Am 28. April traf der Retro-Zug "Victory" in Rostow ein. Dies ist das dritte Mal, dass ich ihn treffe. Und es ist Zeit, sich an diese Kraft zu gewöhnen, an das Pfeifen, das bis auf die Knochen kriecht, an den Dampf, bei dem man Gänsehaut bekommt. Aber ich kann nicht.
Auf dem Bahnsteig hört man "Feuer dreht sich in einem kleinen Ofen", Mädchen in Chintzkleidern und weißen Socken tanzen, dünne Jungs in der Uniform dieses Krieges singen, sie werden von zwei seltenen Reihen alter Männer - unseren Veteranen - widergehallt. Im vorletzten Jahr waren die Plätze der Teilnehmer am Großen Vaterländischen Krieg fast alle besetzt, und in diesem Jahr sind viele Plätze leer. Wahrscheinlich ist jemand krank geworden. Obwohl, um ehrlich zu sein, die Zeit nicht verschwendet, auch wenn sie heilt.
Retrozug unter der Dampflok Su-250-64
Der Zug fährt zum siebten Mal ins Donland. Und jedes Jahr werden die Wege seines Siegeszuges länger und länger. Dieses Mal "Großvater" (so liebevoll von den Mitarbeitern der Nordkaukasus-Eisenbahn genannt) besuchte er die Republiken des Nordkaukasus, passierte die Bahnhöfe Machatschkala, Grosny, Wladikawkas, Naltschik, Pjatigorsk, Tscherkessk.
Und jetzt - Rostow-Glavny. Die Plattform summt unter den Füßen. Dem großen schwarzen „Großvater“wird Smartphone und Kamera ins „Gesicht“geschoben.
Über Baupläne und die Liebe zu Dampflokomotiven
- Die Idee, den Tag des Sieges auf so ungewöhnliche Weise zu feiern, kam uns vor sieben Jahren. Es gab Lokomotiven im Museum, es gab Interesse von Leuten, die zu uns kommen, um sie sich anzusehen, die Geschichte anzufassen. Alle Züge sind unterwegs, daher war es nicht schwer, sie zu kombinieren und so einen echten Militärzug zu schaffen. Es wird von zwei Dampflokomotiven angetrieben, an denen gedeckte Güterwagen, Heizmaschinen sowie Plattformen für den Transport von militärischer Ausrüstung und ein Salonwagen befestigt sind, - sagte Wladimir Burakow, Direktor des Museums für die Geschichte der Nordkaukasischen Eisenbahn. - Unsere Spezialisten haben die Autos schnell restauriert. Zeichnungen, alles war. Aber an den Dampflokomotiven musste ich basteln. Vor allem beim "Großvater". Er ist schon 82 Jahre alt! Er ist ein echter Teilnehmer an der Schlacht von Stalingrad. Die Dampflokomotiven von Tikhorezk haben es repariert, den "Großvater" in Bewegung gesetzt, und seitdem ist er in unserer Arbeit. Wenn Sie sich das Filmmaterial der alten Wochenschau ansehen, werden Sie feststellen, dass die Zusammensetzung gleich ist und die Inschriften und sogar kleine Details entweder erhalten oder nach historischen Dokumenten restauriert wurden.
Es hätte nicht anders sein können. Vladimir Burakov ist der Besitzer der größten persönlichen (privaten, wenn Sie möchten) Sammlung von Zeichnungen für Dampflokomotiven und andere Eisenbahnausrüstungen. Er weiß alles - von dem, was der Pavorozny-Bolzen sein sollte, bis zum "richtigen" Geräusch, das eine Dampflok machen sollte.
Wie viele seltene Zeichnungen Burakov hat, weiß er selbst nicht. Aber er weiß genau, dass es alles gibt. Naja, fast alles.
Einige Zeichnungen wurden digitalisiert, andere sind ordnungsgemäß auf Papier gespeichert. Und das Haus des Sammlers ist gar kein Haus, sondern ein Depot kostbarer Baupläne. Die Verwandten haben sich längst versöhnt, und selbst seine Frau hat dieses lebenslange Hobby angenommen und versucht, die in ihrem Haus etablierte "Eisenbahn"-Ordnung nicht zu verletzen.
Die Liebe zu Dampflokomotiven ging an Wladimir durch das Erbe seines Onkels, des Lokführers, über, dann gab es ein Eisenbahninstitut, dann Arbeit als Mechaniker, Zeichnungen, Bibliotheken, Buchkollaps. Anfang der 90er Jahre, als alles bröckelte, beschloss die Geschäftsführung der Nordkaukasusbahn, zumindest den Rest der alten Zeit beizubehalten – sie kam auf die Idee, alte Dampflokomotiven zu reparieren und Touristen darauf zu befördern. Das heißt, Retro-Züge auf die Schienen zu bringen.
Wer sollte berufen werden, um das Geschäft zu organisieren? Natürlich Burakova. Während alle auf Flohmärkten Schrott verkauften und zu überleben versuchten, griff der Zeichnungssammler zu alten Dampflokomotiven. Er legte sogar den Posten des Obermeisters nieder, damit Zeit für seine eisernen "Oldies" war. Das Geschäft ging weiter - eine Dampflok, eine andere, eine dritte, da fuhren die Diesellokomotiven vor - und das war das Freilichtmuseum!
Über die Wunden des Krieges und die lange Erinnerung
Während wir uns unterhielten, besetzten Leute den Zug. Jemand kletterte in Teplushki, jemand in das Herz eines Retro-Zuges, in den Führerstand.
„Wir verfolgen das sehr strikt“, sagte Wladimir Wladimirowitsch. - Wir erlauben nicht nur Vandalismus, sondern sorgen auch dafür, dass niemand verletzt oder verbrannt wird. Dampflokomotiven mit Charakter!
- Absolut! Vor allem, wenn es um solche Maschinen geht. Es scheint "Großvater" zu sein. Er ist 82 Jahre alt. Aber sein Geist kämpft. Und er ist sehr sensibel für Menschen. Vor allem an das Lokpersonal. Sein Team, das ihm ständig dient, akzeptiert. Und die von jemand anderem - nein. Etwas kann fehlschlagen. Dampfmaschinen haben eine besondere Bindung zu ihrem Auto. Und es ist viel stärker als das von Elektro- oder Diesellokomotiven. Wenn Sie an einer Dampflokomotive arbeiten, müssen Sie sehr sensibel darauf reagieren. Kennen Sie den Charakter genau - wie er anfängt, wie er sich bei Annäherung an einen Stopp verhält, wie er langsamer wird … Das ist wichtig. Und deshalb versuchen wir, die Fahrer und ihre Lokomotiven nicht zu trennen, die Besatzung nicht zu wechseln. Sie müssen als ein Organismus leben.
- Wurden. Es wurde 1935 gebaut. Ich war, wie gesagt, Teilnehmer der Schlacht von Stalingrad. Nach den ihm überlieferten Dokumenten war er von 1940 bis 1948 dem Lokomotivdepot von Achtarsk zugeteilt. Und er arbeitete an der Frontlinie der Eisenbahn, reiste durch Stalingrad. Und als die Arbeiter von Tikhorezk es in einem Karren für Kohle und Wasser reparierten, fanden sie darin Löcher von Kugeln und Granaten. Er lebte fast 70 Jahre mit ihnen zusammen! Die Handwerker haben sie ordentlich verschweißt, aber wenn man hineinschaut, kriecht es trotzdem durch.
"Also haben wir uns getroffen!"
… Dann erzählte mir Vladimir Burakov eine kleine Geschichte über ein großes Treffen. Ich werde versuchen, es zur Sprache zu bringen, ohne meine Stimmung zu ändern. Denn der Chefwärter der Don-Züge, Wladimir Burakow, verbarg die Tränen.
Auf einer der Fahrten mit einem Retro-Zug (nicht auf diesem, jedoch nicht auf dem Victory-Zug, sondern auch auf dem "Alten Mann") am Bahnhof Malchevskaya im Norden der Region Rostow hielt der Zug mit einem Konzert. Es war Winter. Die Künstler sangen, tanzten wie immer, und dann gab der elektrische Zug eine Reihe seiner typischen Pieptöne von sich.
Und plötzlich sahen die Redner und Zuschauer einen grauhaarigen alten Mann, der vom anderen Ende des Dorfes auf sie zulief. Läuft, hinkt, hält Ohrenklappen in den Händen, schreit etwas Weinendes.
- Wir dachten, mein Großvater hat etwas durchgemacht, er hatte Lust auf etwas, er rannte zum Konzert. Schließlich sah er seltsam aus - Haushose, Hausschuhe an den nackten Füßen, ein Schaffellmantel. Es war offensichtlich, dass er zu Hause war, in dem er lief, - sagte Wladimir Wladimirowitsch. - Aber der Großvater ging nicht zu den Lautsprechern, er rannte zum Kopf des Zuges, fiel auf die Knie, streckte die Hand nach den Rädern aus und begann, sie zu küssen. Wir gehen zu ihm. Was ist passiert, sagen sie? Und er kann sich nichts wirklich erklären - Tränen ersticken ihn. Er stockte den Atem und flüsterte, ohne auf uns zu achten: „Meine Liebe! Ich würde sogar deine Pfeife aus dem Grab erkennen! Einheimisch! Also haben wir uns kennengelernt! Es stellte sich heraus, dass mein Großvater nach dem Krieg viele Jahre als Maschinist an genau einer solchen Elektrolokomotive arbeitete - er transportierte Baumaterial für die Restaurierung von Städten und Dörfern, transportierte Menschen, ihre Briefe, Pakete, traurige und lustige Geschichten. Sein Dampfzug war sein Leben.
Wir verabredeten ein Treffen mit Vladimir Burakov nach den Ferien im Museum der Geschichte der Nordkaukasischen Eisenbahn. Er hat noch viele Lebensgeschichten und Lokomotivgeschichten.
In der Zwischenzeit gab der Retro-Zug Pobeda, der drei Stunden in Rostow stand, seinen eigenen speziellen Piepton von sich und fuhr nach Saratow.
In diesem Jahr wurde der Zug "Victory" von mehr als 15 Tausend Einwohnern unserer Region getroffen. Im nächsten Jahr 2018 werden es wahrscheinlich noch mehr davon sein. Immerhin kann man Dutzende Filme über den Krieg sehen, Hunderte Bücher lesen, mit Zeitzeugen von Ereignissen sprechen, aber man kann wirklich zumindest ein wenig von dem erleben, was unsere Väter, Großväter und Urgroßväter durch sich selbst getragen haben, nur durch diese warme gusseiserne Seite mit der Handfläche berühren.
Und wenn, wie Vladimir Burakov sagt, jede Maschine ihren eigenen Charakter hat, ist diese Lokomotive zweifellos heroisch.
