Noch ein Leih-Leasing. Gardist aber Engländer, Churchill aber nicht Winston

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 22:01

Über den Helden der heutigen Geschichte sagte der Mann, nach dem der Panzer benannt ist: "Der Panzer, der meinen Namen trägt, hat mehr Fehler als ich." Zumindest schreiben viele Autoren diesen Satz Sir Winston Leonard Churchill zu. Oberst der britischen Armee, Premierminister von Großbritannien, Schriftsteller und Militärjournalist, 1953 Nobelpreisträger.

Es gibt immer noch keinen Konsens unter Experten und Amateuren von militärischer Ausrüstung über diese Maschine. Auf der einen Seite sehen wir viele eindeutig veraltete, sogar archaische Designlösungen und auf der anderen Seite die Liebe der sowjetischen Panzerfahrer zu diesem besonderen schweren Infanteriepanzer.

Viele Veröffentlichungen über Militäroperationen unter Beteiligung von "Churchill" erwähnen die Schlacht, die die Gruppe von Kapitän Belogub am 22. März 1943 ausgetragen hat. Wir mussten eine Beschreibung dieser Schlacht finden, um herauszufinden, wie sich der Panzer genau zeigte.

Für den Anfang - Informationen, die für manche Leser unerwartet sein werden. Alle sowjetischen Panzer "Churchill" MK-IV (MK. IV - die Bezeichnung der Panzer in verschiedenen Dokumenten wird anders geschrieben) waren Wachen! Eine unerwartete Tatsache, nicht wahr? Dies ist jedoch tatsächlich der Fall.

Tatsache ist, dass schwere Panzer sowjetischer und ausländischer Produktion in separaten Wachpanzerregimenten des Durchbruchs in Dienst gestellt wurden. Diese Regimenter erhielten sofort nach ihrer Aufstellung den Titel Garde. Das Regiment umfasste 21 schwere Panzer und 214 Personen.

Die Fahrzeuge, die nach der Reparatur in getrennten Regimentern der Armee oder der Frontunterordnung landeten, blieben weiterhin Wachen.

Zum ersten Mal nahm "Churchill" MK-IV die Schlacht bei Stalingrad auf. Zwei Panzerdurchbruchregimenter, das 47. und das 48., nahmen an der Niederlage der eingeschlossenen Armee von Paulus teil.

Aber zurück zur Schlacht von Captain Belogub. Am 22. März 1943 griffen 5 Panzer des 50. Panzerregiments der separaten Garde des Churchill MK-IV Durchbruchs die deutschen Stellungen an. Panzer brachen in die Stellung ein, aber die Infanterie wurde von den Deutschen durch Artilleriefeuer abgeschnitten.

Vier Autos, darunter das Auto des Kommandanten, wurden getroffen. Der verbleibende Panzer zog sich in seine ursprüngliche Position zurück und deckte die sich zurückziehende Infanterie.

Die Besatzungen der zerstörten Panzer beschließen, den Kampf in zerstörten Fahrzeugen fortzusetzen. Glücklicherweise ermöglicht Ihnen die Munitionsladung der Panzer dies. Kampf unter deutschem Artilleriefeuer. Nachts brachten die Infanteristen Munition und Lebensmittel zu den Tankern.

Am 25. März gelang es einem Traktor, die Panzer zu erreichen. Der Panzer des Kommandanten wurde gezerrt. Die Besatzungen anderer Panzer verließen die Fahrzeuge und zogen sich mit der Infanterie zurück. Das Ergebnis - kein einziger toter Tanker! Churchills Rüstung hielt allem stand!

Sehr oft unterschätzen selbst Experten dieses Auto. Es gibt viele Mängel, die in jeder Hinsicht auffallen und Vorteile, die sie lieber nicht bemerken. Aus irgendeinem Grund wird die Meinung eingepflanzt, dass die Briten alles für eine bessere Buchung geopfert haben.

Aber in der damaligen Roten Armee glaubten nur wenige an ihr Wort. Vertrauen, aber überprüfen. Vor allem, wenn es um militärische Ausrüstung ging. Churchill bestand den gleichen Test. Darüber hinaus wurde der britische Panzer im Vergleich zu den sowjetischen KV-1 und KV-1S bewertet. Das Material stammt aus dem Artikel "Churchill Infantry Tank" von Mikhail Baryatinsky.

So "Bericht über Kurzzeittests des britischen schweren Panzers MK-IV" Churchill "auf dem NIIBT-Testgelände der GABTU der Roten Armee vom 16. September 1942.

Laut diesem Bericht haben unsere Spezialisten die Mängel und positiven Eigenschaften dieser Maschine identifiziert. Insbesondere werden wir für jedes Element die folgenden Schlussfolgerungen analysieren. Die allgemeine Schlussfolgerung über die Eignung der Maschine für die Indienststellung bei der Armee der UdSSR wird jedoch vollständig gegeben:

"Der britische schwere Panzer MK-IV" Churchill "kann in seiner Bewaffnung, Panzerung und Manövrierfähigkeit die Panzer der Bundeswehr effektiv bekämpfen.

In dieser Form ist der Tank MK-IV eine sowohl konstruktiv als auch fertigungstechnisch unvollständige Maschine. Während des Einsatzes in militärischen Einheiten erfordert der MK-IV-Panzer häufige Reparaturen mit dem Austausch einzelner Teile und ganzer Einheiten.

Die einzelnen Aggregate des Tanks (Drehmechanismus in einer Einheit mit Getriebe usw.) sind originell konstruiert und können für den Einsatz im häuslichen Tankbau empfohlen werden."

Hier ist es notwendig, einen kleinen Exkurs von der Geschichte zu machen. Der Abschluss der Kommission wird für einen bestimmten MK-IV-Panzer gegeben. Churchill hatte 11 Modifikationen! Diese Maschinen wurden nicht an die UdSSR geliefert. Um Zeit zu sparen, werden wir die Diskussion von Materialien zu diesem Thema auf die Zukunft verschieben.

Schauen wir uns das Auto genauer an. Und fangen wir mit dem Fall an. Außerdem ist das Gehäuse sowohl im Design als auch in der Ausführung wirklich interessant.

Der Rahmen des "Churchill"-Rumpfes wurde aus Ecken in Form einer rechteckigen Box zusammengesetzt! Außerdem wurden Bleche aus gewöhnlichem Stahl unter Verwendung von Nieten an dem Rahmen befestigt. Und der bereits erhaltene Körper wurde mit Rüstungsstahl behängt. Wer behauptet, Lego zu erfinden?

Das Fazit sowjetischer Ingenieure: "Der Panzer MK-IV ist den Panzern KB-1 und KB-1C in Bezug auf die Kanonenbewaffnung unterlegen, hat aber Vorteile beim Panzerschutz." Es wäre wirklich seltsam, den Vorteil bei der Panzerung in Bezug auf das Panzerdickenverhältnis von 152-77 mm für den MK-IV, 95-75 mm für den KV-1 und 82-60 mm für den KV-1S nicht zu erkennen.

Um das Auffinden von Komponenten und Baugruppen im Inneren des Fahrzeugs sowie von Waffen und Besatzung zu erleichtern, wurde der Rumpf so breit wie möglich gemacht. Dazu mussten wir auf das Layout zurückgreifen, das bei den ersten Panzern verwendet wurde.

Die Designlösung bestand darin, das Fahrwerk unter der Karosserie des Autos zu verstecken. Die Ingenieure von Vauxhall Motors haben diese Aufgabe erfolgreich abgeschlossen. Der Tank hat nur ein wunderschönes Kraftfach. Und die Waffen konnten beliebig positioniert werden.

Eine andere Aufgabe wurde gelöst, die von Tankern immer an Konstrukteure gestellt wird, aber selten durchgeführt wird. Panzer "Churchill" erhielten eine Seitentür auf Höhe des Kontrollraums für die Evakuierung der Besatzung!

Wir halten es für notwendig, einige der umstrittenen Details zu klären. Nämlich die Länge und Breite des Rumpfes der Churchill. Die Abmessungen wurden nicht von der Laune der Konstrukteure bestimmt, sondern von den technischen Aufgaben und Betriebsbedingungen des Tanks.

Beginnen wir mit der Länge des Autos. Um dieses Phänomen zu erklären, genügt es, sich an den Zweck der Maschine zu erinnern. Schwerer Infanteriepanzer. Das heißt, ein Panzer, der dazu bestimmt ist, die Befestigungen des Feindes zu durchdringen und die Infanterieoffensive zu unterstützen.

Was sind die wichtigsten Arten solcher Strukturen, die verwendet werden? Schützengräben und Panzergräben. Das langgestreckte Korps ermöglichte es, breite Gräben zu überwinden, die nach den Kampfvorschriften ihrer Armeen feindliche Stellungen ausrüsten würden.

Auch die Enge des Gehäuses ist leicht zu erklären. Der Panzer ist für den Kampf ausgelegt. Und er muss keine Märsche von 500-600 Kilometern zurücklegen. Dafür gibt es den Schienenverkehr. So ist auch alles einfach, die Breite des Churchill entsprach der Breite der Bahnsteige in Großbritannien.

Die Einschätzung unserer Ingenieure am Panzerrumpf:

Der Panzerrumpf ist etwas ungewöhnlich langgestreckt und dementsprechend in Breite und Höhe reduziert. Der Bug des Rumpfes lag tief zwischen hoch aufragenden Schienen, die mit großen Schlammsammlern bedeckt waren.

Dies führt zu schlechter Sicht für Fahrer und Schützen. Periskopische Sichtgeräte, die in der Nähe des Fahrers und des Schützen installiert sind, erhöhen die Sichtbarkeit ein wenig.

Bei Stellung des Geschützes in Richtung Tank geht der Rand der Laufbohrung nicht über die Abmessungen der Schlammsammler hinaus und befindet sich zwischen diesen. Dies führt dazu, dass beim Abfeuern aus einer Kanone in dieser Position eine Gaswelle abreißt und die vorderen Schlammsammler des Panzers bricht.

Mit Blick nach vorne stellen wir fest, dass dies auch die niedrige Höchstgeschwindigkeit des Autos erklärt - 28,1 km / h (KV-1 - 35, KV-1S - 43 km / h) bei ungefähr gleicher Geschwindigkeit auf der Autobahn (MK-IV - 25, 4, KV-1 - 24, KV-1S - 22 km/h) und auf einer Landstraße (17, 5, 18 bzw. 16 km/h).

Nicht weniger interessant sind die Churchill-Türme. Es gab drei Arten von Türmen. Gegossen, geschweißt und kombiniert. MK-III hatte einen geschweißten Turm und MK-IV - gegossen.

Darüber hinaus wiesen die Türme, obwohl sie ihre innere Identität in Bezug auf die Position von Einheiten, Beobachtungsgeräten, Waffen und sogar Luken und Luken beibehielten, einige Unterschiede in Aussehen und Größe auf.

Das Kraftwerk ist auf allen Churchills gleich. flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-Boxermotor Bedford "Twin-Six"-Vergasermotor mit 350 PS. bei 2200 U/min. Hubraum 21 237 cm cm³.

Jeder Dreizylinder des Motors hatte einen eigenen Vergaser. Insgesamt - vier Solex 46FWHE Vergaser.

Die Einschätzung unserer Ingenieure lautet wie folgt:

„Der Motor des Panzers ist ein völlig modernes Design eines Autotraktors. Das Design des Motors ist mit einem minimalen Einsatz von sehr knappen Nichteisenmetallen hergestellt und für die Massenproduktion ausgelegt. Neben diesen Vorteilen bietet der Motor des Der MK-IV-Tank ist ein unvollständiges Design, und daher sollte seine Zuverlässigkeit im Betrieb in Frage gestellt werden.

Der Treibstoff wurde in sieben Tanks gelagert. Sechs Haupttanks, drei Tanks auf beiden Seiten des Motors. Der Ersatztank befand sich außen an der Karosserie, hatte aber eine Verbindung zum Kraftstoffsystem der Maschine. Das Fassungsvermögen aller Tanks beträgt 828 Liter.

Das Kühlsystem verfügt über zwei Kühler, die sich auf beiden Seiten des Motors befinden. Systemkapazität 118 Liter.

Umlaufschmiersystem mit Trockensumpf. Mit zwei Pumpen - Zulauf und Absaugung. Die Gesamtkapazität des Schmiersystems beträgt 50 Liter.

Britische Ingenieure sorgten auch dafür, dass die Besatzung gerettet wurde, als der Panzer vom Motor getroffen wurde. Der Motorraum war durch eine gepanzerte Stahltrennwand vom Kampfraum getrennt. Bei einem Treffer im Kampfraum blieben Motor und Getriebe intakt.

Interessant ist auch das Chassis des Panzers. Die Raupen waren von zwei Arten. Entweder 356 mm breit und 211 mm Raster (70 Spuren) oder mit gleicher Breite aber 202 mm Raster (72 Spuren).

Auf jeder Seite befanden sich 11 Zwillingsräder mit kleinem Durchmesser. Einzelfederung.

Interessanterweise gab es keine Stützrollen an der Maschine. Wie bei den ersten Panzern glitten die Ketten entlang spezieller Führungen.

Im Allgemeinen war das Chassis äußerst erfolglos. Vor allem in Kombination mit der Körperlänge. Der Panzer konnte selbst kleine Anstiege nicht überwinden. Selbst der russische Einfallsreichtum, als die Spezialisten eines der Regimenter die Stollen erhöhten, half nicht viel.

Aber das Fahren auf Hängen war noch gefährlicher. Selbst bei einer Bewegung mit einer Rollneigung von weniger als 20 Grad verlor der Panzer oft seine Spur. Bei 20 Grad oder mehr war Spurverlust die Norm. Das war ein großes Problem in Russland.

Beurteilung der Fahrwerksingenieure:

Der Unterwagen war nicht stark genug für einen 40-Tonnen-Panzer. Wie Kurzzeittests gezeigt haben, fliegen die inneren Laufräder durch Schweißen von den Drehgestellachsen, wonach die äußeren Laufräder zusammen mit den Achsen verloren gehen, die Ausgleicher der die Drehgestelle beginnen an der Raupe zu reiben und versagen schnell.

Die Tragrollen der Drehgestelle grenzen mit ihren Spurkränzen an die Raupen der Raupen an, weshalb die Rollen und Raupen einen erhöhten Verschleiß aufweisen. Die Walzen werden während der Fahrt sehr heiß, was mit einer erhöhten Reibung zwischen den Walzen und der Raupe einhergeht. Spurbolzen haben keine mechanische Festigkeit und brechen.

Das Vorhandensein von zwei Antennen wirft viele Fragen auf. Die Erklärung für dieses Phänomen ist einfach. Churchillies waren mit einem Simplex-Telefon- und Telegrafenfunksender Nr. 19 ausgestattet, der in zwei Bändern betrieben werden konnte - HF und VHF. Sie stellte auch Gegensprechanlage für fünf Besatzungsmitglieder zur Verfügung.

Jedes Band benötigt zum Betrieb eine eigene Antenne. So ermöglichte die HF-Antenne die Kommunikation über eine Distanz von bis zu 15 km. Bei Telegrafenarbeiten - bis zu 32 km. Und die UKW-Antenne sorgte für Telefonkommunikation in einer Entfernung von bis zu einem Kilometer.

Für den Anschluss war natürlich ein zusätzliches Ladegerät erforderlich. Er war in MK-IV. Es ist ein Einzylinder-Vergasermotor mit Generator. Dieses Gerät ermöglichte es, den Akku bei jedem Stopp aufzuladen.

Die Geschichte zu den Waffen haben wir bewusst am Ende des Teils über das Design des Panzers belassen. Tatsache ist, dass die Bewaffnung dieser Maschinen, auch nur einer Modifikation, völlig unterschiedlich sein kann. Es hängt alles vom spezifischen Zweck des Tanks ab.

Zunächst muss eine Ungenauigkeit erklärt werden, die viele zugeben, wenn sie über die ersten Modifikationen des Churchill sprechen. Diese Maschinen hatten nie zwei Geschütze wie die amerikanischen M3 Lee oder Grant.

Was ist dann auf dem Foto? Wie ist das Vorhandensein von zwei Fässern zu verstehen?

Oben haben wir über den ursprünglichen Zweck dieses Panzers geschrieben. Schwerer Infanteriepanzer. Der Kampf gegen feindliche Panzer mit moderner Kriegstaktik war die Aufgabe der Artillerie.

Und die 40-mm-Kanone (zwei Pfund nach englischer Klassifizierung) Mk IX im Turm sorgte für die nötige Kraft für die Panzerabwehr des Fahrzeugs. Seine Panzerdurchdringung war zu dieser Zeit ausreichend.

Das Geschütz, das in den Rumpf der Churchill eingebaut war, war eine Haubitze! Genauer gesagt, eine Panzerhaubitze 3 Haubitze OQF Mk I oder Mk IA vom Kaliber 76 mm. Und die Haubitze ist für genau den gleichen Zweck bestimmt, für den alle Geschütze dieses Typs bestimmt sind.

Wir interessieren uns für die Autos, die im Rahmen von Lend-Lease in die UdSSR kamen. Dies sind Panzer der beiden Modifikationen MK-III und MK-IV. Die Panzer sind bis auf den Turm fast gleich. MK-III hatte einen geschweißten Turm, während MK-IV einen gegossenen hatte.

Auch die Bewaffnung der Panzer war unterschiedlich. Panzer dieser Serie waren in der Regel mit 57 mm (6-Pfünder nach englischer Klassifikation) Mk-III-Kanonen ausgestattet. Übrigens war es eine solche Maschine, die auf dem NIIBT-Testgelände des GABTU der Roten Armee getestet wurde, über das wir oben geschrieben haben.

In der UdSSR wurden Panzer jedoch bereits mit Mk-V (75-mm)-Kanonen mit einer Lauflänge von 36,5 Kaliber geliefert. Die Waffe hat einen halbautomatischen Keilverschluss. Feuerrate - bis zu 20 Schuss pro Minute.

Vertikale Führung von - 12, 5 ° bis + 20 ° über einen Schraubhubmechanismus. Elektrische Auslösung - Fuß. Die Munitionsladung der Panzer der Modelle VII und X bestand aus 84 Schuss.

Der Panzer war mit zwei 7,92-mm-Besa-Maschinengewehren bewaffnet. Lassen Sie sich nicht von einem so seltsamen Kaliber für Großbritannien überraschen, anstelle von 7, 69 mm ist das Herzstück ein tschechisches Maschinengewehr mit einem solchen deutschen Kaliber. Ein Maschinengewehr war ein Kursgewehr mit einem Elevationswinkel von +17 Grad und einer Deklination von -8 Grad. Das zweite Maschinengewehr wurde mit der Waffe gepaart. Munition war 4950 Schuss.

Und noch einmal die Schlussfolgerung sowjetischer Ingenieure zu MK-IV:

„Der MK-IV-Panzer hat dreimal mehr Munition für die Maschinengewehrbewaffnung als die KV-Panzer. Die panzerbrechende Granate der 57-mm-Kanone, die auf dem MK-IV-Panzer montiert ist, durchdringt die Panzerung von zwei Seiten des deutschen T -III mittlerer Tank mit einer Gesamtdicke von 60 mm. Abstand 950 m.

Auf einigen Maschinen war es möglich, Flugabwehr-Maschinengewehre zu installieren. Genauer gesagt wurde die Lakeman-Flugabwehrkanone auf speziellen Halterungen für das 7, 7-mm-Infanterie-Maschinengewehr Bgep installiert. Die Munition dieses Maschinengewehrs betrug 594 Schuss.

Die Churchills hatten noch ein Merkmal. Auf dem Turm des Panzers befindet sich ein 50,8 mm (2 in) Mörser! Zunächst ist es für den Einbau von Nebelwänden ausgelegt. Mörsergewicht 7, 6 kg. Normale Munition - 30 Rauchminen. Die Schussreichweite von Rauchminen beträgt 137 Meter.

Sowjetische Tanker erkannten schnell, dass Rauchminen für Durchbruchpanzer nicht sehr relevant waren. Aber der "untätige" Mörser im Krieg ist ein großer Luxus. Der Einfallsreichtum des Soldaten wirkte schnell (den Autor der Erfindung konnten wir nicht finden).

Unsere Armee benutzte einen 50-mm-Firmenmörser. Die Minen dieses speziellen Mörsers wurden zu zusätzlichen Waffen der Churchills. Darüber hinaus flogen Splitterminen weiter als Rauchminen - 415 Meter. Vertikaler Feuerwinkel - von + 5 ° bis + 37 °; horizontal - 360°!

Sehenswürdigkeiten für die Briten waren auch ihre eigenen. Das Visier Nr. 50x3L Mk I wurde für die Kanone und das Koaxial-Maschinengewehr verwendet, das Zielfernrohr Nr. 30 Mk I für das Maschinengewehr.

Das Auto, das Sie auf den Fotos sehen, ist eine der Churchill-Modifikationen. Um genau zu sein, was Sie sehen, ist Churchill Crocodile. "Krokodil" im Namen hat nichts mit Wasser zu tun. Es ist schwierig, ein 40-Tonnen-Auto schwimmen zu lassen.

"Crocodile" - ein Flammenwerfer-Panzer basierend auf MK-IV. In Museen anderer Länder können Sie "Krokodile" einer späteren Modifikation sehen - MK-VII.

Noch ein Leih-Leasing. Gardist aber Engländer, Churchill aber nicht Winston

Also das Design des Flammenwerfer-Panzers. Dies ist die zweite Version dieses Designs. Die erste Option war Churchill II. Das Auto wurde "Churchill Oak" genannt. Er benutzte einen Ronson Flammenwerfer.

Am Heck des Tanks wurde ein Tank mit einer Feuermischung installiert. Ein Schlauch wurde entlang der linken Seite verlegt und an einem Schlauch befestigt, der zwischen den vorderen Vorsprüngen des Raupenbypasses installiert wurde. Die Mischung wurde mittels eines pneumatischen Systems unter Verwendung von Stickstoffdruck zugeführt.

Leider erreichten diese Flammenwerfer-Panzer bei der Landung bei Dieppe nicht einmal das Schlachtfeld. Sie wurden zerstört. Und schon die Idee eines solchen Flammenwerfer-Panzers wurde unpopulär. Mit der Feuermischung in den Tank zu kommen, machte eine riesige Fackel aus dem Tank.

Doch schon bald erschien eine zweite Version des Flammenwerfers. Nun befand sich das Feuergemisch nicht auf dem Panzer, sondern wurde in einem speziellen Panzerpanzer transportiert. Das Funktionsprinzip ist das gleiche wie zuvor. Das Fahrzeug wurde 1943 in Dienst gestellt.

Der Wagen wurde durch eine spezielle Armatur mit dem Panzer verbunden, und dann ging die Feuermischung durch ein unter der Panzerung verlegtes Rohr. Eine viel praktischere Option, die Rüstung muss noch durchbohrt werden.

"Krokodil" konnte auf 120-140 Meter Feuer spucken.

Hier ist übrigens ein Mörtelrohr am Turm gut sichtbar.

Insgesamt wurden während des Krieges 5.460 Churchill-Einheiten aller Modifikationen hergestellt. Davon gelangten 301 Einheiten in die UdSSR. Und trotz der eher bescheidenen Anzahl dieser Panzer auf den Feldern des Großen Vaterländischen Krieges wurde das Auto in vielen ikonischen Schlachten beleuchtet.

Wir werden uns an einige Episoden erinnern. Das von uns bereits erwähnte 48. Panzerregiment der Sondergarde nahm am 6. November 1943 an der Befreiung Kiews teil.

In der Schlacht von Kursk zeichneten sich zwei Durchbruchs-Wachregimenter der 5. Panzerarmee - 15. und 36. - aus. Am Ende der Schlacht wurden die Regimenter neu organisiert. Der 15. ist bereits mit sowjetischem KV-1S ausgestattet. Beide wurden nach Leningrad verlegt.

Dort kämpften sie mit den Faschisten des 49. und 36. Durchbruchsregiments. Sie kämpften bis zur Befreiung der Stadt. Das 50. Durchbruchregiment war Teil der Wolchow-Front.

Das 82. separate Regiment nahm nicht nur an der Befreiung Leningrads, sondern auch Tallinns und sogar der Moonsund-Inseln teil. Das 21. Separate Garde-Durchbruchregiment war das erste, das in Wyborg einbrach.

Heute kann man lange und öde vergleichen, wie schlecht oder gut der Churchill im Vergleich zum KV war.

Wenn man sehr nachdenklich schaut, dann stand Churchill in Bezug auf Rüstung, Waffen und Funktionalität in nichts nach und übertraf in vielerlei Hinsicht sogar heimische schwere Fahrzeuge. Hätte man ihm das Autofahren beigebracht, hätten die Briten keinen Preis.

Leider dicke Panzerung und eine gute Kanone (und die Kanone von Churchill hat alle Deutschen, einschließlich des Tigers, problemlos aus einer Entfernung von 800-1000 Metern "genommen" - das ist nicht die Hauptsache im Kampf. Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit sind neben den oben genannten wichtige Komponenten für einen Panzer.

Insgesamt verliert "Churchill" also noch immer gegen unsere KV, was auch immer man sagen mag.

Nun, die traditionellen taktischen und technischen Eigenschaften der Maschine: