Im Dezember soll der Grenzschutzdienst des FSB Russlands gleich mehrere neue Schiffe und Boote für die Küstenwache erhalten. Darüber hinaus werden einige von ihnen - zwei neue Schiffe und sechs Schnellboote zusätzlich zu den bereits gelieferten Mungos und Sobols - auf die Krim kommen. Dies wiederum wird es ermöglichen, die Schiffsgruppe der Küstenwache in der neuen russischen Grenzverwaltung nahezu vollständig zu bilden.
Grenzpatrouillenboot "Mungo". Foto: Andrey Iglov / RIA Novosti www.ria.ru
Die neuen Patrouillenschiffe des Projekts 22460 Hunter verfügen über besondere Fähigkeiten. Ihre Rolle ist vor allem für den Schutz der Grenz- und Hoheitsgewässer im Bereich des Festlandsockels wichtig. Der Hunter kann Aufgaben im Meer mit jungem und gebrochenem Eis mit einer Dicke von bis zu 20 Zentimetern sicher ausführen. Seine Ausrüstung ermöglicht Rettungseinsätze und Umweltkontrolle. In Russland gibt es bisher keine Analoga zu diesem Patrouillenschiff, das zu Recht als Schiff der neuen Generation bezeichnet wird. Eines der Hauptmerkmale des "Okhotnik" ist das Vorhandensein eines Landeplatzes für einen leichten Hubschrauber an Bord. Ein Shelter Hangar kann in wenigen Minuten für einen Helikopter ausgerüstet werden. Bemerkenswert ist, dass das Gelände und der Shelterhangar auf einem Schiff mit einer Verdrängung von nur etwa 670 Tonnen platziert wurden. Darüber hinaus befindet sich im hinteren Teil des Schiffes ein Schrägschlupf, auf dem ein Schnellboot vom Typ starr-aufblasbar installiert ist, das beispielsweise verwendet werden kann, um einem Eindringling schnell eine Inspektionsgruppe zu liefern.
Ergänzt wurde die Gruppe der Küstenwache auch durch die Sobol-Schnellboote mit einer Geschwindigkeit von 47 Knoten und die Mongoose-Schnellboote mit einer Reisegeschwindigkeit von über 50 Knoten (ca. 100 km/h). In Bezug auf ihre Fähigkeiten sind dies eigentlich Abfangboote. Sie sollen nicht nur die Küstenzone und die natürlichen Ressourcen schützen, sondern auch Hochgeschwindigkeitsziele abfangen. In Bezug auf ihre Seetüchtigkeit und Kampfeigenschaften stehen sie ausländischen in nichts nach und übertreffen die besten einheimischen Boote dieser Klasse und sind bereits zu einer echten Bedrohung für Wilderer geworden.
Aber die am meisten erwartete Aufstockung der Grenzflotte ist die Polar Star, ein Grenzpatrouillenschiff ersten Ranges, das in diesem Jahr vom Stapel gelassen und getestet wird und speziell für den Einsatz in der Arktis entwickelt wurde. Dies ist das erste Schiff dieser Stufe, das in den letzten 20 Jahren gebaut wurde. Es ist das einzige in der Geschichte des sowjetischen und russischen Schiffbaus, das speziell für Grenzschutzbeamte geschaffen wurde. Das Schiff ist mit einem modernen taktischen Navigationssystem, einem helikopterbasierten Komplex ausgestattet und kann Eisfelder in den arktischen Meeren mit einer Eisdicke von bis zu 1 Meter überwinden.
Gleichzeitig ist es wichtig, dass es nicht nur darum geht, alte Technik, Ausrüstung und Waffen durch neue Modelle zu ersetzen. Dies ist nur eine der Richtungen des neuen Konzepts für die Entwicklung der Küstenwache. Immerhin werden Seegebiete immer mehr zu großräumigen Wirtschaftsräumen. Es genügt, unsere Pläne für die Entwicklung der Arktis und die Entwicklung der fernöstlichen Region zu erwähnen. Dementsprechend erfordert der Schutz nationaler Wirtschaftsinteressen auf neuem Niveau die Notwendigkeit einer qualitativen Veränderung der gesamten Tätigkeit der Küstenwache. Und es umfasst nicht nur die Seegrenze des Landes mit einer Länge von 38.000 Kilometern, sondern auch die Flussgrenze - 7000 Kilometer und die Seegrenze - 475 Kilometer.
Auch das Managementsystem der Küstenwache selbst wird grundlegend neu. Wie Vizeadmiral Alexei Volsky, Erster stellvertretender Leiter der Küstenwache des FSB-Grenzdienstes, dem RG-Korrespondenten mitteilte, werden leistungsfähige automatisierte Kontrollzentren geschaffen. Einer von ihnen mit seinem Zentrum in Murmansk wird die Grenze in der Arktis übernehmen. Ein anderes, in Petropawlowsk-Kamtschatski, ist unser Wassergebiet des Fernen Ostens.
Besonderer Wert wird laut Volsky auf die Entwicklung eines Systems zur Überwachung der Oberflächensituation gelegt. Das automatisierte Kontrollsystem deckt also bereits jetzt die russischen Gewässer des Schwarzen Meeres einschließlich der Krim fast vollständig ab. Die Arbeiten zur Schaffung des gleichen Systems im Wassergebiet des Finnischen Meerbusens stehen kurz vor dem Abschluss.
Die Bedeutung dieses Systems besteht darin, dass alle Informationen von Grenzschiffen auf See, funktechnischen Küstenbeobachtungsposten und Satelliten online in ein einziges digitales Analysezentrum fließen. Diese Informationen werden verarbeitet und sofort automatisch an Schiffe verteilt, die die Situation nicht nur um sich herum, sondern beispielsweise auch in einem ganz anderen Bereich sehen können. Der Kommandant des Grenzschiffes wird sofort die ganze Situation kennen, welche Schiffe wo sich befinden, welche legal sind. Das heißt, ein potenzieller Übertreter wird nicht ab dem Zeitpunkt des Verstoßes, sondern lange davor geführt.
Die ersten Ergebnisse dieser Innovationen können übrigens bereits von vielen Bürgern unseres Landes geschätzt werden. Immer mehr russische Fisch- und Meeresfrüchteprodukte stehen in den Regalen. Das sollte im Prinzip die Norm für ein Land sein, das von zwei Ozeanen umspült wird. Aber es war nicht so. Vor allem wegen der Schuld der Wilderer, die ihr Geschäft auf industrielles Niveau stellten.
"Die Haupttäter bei der illegalen Gewinnung biologischer Ressourcen sind wie in den Vorjahren die sogenannten "Unterflaggen" - in der Regel Schiffe mit russischer Besatzung, aber unter der Flagge eines "geeigneten" Landes, - sagt Alexey Wolski. - Allein in der ersten Jahreshälfte wurden 18 solcher Übertreter festgenommen, an Bord von denen sie fast 116 Tonnen ohne Lizenz gefangene Krabben fanden.
Laut Volsky konnten die Maßnahmen der Grenzschutzbeamten im Allgemeinen nicht nur illegale Lieferungen und die Zahl der Wildererflotte reduzieren, sondern auch günstige Bedingungen für die legale Krabbenjagd im Pazifikraum schaffen. In den ersten sechs Monaten dieses Jahres ist es um ein Viertel gewachsen: von 25,5 Tausend Tonnen auf fast 34 Tausend Tonnen. Darüber hinaus war eine unmittelbare Folge des Rückgangs der Wilderei ein starker Rückgang der Krabbenlieferungen an die Häfen Japans. Nach offiziellen Angaben aus Tokio ist das Volumen der illegalen Lieferungen von Krabben russischer Herkunft in japanische Häfen um das 2, 6-Fache zurückgegangen - von 9,6 Tausend Tonnen im ersten Halbjahr 2013 auf 3,6 Tausend Tonnen in den ersten sechs Monaten 2014. Dies spiegelte sich übrigens auf dem japanischen Krabbenmarkt wider, wo der Preis für Kamtschatka-Krabben um das 3-, 7-fache auf 61,5 Dollar pro Kilogramm stieg. Wilderer im Fernen Osten wurden so unter Druck gesetzt, dass Hunderte Tonnen Krabben mit Flugzeugen aus Norwegen und Kanada nach Südkorea gebracht wurden. Auf der Kola-Halbinsel ist die Situation ähnlich. Der russischen Küstenwache gelang es, die Aktivitäten von "Amateurfischern" auf kleinen Hochgeschwindigkeitsbooten - den sogenannten "Hunden" - praktisch zunichte zu machen. Sie waren an der illegalen Verbringung von nicht registriertem Fisch von Fischtrawlern an die Küste beteiligt. Sobald die Grenzer Sobol-Abfangboote beschafften, die die Geschwindigkeit der Wilderer übertrafen, wurde das "Hundeschwimmen" allmählich zunichte gemacht.
Die illegale kommerzielle Fischerei in der Barentssee ist auf Einzelfälle zurückgegangen. Laut Volsky räumte die norwegische Küstenwache ein, dass es hier dank gemeinsamer Bemühungen praktisch keine illegale Fischerei und insbesondere Kabeljau gibt. Darüber hinaus ist erstmals in den letzten Jahren eine deutliche Zunahme der Kabeljauherde zu verzeichnen.
Und im nördlichen Teil des Kaspischen Meeres gibt es einen harten Kampf gegen die Stör-Kaviar-Mafia. Im vergangenen Jahr haben unsere Grenzschutzbeamten hier mehr als 190 kleine Schiffe wegen Verstoßes gegen das Grenzregime und Umweltgesetze festgenommen und Hunderttausende Meter Netze aufgefressen. 12 juristische Personen und mehr als 690 natürliche Personen wurden in die Verwaltungsverantwortung gestellt. Die totale Kontrolle an den Seegrenzen führte dazu, dass in nur sechs Monaten 60 verletzende Schiffe festgenommen wurden, davon 28 ausländische. Fünf von ihnen wurden beschlagnahmt. Es wurden Geldstrafen in Höhe von mehr als 358 Millionen Rubel verhängt.
