Niemand war überrascht von der Angst der Amerikaner über die Tests von vielversprechenden Hyperschall-Segelflugzeugen, die Russland und China erfolgreich durchgeführt haben und die in nur 1 Minute riesige Entfernungen zurücklegen können - von 100 bis 120 km. Kein Wunder, denn schon Anfang der 20er Jahre werden keineswegs experimentelle Produkte die Weiten der Stratosphäre über die geostrategischen Schlüsselregionen der Welt pflügen, sondern durchaus Serienfahrzeuge mit vielversprechender Kampf- und Elektronikausrüstung bei Reisegeschwindigkeiten von 4, 5 Mio. und maximal 6-6, 5 Mio. …
Ihre Waffenfächer können von Einheiten bis hin zu Hunderten moderner kompakter Luftangriffswaffen, Hochgeschwindigkeits-Aufklärungs-"Stealth"-UAVs, unbemannten Störsendern basierend auf den erschreckenden Amerikanern "Khibiny" usw. Ohne Übertreibung kann Moskaus "Geschenk" in diesem Bereich als Prototyp des Yu-71 Hyperschall-UAV betrachtet werden, das von der UR-100N Stilette Interkontinentalrakete (RS-18A) gestartet wurde. Dieses Ereignis führte zu einer solchen Aufregung in den Köpfen des Pentagons, dass nur ein Jahr später alle amerikanischen Verteidigungsministerien auf die Ohren gelegt und "angespannt" wurden, um nach einer asymmetrischen Antwort zu suchen, die nicht lange dauerte, aber nichts bot auch klug.
Wie am 6. Mai 2016 aus dem Washington Free Beacon bekannt wurde, will die US-amerikanische Raketenabwehrbehörde 23 Millionen US-Dollar in die Entwicklung eines fortschrittlichen Konzepts für Laserwaffen der Zukunft investieren, das ihrer Meinung nach endlich die Westen gegen moderne russische und chinesische Hyperschallraketen. … Dies teilte der Chef der Agentur, James Cyring, mit. Seine Initiative wurde vom Kongressabgeordneten Trent Fanks unterstützt, der Moskau und Peking vorwarf, das Konzept des modernen Krieges bewusst zu ändern. Cyring gelang es, ohne auf die technischen Feinheiten des Themas einzugehen, sogar die Termine für den Testbeginn des amerikanischen "Laserpointers" (2021) festzusetzen. Und Franks sprach im Allgemeinen von Überlegenheit. Aber was haben sie, und was haben wir schon erfunden?
Den Amerikanern gelang es, an das Projekt des 1-Megawatt-Luftkampflasers YAL-1A zu erinnern, der auf Basis der Boeing 747-400F entwickelt wurde. Der gesamte Laserkomplex YAL-1A, repräsentiert durch 3 Lasersysteme (TILL - Verfolgung, Beleuchtung und Korrektur des optoelektronischen Visiersystems; BILL - Korrektur der atmosphärischen Verzerrung bei großen Entfernungen; HEL - Sechsstrahl-Kampflaser) konnte erfolgreich treffen 2 ballistische Raketen auf dem anfänglichen (Beschleunigungs-) Segment der Flugbahn. Wir arbeiten heute weiter an einem ähnlichen A-60. Außerdem gelang es den Amerikanern in den letzten zwei Jahren, 2 weitere experimentelle Kampflaser mit einer Leistung von 33 bzw. 50 kW zu entwickeln und zu testen.
Das erste Produkt, das strukturell einem kleinen Teleskop ähnelt, das auf dem Landungsboot USS Ponce installiert ist, heißt LaWS. Ende 2014 konnte dieses Lasersystem eine kleine Drohne und mehrere Schnellboote des imaginären Feindes „schlagen“. Aber die Leistung von 33 kW machte sich bemerkbar. Im Video der Tests ist deutlich zu sehen, dass die Bootspanzerung nicht ein bisschen gelitten hat: An den Booten selbst wurden spezielle Ständer installiert, auf denen feste Ziele mit einem sehr hitzeempfindlichen Sprengstoff platziert wurden, der bei der Explosion detonierte Laws-Strahl wurde geführt. Auch die kleine Drohne wurde auf sehr verdächtige Weise zerstört: Sie "pickte" einfach ihre Nase in der Tonhöhe nach unten, als wäre im Flugprogramm ursprünglich alles vorgesehen. Und Sie versuchen, an einer 4-Meter-"Harpoon" oder "Tomahawk" zu arbeiten? Dann prahlen.
Im Jahr 2015 erschien ein leistungsstärkerer Laser auf dem HEL-MD-Fahrgestell mit Rädern. Nach dem Video von You Tube zu urteilen, konnte die Installation über einen langen Zeitraum den optoelektronischen Aufklärungskomplex des UAV und dann sein Kontrollsystem deaktivieren, aber auch das HEL-MD wurde nicht nach echten WTO-Mustern verwendet.
Die Leistungsfähigkeit der YAL-1A ist natürlich nicht zu unterschätzen, und niemand bezweifelt, dass Boeing in der Lage sein wird, viel leistungsfähigere land-, see- und luftgestützte Analoga zu entwickeln, aber das Star Wars-Geschäft ist nicht so einfach wie es mag auf den ersten Blick scheinen.
Unsere Spezialisten können bereits viele Methoden anbieten, um Unterschall-, Überschall- und Hyperschallflugzeuge vor feindlichen Laserwaffen zu schützen. Sie basieren auf neuesten Forschungsergebnissen auf dem Gebiet der Thermodynamik und Nanostrukturen, die auf die physikalisch-chemischen Eigenschaften verschiedener Arten fester und flüssiger Raketen- und Flugkraftstoffe projiziert werden. Hier sind einige der effektivsten.
Dies ist zum einen die Beschichtung der Außenseite des Flugzeugs mit speziellen ablativen Materialien auf Kohlenwasserstoffbasis, die bei längerer Bestrahlung mit einem Laserstrahl verdampfen und eine Erwärmung des Flugzeugkörpers verhindern.
Die zweite Technik kann durch das Einbringen von speziellen Gitterzellenstrukturen, die durch Kapillaren mit Frostschutzmittel gekühlt werden, in die Innenseite des Körpers dargestellt werden. Diese Methode kann sicher mit der ersten kombiniert werden.
Das dritte Verfahren wird durch die beschleunigte Übertragung und Verteilung des thermischen Laserflecks vom Flugzeugkörper auf flüssigen oder gasförmigen Kohlenwasserstoff-Treibstoff dargestellt. Als Leiter dienen spezielle 4-Blatt-Propeller mit Nadeln, die Wärmeenergie aufnehmen und abgeben.
Es gibt auch einen einfacheren Weg, der mit all den oben genannten kombiniert werden kann. Es besteht darin, durch schräge Düsen des gasdynamischen Rotationssystems oder gasdynamische Steuerflächen eine Rotation des Flugzeugs um seine Achse (Roll) zu erzeugen. Diese Methode ist jedoch ausschließlich auf zylindrische Objekte wie Interkontinentalraketen usw. anwendbar.
Es gibt viele weitere Methoden zum Schutz vor Kampflasern, die in unseren nächsten Testberichten besprochen werden. Aber eines bleibt klar: Die nächsten 23 "Zitronen" aus dem amerikanischen Finanzministerium werden in den Wind fliegen.
