Im April 2012 lieferte die Seite im Artikel "Panzerwagen" Punisher "Vierrädriges Rätsel" bereits Informationen zu diesem Auto. Aufgrund der fehlenden Informationen war es dann jedoch notwendig, anhand der verfügbaren Fotos und Layouts Vermutungen anzustellen. Und jetzt ist der Schleier der Geheimhaltung gelüftet.
Am Rande des Likhachev-Automobilwerks wird seit langem über dieses Auto gesprochen. Es wurde gesagt, dass im Konstruktionsbüro ein Spezialeinsatzfahrzeug mit einem umwerfenden Design entwickelt wurde. Aber niemand hatte wirklich die Details. Ich musste warten, und zwar lange genug, bis das Tabu aus dem Auto gehoben wurde.
Es sollte gleich darauf hingewiesen werden, dass es sich bei dem vorgestellten Muster nicht um ein vollwertiges Auto handelt, das zum Betrieb und Testen geeignet ist. Dies ist ein laufendes Mock-up oder, wenn Sie möchten, ein Konzeptfahrzeug, das erstellt wurde, um Layoutlösungen, funktionale Fähigkeiten, einschließlich der Probleme der schnellen Landung einer voll ausgestatteten Crew, in realem Maßstab zu erarbeiten. Daher müssen Sie sofort die Tatsache ignorieren, dass hier die "Rüstung" durch Sperrholzplatten imitiert wird und das Panzerglas durch gewöhnliches Plexiglas ersetzt wird …
Die Türen sind mit der Möglichkeit der schnellen Evakuierung von Soldaten ausgestattet
Die Anordnung der hinteren Sitzreihe ist gut sichtbar (der dritte Sitz in der Reihe ist noch nicht eingebaut)
Betrachten Sie den Salon durch die Achterntür. Hecktüren vom Salon im geschlossenen Zustand
Auf der Vorderseite befinden sich Monitore für Front- und Rückfahrkameras. Frontsichtkameras sind im vorderen Teil des Autos verkleidet
Auf ein solches Sperrholz-Zwischenmuster konnte jedoch nicht verzichtet werden - während des Konstruktionsprozesses wurden so viele neue Ideen in die Maschine eingebracht, dass Sie vor Beginn der ernsthaften Konstruktion prüfen müssen, wie dies in der Praxis funktioniert.
Im Jahr 2008 wurde das Automobilwerk Likhachev mit finanzieller und Unterstützung der Moskauer Regierung, vertreten durch Yu. M. Luzhkov begann mit der Entwicklung eines Projekts eines gepanzerten Mehrzweck-Allradfahrzeugs (4x4) mit einer Tragfähigkeit von 2,5 Tonnen für Spezialeinheiten der Streitkräfte und Strafverfolgungsbehörden (FSB, OMON usw.). Es galt, ein Auto zu schaffen, das möglichst einfach und technisch ausgereift ist, viele ebene Flächen hat, die das Buchen vereinfachen, gleichzeitig aber auch äußere Formen „mit individueller Ausdruckskraft“haben, um seinen Zweck zu unterstreichen.
Das Designprojekt des Autos, das dem legendären ZIL-131 ähnelt, wurde von Lev Samokhin vorgeschlagen. Im August-Oktober 2008 wurde während der Ausarbeitung des Vorentwurfs ein Landemodell gebaut. In Bezug auf die Anordnung der Hauptaggregate unterschied sich diese Maschine nicht von ähnlichen Konstruktionen anderer Hersteller (IVECO-LМV, "Tiger" und andere) und war so nah wie möglich an den Produktionskapazitäten der Anlage. Inzwischen hatte das Projekt ein "Highlight" - in einer der Optionen für die Gestaltung des Innenraums werden die Soldaten mit Blick auf die Fenster und mit dem Rücken zueinander platziert. Dies erleichtert die zirkuläre Beobachtung und den Einsatz persönlicher Waffen. Bald wurde diese Idee zur Hauptidee und nachfolgende Versionen wurden bereits um sie herum erstellt.
Bei dem Versuch, dem Auto neue Eigenschaften zu verleihen, entstand der Wunsch, etwas grundlegend Neues zu schaffen. Einer der Schwerpunkte ist die „Stealth“des Fahrzeugs als Vernichtungsmittel. Daher stellten sie neue Anforderungen an das Auto: eine niedrige Silhouette und minimale Abmessungen (kleinere Abmessungen erschweren das Auftreffen); Funktransparenz (Verwendung von funktransparenten Verbundmaterialien und Abschirmung); geringe Geräuschentwicklung und minimale Wärmeentwicklung (Einsatz eines Hybridkraftwerks) und so weiter. Diese Ideen kreuzten sich direkt mit der Stealth-Flugzeugtechnologie, und daher musste das Auto entsprechend geformt werden.
In dieser Phase ist ein neues Designprojekt entstanden, das im Studio Sahakyan-Design von Svyatoslav Sahakyan und Andrey Chirkov durchgeführt wurde. Es basierte auf dem Konzept von Potekhin und dem allgemeinen Layout, das vom stellvertretenden Direktor für Entwicklung von AMO ZIL - Projektleiter des Ingenieurbüros Oshurkov Sergey - entwickelt wurde. Das Layout und die Platzierung der Einheiten wurde von dem führenden Konstrukteur Andrei Stepanov durchgeführt. Administrator und treibende Kraft des Projekts war der Stellvertreter. Chefdesigner ZIL Mazepa Vladimir Grigorievich.
Das neue Projekt mit seiner Originalität und Einzigartigkeit hat trotz einiger Layoutfehler alle bestochen. Er wurde bald dominant. Gleichzeitig wurden die Arbeiten an der Maschine nach dem Projekt von Samokhin nicht aufgegeben, sondern parallel durchgeführt, wobei mit dem Bau eines Chassis mit einer ursprünglichen Einzelradaufhängung mit Luftfedern begonnen wurde.
Das Projekt von Sahakyan hat es ermöglicht, ein gut geschütztes Fahrzeug mit verbessertem Minenschutz zu schaffen, das nach den Prinzipien des Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) hergestellt wird, wenn die Karosserie hoch über dem Boden steht und einen keilförmigen Boden hat, und antiexplosive ergonomische Sitze für die Besatzung reduzieren die Auswirkungen einer Stoßwelle, einer Explosion unter dem Boden oder dem Rad des Autos durch die Installation an Schiebekupplungen mit Befestigung an den vertikalen Elementen der Karosseriestrukturen. In diesem Fall haben die Sitze eine Zusatzfunktion – beim Umklappen der Lehnen entsteht ein ebener Laderaum, der zur Unterbringung von Munition oder Zusatzausrüstung dient. Bei Bedarf kann es dazu dienen, verwundete Soldaten in liegender Position zu transportieren.
Das Fahrzeug kann 11 Personen befördern (Fahrer, Kommandant und 9 Truppen). Troopers in der Rückseite befinden sich an den Flügeltüren. 6 Sitze (je 3) sind zu den Seiten gerichtet, und die hintere Reihe - hinten. Vor den Klappsitzen öffnen sich große Doppel- und Dreifachtüren. An den Seitenwänden öffnet sich zuerst der obere verglaste Teil (in dieser Position ist es bequem, aus dem Auto zu schießen, wie aus dem Bunker - die Seiten des Autos werden vom Schützen geschützt und der Schusswinkel erhöht sich erheblich im Vergleich zum übliche Schießscharten), und der untere Teil mit der folgenden Bewegung, die eine breite Gangway bilden … Die geöffneten Türen können als Fußrasten genutzt werden, um Schützen während der Fahrt unterzubringen. Um die unteren Türen zu schließen, müssen Sie am Kabel ziehen, das sie hält, und dann die Tür einrasten lassen, indem Sie den Griff greifen.
Hier ist zwar noch nicht alles zu Ende ausgearbeitet, da die Masse der Türflügel nach der Buchung sicherlich zunehmen wird und sie nicht durch einfaches Ziehen am Kabel geschlossen werden kann. Als optimalste Lösung bietet sich die Verwendung eines Seilsystems mit Gegengewichten oder Kraftspeichern in Form von Federn an, die das Schließen der Türen erleichtern.
Mit einem einprägsamen und ungewöhnlichen Erscheinungsbild erwies sich die Maschine als überraschend technologisch fortschrittlich - perfekt flache Karosseriebleche erleichtern die Produktion und Buchung erheblich, und eine Verringerung der senkrecht zur Feuerrichtung gerichteten Fläche der Bleche erhöht die Chancen erheblich Überleben während einer Schlacht. Die beängstigend aussehende Frontpartie wurde speziell auf Wunsch des Föderalen Sicherheitsdienstes Russlands hergestellt, der sich als erster für das Projekt interessierte und darum bat, ihm ein solches Aussehen zu geben, damit das Auto schon durch sein Aussehen verhindert jegliche Versuche sich zu wehren.
Fertiges Chassis 3IL-3901S1 (Muster Nr. 2)
Der Kraftstofftank befindet sich achtern zwischen den verengten Rahmenlängsträgern
Alle wichtigen Fahrzeugsysteme sind im Rahmen versteckt
Einzelradaufhängung des ZIL-3901SZ-Chassis (Beispiel Nr. 3)
Der Körper der Probe Nr. 2 im Montageprozess. Die Befestigung der Sitze durch die Buchsen an den vertikalen Elementen der Karosseriestruktur ist deutlich sichtbar
Verteilergetriebe ZF
Hinterachse. Es ist deutlich zu erkennen, dass alle Fahrzeugsysteme im verengten Rahmen versteckt sind (Kraftstofftank, Bremsempfänger usw.)
Vorderachse. Bitte beachten Sie, dass der Motor gegenüber der Vorderachse deutlich nach hinten verschoben ist und sich fast vollständig in der Kabine der Maschine befindet.
Interessant ist auch die ursprüngliche Anordnung der Maschineneinheiten. Alle seine wichtigen Systeme sind in den verengten Rahmen eingezogen (zwischen den vertikalen Flanschen der Längsträger beträgt die Breite 800 mm, beim Standard-Zilowskaja-Rahmen beträgt sie 865 mm), und von der ungeschützten Außenseite gibt es nicht nur Gastanks, Empfänger, Batterien, aber auch Fußstützen. Dadurch hat sich die Überlebensfähigkeit unter Beschuss sowie die geometrische Geländegängigkeit des Autos verbessert, wenn der Fahrer keine Angst haben kann, wichtige Systeme an Hindernissen in unwegsamem Gelände zu beschädigen. Zur Umsetzung der Stealth-Prinzipien beinhaltete das Projekt die Möglichkeit des Einsatzes eines Hybridantriebs, dessen Entwicklung gemeinsam mit dem Wissenschaftlich-Technischen Zentrum der Bauman Moskauer Staatlichen Technischen Universität geplant und zukünftig ausgestattet werden soll die Maschine mit Motorrädern von RSC Energia. Mit STC "Multiset" und dem Moskauer Institut für elektronische Technologie wurde die Möglichkeit der Verwendung eines Multitex-Systems elektrischer Geräte untersucht.
Bei der Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen ist das traditionell schwierige Thema die Frage der Masse. Schwere Stahlpanzerung reduziert manchmal die Nutzlast auf fast Null. Die Spezialisten von AMO ZIL suchten unter Berücksichtigung der relativ geringen zulässigen Masse des entstehenden Fahrzeugs (bis 8000 kg) bei der Entwicklung des Entwurfs nach einer Alternative zur Stahlpanzerung. Infolgedessen wurden im Oktober 2008 Kontakte mit dem CJSC "Fort Tekhnologiya" TsSN FSB geknüpft, wodurch die Suche nach neuen Methoden zum Schutz von Fahrzeugen begonnen werden konnte.
Im Mai-September 2009 wurde unter Beteiligung von Fort Technologies ein Mock-up mit Blick auf die Buchung in Klasse 6a (GOST R50744-95) unter Verwendung modernster Verbundpanzerung (Keramik plus hochorientiertes Polyethylen auf UD) gebaut. Diese Rüstung wurde am Petrov Institute of Plastics hergestellt.
Für das Lauflayout wurden die modernsten Aggregate genommen: ein Vierzylinder-Cummips-Motor, ein Getriebe, ein ZF-Razdatka, "KAMAZ"-Antriebsachsen, da die ZIL-Brücken nicht auf die Strecke passten. Zukünftig war geplant, "Zilovsky"-Brücken mit einer auf 2100 Millimeter verlängerten Spur zu verwenden.
Am 28. September 2009, unmittelbar nach dem Bau, wurde das Laufmodell den Kunden, der Moskauer Regierung (ursprünglich war die Moskauer Regierung Initiator des Projekts) und Luschkow, der eigens zu diesem Anlass ins Werk kam, vorgeführt.
Bereits in der Entwurfsphase zeigte eine der Anti-Terror-Abteilungen des FSB der Russischen Föderation Interesse an dem Prototyp. Das Werk veranstaltete zweimal eine Demonstration des Prototyps, an der die Soldaten dieser Einheit in voller Ausrüstung teilnahmen. Bewertet die Bequemlichkeit der Platzierung im Inneren, Aktionen in einer Betriebssituation sowie die Geschwindigkeit der Landung. Beide Male erhielt das Auto eine positive Bewertung, da es sich hinsichtlich seiner taktischen und technischen Eigenschaften gegenüber ähnlichen ausländischen und inländischen Designs absetzte.
Es blieben jedoch Fragen zur ersten Stichprobe. Insbesondere die Sicht nach vorne durch stark geneigte Windschutzscheiben erwies sich als alles andere als optimal. Obwohl die Überprüfung den Anforderungen von GOST entsprach, blieb sie alles andere als ideal.
Im Laufe der Zeit wurde das Projekt eines gepanzerten Spezialfahrzeugs für die ZIL-Mitarbeiter fast zum Hauptgegenstand in Bezug auf die Beschäftigung von Technologen, Designern und der gesamten Versuchswerkstatt. Eine Probe im Oktober 2009 wurde dem ersten stellvertretenden Verteidigungsminister - dem Rüstungschef Popovkin V. D. sowie dem Kommandeur der Militäreinheit 93603 des MORF - vorgelegt. Am 27. Oktober 2009 erhielt das Werk TTZ von der GABTU des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation für deren Entwicklung. Projekt zum Thema "Familie taktischer Fahrzeuge einer neuen Generation der 2000 kg Nutzlastklasse". Dieser Auftrag sah die Entwicklung zweier lauffähiger Prototypen vor: einer mit 4x4-Achsanordnung, einem Gesamtgewicht von 8000 kg und einer abhängigen Federung (ZIL-3901S2, bedingt Muster Nr. 2), der zweite mit einem Gesamtgewicht von 7000 kg mit eine Einzelradaufhängung (ZIL-Z901SZ, Muster Nr. 3). Beide Fahrzeuge müssen eine Motorhaube haben und eine Besatzung von 1 + 9 Personen befördern. Nach Angaben der Geschäftsführung des GABTU des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation wird nach dem Bau der Muster Nr. 2 und 3 die Frage der Finanzierung der Weiterentwicklung dieses Themas geprüft.
Das Layout der Kämpfer. Der Landeplatz befindet sich hinten gegenüber den Falttüren
Entsprechend dieser Entscheidung wurde im Jahr 2010 im UKER ZIL die Entwicklung neuer Muster durchgeführt. Derzeit ist der Aufbau des Fahrgestells für das Modell Nr. 2 vollständig abgeschlossen und die Karosserie in neuer Konstruktion zu 50 Prozent gebaut. Die neue Karosserie behielt die Grundideen des ersten Musters, insbesondere Leitertüren, bei. Für Projekt Nr. 3 wurde ein Chassis mit Einzelradaufhängung mit Luftfedern fast vollständig hergestellt, hier waren die Entwicklungen von Lev Samokhin sehr nützlich.
Im Sommer 2012 erhielten für das erste Fahrzeug "Fort Tekhnologiya" und AMO ZIL ein Patent für ein Industriedesign, das ein innovatives Design registrierte, das auf der gleichzeitigen Entwicklung des Konzepts der Unterbringung von Besatzungsmitgliedern, Minenschutz in anderen Designs basiert und technologische Lösungen.
Technische Eigenschaften des multifunktionalen Geländewagens 3IL-3901S1 (4x4):
Tragfähigkeit - 2500 kg;
1-Volumen-Körperkapazität - 11 Personen;
Bruttogewicht - 8000 kg;
Die Masse der ausgerüsteten Probe (ohne Panzerung) - 4570 kg;
Motor:
-Typ - Cummins 4 ISBe E3. Turbodieselmotor;
- Anzahl der Zylinder - J-1;
- Arbeitsvolumen - 4460 cm3;
-maximale Leistung - 150 PS;
-maximales Drehmoment - 548, 8 N • m
Kupplung - Zf Sachs, Modell Mf 362 mit pneumatischem Verstärker;
Getriebe - Zf SS • 42,5 Gang;
Die Höchstgeschwindigkeit auf befestigten Straßen beträgt 100-120 km / h;
Die maximale Steigung, die das Auto überwindet, beträgt nicht weniger als 31 Grad;
Radstand - 3800 mm;
Spur - 2100 mm;
Breite - nicht mehr als 2400 mm;
Höhe - nicht mehr als 2450 mm;
Länge - 6000 mm;
Abstand von den Auflageflächen der Räder zu den oberen Spurkränzen der Rahmenlängsträger - 1000 mm;
Überhangwinkel (vorne / hinten) - nicht weniger als 450/450;
Räder der Dimension - 12,00 R20.
