Die Vereinigten Staaten stehen kurz davor, in den indischen Markt für Dual-Use-Waffen und -Technologie einzudringen. Die schwierige geopolitische Lage Indiens lässt Washington hoffen, dass die Bemühungen zur Förderung der Verteidigungskooperation von Erfolg gekrönt sein werden.
Während seines Besuchs in Mumbai kündigte US-Präsident Barack Obama an, alle Beschränkungen für den Export von Dual-Use-Produkten und -Technologien nach Indien aufzuheben. Die Botschaft, sorgsam verpackt in inneramerikanisches Gerede über Outsourcing in der IT-Branche, ist ein wichtiger Hinweis auf die Intensivierung der bisher äußerst begrenzten militärisch-technischen Kontakte zwischen den USA und Indien, insbesondere vor dem Hintergrund früherer sowjetischer und europäischer Erfolge die aktuelle russische Präsenz.
GEMEINSAMES INTERESSE
Viele Analysten verbinden die Aktivierung der USA in Richtung Indien neben einer Reihe rein wirtschaftlicher Themen mit der Aufgabe der globalen Opposition gegen Chinas Hegemonie in Asien und im Pazifik. Delhi ist in diesem Sinne ein vielversprechender Partner.
Peking hat sich in der Region des Indischen Ozeans seit langem von einer Strategie leiten lassen, die den poetischen Namen einer "Perlenkette" trägt. Sein Wesen besteht darin, Indiens Einflusszone mit einer Kette zuverlässiger Verbündeter und idealerweise militärischen Einrichtungen zu umzingeln. Die letzten Schritte des Himmlischen Imperiums im Zuge der Umsetzung dieser Strategie sind der Ausbau seiner Präsenz im pakistanischen Kaschmir und der Aufbau einer dortigen Verkehrsinfrastruktur nach Westchina sowie die Errichtung eines Marinestützpunkts in Gwadar. Gleichzeitig plant die VR China die Stationierung ihrer Ortungsstation auf den Malediven (nach mehreren Berichten könnte dort ein Hafen erscheinen, der Atomboote mit ballistischen Raketen aufnehmen kann), baut elektronische Aufklärungsstationen und schafft Elemente der Hafeninfrastruktur in Burma und Sri Lanka. Die Länder Ostafrikas (traditionelle Wirtschaftspartner von Delhi) erfahren bereits Druck aus der chinesischen Hauptstadt.
Unter diesen Bedingungen verhält sich Washington wie ein erfahrener Fischer, der die pickenden Fische sorgfältig anhängt. Indien hat absolut nicht die Absicht, ein Schlüsselelement der "Anti-China-Front" zu werden, deren Konturen in letzter Zeit durch eine Reihe von Treffen, Deals auf den Karten Südasiens und des asiatisch-pazifischen Raums immer deutlicher werden und Kontakte hochrangiger Beamter des Außenministeriums. Delhi kann jedoch das langsame und methodische Vordringen des Himmlischen Imperiums in seinen lebenswichtigen Einflussbereichen nicht ignorieren, und die Idee, amerikanische Hebelwirkung zu nutzen, um dieser Offensive entgegenzuwirken, sieht äußerst attraktiv aus. Dazu tragen auch die sich stark verschlechternden Beziehungen zwischen den USA und Washingtons traditionellem Verbündeten Pakistan bei, das übrigens zu den engen Freunden Pekings gehört.
Das Gesamtvolumen der während des Besuchs von Präsident Obama abgeschlossenen Geschäfte erreichte 10 Milliarden US-Dollar. Sie basieren auf Vereinbarungen über die Lieferung von zivilen und militärischen Transportflugzeugen der Boeing Corporation nach Indien. Unter dem ersten Posten werden 33 Boeing-737 für Passagiere gekauft. In der zweiten - 10 Transportflugzeuge C-17 Globemaster III mit der Aussicht auf den Erwerb von 6 weiteren Fahrzeugen. Es gibt auch einen recht interessanten Vertrag über 800 Millionen Dollar, bei dem Indien mehr als hundert der neuesten F141-Turbojet-Triebwerke von General Electric erhält (sie sind in den F / A-18E / F Super Hornet-Jägern installiert).
Die Amerikaner sind auch in einer Reihe weiterer Kooperationsbereiche mit Delhi aktiv, die traditionell mit „Dual-Use“-Technologien assoziiert werden. So erteilte die Group of Nuclear Suppliers die Genehmigung für den Transfer von Nuklearmaterial und -technologien nach Indien, was einen von der Kapazität her fantastischen Markt für den Bau von Kernkraftwerken eröffnete. Neben der russischen Rosatom und der französischen AREVA wollen auch die japanisch-amerikanischen Allianzen GE-Hitachi und Toshiba-Westinghouse einen fairen Anteil an diesem Markt einnehmen. Soweit zu beurteilen ist, beschleunigte sich die aus mehreren Gründen unvermeidliche militärtechnische Annäherung zwischen Delhi und Washington auch dank der Entscheidung, den Indern zu erlauben, im Austausch für die Bevorzugung amerikanischer Auftragnehmer Errungenschaften im Kernbrennstoffkreislauf voranzutreiben.
HINTERGRUND DER FREUNDSCHAFT
Der indischen Militärabteilung steht eine sehr wichtige Aufgabe bevor. Bereits im dritten Jahr entscheidet sich das Schicksal der Ausschreibung eines taktischen Mehrzweckjägers für die Luftwaffe des Landes (MMRCA-Programm – Medium Multi-Role Combat Aircraft), bei der ein Ersatz für die veraltete MiG-21 erfolgen soll gefunden. Mehrere Hundert dieser Maschinen sind noch immer in der indischen Luftfahrt im Einsatz. Nach der aktuellen Regierungsverordnung müssen 126 moderne Flugzeuge über einen Wettbewerb angeschafft werden, der den Bedarf an einem multifunktionalen Frontkämpfer decken soll. Dies ist der weltweit größte Auftrag zur Lieferung von Kampfflugzeugen in den letzten 20 Jahren und er erfährt immer mehr Aufmerksamkeit.
Mehrere Flugzeughersteller behaupten auf einmal so einen leckeren Bissen. Zuerst der französische Konzern "Dassault", der versuchte, Mirage 2000-5 nach Indien zu drängen, und als es scheiterte - Rafale (das indische Militär deutete auch transparent auf seine geringen Chancen hin, aber "Dassault" zeichnet sich durch ein gewisses Maß an gesunden Sturheit in solchen Dingen) … Zweitens ist der schwedische "Saab" mit dem JAS-39 Gripen NG / IN, der vor allem dafür bekannt ist, dass er die sowjetische MiG-29 der frühen Modifikationen in Tschechien und Ungarn erfolgreich ersetzt hat, nicht weniger Teilnehmer an Pflicht bei solchen Wettbewerben. Und schließlich die Hauptkonkurrenten: Russland mit der MiG-35, die paneuropäische EADS mit dem Eurofighter Typhoon und die Vereinigten Staaten, von denen Lockheed die F-16 Block 70 anbietet, und Boeing - die F / A-18E / F Super Hornet, deren Motoren Indien gerade gekauft hat.
Kürzlich "bedrängt" die amerikanische Seite das indische Verteidigungsministerium regelmäßig, wenn sie dem JSF-Programm beitritt und vielversprechende F-35-Jäger kauft, aber es stößt auf kein Verständnis - das Projekt eines "billigen" Flugzeugs der fünften Generation wird immer mehr und teurer, und die Bedingungen für die Einsatzbereitschaft der ersten Flugzeuge werden erneut verschoben.
UNTERSTÜTZT AUS EIGENEN KRÄFTEN
Obamas Versprechen eines Technologietransfers liegen auf fruchtbaren Boden. Es ist nicht das erste Jahr, in dem Indien seine Strategie der militärisch-technischen Zusammenarbeit "nach chinesischem Vorbild" aufbaut: Es reduziert konsequent und konsequent das Volumen der eingekauften Rüstungsgüter, setzt bevorzugt Lizenzproduktionen ein und entwickelt seine eigene Industrie, die auf importierte Technologien angewiesen ist.
Diese Linie wurde während der Herrschaft von Indira Gandhi gewählt. Alles begann mit der Veröffentlichung von MiG-21FL-Jägern, die 1966 begann. Und Ende der 80er Jahre hatte die UdSSR in Indien Industrieanlagen für die Montage von T-72M1-Panzern und MiG-27ML-Kampfbombern in Betrieb genommen. Ähnliche Schemata wurden in Bezug auf die westlichen Partner Delhis angewendet: In verschiedenen Jahren stellten die Inder in Lizenz die französisch-britischen Jaguar-Jagdbomber SEPECAT, die deutschen Transportflugzeuge Do.228 der Firma Dornier, französische Hubschrauber und eine Reihe von Kleinwaffen her Modelle.
Jetzt bauen indische Fabriken Su-30MKI-Jäger auf die gleiche Weise zusammen und übergeben die ersten Chargen von T-90S-Panzern an ihre Armee. Und hier gibt es nicht nur "Schraubendreher-Montage". Das Produktionsniveau geht entlang der Schlüsselelemente der Technologiekette zurück: So werden beispielsweise seit 2007 in Indien RD-33-Triebwerke für die MiG-29-Jägerfamilie montiert, zu der auch die bereits erwähnte MiG-35 gehört. Mit einiger Vorsicht ist anzunehmen, dass wir bald den Beginn einer völlig legalen Produktion der indischen Version der F141-Triebwerke sehen werden, die die USA heute "in a box" nach Indien liefern wollen. Tatsächlich wurde für den MMRCA-Wettbewerb die Anforderung gewählt, die Zahl der bei indischen Unternehmen erteilten Bestellungen auf 50 % zu erhöhen (normalerweise überstieg diese Zahl 30 % nicht).
WIE NEHMEN SIE IHRE EIGENEN?
Unter diesen Bedingungen versucht die russische Verteidigungsindustrie, "herauszukommen", und bewegt sich von den begehrten Lieferungen von Fertigprodukten (und angesichts der finanziellen Möglichkeiten von Delhi könnte die Rechnung hier möglicherweise auf mehrere zehn Milliarden Dollar steigen) auf Engineering-, Wartungs- und Reparaturleistungen, die Lieferung von Komponenten und Ersatzteilen sowie Beratungen zum Einsatz neuer Militärproduktionen in Indien.
Viele Experten weisen darauf hin, dass die Kette „Lizenzmontage – Technologietransfer“mangelhaft ist, da der Lieferant am Ende mit seinen eigenen Händen eine hochentwickelte Rüstungsindustrie für einen potenziellen Kunden schafft, die Waffenkäufe überflüssig macht. Ein ähnliches Komplott entwickelt sich derzeit in der militärisch-technischen Zusammenarbeit zwischen Russland und China: Letzteres versucht aktiv, den Schwerpunkt auf gemeinsame Forschung und Entwicklung zu verlagern (eigentlich auf die Stärkung des Rückzugs fortschrittlicher russischer Technologien für die Bedürfnisse der chinesischen Militärs). Industriegebäude).
Allerdings gibt es hier einerseits wenig Auswahl: Wer auf einem der größten Waffenmärkte der Welt präsent sein will, muss nach lokalen Regeln spielen. Oder einen anderen ebenso großzügigen Kunden zu finden, was unwahrscheinlich ist. Andererseits sollte man auch die bei weitem nicht reichste militärisch-industrielle Lobby Russlands, auf der Ebene der am Erhalt des Finanzflusses (wenn auch kurzfristig) interessierten Endvollstrecker, aus engen internationalen Kontakten zumindest in der Form der Beratung und des Technologietransfers.
In dieser Logik muss ein Kompromiss gefunden werden. Zum Beispiel kann die Lokalisierung eines Teils der Produktion von Schlüsselkomponenten (insbesondere RD-33-Triebwerken), die für russische MiG-35 geeignet sind, die behaupten, den Wettbewerb um einen Mehrzweckjäger zu gewinnen, erstens dazu beitragen, inländische Unternehmen mit einem potenziell zu belasten größter Exportauftrag für Militärflugzeuge und erfüllt zweitens die interne Aufgabe, die indische Rüstungsindustrie zu entwickeln und den Technologietransfer zu intensivieren.
Offenbar ist die Suche nach solchen Kooperationspunkten für Russland und Indien am produktivsten unter den Bedingungen, in denen Washington an Delhi als Gegengewicht zu Peking im eurasischen Raum interessiert ist und die Aufhebung der Sanktionen die Märkte des indischen Subkontinents für die Amerikaner öffnet Waffenhersteller bzw.
