettenpanzer M113 ohne Fahrer und Besatzung kann bis zu 4 Tonnen Fracht transportieren und Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h erreichen. Das Auto wurde zum Transport von Waffen, Lebensmitteln und Munition verwendet. Zur Kontrolle des unbemannten M113 wurde ein Kommandowagen eingesetzt, der sich an der Grenze des Gazastreifens befand. In diesem Wagen befanden sich speziell ausgebildete Militärangehörige der Firma für unbemannte Fahrzeuge.
Die israelischen Streitkräfte setzen seit 2009 bodengestützte unbemannte Fahrzeuge ein, die jedoch zuvor nicht zum Transport von Fracht verwendet wurden. Die unbemannten Fahrzeuge des Guardiums, die an der Grenze patrouillieren, werden in der IDF als „treuer Partner“bezeichnet. Dank moderner Videoüberwachungssysteme kann diese Maschine unter allen klimatischen Bedingungen Tag und Nacht arbeiten. Laut dem Kommandeur der Roboterpatrouilleneinheit sparen solche Fahrzeuge viel Geld und retten auch das Leben des israelischen Militärs.
