1916. Jahr. Der Bau des zweiten Automobilwerks "Russo-Balt" beginnt in Fili bei Moskau, das vor allem durch den von Kutusow nach der Schlacht von Borodino einberufenen Militärrat bekannt ist. Sieben Jahre später erhielt der deutsche Flugzeugbaukonzern Junkers eine Konzession für das bereits unter sowjetischer Herrschaft stehende Unternehmen. Von den Straßen der Stadt zum Himmel - so begann die Geschichte des zukünftigen staatlichen Wissenschafts- und Produktionszentrums, das nach Michail Wassiljewitsch Chrunitschew benannt wurde.
Die Menschheit strebt nach den Sternen, seit sie sie gesehen hat. Chinesische Pulverraketen, wie ihre indischen Gegenstücke (die die Legenden von Vimanas, die sich frei über den Himmel bewegen, nicht leugnen) lassen selbst mittelalterlich denkende Europäer Zweifel aufkommen. Daher entstanden die berüchtigten italienischen Pulverschächte und viele andere Neuerungen, die der von der Inquisition belastete Geist nur als Ketzerei wahrnehmen konnte.
Nach mehreren Jahrhunderten erfolgte der Umbau eines gewöhnlichen Flugzeugbauwerkes, gelistet unter der Standardnomenklatur Nummer 23, für die Produktion (durch Regierungserlass vom 3. Oktober 1960 unter der Nummer … jedoch ist die Dokumentennummer wichtig …) der Raketentechnik erwies sich als recht alltäglich. Heute ist das Unternehmen, das Trägerraketen der neuesten Generation – von Protonen und Rokots bis hin zur hochaktuellen Angara – herstellt, das würdigste Beispiel dafür, wie sich die russische Raumfahrtinfrastruktur weiterentwickeln kann.
Hier und von einem in den nächsten fünfzehn oder zwanzig Jahren möglichen, rein russischen Projekt eines Fluges zum Mars geht nicht weg. Das Regime der Geheimhaltung von Staatsgeheimnissen im Unternehmen ist unversöhnlich. Es ist kaum möglich, vergeblich an Informationen zu kommen. Unter Berücksichtigung des Zugangsregimes zur Anlage muss jeder ausländische Spion viele Jahre in Russland leben. Und bis er das begehrte Plastikquadrat erhält, wird er höchstwahrscheinlich seine Einstellung zu etwas ändern, das näher an der russischen liegt. Und dann wird er in einer speziellen Abteilung erscheinen und in allem unter dem Einfluss lokaler Traditionen anerkannt …
Das Unternehmen, das sich hinter einem so hohen Schleier der Geheimhaltung befand, entwickelte im Frühjahr 1961 fern von uns ein Projekt für eine Trägerrakete der sogenannten "schweren Klasse" (damals hatte sie den Decknamen "UR- 500", heute ist es in einigen äußeren Zeichen "Proton" ziemlich harmlos geworden). Das Weltraumrennen (vergessen Sie nicht, dass die Amerikaner damals ihr Mondprogramm erfolgreich umgesetzt haben) erinnert auch an den 10. März 1967, als der Satellit Kosmos-146 mit einer dreistufigen Rakete ins All geschossen wurde. Formal gilt dieser Tag als Geburtsdatum von Proton-K, einer Trägerrakete, mit der die Sowjetunion die Raumschiffe Luna, Zond, Mars, die ersten bewohnten erdnahen Stationen der Saljut-Serie (sieben Stationen, übrigens kann die amerikanische bemannte Raumfahrt nicht einmal annähernd mit einer so aktiven Beteiligung an der bemannten Nahraumforschung prahlen).
Die Mir, die nach dem Auslaufen der vorhergesagten Ressourcen überflutet wurde, ist ein weiterer Beweis für die Überlegenheit Russlands. Es ist nicht verwunderlich, dass jetzt alle Lebenserhaltungsprobleme der Internationalen Raumstation ISS nur dank der rechtzeitigen Entsendung russischer Raumfahrzeuge gelöst werden, die unter Beteiligung dieser Anlage entwickelt wurden. Und wenn wir davon ausgehen, dass Gagarins Flug von mehr als zweitausend Unternehmen auf dem Territorium des Landes der Sowjets bereitgestellt wurde (die Zahl derer, die vor einigen Tagen am Flug des ersten Kosmonauten gearbeitet haben, wurde in einem Fernsehen zitiert Interview von Alexei Leonov, dem ersten Menschen, der in den Weltraum ging - 18 Millionen arbeiteten, um Gagarin zuerst zu machen), dann müssen die aktuellen Prioritäten nicht erklärt werden. Die Ziele, die für die nationale Kosmonautik gesetzt werden, sind beeindruckend.
Die Amerikaner haben das Programm Return to the Moon öffentlich aufgegeben. Sie interessieren sich für globalere Projekte. Gleichzeitig mit den Astronauten der NASA zeichnet sich vor den russischen Kosmonauten ein ebenso ehrgeiziges Projekt ab. Irgendwie verbreitete sich die Information, dass mehrere Freiwillige psychologische Tests im Zusammenhang mit einem langen Flug zum Roten Planeten absolvierten. Soweit wir wissen, ist das Werk Chrunichev bereit, einen neuen Motor zu testen (er sollte auf der Grundlage thermonuklearer Reaktionen arbeiten). Und noch ein Detail. Veteranen der russischen Kosmonautik - Grechko, der 1976 am Gemeinschaftsprojekt Sojus-Apollo mit Amerika teilnahm, und Alexei Leonov, der Kosmonaut, der den offenen Weltraum persönlich kennenlernte - glauben selbstbewusst, dass ein Flug zum Mars eine rein russische Initiative sein sollte. Und es wurde von Russland begangen, vielleicht sogar entgegen der öffentlichen Meinung der Welt. Was in der Tat das Unternehmen Chrunitschew alle Möglichkeiten hat, vollständig beizutragen.
Ja, wir haben kein Wort über das Saljut Design Bureau verloren, das sozusagen organisch Teil der gemeinsamen Struktur des Weltraumforschungs- und Produktionszentrums ist. Und sie haben Ihnen nichts über das Angara-Raketensystem erzählt, für das in Baikonur eine separate Abschussposition gebaut wird. Ja, und über das Kosmodrom Wostochny, das deutlich sparsamer ist als Baikonur, schweigen wir bisher. Dort übrigens, wenn nicht für den ewigen Russen … Es gab eine Raketendivision. Es wird ein Kosmodrom geben. Könnte vor fünf Jahren gewesen sein.
