Während der Übungen der Luftstreitkräfte des Moskauer Militärbezirks wurde am 2. August 1930 zum ersten Mal weltweit eine kleine Fallschirmsturmtruppe und deren Versorgung erfolgreich in den Rücken des "Feindes" abgeworfen. Dieses Datum gilt als Geburtstag der sowjetischen Luftlandetruppen. In den Folgejahren kam es zu einem rasanten Wachstum der Airborne Forces (Airborne Forces). Es wurden Selbstlandungsabteilungen, Luftlandebataillone, Regimenter und Spezialbrigaden geschaffen. Gleichzeitig wurde eine experimentelle und dann inländische Massenproduktion von Fallschirmen, Fallschirmcontainern, Plattformen für schweres Gerät, Hängekabinen für Fallschirmjäger und Material, Segelflugzeugen organisiert. 1938 wurden die Luftlandetruppen aus der Luftwaffe abgezogen und an die Landstreitkräfte übergeben.
Am Vorabend des Krieges, im Mai 1941, begann auf der Grundlage von Luftlandetruppen (Luftlandetruppen) der Einsatz von fünf Luftlandekorps mit jeweils mehr als 8 Tausend Menschen. Ihre Besatzung war am 1. Juni abgeschlossen, aber sie hatten keine Zeit, um die Standardwaffen, Ausrüstung und das Fahrwerk zu erhalten. Da es keine militärische Transportfliegerei gab, wurden als Transportflugzeuge TB-1, TB-3, R-5 Bomber und Flugzeuge GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5 eingesetzt.
Die Fragen der Durchführung amphibischer Operationen wurden im vorläufigen Feldhandbuch von 1936 und im Entwurf des Handbuchs zur Durchführung von Operationen berücksichtigt. Diese Dokumente sprachen nur in allgemeinster Form von der rückwärtigen Unterstützung der Landekräfte. Im Entwurf des Feldhandbuchs von 1941 und im ersten Handbuch über den Kampfeinsatz der Luftlandetruppen wurde die Planung von Luftlandeoperationen und deren logistische Unterstützung weitergehend berücksichtigt.
Die Vorbereitung des Landerückens umfasste nach Vorkriegsansichten die Nachrüstung von Untereinheiten, Einheiten und Verbänden mit Personal, Waffen, Ausrüstung, Fallschirmausrüstung und -behältern, Munition, Treibstoff, Nahrung, sonstigem Material sowie Ausbildung in Verladen von Material in den Fallschirmcontainer (PDT), Verladen in Flugzeuge und Entladen, eine umfassende Untersuchung des Bereichs der bevorstehenden Maßnahmen und die entsprechende Ausbildung des Personals der militärischen Transportluftfahrt (MTA).
Nicht alle Maßnahmen zur Vorbereitung der Luftlandetruppen und Luftlandetruppen waren bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs abgeschlossen, der zum Zeitpunkt der Aufstellung und Koordination das Luftlandekorps (Luftlandekorps) vorfand. Die schwierige Lage an der Front zwang das Oberkommando, sie als Gewehrformationen in die Schlacht zu ziehen. Zur gleichen Zeit wurden in der ersten Kriegsperiode kleine taktische Landungen in Schlachten in der Nähe von Kiew, Odessa, auf der Halbinsel Kertsch eingesetzt. Am 4. September 1941 wurden die Luftlandetruppen in einen eigenständigen Zweig des Militärs aufgeteilt. Alle ihre Einheiten und Formationen wurden von den Fronten direkt dem Büro des Kommandanten der Luftlandetruppen unterstellt. Die durch den Befehl erlassene Regelung über die Luftlandetruppen sah vor, dass alle Fallschirm-, Lande- und Gleitschirmverbände dem Volksverteidigungskommissar zur Verfügung standen und nur auf seine Weisung und bestimmungsgemäß eingesetzt wurden.
Mehr als 50 taktische und zwei operative Luftlandetruppen wurden während des Krieges abgeworfen und gelandet. Die Luftlandeoperation Vyazemskaya ist von größtem Interesse. Die Kampfhandlungen der Luftlandetruppen sind in Artikeln und Büchern ausreichend detailliert beschrieben. Die Themen der logistischen Unterstützung wurden jedoch in der Regel sehr wenig behandelt. Unterdessen war die logistische Unterstützung von großer Bedeutung für den Verlauf und die Ergebnisse dieser Operation.
Die Luftlandeoperation Vyazemsk (27. Januar - 24. Juni 1942) begann in der Endphase der Offensive der Truppen der West- und Kalinin-Front, die nach der Gegenoffensive in der Nähe von Moskau durchgeführt wurde, als der feindliche Widerstand wuchs und das Tempo der Offensive unserer Truppen verblasste. Um die Frontkräfte bei der Niederlage der deutschen Gruppierung Wjasma-Rschew-Juchnow zu unterstützen, beschloss das Hauptquartier des Obersten Kommandos, einen Luftangriff im deutschen Rücken zu landen. Das Hauptquartier der Luftlandetruppen entwickelte unter Beteiligung des Hauptquartiers der Luftwaffe bis zum 16. Januar 1942 einen Plan für die Luftlandoperation des 4. Luftlandekorps von Generalmajor A. F. Lewaschow. Die Fragen der hinteren Unterstützung für die Landung spiegelten sich darin praktisch nicht wider. Es wurde beschlossen, die Landung von 4 Luftlandetruppen (8, 9, 214 Luftlandebrigaden und andere Einheiten) vom Flugplatzdrehkreuz Kaluga in das Gebiet von Vyazma durchzuführen. Da geplant war, dass unabhängige Kampfhandlungen der Korpsformationen im Rücken des Feindes nicht länger als 2-3 Tage dauern und danach mit den vorrückenden Formationen der Westfront kombiniert werden, werden weder das Hauptquartier der Luftlandetruppen noch die Westfront Das Hauptquartier hatte vor Beginn der Landung einen Plan zur logistischen Unterstützung der Operation entwickelt.
Die Operation zog sich jedoch fast fünf Monate hin. Das Überraschungsmoment bei der Landung wurde nicht erreicht. Die Konzentration von 4 Luftlandetruppen und militärischen Transportflugzeugen in der Nähe der Frontlinie dauerte unter täglicher Beobachtung und feindlichen Luftangriffen inakzeptabel lange.
Die Daten der Landung, die Zusammensetzung, die Aufgaben und die Einsatzgebiete der Landungstruppen wurden mehrfach festgelegt und geändert. Dies erschwerte die Planung, Organisation und Durchführung der logistischen Unterstützung der Truppe. Das hintere Kontrollorgan der 4. Luftlandetruppe war die hintere Abteilung des Korpshauptquartiers, bestehend aus dem Chef und seinen Gehilfen für die Versorgungsarten (Artillerie, Nahrung, Kleidung). Das Korps hatte keine hinteren Divisionen und Institutionen. Die Logistikabteilung plante und überwachte die materielle Unterstützung von Verbänden und Einheiten aus den entsprechenden Lagerhäusern des Landkreises. Die luftfahrttechnische, flugplatztechnische und Fallschirmausrüstung der Brigade wurde aus den Lagern der Luftwaffe des Kreises und des Zentrums übernommen. Der Sanitätsdienst war nicht Teil der Logistikabteilung, aber der Leiter des Korpssanitätsdienstes war seinem Chef unterstellt.
Der VDB verfügte über eine Verwaltungs- und Wirtschaftseinheit, zu der der Leiter der technischen Versorgung mit einem Assistenten für Kraft- und Schmierstoffe, Wehrtechnik und Kraftfahrzeugausrüstung, ein Brigadequartiermeister mit Leitern der Versorgungsdienste (Nahrung und Bekleidung), der Leiter der Artillerieversorgung gehörten und finanzielle Zulagen. Jede Brigade verfügte über kleine Lager (Munition, Lebensmittel und Kleidung), Artillerie- und Autoteilewerkstätten. Dem Brigadearzt unterstand ein medizinisches Zentrum (14 Personen, ein Krankenwagen). Die Chefs der Artillerie- und Quartiermeisternachschub sowie die Wirtschaftsabteilung (9 Personen) waren den Nachschubkommandanten der Luftlandetruppen und Artillerie-Bataillone unterstellt. Der Arzt des Bataillons (Division) leitete den Erste-Hilfe-Posten (5 Personen).
Die kleinen hinteren Einheiten der Brigaden und Bataillone (Divisionen) hatten begrenzte Fähigkeiten. Die logistische Unterstützung der 4. Luftlandetruppen sollte den Rücken der Westfront organisieren (Hauptchef des Rückens, Generalmajor V. P. Vinogradov). Der Korpskommandeur hatte jedoch keine Befehle von der Front bezüglich der logistischen Unterstützung. Das Frontkommando glaubte, dass das Korps unter Bedingungen kurzfristiger unabhängiger Aktionen hinter feindlichen Linien mit den materiellen Ressourcen ausgestattet würde, mit denen es mit Fallschirmen abgesprungen wurde.
Anlandung von Fahrzeugen zur Auslieferung und Evakuierung war nicht geplant. Es wurde davon ausgegangen, dass sie im Landegebiet von den Deutschen gefangen genommen werden würden. Aber es wurden weder Mechaniker noch eine Reserve von Fahrern für diese Autos bereitgestellt. Auch eine Aufstockung der Kosten und Materialverluste auf dem Luftweg nach der Landung war nicht vorgesehen. Die Flugplätze verfügten über keine Nahrungsreserven. Aufgrund der Verzögerung beim Start der Landung begannen die Einheiten, Vorräte zu verbrauchen, die zum Abwurf nach hinten bestimmt waren.
Der Landeplan sah vor, dass alle 65, die dem Flugzeugkorps zugeteilt wurden, in 15 Stunden Dunkelheit 2-3 Flüge in einer Entfernung von 180 km durchführen sollten. Die Landung von Einheiten der 4. Luftlandetruppe sollte in zwei Tagen erfolgen. Die Berechnungen basierten auf günstigen Wetterbedingungen, maximaler Besatzungsbelastung, es wurden weder Gefechtsverluste noch technisch bedingte Flugzeugausfälle berücksichtigt. Die notwendigen Treibstoffvorräte für die Luftfahrt wurden auf den ursprünglichen Flugplätzen nicht angesammelt. Es war keine Flugzeugreserve vorgesehen. Der Plan war eindeutig unrealistisch: Selbst bei gut organisierter Arbeit von Flugplätzen und erfahrenen Flugzeugbesatzungen dauerte ein Flug bis zu 4-6 Stunden. Grund für diese und einige andere Fehleinschätzungen war die fehlende Erfahrung in der Planung des Einsatzes der Transportluftfahrt in einem Luftlandeeinsatz durch die Generäle und Offiziere des Kommandos des Kommandanten der Luftstreitkräfte, der Luftwaffe, des Hauptquartiers der Front und die 4. Luftlandetruppen.
Die Landung begann am 27. Januar um 14:30 Uhr vom Flugplatz Zhashkovo mit einem Fallschirmabwurf von zwei PS-84-Flugzeugen des 2. Fallschirmjägerbataillons - der Vorhut der 8. Luftbrigade. Am ersten Flug nahmen 29 Flugzeuge teil, am zweiten nur 17. Aufgrund eines Fehlers der Besatzungen wurde das Bataillon 15-18 km südlich von Ozerechnya aus einer Höhe von 1500-2000 m (statt 400- 600m). Die Fallschirmjäger und das Material wurden in einer Entfernung von 20-25 km um Tabora herum verstreut. Von den 648, die bis zum Morgen des 28. Januar landeten, wurden 476 Menschen gesammelt. An der dafür vorgesehenen Stelle konnten zudem ca. 30% der Airborne Soft Bags (PMMM) mit Lebensmitteln, Waffen, Munition und Skiern konzentriert werden.
In der Nacht zum 29. Januar wurden 500 Paar Skier, Granaten, Minen, Granaten, Gewehrpatronen und 400 Schleppen von Fallschirmen in der Gegend von Ozerechnya abgeworfen. Nach diesem Flug waren nur 10-11 Transportflugzeuge in gutem Zustand. Einige der Fahrzeuge wurden vom Feind in der Luft abgeschossen oder beschädigt, andere wurden auf Flugplätzen zerstört und einige erwiesen sich als fehlerhaft, vor allem aufgrund der erfolglosen Wahl des Flugplatzknotens Kaluga für die Landung (befindet sich 40 km von der Front, in der Zone des aktiven Luft- und Nachrichtendienstes des Feindes) und in Teilen schwache Einhaltung von Geheimhaltungs- und Verschleierungsmassnahmen. Alle drei Flugplätze: in der Region Kaluga, Rzhavets und Zhashkov - waren ständig feindlichen Angriffen ausgesetzt, und die aufsteigenden Autos trafen auf feindliche Kämpfer.
In der aktuellen Situation begann die Transportluftfahrt ab dem 28. Januar nur noch Nachtflüge zu machen. Am 1. Februar wurde beschlossen, die weitere Landung von Korpseinheiten vom Flugplatzdrehkreuz Kaluga zu stoppen. In sechs Arbeitstagen gelang es der Transportluftfahrt, 2.497 Menschen (85% von 8 Luftlandetruppen) sowie 34.400 kg Fracht (Waffen, Munition, Lebensmittel, Skier, Medikamente) in die Region Vyazma zu bringen.
Das Kommando der 4. Luftlandebrigade, die Einheiten 9 und 214 der Luftlandebrigade und das verbleibende Bataillon der 8. Luftlandebrigade wurden vom Kommando auf die Flugplätze bei Moskau zurückgeführt. Die Vorbereitungen für die weitere Landung von Korpsteilen begannen. Von diesem Moment an begann das Hauptquartier des hinteren Teils der Westfront (Stabschef, Oberst DSDollada), zusammen mit Vertretern der Direktionen der Kommandeure der Luftlandetruppen und der VTA, einen Plan für die rückwärtige Unterstützung der die Landung. Auch der neue Plan wurde mehrfach geändert und verfeinert.
Bei der Planung neuer Missionen für 4 Luftlandetruppen ergriffen das Hauptquartier der Westfront und das Kommando der Luftlandetruppen Maßnahmen, um die Wiederholung der zuvor gemachten Fehler zu verhindern: Der Korpskommandant erhielt Informationen über die Nazis im Bereich des Abwurfs; die Luftgruppe für die Landung der 4. Luftlandetruppe wurde dem Kommandeur der Luftlandetruppen (41 PS-84-Flugzeuge und 23 - TB-3) zugeteilt; Flugplätze in der Nähe von Moskau wurden von den Streitkräften der Moskauer Luftverteidigungszone zuverlässig abgedeckt; eine Reserve von Flugzeugen wurde bereitgestellt, vor Beginn der Landung wurde eine Unterstützungsgruppe mit drei Funkstationen und Lichtalarmen zum Landeplatz geschickt. Die Aufgabe, die Gruppe zu treffen, wurde dem Kommandeur der Partisanenabteilung übertragen.
Fehler ließen sich jedoch nicht vermeiden. Die Landung begann spät und dauerte 7 Tage (statt drei). Seine Reihenfolge war unterbrochen. Viele Besatzungen verloren die Orientierung und ließen Truppen aus großer Höhe ab, mit erheblichen Abweichungen von den ausgewiesenen Gebieten. Es wurden keine Radiosender in den Landebereich gesendet. Zahlreiche Lagerfeuer, die von Fallschirmjägern, Partisanen, unseren im deutschen Rücken operierenden Truppen sowie vom Feind entzündet wurden, verwirrten die Besatzungen. Aus Angst vor einem Fehler kehrten einige Besatzungen (ca. 25%), die ihre Aufgaben nicht erfüllt hatten, zum Flugplatz zurück.
Die materielle Unterstützung wurde wie folgt organisiert. Jeder Fallschirmjäger hatte täglich drei Datschen Trockenrationen, 1-1,5 Munition Gewehrmunition, zwei Handgranaten, einen Block, eine Schaufel oder eine Axt bei sich. Schwere Maschinengewehre, Mörser, Panzerabwehrgewehre, Munition, Medikamente, medizinische Ausrüstung und Skier wurden in einem PMMM verpackt und gleichzeitig mit den Fallschirmjägern weggeworfen. Eine Waffenreserve sowie materielle Ressourcen im Falle ihres Verlustes wurden nicht geschaffen.
Die Freisetzung von Waffen, Munition und anderer Fracht war erfolglos: weit entfernt von der Landung der Fallschirmjäger und mit einer Ausbreitung von bis zu 15-25 km. Einige der Waffen, Skier und anderes Eigentum wurden beim Aufschlagen auf Boden, Eis, Bäume gebrochen - die Unerfahrenheit der Fallschirmjäger beim Packen von Fracht in Fallschirmcontainer beeinträchtigt. Bei Wald- und Geländeverhältnissen, tiefer Schneedecke und schlechter Sicht (Nacht, Schneesturm) sowie dem Widerstand des Bodenfeindes und seiner Flugzeuge war die Wareneinsammlung schwierig. In den ersten zwei bis drei Tagen nach dem Abwurf konnten nur 30 bis 55 % der abgeworfenen Ladung eingesammelt werden. Die Situation erforderte, die Materialversorgung der Transportluftfahrt von den ursprünglichen Flugplätzen aus zu organisieren.
Von März bis April 1942 wurden durchschnittlich 15-18 Tonnen Material (Munition - 80%, Lebensmittel - 12%, sonstige Ladungen - 8%) an 4 Luftschiffe pro Tag geliefert, mit einem Mindestbedarf von 85-100 Tonnen. waren Munition, die es den Bataillonen und Brigaden der 4. Luftlandetruppe ermöglichte, die Kampfkraft aufrechtzuerhalten. Insgesamt machten Lufttransportgruppen im Zeitraum vom 9. Februar bis 19. Juni 1942 im Interesse von 4 Luftlandetruppen 1868 Einsätze, von denen 1376 (73%) erfolgreich waren. Eine beträchtliche Menge aller Arten von Material wurde an die Fallschirmjäger geliefert. Gleichzeitig kehrten einige der Flugzeuge zu ihren ursprünglichen Flugplätzen zurück, ohne ihre Aufgaben zu erfüllen.
Die Mehrstufigkeit und Komplexität der Verwaltung der Kräfte und Mittel verschiedener untergeordneter Instanzen erschwerte die Zustellung auf dem Luftweg (VTA und Flugplätze waren der Luftwaffe und Zivilluftflotte unterstellt; Transportsegelflugzeuge und Abfertiger der PDT - Airborne Forces; Schleppflugzeuge - ADD; Fracht und Verpackung wurden von den entsprechenden Content-Diensten entsorgt). Die Kampfunterstützung der VTA wurde von gemeinnützigen Organisationen, Fronthauptquartier, Luftwaffe, Luftverteidigung organisiert. Der Transport wurde vom Hauptquartier des Hinterlandes der Sowjetarmee und der Front durchgeführt. Verpackte Waren wurden von Zentral- und Kreislagern zu Flugplätzen transportiert. Sie wurden von Nichtpersonalteams der Lagerserviceeinheiten in Flugzeuge verladen. Die Stellen für das Abladen (Entladen) von Fracht wurden von den Truppen vorbereitet, für die sie bestimmt waren. Sie sammelten auch die abgeladenen Materialressourcen. Es gab einen Mangel an Fallschirmcontainern, Verpackungsmaterial, Fallschirmsystemen und Fallschirmverpackungs- und Frachtladeteams. Es war nicht einfach, die gut koordinierte Arbeit aller Glieder dieses komplexen Mechanismus zu organisieren, zumal der Feind versuchte, ihn in allen Phasen zu stören.
Was nicht auf dem Luftweg geliefert werden konnte, wurde aus lokalen Mitteln beschafft und im Kampf in feindlichen Garnisonen beschafft. Einheiten der 8. Luftlandedivision erbeuteten allein in den Gefechten am 8. und 9. Februar etwa 200 Autos, 64 Motorräder und sogar mehrere Panzer und Schützenpanzer. Da es keine für die Restaurierung und Bedienung von Autos ausgebildeten Mechaniker und Fahrer gab, wurden die Trophäen vernichtet und Pferdewagen und Schlitten als Hauptfahrzeug eingesetzt. Es wurden auch Schaufeln und Skier verwendet. Häufig wurden Ladungen von Spediteuren angeliefert.
Im Zuge der Feindseligkeiten wurde dem Feind eine erhebliche Menge an Lebensmitteln, Waffen und Munition beschlagnahmt (z. B. ein Lagerhaus am Bahnhof Jugra). Mit Hilfe der lokalen Bevölkerung durchsuchten die Fallschirmjäger die Wälder nach Waffen- und Munitionsvorräten, die unsere sich zurückziehenden Truppen 1941 hinterlassen hatten. Die Beschaffung von Nahrungsmitteln aus lokalen Mitteln war kompliziert, da seine Reserven vom Feind verwüstet wurden. Darüber hinaus beherbergten viele Siedlungen eine große Anzahl von Flüchtlingen aus Smolensk und anderen Orten. Für Einheiten der 4. Luftlandetruppen und des First Guards Cavalry Corps haben die regionalen und Bezirksparteikomitees Nahrungsmittelressourcen von Kolchosen (bis hin zu Startkapital) zugewiesen. Fleischprodukte wurden auf Kosten des persönlichen Viehs aufgefüllt, das von Partisanen von Personen beschlagnahmt wurde, die für den Feind (in Räten, Häuptlingen, Polizei) arbeiteten. Bezirksvorstände requirierten auch Vieh von Kleinfamilienbürgern. Gleichzeitig wurden sie nach der Befreiung der Region von den Besatzern schriftlich zur Rückgabe verpflichtet.
Der Mangel an materiellen Ressourcen erforderte die Zentralisierung ihrer Verteilung. Im Hauptquartier der 4. Luftlandetruppen wurden eine nicht standardmäßige Stelle zur Kontrolle des Rückens des Korps und zwei Depots geschaffen - Munition und Lebensmittel. Rumpfdepots wurden heimlich an abgelegenen, dünn besiedelten Orten und Wäldern in der Mitte des Landegebiets in einer Entfernung von 4-6 bis 10-12 km von der Kontaktlinie aufgestellt. Unweit von ihnen wurden Standorte für die Versorgung mit Luftfracht vorbereitet und ein Korps-Evakuierungsempfänger für die Verwundeten eingesetzt, die darauf warten, per Flugzeug in die Frontlazarette zu evakuieren. Dem Leiter des Korpsrückstands stand das Startteam zur Verfügung, das die Vorbereitung der Orte für die Abgabe von Fracht und die Landung von Flugzeugen sowie ein Team für die Sammlung und den Schutz der Fracht auf Kosten von der Genesende Kranke und Verwundete. Beide Teams nahmen oft an Kämpfen teil.
Materialanfragen, die die Orte und Lieferbedingungen der Waren in Chiffre-Radiogrammen angeben, wurden an das vordere Hauptquartier gerichtet. Die Lieferung erfolgte mit PS-84-Flugzeugen und im April-Mai auch mit leichten (U-2) und schweren (TB-3) Bombern. Die Verwundeten wurden durch Rückflüge evakuiert. Das Hauptquartier des hinteren Teils der Westfront teilte 4 Luftlandetruppen per Funk mit, wie viel und welche Fracht, wann und wohin sie in welcher Verpackung geliefert werden würde; Anzahl und Typ der ausliefernden Luftfahrzeuge; Signale zur Bestimmung von Landeplätzen. Bei einem Fallschirmabwurf von Ladung wurden Fallhöhe, Menge, Art und Kennzeichnung des Packstücks gemeldet. Manchmal warfen Flugzeuge Fracht aus Tiefflug ohne Fallschirme ab.
Obwohl die Materiallieferung auf dem Luftweg aufgrund gravierender Mängel in der Heckarbeit, ungünstiger Witterung und der begrenzten Transportflugzeuge mit Unterbrechungen durchgeführt wurde, spielte sie eine wichtige Rolle bei der Bereitstellung von Teilen des 4. Luftlandebataillons. So wurden nur am 20. März 5 schwere Maschinengewehre, 10 82-mm-Mörser, 1.500 Granaten für 45-mm-Kanonen, 900 82- und 50-mm-Minen, 200 kg sanitäre Ausrüstung, etwa 7-8 Tage Lebensmittelvorräte per Fallschirmmethode an das Korps geliefert. Im April begann das Frühjahrs-Tauwetter. Weder Schlitten noch Karren durften zur Lieferung von Vorräten verwendet werden. Ich musste alles, was ich brauchte, in Rucksäcken zu Pferd mitnehmen und manchmal auch selbst tragen.
Materialressourcen aus den Korpslagern wurden den Brigadedepots und von ihnen den Bataillonsdepots zugeführt. Die Bataillone erhielten oft Nachschub direkt aus Korpslagern. Manchmal wurden Ladungen von U-2-Flugzeugen aus geringer Höhe auf die Lichtungen und Straßen abgeworfen, die dem Depot am nächsten waren. Brigadedepots befanden sich im Zentrum des Kampfgebiets, nicht weit von den Kampfformationen der Bataillone: in der Offensive - 1-2 km, in der Verteidigung - 3-4 km. Die Lagerhäuser befanden sich im Wald und in Schluchten, vor Beobachtungen geschützt und zur Verteidigung geeignet. Sie wurden von Rekonvaleszenten bewacht. Um die Lagerhäuser wurde eine kreisförmige Verteidigung organisiert, Beobachtungsposten, Patrouillen und Patrouillen wurden eingerichtet. Das Personal der hinteren Einheiten war neben Maschinenpistolen und Gewehren, Granaten und Maschinengewehren bewaffnet.
Während der Überfalloperationen und beim Verlassen der Einkreisung war die Luftlieferung von Gütern ernsthaft erschwert. Das Korps bewarb sich während der Fahrt. Das vordere hintere Hauptquartier reagierte langsam auf eingehende Anfragen und kam oft mit Informationen über die Lieferung von Gütern durch Flugzeuge zu spät. Teile des Korps gingen in neue Gebiete, und die ankommenden Flugzeuge suchten sie in den alten. Manchmal konnten Korpsuntereinheiten die abgeworfenen Ladungen nicht mehr einsammeln. Die Besatzungen, die die Startkommandos an den vorgesehenen Stellen nicht fanden, kehrten oft zu den Flugplätzen zurück.
Um die Verantwortung der Besatzungen für die Lieferung von Material an die Fallschirmjäger zu erhöhen, musste die gesamte Fracht mit der dem Luftfahrzeug zugewiesenen Nummer gekennzeichnet werden. Der Frontchef musste den Empfängern täglich mitteilen, welche Waren wo, wie und wann geliefert würden. Die Empfänger waren verpflichtet, unverzüglich zu melden, wann, welche Waren und unter welchen Nummern eingegangen sind, welche nicht geliefert, beschädigt oder an der falschen Stelle abgegeben wurden. Die Besatzungen der TB-3 waren zu einem, der PS-84 zu mindestens zwei Einsätzen pro Nacht verpflichtet. Besatzungen, die gut mit Luftangriffskräften Fracht liefern, wurden angewiesen, sich für staatliche Auszeichnungen einzureichen, und alle Tatsachen, in denen die Aufgaben nicht erfüllt wurden, sollten untersucht werden. Die getroffenen Maßnahmen haben die Versorgung der Landekräfte deutlich verbessert. Die intensiven Kämpfe, die Ende Mai begannen, schlossen jedoch eine geplante fliegerische Versorgung mit fliegenden Einheiten fast vollständig aus.
Die medizinische Begleitung der Operation hatte ihre eigenen charakteristischen Merkmale. Nach Angaben der Staaten sollte jede Luftlandetruppe einen medizinischen Instruktor haben; im Sanitätsposten des Bataillons - ein Arzt, Sanitäter, Sanitäter, zwei Sanitäter, in Brigadesanitätsposten - drei Ärzte, sowie ein Sanitäter, Leiter einer Apotheke und eines Labors, ein Sanitätsinstruktor, ein Sanitäter und Treiber. Die medizinische Personalausstattung war unvollständig. Die meisten Sanitätsposten (60%) wurden von ihren Einheiten und Formationen abgesetzt und konnten den Verwundeten lange Zeit nicht dienen. Die Sammlung von Erste-Hilfe-Posten dauerte bis März. Vor der Landung wurden Medikamente und medizinische Ausrüstung in tragbare Vorräte und Vorräte, die mit Fallschirmen in das PMMM abgeworfen wurden, unterteilt. Die tragbare Ausrüstung umfasste drei Arten von medizinischen Taschen: eine Tasche für medizinische Assistenten (ambulant, Verbandsmaterial), eine Tasche für medizinische Ausbilder und Pfleger und eine Tasche für zusätzliches Verbandmaterial. Jeder Erste-Hilfe-Posten (BMP) des Bataillons war mit einem Satz B-1 (Bandagen), B-2 (Reifen), einem Anti-Chemikalien-Beutel (PCS) sowie zusätzlichen Jod- und Alkoholvorräten ausgestattet. Alle Bestände wurden zwischen 16 und 17 Uhr gedumpt. Einige der B-1-Kits wurden in normalen Taschen ohne Fallschirme abgeworfen. Die Trage wurde von oben an das PMMM angebunden. Jeder Fallschirmjäger erhielt zwei einzelne Pakete. Die Ärzte des Teams erhielten chirurgische Instrumente. Nach der Landung konnte ein Teil der in das PMMM abgeworfenen Ausrüstung nicht gefunden werden, was die Hilfeleistung und Evakuierung stark behinderte.
Kurz nach seiner Absetzung durch den Korpskommandanten wurde ein Sanitätsdienst des Korps aus Militär- und Zivilärzten geschaffen, der von einem Militärarzt des 2. Ranges I. I. Moltschanow. Die Front schickte mehrere Ärzte, um das Korps zu verstärken, und begann im März, Dosenblut, Alkohol und Äther zu liefern. Der Sanitätsdienst erhielt einen Teil des medizinischen Eigentums von lokalen medizinischen Einrichtungen sowie von den vom Feind erbeuteten Trophäen. Der Verband wurde oft durch Fallschirmtuch ersetzt.
Mithilfe von Partisanen und lokalen Behörden wurden improvisierte Krankenhäuser in öffentlichen Gebäuden und Privathäusern an versteckten und für den Feind kaum zugänglichen Orten aufgestellt. Im Frühjahr wurden im Wald Krankenhäuser in Zelten eingerichtet. Sie wurden von Teams aus Leichtverwundeten und Rekonvaleszenten bewacht. Alle Verwundeten blieben bei ihren persönlichen Waffen und wurden im Falle eines feindlichen Angriffs in die Kampfbesatzung der Rundumverteidigung aufgenommen.
Die Verwundeten wurden von Hilfssoldaten - Trägern von Einheiten, Partisanen und Anwohnern - vom Schlachtfeld getragen. Aus den Mündern der Verwundeten wurden sie unter Berücksichtigung ihrer Spezialisierung zum BMP evakuiert, das eineinhalb Kilometer von der Front entfernt stationiert war, und dann zum BMP und weiter in Krankenhäuser. Den Sanitätseinheiten fehlten Medikamente, Bettwäsche, Seife, Tragen und Fahrzeuge. Die Leichtverwundeten kamen meist von selbst dorthin, die Schwerverletzten wurden auf Karren transportiert. Manchmal mussten die Verwundeten manuell auf provisorischen Krankentragen evakuiert werden. Auch bei Nahrungsmangel erhielt jeder Verwundete täglich 300 Gramm Roggenbrot, 200 Gramm Fleisch, Kartoffeln und andere Produkte. In Erste-Hilfe-Stationen und Krankenhäusern wurde warmes Essen bereitgestellt. Beim Verlassen der Einkreisung wurden einige der nicht transportierbaren verwundeten Fallschirmjäger an Partisanenabteilungen übergeben. Später wurden sie mit dem Flugzeug in Frontkrankenhäuser evakuiert. Insgesamt durchliefen etwa 3600 Verwundete und Kranke die Korpslazarette. Von diesen kehrten 2.136 (60%) aus den Korpskrankenhäusern in den Dienst zurück, 819 Personen wurden durch die Luftfahrt evakuiert. Einige der Verwundeten zogen sich zusammen mit den durchgebrochenen Truppen aus dem feindlichen Rücken zurück.
Die Erfahrung der Luftlandeoperation Vyazemsk zeigte, dass die rückwärtigen Dienste der Luftlandeverbände und -einheiten zahlreich, schlecht ausgebildet und unter schwierigen Bedingungen die ihnen übertragenen Aufgaben nicht erfolgreich lösen konnten. Auf der Agenda stand die Frage der Stärkung der hinteren Einheiten und der Stärkung der Führungsebene. In diesem Zusammenhang wurde im August 1942 im Hauptquartier der Luftlandetruppen der Posten des stellvertretenden Brigadekommandeurs für das Heck eingeführt. Ihm unterstanden die Chefs der Artillerie-, Wehrtechnik-, Lebensmittel- und Bekleidungsversorgung der Brigade, der Chef der Finanzhilfen und der Brigadearzt. Die Brigade enthielt vier Lagerhäuser: Lebensmittel, Artilleriewaffen, Fallschirme und Kleidungsstücke. Nach Angaben des neuen Personals verfügte die Brigade über eine Artilleriewerkstatt und einen Transportzug.
Ein Großteil der Erfahrungen mit der logistischen Unterstützung bei der Operation Vyazemsk wurde später während der Dnjepr-Luftlandeoperation berücksichtigt, die vom 24. September bis 13. November 1943 stattfand. Also, um die Landung der 1., 3. und 5. Garde sicherzustellen. Es war geplant, bedeutende Kräfte der Transportluftfahrt anzuziehen - 180 Li-2-Flugzeuge und 35 Segelflugzeuge. Um die Landemannschaft nach dem Abwurf auf den Flugplätzen mit Material zu versorgen, wurden eine Munitionsladung Munition und zwei Tage Verpflegung in das PMMM gepackt. Die Normen der Vorräte des Personals in den Lagern der Luftlandetruppen und -brigaden wurden im Voraus festgelegt. Eine Fliegerabteilung von 10 U-2-Flugzeugen wurde eigens für die Evakuierung der Verwundeten eingesetzt, und eine Abteilung von 25 Li-2-Flugzeugen wurde für die Lieferung von Fracht an den Landungskommando eingesetzt. Jeder Fallschirmjäger hatte Nahrung für zwei Tage und 2-3 Munitionsladungen.
Gleichzeitig gab es auch bei dieser Operation Fehler und Fehleinschätzungen, die für die Vyazemskaya-Operation charakteristisch sind. Somit ergab die Aufklärung keine verlässliche deutsche Gruppierung im Bereich des Abwurfs. Die Ausbildung von Besatzungen und Einheiten der militärischen Transportluftfahrt war weiterhin schwach. Die Landung erfolgte mit Einzelflugzeugen aus großer Höhe mit deutlicher Abweichung der Abwurfstellen von den ausgewiesenen Bereichen. Dies führte zu einer erheblichen Zerstreuung der Landungstruppen und des Materials. Die Erfahrungen mit der logistischen Unterstützung der Luftlandeoperation Wjasemsk haben gezeigt, dass für die Führung von Einheiten und Dienststellen des Hinterlandes, die an Luftlandeoperationen beteiligt sind, eine einzige zentrale Kontrollstelle benötigt wird, die mit den entsprechenden Rechten, Kräften und Mitteln ausgestattet ist, dass Fragen der logistischen Unterstützung für luftgestützte Angriffskräfte sind vorher mit dem Kommando und dem Chef des hinteren Teils der Formation abzustimmen, in dessen Interesse die Landung durchgeführt wird.
Das Airborne Corps brauchte nicht nur das Militär, sondern auch das Airmobile Corps Heck. Gleichzeitig muss das Heck der Luftlandeformationen für langfristige autonome Aktionen und die hinteren Einheiten für den Kampf sowohl mit einem Boden- als auch mit einem Luftfeind bereit sein. Eine regelmäßige Lieferung von Material an die Landestreitkräfte auf dem Luftweg ist nur möglich, wenn das feindliche Luftverteidigungssystem im Flugbereich der militärischen Transportluftfahrt zuverlässig unterdrückt wird. Alle diese Schlussfolgerungen beeinflussten die weitere Entwicklung unserer Luftlandetruppen.
