Das Forum der Site china-defense.com veröffentlichte in der September-Ausgabe des chinesischen Militärmagazins "Waffenwissen" veröffentlichtes Material (Artikel auf Chinesisch, eine ungefähre Übersetzung des Namens ist angegeben), das die Eigenschaften und Aussichten von leichten Jägern analysiert - der chinesisch-pakistanische FC-1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Fierce Dragon" - chinesische Bezeichnung) / JF-17 Thunder ("Donner" - pakistanische Bezeichnung) und indische LCA Tejas.
Derzeit wird das Jagdflugzeug FC-1/JF-17 bei der pakistanischen Luftwaffe in Dienst gestellt und erwirbt sein erstes Einsatzpotenzial. Dieses Kampfflugzeug soll die Jagdflugzeuge F-7 (J-7 / MiG-21) ersetzen. Das indische Kampfflugzeug LCA Tejas befindet sich noch in der Flugerprobung und soll auch die MiG-21 ersetzen. Beide Flugzeuge haben fast die gleichen Abmessungen und sind für den Nahkampf ausgelegt und bieten Bodenunterstützung aus der Luft, können aber auch zur Bekämpfung von Marinezielen verwendet werden. Bei der Entwicklung dieser Jäger weigerten sich die Konstrukteure, eine solche Eigenschaft der MiG-21 wie das Überschallabfangen von Luftzielen in großen Höhen zu erreichen, und zogen es vor, die Fähigkeiten von Flugzeugen bei niedrigeren Geschwindigkeiten und Höhen aufzubauen, um so die Multifunktionalität des Kampfeinsatzes zu erreichen. In Bezug auf ihre Eigenschaften nehmen die chinesisch-pakistanischen und indischen Jäger eine Zwischenposition zwischen den amerikanischen Flugzeugen F-20 Tiger Shark und F-16 Fighting Falcon ein.
Fighter LCA Tejas hat ein schwanzloses aerodynamisches Design mit einem dünnen Deltaflügel mit großer Fläche, daher hat dieser Jäger eine geringe Tragflächenbelastung und wurde entwickelt, um hohe Überschallgeschwindigkeiten zu erreichen. Später wurde diese Anforderung jedoch aufgegeben, das Flugzeug erwies sich als etwas schwerer und hat ein relativ schwaches Triebwerk. Der FC-1/JF-17 erwies sich jedoch auch nicht als leicht, da China während seiner Entwicklung keine modernen Strukturmaterialien wie Titan und Verbundwerkstoffe hatte und in dieser Hinsicht der Jäger nicht entspricht auf dem Niveau, das derzeit im Land für die Entwicklung solcher Materialien erreicht wird. …
Beide Flugzeuge haben eine Nase, in der Sie ein Puls-Doppler-Radar mit einem Durchmesser von ca. 60 cm platzieren können. Die Erfassungsreichweite von Luftzielen kann 60-100 km betragen.
Motoren sind für die Leistung dieser Maschinen von großer Bedeutung. In einem frühen Stadium der Entwicklung des FC-1 erwartete China den Einsatz des amerikanischen F404-Motors, aber das Embargo für die Lieferung westlicher Militärausrüstung änderte diese Pläne. Es wurde das russische Triebwerk RD-93 genommen, das in seiner Technologie und Ressourcen dem amerikanischen TRDDF deutlich unterlegen ist, aber einen deutlich höheren Schub hat. Dies erwies sich jedoch als Segen, da sich der FC-1/JF-17 als schwerer herausstellte, als die Designer erwartet hatten. Der indische Jäger ist etwas leichter und kleiner, aber diese Vorteile werden durch den Einsatz eines schwächeren Motors ausgeglichen. Die serienmäßigen LCA Tejas können mit dem amerikanischen F404-GE-400-Triebwerk mit einem maximalen Nachbrennerschub von 71 kN ausgestattet werden, während der RD-93 einen Schub von 81 kN hat. Mit Triebwerken wie dem F414-GE-400, M88-3 oder EJ-200 (98, 87 und 89 kN Schub) kann der indische Jäger seinen Konkurrenten übertreffen. Aber der Einsatz solch fortschrittlicher Motoren wird indischen Designern viele Schwierigkeiten bereiten. Indische Ingenieure versuchen, einen eigenen Kaveri-Motor zu entwickeln, aber selbst nachdem sie technische Unterstützung aus Russland und Frankreich erhalten haben, stehen sie vor großen Problemen.
Die Exportaussichten von FC-1 / JF-17 für die nächsten 10 Jahre können sich auf 350-400 Fahrzeuge belaufen. Darüber hinaus ist es möglich, auf seiner Basis ein leichtes Angriffsflugzeug auf Trägerbasis zu entwickeln, ähnlich dem französischen Super Etendard, jedoch auf einer höheren technologischen Basis. Der LCA Tejas Fighter wird noch mindestens 2-3 Jahre Flugerprobung brauchen, bevor er in die Massenproduktion geht. Das Exportpotenzial dieses Flugzeugs wird als sehr begrenzt eingeschätzt. Um die Rentabilität der Produktion zu erreichen, muss die indische Luftwaffe mindestens 200 dieser Flugzeuge kaufen. Der Autor des Artikels schreibt, dass die chinesischen JF-17- und J-10-Jäger, während Indien Schwierigkeiten hat und Zeit verschwendet, eine breite "internationale Zusammenarbeit" eingehen und eine führende Position auf dem Weltmarkt für leichte Jäger einnehmen sollten.
