UTZ erhielt Anfang 1942 den Auftrag, fünf Referenzmuster des T-34 zu verschiffen, von denen zwei eine lange Seereise hinter sich hatten - nach Großbritannien und in die USA, um dieses "Wunder des sowjetischen Designdenkens" der Alliierten zu studieren Spezialisten.
Die Panzer kamen vermutlich im April 1942 in den Vereinigten Staaten an und wurden im Mai auf dem Aberdeen Proving Grounds getestet. Dort wurde der T-34, der das größte Interesse erregte, zusammen mit dem T-4-Radpanzer, dessen Eigenschaften den Leistungsmerkmalen des heimischen mittleren Panzers am nächsten kamen, in einem langen Lauf über unwegsames Gelände getestet.
Die erste Panne des T-34 (der Gleisbruch) ereignete sich ungefähr bei Kilometer 60, und nach Überwindung von 343 km versagte der Panzer und konnte nicht repariert werden.
Die Panne entstand durch eine schlechte Funktion des Luftfilters, weshalb viel Staub in den Motor gestopft und die Kolben und Zylinder zerstört wurden. Der Panzer wurde durch den Lauf aus den Tests entfernt, aber durch Beschuss von einer KB-Panzerkanone und einer 3-Zoll-M-10-Selbstfahrkanone getestet, wonach er seinen Zufluchtsort in der Sammlung des Aberdeen-Testgeländes fand. Panzer KB wird trotz der größten Befürchtungen unserer Panzerbauer Tests mit einer Reichweite von 50 km normal überstehen.
Allen amerikanischen Experten gefiel die Form des Rumpfes des T-34-Panzers, KB nicht.
Die Analyse der Panzerung zeigte, dass bei beiden Panzern die Panzerplatten, die in der chemischen Zusammensetzung homogen waren, eine flache Oberflächenhärtung aufwiesen, der Großteil der Panzerungsplatte war viskos.
Amerikanische Experten glaubten. dass es durch die Änderung der Technologie der rollenden Panzerplatten möglich war, ihre Dicke zu reduzieren, wobei der gleiche Projektilwiderstand beibehalten wurde. Diese Aussage wurde jedoch später durch die Praxis nicht bestätigt.
Der Hauptnachteil des Rumpfes wurde in der Durchlässigkeit sowohl des unteren Teils beim Überwinden von Wasserhindernissen als auch des oberen Teils bei Regen erkannt. Bei starkem Regen floss viel Wasser durch die Ritzen in den Tank, was zum Ausfall von elektrischen Geräten und sogar Munition führen konnte. Der Fundort der Munition wurde als gut befunden.
Der Hauptnachteil des Turms und des gesamten Kampfraums besteht darin, dass er beengt ist. Die Amerikaner konnten nicht verstehen, wie unsere Tanker im Winter in Schaffellmänteln im Panzer wahnsinnig wurden. Es wurde ein schlechter Revolverdrehmechanismus festgestellt, zumal der Motor schwach ist, überlastet und schrecklich funkte, wodurch der Widerstand gegen die Einstellung der Drehzahlen durchgebrannt ist, die Zahnradzähne zerbröckelten. Es wurde der Wunsch geäußert, einen hydraulischen Schwenkmechanismus herzustellen oder nur einen zweistufigen manuellen zu belassen.
Die Kanonenschützen mochten die F-34-Kanone wegen ihrer Einfachheit, störungsfreien Bedienung und Wartungsfreundlichkeit. Der Nachteil des Geschützes wurde in einer nicht ausreichend hohen Anfangsgeschwindigkeit (ca. 620 m / s gegenüber möglichen 850 m / s) erkannt, was ich mit der geringen Qualität des sowjetischen Schießpulvers verbinde.
Das Design des Visiers wurde als hervorragend anerkannt, sogar als das beste der Welt, das amerikanischen Designern bekannt ist, aber die Qualität des Glases ließ zu wünschen übrig.
Die Stahlketten des T-34 waren einfach im Design, breit, aber die amerikanischen (Gummimetall-) Ketten waren ihrer Meinung nach besser. Die Amerikaner hielten das Fehlen unserer Raupenkette für die geringe Bruchfestigkeit der Raupe. Dies wurde durch die schlechte Qualität der Gleisstifte verschlimmert.
Die Aufhängung des T-34-Panzers wurde als schlecht erkannt, da die Amerikaner die Christie's-Aufhängung bereits bedingungslos als veraltet abgelehnt hatten. Gleichzeitig erwies sich die KB-Aufhängung (Torsion Bar) als erfolgreich.
Diesel B-2 ist leicht und schnell. Alle amerikanischen Militärs mochten Dieseltanks, sie bedauerten, dass alle leistungsstarken Dieselmotoren in den Vereinigten Staaten von der Flotte für Boote genommen wurden, was es ihnen nicht erlaubte, Massentanks damit auszustatten.
Nachteile des V-2-Dieselmotors ist ein schlechter Luftfilter, der:
1) reinigt die in den Motor eintretende Luft überhaupt nicht;
2) Der Durchsatz des Luftfilters ist gering und liefert auch im Leerlauf des Motors nicht die erforderliche Luftmenge.
Dadurch entfaltet der Motor nicht seine volle Leistung und Staub, der in die Zylinder eindringt, führt zu einem schnellen Betrieb, die Kompression sinkt und der Motor verliert an Leistung.
Darüber hinaus ist der Filter aus mechanischer Sicht sehr primitiv: An den Stellen des elektrischen Punktschweißens wird das Metall verbrannt, was zu Öllecks usw. führt.
Beim KB-Tank ist der Filter besser verarbeitet, bietet aber auch keine ausreichende Versorgung mit normal gereinigter Luft.
Die Übertragung ist unbefriedigend, offensichtlich veraltet. Während seines Betriebs bei Tests bröckelten seine Zähne an allen Zahnrädern vollständig ab. Beide Motoren haben schlechte Starter - geringe Leistung und unzuverlässige Konstruktionen.
Die Panzer T-34 und KB waren aus amerikanischer Sicht langsam, obwohl sie aufgrund ihrer guten Bodenhaftung Steigungen besser überwanden als alle amerikanischen Panzer. Das Schweißen der Panzerplatten ist extrem grob und schlampig. Die Funkstationen in Labortests erwiesen sich als recht gut, jedoch war aufgrund schlechter Abschirmung und schlechter Schutzvorrichtungen nach ihrem Einbau in Tanks keine normale Kommunikation über eine Entfernung von mehr als 10 Meilen möglich. Die Kompaktheit der Radiosender und ihre Anordnung im Auto sind sehr gelungen. Die Bearbeitung von Ausrüstungsteilen und -teilen ist mit seltenen Ausnahmen sehr schlecht.
Also, die sowjetischen T-34 und KB machten in Übersee keine Furore (? !!!! Und dann hatten sie etwas zum Vergleich !!!). Amerikanische Designer fanden darin sowohl Vor- als auch Nachteile, was natürlich ist.
