Um die Produktionsfront von Mehrzweck-U-Booten der dritten Generation zu erweitern, beschloss die Militärführung im Juli 1976, ein neues, billigeres Atom-U-Boot auf der Grundlage des Gorky 945-Projekts zu entwickeln Legierungen im Rumpfbau. Daher wurde die Entwicklung des U-Bootes, das die Nummer 971 (Code "Shchuka-B") erhielt, wie zuvor von TTZ unter Umgehung des vorläufigen Entwurfs durchgeführt.
Ein Merkmal des neuen Atom-U-Bootes, dessen Entwicklung dem Malakhit SKV (Leningrad) anvertraut wurde, war eine deutliche Geräuschreduzierung, die im Vergleich zu den fortschrittlichsten sowjetischen Torpedobooten der zweiten Generation etwa 5-mal geringer ist. Dieses Niveau sollte es durch die Umsetzung der frühen Entwicklungen der SLE-Konstrukteure auf dem Gebiet der Erhöhung der Tarnung von Booten (im SLE wurde in den 1970er Jahren ein ultra-lärmarmes Atom-U-Boot entwickelt) sowie Forschungen erreichen von Spezialisten des Zentralen Forschungsinstituts. Krylow.
Die Bemühungen der U-Boot-Entwickler waren von Erfolg gekrönt: Das neue Atom-U-Boot übertraf in Bezug auf die Tarnung zum ersten Mal in der Geschichte des U-Boot-Schiffbaus der UdSSR das beste Analogon der amerikanischen Produktion - das Mehrzweck-Atom-U-Boot der dritten Generation von der Los-Angeles-Typ.
Das U-Boot des Projekts 971 war mit leistungsstarken Schlagwaffen ausgestattet, die (in Bezug auf Raketen- und Torpedomunition, Kaliber und Anzahl der Torpedorohre) die Potenziale sowjetischer und ausländischer U-Boote mit ähnlichem Zweck deutlich übertrafen. Das neue U-Boot wurde wie das Schiff des 945. Projekts entwickelt, um feindliche Schiffsgruppen und U-Boote zu bekämpfen. Das Boot kann an Spezialeinsätzen, Minenlegen und Aufklärung teilnehmen.
13.09.1977 genehmigt das technische Projekt "Schuki-B". In Zukunft wurde es jedoch überarbeitet, da das technologische Niveau des SAC auf das Niveau amerikanischer U-Boote erhöht werden musste (die Vereinigten Staaten übernahmen in diesem Bereich erneut die Führung). Die U-Boote des Typs Los Angeles (dritte Generation) waren mit dem hydroakustischen Komplex AN / BQQ-5 ausgestattet, der über eine digitale Informationsverarbeitung verfügt, die eine genauere Auswahl des Nutzsignals vor dem Hintergrund von Störungen ermöglicht. Eine weitere neue "Einführung", die die Einführung von Änderungen erforderte, war die Anforderung des Militärs, strategische Raketenwerfer "Granat" auf dem U-Boot zu installieren.
Während der Überarbeitung (abgeschlossen 1980) erhielt das U-Boot ein neues digitales Sonarsystem mit verbesserten Eigenschaften sowie ein Waffenkontrollsystem, das den Einsatz von Granat-Marschflugkörpern ermöglicht.
Bei der Gestaltung des 971 Kommandoposten), die Verwendung einer Pop-up-Rettungskammer (sie wurde erfolgreich am U-Boot-Projekt 705) getestet.
Das U-Boot des 971-Projekts ist ein Doppelhüllen-U-Boot. Das robuste Gehäuse besteht aus hochfestem Stahl (Streckgrenze 100 kgf/mm2). Die Hauptausrüstung, Steuerhäuser und Kampfposten, der Hauptkommandoposten, befinden sich in zonalen amortisierten Blöcken, bei denen es sich um räumliche Rahmenstrukturen mit Decks handelt. Das akustische Feld des Schiffes wird durch die Amortisation deutlich reduziert, was es ermöglicht, Ausrüstung und Besatzung vor dynamischen Überlastungen zu schützen, die bei Unterwasserexplosionen auftreten. Auch die Blockanordnung ermöglichte es, den Bau eines U-Bootes zu rationalisieren: Die Installation der Ausrüstung wurde von den Bedingungen des Abteils (eher beengt) in die Werkstatt in den von verschiedenen Seiten zugänglichen Zonenblock verlagert. Nach Abschluss der Installation wird die Zoneneinheit in den Rumpf des U-Bootes „aufgerollt“und an Rohrleitungen und Hauptkabel von Schiffssystemen angeschlossen.
Auf Atom-U-Booten wurde ein entwickeltes System der zweistufigen Abschreibung verwendet, das den Körperschall deutlich reduzierte. Die Mechanismen sind auf amortisierten Fundamenten installiert. Alle Zonenblöcke sind durch pneumatische Gummiseil-Stoßdämpfer vom U-Boot-Rumpf isoliert, die die zweite Kaskade der Schwingungsisolierung bilden.
Dank der Einführung einer umfassenden Automatisierung wurde die Besatzung des U-Bootes auf 73 Personen reduziert (davon 31 Offiziere). Dies ist fast halb so groß wie die Besatzung des Atom-U-Boots der Los Angeles-Klasse (141 Personen). Auf dem neuen Schiff wurden im Vergleich zu den Atom-U-Booten des Projekts 671RTM die Bewohnbarkeitsbedingungen verbessert.
Das Kraftwerk des U-Bootes umfasst einen 190-Megawatt-Wasser-Wasser-Reaktor OK-650B mit thermischen Neutronen, der über vier Dampferzeuger verfügt (für den 1. und 4. Kreis an einem Paar Umwälzpumpen, für den 3. Kreis - drei Pumpen) und eine Einwellenblock-Dampfdampfturbineneinheit mit umfassender Redundanz der Mechanisierung. Auf der Welle betrug die Leistung 50 Tausend PS.
PLA "Bars" pr.971 im Meer
Ein Paar Wechselstrom-Turbinengeneratoren wurde installiert. Gleichstromverbraucher werden von zwei Gruppen von Akkumulatoren und zwei reversiblen Wandlern versorgt.
Das U-Boot ist mit einem Siebenblattpropeller mit reduzierter Drehzahl und verbesserten Sonareigenschaften ausgestattet.
Bei Ausfall des Hauptkraftwerks für die spätere Inbetriebnahme gibt es Hilfsantriebe und Notenergiequellen - zwei Triebwerke und Propeller-Gleichstrommotoren mit einer Leistung von jeweils 410 PS. Die Hilfsgeräte bieten eine Geschwindigkeit von 5 Knoten und werden zum Manövrieren in begrenzten Wasserbereichen verwendet.
An Bord des U-Bootes befinden sich zwei DG-300 Dieselgeneratoren mit einer Leistung von 750 PS mit reversiblen Wandlern, eine Treibstoffversorgung für zehn Betriebstage. Die Generatoren wurden entwickelt, um Wechselstrom zu erzeugen, um allgemeine Schiffsverbraucher und Gleichstrom zu versorgen, um Antriebsmotoren anzutreiben.
SJSC MGK-540 "Skat-3", das über ein digitales Datenverarbeitungssystem mit leistungsstarkem Sonar- und Rauschpeilsystem verfügt. Der hydroakustische Komplex besteht aus einer entwickelten Bugantenne, zwei Onboard-Langstreckenantennen und einer gezogenen verlängerten Antenne, die sich in einem auf einem Seitenleitwerk montierten Container befindet.
PLA "Vepr" (K-157) pr.971 in Motovsky Bay, 27. Juni 1998
Die maximale Zielerfassungsreichweite mit dem neuen Komplex hat sich im Vergleich zu den Sonarsystemen, die auf U-Booten der zweiten Generation installiert sind, um das Dreifache erhöht. Auch die Zeit zur Bestimmung des Zielbewegungsparameters hat sich deutlich verkürzt.
Neben dem hydroakustischen Komplex sind die Atom-U-Boote des Projekts 971 mit einem hocheffizienten System zur Erkennung von U-Booten und Überwasserschiffen anhand von Kielwasserpfaden ausgestattet (das U-Boot verfügt über eine Ausrüstung, die es ermöglicht, eine solche Spur mehrere Stunden nach dem Passieren des feindlichen U-Bootes aufzuzeichnen).
Das U-Boot ist mit den Komplexen Symphony-U (Navigation) und Molniya-MC (Funkkommunikationskomplex) ausgestattet, die über eine Schleppantenne und das Tsunami-Weltraumkommunikationssystem verfügen.
Das Torpedo-Raketen-System besteht aus 4 Torpedorohren des Kalibers 533 mm und 4 Geräten des Kalibers 650 mm (die Gesamtmunitionsladung beträgt 40 Waffeneinheiten, darunter 28 533 mm). Es ist zum Abfeuern von "Granat"-Raketenwerfern, Unterwasser-Raketentorpedos ("Wind", "Shkval" und "Waterfall") und Raketen, selbsttransportierenden Minen und Torpedos geeignet. Darüber hinaus ist das U-Boot in der Lage, konventionelle Minen zu legen. Die Feuerkontrolle beim Einsatz von Granat-Marschflugkörpern erfolgt durch spezielle Hardware. Komplex.
In den 1990er Jahren wurde der UGST (Universal Deep Sea Homing Torpedo), der am Wissenschaftlichen Forschungsinstitut für Meereswärmetechnik und der Staatlichen Forschungs- und Produktionsunternehmensregion entwickelt wurde, mit dem Atom-U-Boot in Dienst gestellt. Es ersetzte die elektrischen U-Boot-Abwehrtorpedos TEST-71M und die 53-65K-Hochgeschwindigkeits-Abwehrtorpedos. Der Zweck des neuen Torpedos war es, feindliche Überwasserschiffe und U-Boote zu besiegen. Eine beträchtliche Treibstoffreserve und ein leistungsstarkes Wärmekraftwerk verleihen dem Torpedo eine große Reichweite an Verfahrtiefen und die Möglichkeit, Hochgeschwindigkeitsziele auf weite Distanzen zu treffen. Ein geräuscharmer Wasserstrahl und ein Axialkolbenmotor (Einzelkraftstoff wird verwendet) ermöglichen einem universellen Tiefseezieltorpedo Geschwindigkeiten von über 50 Knoten. Die getriebelose Antriebseinheit ist direkt mit dem Motor verbunden, was zusammen mit anderen Maßnahmen die Geheimhaltung des Torpedos deutlich erhöhen soll.
Bei UGST werden Zwei-Ebenen-Ruder verwendet, die nach dem Austritt des Torpedos aus dem Torpedorohr über die Konturen hinausragen. Die kombinierte akustische Zielsuchausrüstung verfügt über Modi zur Ortung von Unterwasserzielen und zur Suche nach Oberflächenschiffen entlang der Schiffsströmung. Es gibt eine kabelgebundene Fernwirkanlage (Torpedospule 25.000 Meter lang). Ein Komplex von Onboard-Prozessoren sorgt für die zuverlässige Steuerung von Torpedosystemen bei der Suche und Zerstörung von Zielen. Die ursprüngliche Lösung ist das Vorhandensein des "Tablet"-Algorithmus im Leitsystem. Das "Tablet" simuliert ein taktisches Bild im Moment des Abfeuerns von Bordtorpedos, das dem digitalen Bild der Wasserfläche (Tiefen, Fairways, Bodenrelief) überlagert wird. Nach der Aufnahme werden die Daten vom Träger aktualisiert. Moderne Algorithmen verleihen Torpedos die Eigenschaften eines Systems mit künstlicher Intelligenz, das es ermöglicht, bei aktiven Gegenmaßnahmen des Feindes oder in einer komplexen Zielumgebung mehrere Torpedos gleichzeitig gegen mehrere oder ein Ziel einzusetzen.
PLA "Wolf" (K-461) und "Bars" (K-480) der 24. Division der Nordflotte in Gadzhievo
Die Länge des universellen Tiefseezieltorpedos beträgt 7200 mm, das Gewicht beträgt 2200 kg, das Sprenggewicht beträgt 200 kg, die Geschwindigkeit beträgt -50 Knoten, die Tiefe beträgt 500 Meter, die Schussreichweite beträgt 50.000 Meter.
Auch die Verbesserung der Raketentorpedos, die Teil der Bewaffnung der Atom-U-Boote des Projekts 971 sind, geht weiter. Bis heute sind die Raketentorpedos mit einer zweiten Stufe ausgestattet, einer APR-3M-U-Boot-Rakete (Gewicht 450 kg, Kaliber 355 mm.)., Gefechtskopfgewicht 76 kg), das über ein Sonar-Zielsuchsystem mit einem Erfassungsradius von 2000 m verfügt. Die Verwendung des Lenkgesetzes mit einem adaptiven Vorlaufwinkel ermöglichte es, das Zentrum der Raketengruppe in die Mitte von Unterwasser zu verschieben Ziele. Der Torpedo verwendet ein einstellbares Turbo-Wasserstrahltriebwerk, das von einem kalorienreichen Mischkraftstoff angetrieben wird, der dem APR-3M eine signifikante Rendezvous-Geschwindigkeit mit einem Ziel verleiht, das den Einsatz hydroakustischer Gegenmaßnahmen durch den Feind erschwert. Die Unterwassergeschwindigkeit beträgt 18 bis 30 Meter pro Sekunde, die maximale Tiefe der Zielzerstörung beträgt 800 Meter, die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel zu treffen, beträgt 0,9 (mit einem mittleren quadratischen Fehler der Zielbestimmung von 300 bis 500 Metern).
Gleichzeitig wurden auf der Grundlage von 1989 unterzeichneten Abkommen zwischen der UdSSR und den USA Waffensysteme mit nuklearer Ausrüstung - die Raketentorpedos Shkval und Waterfall sowie Marschflugkörper vom Typ Granat - von der Mehrzweckbewaffnung ausgeschlossen Atom-U-Boote.
Das U-Boot "Shchuka-B" ist der erste Typ eines Mehrzweck-Atom-U-Bootes, dessen Serienbau zunächst nicht in Leningrad oder Sewerodwinsk, sondern in Komsomolsk am Amur organisiert wurde, was vom gestiegenen Entwicklungsstand dieser Branche in. zeugt Der ferne Osten. Das Kernschiff des 971. Projekts - K-284 - wurde 1980 am Ufer des Amur auf Kiel gelegt und am 30.12.1984 in Dienst gestellt. Bereits bei der Erprobung dieses Schiffes zeigte sich, dass ein höheres Maß an akustischer Geheimhaltung erreicht wurde. Beim K-284 war der Geräuschpegel 4-4,5-mal (um 12-15 dB) niedriger als der Geräuschpegel des "leisesten" sowjetischen U-Bootes der vorherigen Generation - 671RTM. Dies machte die UdSSR bei diesem wichtigsten Indikator für U-Boote führend.
Merkmale des Atom-U-Bootes des Projekts 971:
Maximale Länge - 110,3 m;
Maximale Breite - 13,6 m;
Durchschnittlicher Tiefgang - 9, 7 m;
Normale Verdrängung - 8140 m3;
Volle Verdrängung - 12770 m3;
Arbeitseintauchtiefe - 520 m;
Maximale Eintauchtiefe - 600 m;
Volle Unterwassergeschwindigkeit - 33,0 Knoten;
Oberflächengeschwindigkeit - 11,6 Knoten;
Autonomie - 100 Tage;
Besatzung - 73 Personen.
Während des Serienbaus wurde das Design des U-Boots kontinuierlich verbessert, akustische Tests durchgeführt. Dies ermöglichte es, die erreichte Position im Bereich der Geheimhaltung zu stärken und die Überlegenheit der Vereinigten Staaten zu beseitigen.
Die neuen Atom-U-Boote erhielten nach der NATO-Klassifizierung die Bezeichnung Akula (was für Verwirrung sorgte, da der Buchstabe "A" den Namen eines anderen U-Bootes der UdSSR - des Alfa 705-Projekts - begann. Nach dem Erscheinen der ersten "Sharks" -Schiffe, die im Westen als Improved Akula bezeichnet wurden (darunter waren wahrscheinlich U-Boote, die in Severodvinsk gebaut wurden, sowie die letzten Schiffe des "Komsomol" -Baus). Die neuen U-Boote hatten im Vergleich zu ihren Vorgängern eine bessere Tarnung als die verbesserten U-Boote SSN-688-I (Los Angeles-Klasse) der US Navy.
SSGN pr.949-A und PLA pr.971 im Sockel
Anfangs trugen die Boote des 971-Projekts nur taktische Nummern. Aber am 10.10.1990 erging der Befehl des Oberbefehlshabers der Marine, Chernavin, dem U-Boot K-317 den Namen "Panther" zu geben. In Zukunft erhielten andere nuklearbetriebene Schiffe des Projekts Namen. K-480 - das erste "Severodvinsk" -Boot - erhielt den Namen "Bars", der bald zu einem bekannten Namen für alle U-Boote des 971. Projekts wurde. Der erste Kommandant von Bars ist Captain Second Rank Efremenko. Auf Wunsch Tatarstans im Dezember 1997 wurde das U-Boot "Bars" in "Ak-Bars" umbenannt.
Das in Sewerodwinsk gebaute kreuzende Atom-U-Boot Vepr wurde 1996 in Dienst gestellt. Unter Beibehaltung der vorherigen Konturen hatte das U-Boot eine neue innere "Füllung" und das Design eines festen Rumpfes. Auch im Bereich der Geräuschreduzierung wurde ein weiterer großer Sprung nach vorne gemacht. Im Westen wurde dieses U-Boot (sowie nachfolgende Schiffe des Projekts 971) Akula-2 genannt.
Laut dem Chefdesigner des Projekts, Chernyshev (der im Juli 1997 starb), verfügt Bars über bedeutende Modernisierungsmöglichkeiten. Zum Beispiel ermöglicht die Reserve von Malachit, das Suchpotenzial des U-Bootes um etwa das Dreifache zu erhöhen.
Nach Angaben des US-Marinegeheimdienstes hat der robuste Rumpf der modernisierten Barca einen 4-Meter-Einsatz. Die zusätzliche Tonnage ermöglichte es, das U-Boot mit "aktiven" Schwingungsdämpfungssystemen des Kraftwerks auszustatten, wodurch die Auswirkungen von Vibrationen auf den Schiffsrumpf fast vollständig eliminiert wurden. Experten zufolge liegt das aufgerüstete U-Boot Project 971 in Bezug auf die Stealth-Eigenschaften nahe auf dem Niveau des Mehrzweck-Atom-U-Boots SSN-21 der vierten Generation der US-Marine. In Bezug auf Tauchtiefe, Geschwindigkeitseigenschaften und Waffen sind diese U-Boote ungefähr gleichwertig. Somit kann das verbesserte Atom-U-Boot des Projekts 971 als U-Boot nahe dem Niveau der vierten Generation angesehen werden.
U-Boote des Projekts 971, hergestellt in Komsomolsk am Amur:
K-284 "Shark" - Lesezeichen - 1980; starten - 06.10.82; Inbetriebnahme - 30.12.84.
K-263 "Dolphin" - Lesezeichen - 1981; Start - 15.07.84; Inbetriebnahme - Dezember 1985
K-322 "Potwal" - Lesezeichen - 1982; Start - 1985; Inbetriebnahme - 1986
K-391 "Bausatz" - Lesezeichen - 1982; Start - 1985; Indienststellung - 1987 (1997 wurde das Boot in U-Boot K-391 "Bratsk" umbenannt).
K-331 "Narwal" - Lesezeichen - 1983; Start - 1986; Inbetriebnahme - 1989
K-419 "Walross" - Lesezeichen - 1984; Start - 1989; Indienststellung - 1992 (Im Januar 1998 wurde K-419 im Auftrag des Hauptkommandos der Marine in K-419 "Kuzbass" umbenannt).
K-295 "Drache" - Lesezeichen - 1985; Start - 15.07.94; Indienststellung - 1996 (am 1. Mai 1998 wurde die Guards Andreev-Flagge des Atom-U-Bootes K-133 an das U-Boot Dragon übergeben und die K-56 Guards Andreev-Flagge K-295 im Bau für das Atom-U-Boot K-152 " Nerpa" umbenannt in das kreuzende Atom-U-Boot K-295 "Samara").
K-152 "Nerpa" - Lesezeichen - 1986; Start - 1998; Inbetriebnahme - 2002
U-Boote des Projekts 971, hergestellt in Severodvinsk:
K-480 "Bars" - Lesezeichen - 1986; Start - 1988; Inbetriebnahme - Dezember 1989
K-317 "Panther" - Lesezeichen - November 1986; Start - Mai 1990; Inbetriebnahme - 30.12.90.
K-461 "Wolf" - Lesezeichen - 1986; Start - 11.06.91; Inbetriebnahme - 27.12.92.
K-328 "Leopard" - Lesezeichen - November 1988; starten - 06.10.92; Inbetriebnahme - 15.01.93. (Im Jahr 1997 wurde dem kreuzenden Atom-U-Boot Leopard der Orden des Roten Banners der Schlacht verliehen. Einige Veröffentlichungen sagen, dass es am 29. April 1991 die Rotbanner-Marineflagge vom Atom-U-Boot K-181 des Projekts 627A geerbt hat).
K-154 "Tiger" - Lesezeichen - 1989; Start - 10.07.93; Inbetriebnahme - 05.12.94.
K-157 "Vepr" - Lesezeichen - 1991; Start - 10.12.94; Inbetriebnahme - 01.08.96.
K-335 "Gepard" - Lesezeichen - 1992; Start - 1999; Inbetriebnahme - 2000 (seit 1997 - Guards KAPL).
K-337 "Cougar" - Lesezeichen - 1993; starten - 2000; Inbetriebnahme - 2001
K-333 "Luchs" - Lesezeichen - 1993; 1997 wegen fehlender Finanzierung aus dem Bau genommen
Die Bars der Northern Fleet wurden in einer Division mit Sitz in Yagelnaya Bay zusammengefasst. Insbesondere das Atom-U-Boot "Wolf" im Dezember 1995 - Februar 1996 (die Besatzung des Atom-U-Bootes "Panther" war an Bord unter dem Kommando des Kapitäns des ersten Ranges Spravtsev, der Senior an Bord war der stellvertretende Kommandant der Division, Kapitän des ersten Ranges Korolev), während er im Mittelmeer im Kampfdienst war, führte die U-Boot-Abwehrunterstützung des schweren Flugzeugträgers "Admiral der Flotte der Sowjetunion Kuznetsov" durch. Gleichzeitig führten sie die Langzeitverfolgung mehrerer NATO-U-Boote durch, darunter das amerikanische Atom-U-Boot der Los Angeles-Klasse.
Gefechtsstabilität und hohe Tarnung verleihen den Bars die Fähigkeit, U-Boot-Abwehrlinien zu überwinden, die mit stationären hydroakustischen Fernüberwachungssystemen ausgestattet sind und U-Boot-Abwehrkräften entgegenwirken. "Leoparden" können in der Zone der feindlichen Vorherrschaft arbeiten und ihm sensible Torpedo- und Raketenangriffe zufügen. Die Bewaffnung von U-Booten ermöglicht es, Überwasserschiffe und U-Boote zu bekämpfen sowie Bodenziele mit Marschflugkörpern mit hoher Genauigkeit zu treffen.
PLA "Gepard"
Jedes Boot des Projekts 971 kann im Falle eines bewaffneten Konflikts eine Bedrohung darstellen und eine bedeutende feindliche Gruppierung festlegen, um Angriffe auf russisches Territorium zu verhindern.
Laut Wissenschaftlern des Moskauer Instituts für Physik und Technologie, zitiert in der Broschüre "The Future of Russia's Strategic Nuclear Forces: Discussion and Arguments" (1995, Dolgoprudny), selbst bei günstigsten hydrologischen Bedingungen, die typisch sind für der Barentssee im Winter können die Atom-U-Boote des Projekts 971 von amerikanischen U-Booten des Typs Los Angeles mit dem hydroakustischen Komplex AN / BQQ-5 in einer Reichweite von bis zu 10 Tausend Metern entdeckt werden In diesem Bereich ist es praktisch unmöglich, das Bars GAS zu erkennen.
Das Auftauchen von U-Booten mit so hohen Kampfqualitäten veränderte die Situation und zwang die amerikanische Marine, mit der Möglichkeit eines erheblichen Widerstands der russischen Flotte zu rechnen, auch wenn die US-Offensivkräfte völlig überlegen waren. "Bars" können nicht nur die Angriffsgruppen der amerikanischen Seestreitkräfte angreifen, sondern auch deren Hinterland, einschließlich Versorgungs- und Stützpunkte, Küstenkontrollzentren, egal wie weit sie entfernt sind. Geheimnisvoll und daher für den Feind unzugänglich verwandeln die Atom-U-Boote des Projekts 971 einen möglichen Krieg in den Weiten des Ozeans in eine Art Offensive durch ein Minenfeld, bei der jeder Versuch, sich vorwärts zu bewegen, mit unsichtbarer, aber realer Gefahr droht.
Es ist angebracht, die Eigenschaften der U-Boote des Projekts 971, die von N. Polmar, einem prominenten US-Marineanalytiker, während der Anhörungen im Ausschuss für Nat. Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten von Amerika: "Das Auftauchen von U-Booten der Akula-Klasse und anderen russischen Atom-U-Booten der dritten Generation hat gezeigt, dass die Schiffbauer der UdSSR die Lärmlücke schneller als erwartet geschlossen haben." 1994 wurde bekannt, dass diese Lücke vollständig geschlossen wurde.
Nach Angaben von Vertretern der US-Marine war bei Betriebsgeschwindigkeiten von etwa 5-7 Knoten der Lärm der Boote der verbesserten Akula-Klasse, der mit Sonaraufklärungsmitteln aufgezeichnet wurde, niedriger als der Lärm der fortschrittlichsten Atom-U-Boote von der US Navy, wie Improved Los Angeles. Laut Admiral Jeremy Boorda, Operationschef der US Navy, konnten US-Schiffe die Akula nicht mit einer Geschwindigkeit von weniger als 9 Knoten begleiten (Kontakt mit dem neuen russischen U-Boot erfolgte im Frühjahr 1995 vor der Ostküste der Vereinigte Staaten). Das fortschrittliche Atom-U-Boot Akula-2 erfüllt laut Admiral die Anforderungen an Boote der vierten Generation in Bezug auf geringe Geräuschentwicklung.
Das Auftauchen neuer super-heimlicher U-Boote in der russischen Flotte nach dem Ende des Kalten Krieges hat in den Vereinigten Staaten ernsthafte Besorgnis ausgelöst. Diese Frage wurde 1991 im Kongress aufgeworfen. Mehrere Vorschläge wurden von den US-Gesetzgebern zur Diskussion gestellt, die darauf abzielten, die derzeitige Situation zugunsten der Vereinigten Staaten von Amerika zu korrigieren. Insbesondere wurde in Übereinstimmung mit ihnen angenommen:
- von Russland die Veröffentlichung seiner langfristigen Programme im Bereich des U-Boot-Baus zu fordern;
- für die Vereinigten Staaten und die Russische Föderation vereinbarte Beschränkungen für die Zahl der Mehrzweck-Atom-U-Boote festzulegen;
- Unterstützung Russlands bei der Umrüstung von Werften, die Atom-U-Boote für die Produktion nichtmilitärischer Produkte bauen.
Die internationale Nichtregierungsorganisation Greenpeace schloss sich der Kampagne gegen den russischen U-Boot-Bau an, die sich aktiv für das Verbot von U-Booten mit Atomkraftwerken einsetzte (dies betraf natürlich in erster Linie russische U-Boote, die nach Ansicht der Grünen stellen die größte Umweltgefährdung dar). "Greenpeace" empfahl den Regierungen westlicher Staaten, "eine Atomkatastrophe auszuschließen", die Bereitstellung von fin. Unterstützung für Russland, je nach Lösung dieses Problems.
Die Wiederauffüllungsrate der Marine mit neuen Mehrzweck-U-Booten bis Mitte der 1990er Jahre ging jedoch stark zurück, was die Dringlichkeit des Problems für die Vereinigten Staaten beseitigte, obwohl die Bemühungen der "Grünen" (von denen viele, wie Sie wissen, eng mit den NATO-Geheimdiensten verbunden) gegen die russische Marine haben bis heute nicht aufgehört.
Derzeit sind die Mehrzweck-Atom-U-Boote des Projekts 971 Teil der pazifischen (Rybachy) und nördlichen (Yagelnaya Bay) Flotten. Sie werden aktiv für den Militärdienst eingesetzt.
