Während der Tests versenkte die KSShch-Rakete viel mehr Kriegsschiffe als jede andere Anti-Schiffs-Rakete der Welt.
An einem klaren sonnigen Tag am 9. September 1943 ging das italienische Geschwader auf Befehl der neuen Regierung von La Spezia nach Malta, um sich den Alliierten zu ergeben. Ahead - das stärkste Schlachtschiff der italienischen Flotte "Roma" mit einer Verdrängung von 46 Tausend Tonnen Plötzlich bemerkte der Signalwärter subtile Punkte - Flugzeuge. Die Uhr war 15 Stunden 33 Minuten. Höchstwahrscheinlich handelt es sich um alliierte Flugzeuge, dachten sie auf dem Schlachtschiff. Aber selbst wenn sie Deutsche sind, ist es aus einer solchen Höhe möglich, das Schiff nur aus Versehen mit einer Bombe zu treffen. Doch genau acht Minuten später traf eine große Bombe das Deck des Schlachtschiffs, die das Schiff durchschlug, aber zum Glück für die Italiener bereits im Wasser unter dem Boden explodierte. Zehn Minuten später durchschlug eine zweite Bombe das Deck und explodierte im Inneren des Schiffes. Ein 381-mm-Drei-Kanonen-Bugturm mit einem Gewicht von 1400 Tonnen flog in die Luft und drehte sich, das Schlachtschiff brach in zwei Hälften und verschwand unter Wasser. 1253 Menschen starben zusammen mit dem Schiff. Die dritte Bombe traf das Schlachtschiff "Italia", das auf wundersame Weise über Wasser blieb.
Bombe mit Motor
Wie gelang es den Deutschen, aus 6 km Höhe in die italienischen Schlachtschiffe einzudringen? Die Italiener erlebten die Auswirkungen der ersten funkgesteuerten Bomben der Welt oder, wie ihre Schöpfer es nannten, Lufttorpedos. Schon während der Tests, die im Mai 1940 begannen, stellten die Deutschen fest, dass die abgeworfene Bombe schnell hinter dem Trägerflugzeug zurückblieb und es für den Schützen schwierig wurde, sie zu beobachten. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, die Gleitbombe mit einem Außenbord-Flüssigkeitsstrahltriebwerk auszustatten. So entstanden die weltweit ersten gelenkten Anti-Schiffs-Raketen Hs 293 und Hs 294. Die fortschrittlichste und effektivste war die Hs 294. Das Startgewicht der Hs 294-Rakete betrug 2175 kg. Das aerodynamische Design der Rakete ist ein normales Flugzeugdesign. Die Raketenabwurfhöhe beträgt 5,4 km, die Flugreichweite beträgt bis zu 14 km. Das Highlight der Rakete war, dass sie nicht die Oberfläche traf, sondern der Unterwasserteil des Schiffes, der, wie die Erfahrungen beider Weltkriege zeigten, am verwundbarsten war.
Die Hs 294 wurde so gesteuert, dass die Rakete etwa 30-40 m vor dem Zielschiff in einem leichten Winkel ins Wasser eindrang und sich dort in geringer Tiefe mit einer Geschwindigkeit von 230-240 km/h horizontal bewegte. Als die Rakete das Wasser berührte, wurden die Tragflächen, das Heck des Rumpfes und die Triebwerke getrennt, und der Gefechtskopf (Gefechtskopf) bewegte sich unter Wasser und traf die Seite des feindlichen Schiffes.
Geflügelte Landmaschinen
Bei Kriegsende wurden mehrere Exemplare der Hs 293 und Hs 294 zu Trophäen der Roten Armee. 1947 war KB2 des Ministeriums für Landmaschinen mit ihrer Überarbeitung beschäftigt. Nein, das ist kein Druckfehler, denn Lenkflugkörper (damals hießen sie Projektilflugzeuge) waren beim Minister für Agrartechnik zuständig. Auf der Grundlage von Hs 293 und Hs 294 begannen die Arbeiten an dem Jet-Marinetorpedo RAMT-1400 "Shchuka". Es war jedoch nicht möglich, die Shchuka-Flugoption zu bringen. Stattdessen wurde 1954 mit der Entwicklung einer Schiffsversion der "Shchuka" begonnen, die den Namen KSShch erhielt - ein Schiffsprojektil "Pike", das mit einem Radarsuchkopf (GOS) ausgestattet war. Die Schussweite wurde durch die Fähigkeiten des Radars des Trägerschiffs bestimmt. Der Sucher hat das Ziel in einer Entfernung von 20-25 km erfasst, sein Suchsektor war 150 rechts und links.
Der Start des KSShch erfolgte mit einem Pulverbeschleuniger, der nach der Ausarbeitung von 1, 3 s fallengelassen wurde. Als Reiseflugtriebwerk wurde ein AM-5A-Flugzeugstrahltriebwerk mit einem Schub von 2,0-2,6 Tonnen verwendet. Dieses Triebwerk wurde bei Yak-25-Jägern verwendet und sollte außer Betrieb gesetzte Triebwerke von Flugzeugen auf die Rakete setzen.
Flugfreak
Tupolew selbst wollte das erste Muster der Pike-Rakete inspizieren. Lange Zeit ging er schweigend um die Rakete herum und sagte dann: „Diese Arbeit hat wenig Ähnlichkeit mit einer Rakete. Es ist ein aerodynamischer Freak." Die Designer haben die Köpfe gesenkt. Alle warteten darauf, dass der Meister noch etwas sagte. Und er sagte: „Ja. Freak. Aber es wird fliegen!"
Der erste Start des KSShch auf dem Testgelände Peschanaya Balka in der Nähe von Feodosia erfolgte am 24. Juli 1956. Die Rakete sollte laut Plan 15 km schießen, aber nachdem sie auf eine Höhe von 1180 m gestiegen war, flog sie 60, 15 km in gerader Linie. Insgesamt wurden bis Ende des Jahres sieben weitere Starts des KSShch durchgeführt, von denen vier als zufriedenstellend anerkannt wurden.
Gleichzeitig mit den Tests in absoluter Geheimhaltung auf der 61 Communards-Werft in Nikolaev wurde eine dringende Ausrüstung des im Bau befindlichen 56-EM-Bleizerstörers "Bedovy" mit einem SM-59-Werfer und sieben Raketen durchgeführt. Später begannen sie mit dem Bau eines Projekt-57-Zerstörers mit zwei Trägerraketen.
Der erste Start von "Shchuka" von "Bedovoy" fand am 2. Februar 1957 in der Region Feodosia in der Nähe von Kap Chauda statt. Der erste Pfannkuchen kam klumpig heraus: Nach dem Start erreichte die KSSH eine Höhe von 7580 m, der Anlasser lief noch, aber die Rakete hatte bereits begonnen, auf die linke Tragfläche zu fallen. Es stellte sich heraus, dass der Rollkanal des Autopiloten nicht funktionierte. Als sich der Anlasser von der Rakete trennte, begann er noch mehr nach links zu kippen, drehte sich auf den Kopf und fiel in der 16. Flugsekunde 2, 2 km vom Schiff entfernt ins Wasser. Beim zweiten Start am 15. Februar 1957 flog die KSShch 53,5 km und stürzte ins Meer. Es gab kein Ziel, wie beim ersten Start.
Der Startbeschleuniger PRD-19M und der Sprengkopf des Marschflugkörpers KSShch. Kurze TTD
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Später wurden die Rümpfe des unvollendeten Führers "Eriwan" und des deutschen Landungskahns BSN-20 als Ziele verwendet. Beide Ziele wurden auf einer speziellen Farm mit einer Höhe von 6 m (beide Ziele imitierten in ihrer Reflektivität einen amerikanischen leichten Kreuzer vom Typ Cleveland imitiert) mit über Deck angehobenen Eckreflektoren ausgestattet, einem Oberflächennetz über die gesamte Decklänge auf Masten mit einer Höhe von 69,5 m und einem Unterwassernetz über die gesamte Länge des Ziels bis zu einer Tiefe von 10 m.
Insgesamt wurden 20 Starts an den Zielen durchgeführt. Am 30. August 1957 ging die KSSH an Bord der "Eriwan". Trotz der Tatsache, dass der Raketensprengkopf inaktiv war, bildete sich in der Seite ein Loch von 2,0 x 2,2 m, und der Anführer sank schnell.
Am 6. September wurde die Rakete auf ein ferngesteuertes Boot abgefeuert, das mit einer Geschwindigkeit von 30 Knoten vor Cape Chauda segelte. Ein Volltreffer wurde erreicht, das Boot zerfiel in zwei Teile und sank.
Anfang November wurden Tests von KSShch-Raketen in das Gebiet von Balaklava verlegt, wo die Zitadelle (zentraler Teil) des unvollendeten schweren Kreuzers Stalingrad als Ziel verwendet wurde. Zuvor wurde im Stalingrad-Abteil Artillerie- und Torpedofeuer durchgeführt, und die Luftfahrt übte alle Arten von Bombardierungen. Während des Schießens verließ das Team das Ziel nicht. Es wurde angenommen, dass die Panzerung von "Stalingrad" (Seite - 230-260 mm, Deck - 140-170 mm) die Besatzung zuverlässig schützt. Am 27. Dezember 1957 traf die Rakete nach 23, 75 km die Seite der "Stalingrad". Als Ergebnis erschien im Brett ein Loch mit einer Acht mit einer Gesamtfläche von 55 m2.
Am 29. Oktober 1957 ereignete sich beim Start der 16. Rakete während staatlicher Tests ein lustiger Vorfall. Die KSShch-Rakete fing an, langsam zu kriechen, anstatt über die Reling zu rauschen, und fiel nach einigen Sekunden über Bord. Niemand bemerkte, dass die Rakete ohne Anlasser ins Meer sprang.
Der herzzerreißende Schrei des Wächters riss alle aus ihrer Betäubung: „Polundra! Auf das Schiff fällt eine Bombe!" Die Köpfe aller gingen hoch. Tatsächlich fiel das Schiff … aber keine Bombe, sondern ein startender Motor. Es schien, als würde er wirklich in den Zerstörer krachen. Die Leute beeilten sich, in Deckung zu gehen. Zum Glück hat alles geklappt: Der stark um seine Längsachse rotierende Starter stürzte 35 m vom Nasenwangenknochen von "Bedovy" ins Meer.
Dosenöffner
Interessant ist die Erschießung des Zerstörers "Gnevny" im Jahr 1961 auf den Zerstörer "Boyky" - das erste Zielschiff, das alle Aufbauten, Artilleriehalterungen und Torpedorohre beibehielt. Gleichzeitig wurde der "Boyky" nicht auf die Fässer gestellt und änderte ständig seine Position.
Zum Zeitpunkt des Starts befanden sich Rakete und Ziel in derselben diametralen Ebene. Die Rakete traf das Ziel an der Fuge zwischen Deck und Bordwand, am Fuß des Heckfahnenpfostens. Das Ergebnis war ein Abpraller, und die Rakete flog entlang der Mittellinie des Schiffes über Deck und fegte alles weg, was sich ihr in den Weg stellte. Dies waren zunächst die Heckgeschütztürme, dann die Aufbauten mit dem darauf befindlichen Entfernungsmesser, dann das Hecktorpedorohr. Alles wurde über Bord gefegt, bis auf das Vorschiff.
Außerdem drang die Rakete entlang des Vorschiffs ein, schnitt sie wie ein Dosenöffner und blieb im Bereich der 130-mm-Bugkanone stecken. Gleichzeitig fiel der Dockmast auf einer Seite und die Brücke mit dem Kontrollturm und einer weiteren 130-mm-Kanone - auf der anderen. Wenn der Flug der Rakete nicht gefilmt worden wäre, hätte niemand geglaubt, dass dies mit einem Schiff mit einer Rakete und sogar mit einem trägen Gefechtskopf möglich ist.
Nicht weniger beeindruckend war die Schießerei im Juni 1961 auf den Kreuzer Admiral Nachimow. Das Schießen aus einer Entfernung von 68 km wurde vom Raketenschiff "Prosorny" durchgeführt. Die Rakete traf die Seite des Kreuzers und bildete ein Loch in Form einer umgekehrten Acht mit einer Fläche von etwa 15 m2. Der größte Teil des Lochs wurde von der Hauptmaschine gemacht, und der kleinere Teil wurde vom Gefechtskopf in inerter Ausrüstung gemacht. Dieses Loch allein war nicht genug. Die Rakete durchschlug den Kreuzer von einer Seite zur anderen und verließ die Steuerbordseite des Kreuzers knapp unter dem Fockmast. Das Austrittsloch war ein fast kreisförmiges Loch mit einer Fläche von etwa 8 m2, während der untere Schnitt des Lochs 30-35 cm unter der Wasserlinie lag und während die Rettungsschiffe den Kreuzer erreichten, konnten sie etwa 1600 Tonnen aufnehmen von Meerwasser. Außerdem ergossen sich Reste von Kerosin aus den Raketentanks über den Kreuzer, was zu einem Feuer führte, das etwa 12 Stunden lang gelöscht wurde. Der zur Stilllegung vorbereitete Kreuzer hatte nichts Holzes an Bord, aber das Feuer wütete buchstäblich - Eisen brannte, obwohl es schwer vorstellbar ist.
Die gesamte Schwarzmeerflotte kämpfte um das Leben des Kreuzers. Mit großer Mühe wurde "Admiral Nachimow" gerettet und nach Sewastopol gebracht.
Champion
Die KSSH wurde die weltweit erste Schiff-zu-Schiff-Rakete, schiffsbasiert. Die Rakete wurde nicht exportiert und konnte daher nicht an lokalen Kriegen teilnehmen. Aber während der Tests versenkte sie viel mehr Kriegsschiffe als jede andere Anti-Schiffs-Rakete der Welt.
Die letzten KSShch-Raketenstarts fanden 1971 in der Region Kertsch vom schwer fassbaren Raketenschiff statt. Das Schiff feuerte fünf Raketen ab, die vom neuesten Luftverteidigungssystem Shtorm abgefangen werden sollten. KSSCh-Raketen flogen in einer Höhe von etwa 60 m, und keine von ihnen wurde abgeschossen.
