In den Marinen verschiedener Länder gibt es viele Konzepte, die in einige Länder passen und in andere nicht. Eine rein nukleare U-Boot-Flotte ist beispielsweise aus wirtschaftlichen und geografischen Gründen für Russland nicht geeignet. Nichtnukleare U-Boote werden von den Vereinigten Staaten für nichts benötigt, außer für ihre mögliche Überführung nach Taiwan. Kleine Länder brauchen in der Regel keine Flugzeugträger.
Ein solches Konzept ist die "Ozean-Korvette". Es gab Beispiele für solche Schiffe in der Geschichte, und jetzt haben einige Staaten in den Reihen Schiffe, die ihnen etwas ähnlich sind.
Braucht Russland diese Art von Kriegsschiff? Nicht jetzt. Russland braucht solche Schiffe derzeit nicht. Bei einer aktiven Außenpolitik, die Russland eindeutig anstrebt, kann es jedoch vorkommen, dass die Marine in Regionen der Welt, die sehr weit von unseren Küsten entfernt sind, mit relativ einfachen Kampfeinsätzen konfrontiert ist, und andererseits kann es erforderlich sein, eine starke Erhöhung der Kampfkraft der Marine und, was wichtig ist, ohne eine entsprechende Erhöhung der Mittel. Letzteres kann im Allgemeinen als garantiert angesehen werden.
Und wenn sich solche Bedingungen wirklich entwickeln, dann wird das Konzept vielleicht sehr gefragt sein. Und um es zu verwenden, sollten Sie es mit allen Vor- und Nachteilen studieren. Und dafür lohnt es sich, auf einige Beispiele und Analogien zu achten.
Blumenklasse
Die Kriegsgefahr mit Deutschland und damit die Gefahr eines U-Boot-Krieges auf den Atlantikverbindungen der Briten stellten letztere vor die dringendste Notwendigkeit: Es war sehr schnell, in unglaublich kurzer Zeit, zu bauen oder bringen Sie eine Vielzahl von Begleitschiffen irgendwohin, die Konvois irgendwie vor U-Booten schützen können. Wenn die alten, ersten Weltkriegszeiten große Überwasserschiffe, die die Briten zunächst den Konvois zuordneten, gegen die Überwasserräuber kämpfen konnten, dann brauchte es etwas anderes gegen die U-Boote.
Kurz vor dem Krieg haben die Briten alle "Schaluppen" - Kolonialschiffe mit kleiner Verdrängung, bei denen Geschwindigkeit der Reichweite geopfert wurde - in Korvetten umklassifiziert. Aber es war klar, dass sie nicht ausreichen würden.
Sie reichten nicht aus, daher erhielten die Briten in der ersten Phase des Krieges neben Schaluppen und anderen verfügbaren leichten Schiffen (im Austausch für ein Netzwerk von Militärstützpunkten!) 50 alte verfallene Zerstörer der US-Marine, auch aus der Zeit des Ersten Weltkriegs. Wie ein britischer Offizier es ausdrückte, "die schlimmsten Schiffe der Welt". Dies war offensichtlich nicht genug, und irgendwie waren bewaffnete Zivilschiffe, zum Beispiel Fischtrawler, in Massen, um die Konvois zu bewachen.
Dies war offensichtlich ein Workaround und hat nicht gut funktioniert. Gefragt waren massive, einfache und billige Begleitschiffe, die die ASW-Missionen von Konvois auf der Überfahrt "abschließen", zumindest irgendwie in der Lage sind, eine Ozeanüberquerung durchzuführen und gegebenenfalls eine Schlacht mit U-Booten auf offener See zu führen. Sie waren die Korvetten der Flower-Klasse.
Die Briten machten sich zu spät Sorgen um diese Schiffe, der Auftrag für die erste Charge neuer Korvetten wurde nur wenige Monate vor Beginn des Zweiten Weltkriegs erteilt. Die ersten "Flowers" wurden von August bis September 1940 in der Royal Navy eingesetzt, der Rest der Alliierten und Dominions erhielt sie später. Insgesamt wurden 294 Korvetten verschiedener Modifikationen gebaut.
Die Flowers waren reine Kriegsschiffe. Das waren kleine Tausend-Tonnen-Schiffe mit erschreckender Bewohnbarkeit. Ihre Waffen waren um ein Vielfaches schlechter als die der Schaluppen: 1 102-mm-Kanone zum Beschießen von U-Booten an der Oberfläche, zwei Maschinengewehre von 12,7 mm zum Schießen auf Luft- und Oberflächenziele, zwei Lewis-Maschinengewehre mit einer Kammer von 0,303 Zoll (7,7 mm²)). Aber für die Zerstörung von U-Booten verfügten die Korvetten über zwei Mk.2-Bomber und 40 Wasserbomben - die spezielle U-Boot-Abwehrbezeichnung war betroffen.
Später wurde eine leicht vergrößerte Modifikation mit etwas besserer Bewohnbarkeit, einem Flugabwehr-Maschinengewehr und einem Hedgehog-Raketenwerfer entworfen und gebaut.
Die Rumpfkonstruktion orientierte sich an einem Walfangschiff, wodurch solche Schiffe von vielen Werften gebaut werden konnten.
Um Geld zu sparen, hatten die Schiffe nur ein Valolinium, und auch um die Rekrutierung von Besatzungen zu sparen und zu erleichtern, wurden die Schiffe anstelle der üblichen Turbinen mit einer 2750 PS starken Dampfmaschine ausgestattet, genau wie der Walfang-Prototyp. Zwei Kessel befeuerten Rohöl. Die Geschwindigkeit der Korvette erreichte kaum 16,5 Knoten.
Aber er hatte Radar und Sonar.
Diese Korvetten sind zu einem unverzichtbaren Mittel zur Verteidigung von Konvois geworden. Die Zahl der vereitelten Angriffe ist überwältigend. Die Zahl der U-Boote, die sie während des Krieges versenkten, ist nicht so groß - 29 Einheiten. Ihre Hauptaufgabe bestand jedoch darin, die Sicherheit der Schiffe der Konvois zu gewährleisten, und sie führten sie aus.
"Flowers" waren ein Beispiel für eine Ozeankorvette: ein kleines Schiff mit eingeschränkter Funktionalität, einfach und billig, mit geringen Leistungsmerkmalen, aber massiv und wirklich in der Lage, Kampfeinsätze im Meer durchzuführen. Diese Korvetten spielten eine entscheidende Rolle in der Atlantikschlacht und sind für die Briten eines der Symbole des Sieges über Deutschland. Die Korvette wurde in zwei Versionen gebaut, die dann nach und nach modernisiert wurden.
Lassen Sie uns einige allgemeine Punkte des Konzepts auflisten, auf dem Flower aufgebaut wurde:
- maximale Einfachheit und Massencharakter ("mehr Schiffe für weniger Geld");
- Einsparungen bei allem, außer dem, was erforderlich ist, um den Kampfauftrag zu erfüllen (PLO, und nicht so sehr durch die Zerstörung deutscher U-Boote, sondern durch die Verhinderung des Angriffs des Konvois);
- die Anwesenheit an Bord von allem, was für die Erfüllung der Hauptaufgabe erforderlich ist - PLO;
- taktische und technische Eigenschaften, auf das minimal zulässige Maß reduziert, um Produktionskosten zu sparen und zu reduzieren;
- die Fähigkeit, im offenen Meer zu operieren. Letzteres sollte besonders festgelegt werden: Bei kleinen Abmessungen warf dieses Schiff buchstäblich wie ein Chip auf die Wellen, blieb aber meist stabil und konnte Wasserbomben einsetzen, was von ihm verlangt wurde.
Nach dem Krieg verschwand die Klasse der hochseetauglichen Korvetten: Die Aufgaben, die diese Schiffe im Zweiten Weltkrieg lösten, mussten nicht gelöst werden. Kleine Schiffe blieben in den Flotten vieler Länder, aber im Grunde war ihre Spezialisierung jetzt anders.
Modernität
Die Zunahme der Größe der Kriegsschiffe blieb in den Nachkriegsjahren unverändert, dies war auf das explosionsartige Wachstum der benötigten Mengen für elektronische Waffen, Erzeugungskapazitäten, Kabeltrassen, Raketenwaffen, Hangars für Hubschrauber, Sonarausrüstung zurückzuführen. Auch die Korvetten sind dem nicht entgangen, heute sind sie größer als manche Zerstörer des Zweiten Weltkriegs. So haben die Korvetten des Projekts 20380 der russischen Marine eine Gesamtverdrängung von mehr als 2400 Tonnen. Aber auch vor dem Hintergrund moderner Großkorvetten gibt es Beispiele, die in diesem Teil hervorstechen.
Einer dieser Schiffstypen ist die Korvette vom Typ "Kamorta" der indischen Marine. Dieses als U-Boot-Abwehr konzipierte Schiff zeichnet sich dadurch aus, dass es für seine Waffenzusammensetzung überdimensioniert ist. Es ist zu groß für das Waffenset, das es trägt. Im Vergleich zum Inlandsprojekt 20380 verfügt "Kamorta" beispielsweise weder über ein Raketensystem zum Angreifen von Oberflächenzielen noch über ein entsprechendes Radar, die Kanone des indischen Schiffes wird eher Luftverteidigungsmissionen (76 mm) durchführen als für die Schock vom russischen Schiff (100 mm). Gleichzeitig ist das indische Schiff 2 Meter breiter als das russische an der Wasserlinie, nur 70 Zentimeter breiter (seine Breite entspricht der der amerikanischen Fregatten "Oliver Hazard Perry"), aber die Gesamtverdrängung ist um etwa 870 Tonnen höher.
Im Gegensatz zur 20380 legt Camorta großen Wert auf den Komfort der Besatzung, was es ihm erleichtert, lange auf See zu bleiben. Die Reichweite der Kamorta beträgt 4000 Seemeilen und die Autonomie beträgt 15 Tage, was unserem Schiff entspricht.
"Kamorta" kann nicht als Ozeankorvette bezeichnet werden, obwohl dieses Schiff aufgrund der Bewohnbarkeit etwas näher dran ist als unseres.
Aber es hat etwas mit den "Blumen" gemeinsam, nämlich "geschlachtet" für die Aufgabe der Leistungsmerkmale. Dieses Schiff verfügt über eine vollständige Palette von U-Boot-Abwehrwaffen und ein gutes Flugabwehr-Raketensystem "Barak" für eine Korvette. Aber die Schockfähigkeiten dieses Schiffes sind null. Gleichzeitig ist er durchaus in der Lage, sich im Ozean zu bewegen und bei ernsthafter Aufregung anscheinend Torpedowaffen einzusetzen. Das Ergebnis sind Einsparungen.
Die niedrige Geschwindigkeit deutet darauf hin, dass er möglicherweise als Eskorte konzipiert wurde. Das Begleitschiff braucht keine Geschwindigkeit, aber es ist durchaus möglich, bei einem Kraftwerk mit niedriger Geschwindigkeit Geld zu sparen.
Die Indianer haben offensichtlich nicht versucht, ein Mehrzweckschiff zu bauen, aber sie haben das Volumen nicht für eine spezialisierte U-Boot-Korvette gespart, die ihr eine gute Seetüchtigkeit verleiht. Als Referenz: Ohne den Hubschrauber wären alle Waffen der "Kamorta" auf 1100-1300 Tonnen Verdrängung geklettert. Und es sind mehr als 3000 Tonnen voll.
Ein weiteres Beispiel für eine überwucherte Korvette ist das kritisierte russische Schiff des Projekts 20386. Wer sich mit diesem Projekt vertraut machen möchte, kann die Artikel lesen „ Schlimmer als ein Verbrechen. Bau des Projekts 20386 Korvetten - Fehler », « Corvette 20386. Fortsetzung des Betrugs" und " Ist die Überarbeitung des Projekts 20386 vorgesehen?". Neben diesen technischen und taktischen Aspekten wurde für das Projekt noch eine weitere identifiziert: Das 6RP-Getriebe, das als Basis für das Triebwerk dieses Schiffes galt, entsteht auf Basis des P055-Getriebes, "um" das die Kraftwerk der wunderbaren Fregatten des Projekts 22350 gebaut wird. Das Problem ist, dass LLC Zvezda -Reducer ", das beide Getriebe herstellt, die beiden Serien einfach nicht beherrscht, und Sie müssen sich entscheiden: entweder 22350 in Produktion lassen oder Beginnen Sie stattdessen mit dem Bau von 20386 in irgendeiner Version, sogar in einer großen Version, im Original.
Der gesunde Menschenverstand schreibt vor, dass Sie Fregatten wählen, die viel stärker und wertvoller für die Flotte sind.
Unter anderem wurde das Schiff von einem politischen Skandal entzündet: Zahlen aus der Schiffbauindustrie scheinen versucht zu haben, den Präsidenten davon zu überzeugen, dass es sich bei seiner Neuverlegung um die Verlegung eines neuen Schiffes handelt. Als Ergebnis stellte es sich schlecht heraus, Details im Artikel “ Schiffbau-Rätsel 2019 oder Wenn vier gleich fünf ist ».
Das Projekt ist definitiv schädlich für das Land. Aber ein bemerkenswerter Aspekt ist erwähnenswert: Dieses Schiff hat trotz all seiner globalen Mängel eine bessere Seetüchtigkeit als frühere Korvetten. Sie hat einen gemeinsamen "ideologischen" Moment mit der Kamorta: In ihrer Originalversion ist sie für die beabsichtigte Zusammensetzung der Waffe überdimensioniert. Aus diesem Grund und durch die Verwendung spezifischer Konturen für den Rumpf zeichnet sich das Schiff durch eine bessere Seetüchtigkeit als die Korvetten des 20380-Projekts und einen geringeren Geschwindigkeitsverlust bei Wellen aus.
Dies macht die Idee seiner Konstruktion nicht richtig, sondern die Frage, nur eine einfache und billige Korvette mit einer Waffenzusammensetzung ähnlich dem Projekt 20385 und vereinfachten elektronischen Waffen für Billigkeit und Massenproduktion zu schaffen, aber in einem vergrößerten Körper und mit erhöhter Reichweite, wäre eine Überlegung wert. Und deshalb.
In der Nordflotte sind die Wetterbedingungen selbst im Sommer sehr rau und Drei-Punkte-Aufregung ist fast die Norm des Lebens, auch die Aufregung ist oft stärker.
Unter solchen Umständen könnte eine Korvette größer als die 20380/5 sehr nützlich sein. Darüber hinaus gehen unsere Schiffe hauptsächlich auf lange Reisen und Gefechtsdienste von der Nordflotte aus. Und angesichts der Tatsache, dass die Bedrohung unter Wasser nicht abnimmt, wäre das Vorhandensein einer guten U-Boot-Abwehreinheit mit minimalen Beschränkungen für den Einsatz von Waffen in Wellen nicht überflüssig.
Dennoch ist es wert zu wiederholen: Obwohl dies nicht unbedingt notwendig ist, wird Russland in seinem jetzigen Zustand auf Meereskorvetten verzichten.
Aber alles kann sich ändern. In welchem Fall können solche Schiffe nützlich sein?
Corvette als Expansionsinstrument
Wie Sie wissen, wurde die Versorgung der syrischen Armee lange Zeit mit Hilfe der Landungsschiffe der Marine durchgeführt, deren Shuttle-Flüge allgemein als "Syrian Express" bekannt waren. Weniger bekannt ist, dass die Flotte zunächst nichts mit diesen Sendungen zu tun hatte: Sie wurden von der ATO, dem Department of Transport Support des Verteidigungsministeriums, abgewickelt. Nachdem gecharterte Schiffe mit Munition und militärischer Ausrüstung für die Syrer gestoppt, in Häfen von Drittstaaten festgehalten und inspiziert wurden, musste auf den Einsatz von Schiffen unter Marineflagge umgestellt werden. Der Fall steuerte eindeutig auf eine Blockade zu, und dann stieg die Navy in das Geschäft ein. Über die Rolle der Flotte bei der Rettung Syriens können Sie im Artikel „ Russische Marine gegen die USA und den Westen. Beispiel aus den letzten Transaktionen ».
Aber schon ein Versuch, etwas Ähnliches in Libyen zu wiederholen, wäre unmöglich. Auch wenn Russland es wirklich brauchte. Derzeit verkehrt in Libyen ein "Libyen-Express" aus der Türkei, der die türkische Flotte aktiv unterstützt, und auf dem türkischen Territorium selbst stehen türkische Luftstreitkräfte für den sofortigen Einsatz im Libyen-Krieg. Was wäre, wenn Russland aus irgendeinem Grund (wir werden jetzt nicht darüber sprechen) die Kontrolle über das gesamte libysche Territorium sichern müsste? Und wenn gleichzeitig Präsident Mursi oder jemand wie er, ein Schützling der in der Russischen Föderation verbotenen Muslimbruderschaft und ein großer Freund von Recep Erdogan in Ägypten noch an der Macht wäre?
Russland müsste sich genauso zurückziehen wie jetzt. Rückzug, weil es keine Kraft gehabt hätte, seinen libyschen Express parallel zum türkischen "Libyschen Express" zu betreiben, ihm militärischen Schutz in Form einer Eingreiftruppe der Marine zu bieten, die in der Lage ist, einen offenen Angriff von Schiffen zu verhindern und Schiffe mit militärischer Ladung und Konvoikräfte, die in der Lage sind, diese Schiffe und Schiffe an den Übergängen von vermeintlich zufällige oder nicht zufällige, sondern anonyme Angriffe von fremden U-Booten, Drohnen, unmarkierte Kämpfer aus dem Kalten Krieg, die aus dem Nichts kamen, einige Ragamuffins auf Motorbooten, die zufällig eine hochwertige Berufsausbildung haben und ähnliche Bedrohungen.
Libyen ist eine andere Geschichte. Derzeit arbeitet Russland jedoch aktiv an der wirtschaftlichen Durchdringung Afrikas. Bisher ist der gesamte Handelsumsatz mit dem "schwarzen Kontinent" in unserem Land nicht groß, er erreicht nicht einmal eine Milliarde Dollar, aber er wächst, und die Präsenz russischer Unternehmen in Afrika wächst, und die Frage, ob eines Tages wird es notwendig sein, diese Investitionen zu schützen, werden früher oder später entstehen. Und dann kann plötzlich alles gebraucht werden, womit wir in Libyen spät dran waren.
Darunter auch etwas "African Express". Und wenn es Länder auf der Welt gibt, die nicht an einem zuverlässigen und unterbrechungsfreien Betrieb dieses Expresses interessiert sind, und wenn diese Länder über Marinen verfügen, dann ist eine überwucherte Korvette mit großer Reichweite, die auf hoher See waffenfähig ist, sehr nützlich.
Es gibt auch andere Überlegungen.
Derzeit besteht die heimische Flotte noch weitgehend aus Schiffen der Sowjetzeit. Aber sie sind nicht ewig. Gleichzeitig wird es nach der massiven Stilllegung der BOD äußerst schwierig sein, diese Schiffe schnell zu erstatten. Die PLO von Schiffsangriffsgruppen, die in der Fernseezone operieren, müssen entweder von den Schiffen selbst getragen werden, die Streikmissionen durchführen, oder von den Korvetten des Projekts 20380, von denen nur 10 Einheiten für die gesamte Marine (und ein paar mehr 20385). Gleichzeitig haben Korvetten im Vergleich zu großen Schiffen eine schlechtere Seetüchtigkeit und eine geringere Geschwindigkeit. Es stellt sich heraus, dass die Fregatten 22350, die anscheinend unsere Hauptschiffe in der Fernsee sein werden, Angriffsmissionen durchführen, U-Boot-Abwehr abwehren und Luftangriffe abwehren müssen. Es sieht ein wenig realistisch aus.
Gleichzeitig erwarten uns, wie bereits erwähnt, schwierige Zeiten in Bezug auf die Finanzierung: Es werden Gelder bereitgestellt, aber in solchen Mengen, dass es nicht möglich sein wird, auf herkömmliche Weise eine vollwertige Flotte aufzubauen.
Hier scheint ein einfaches, billiges und massives U-Boot-Abwehrschiff großen Überwasserschiffen zu helfen, die dennoch mit der gleichen Geschwindigkeit manövrieren und bei Bedarf Waffen beim Rollen einsetzen können. In einigen Fällen wird dies sehr nützlich sein. Die Ozeankorvette ist durchaus verantwortlich für das Konzept „mehr Flotte für weniger Geld“. Den oben aufgeführten Bedrohungen kann eine solche Korvette durchaus standhalten.
Schlussfolgerungen
Eine der Möglichkeiten, die Flotte, die in der fernen Seezone operieren kann, sehr schnell und kostengünstig zu vergrößern, ist der Bau von Schiffen, von denen eine Unterklasse als "Ozeankorvette" definiert werden kann.
Ein solches Schiff ist eine Korvette, deren Rumpf so groß ist, dass sie in der DMZ weit von der Küste entfernt militärische Operationen mit der für solche Gebiete charakteristischen Aufregung durchführen kann. Es erfordert auch eine Reichweite, die mit der von großen Überwasserschiffen vergleichbar ist und mit ihrer Geschwindigkeit vergleichbar ist. Gleichzeitig wird, um Geld zu sparen und den Bau zu beschleunigen, die Erweiterung der Zusammensetzung von Waffen und Bewaffnung an Bord der Korvette auf Werte entsprechend der Größe des Schiffes nicht durchgeführt. Es ist möglich und akzeptabel, solche Schiffe als Spezialschiffe zu bauen, beispielsweise zur U-Boot-Abwehr.
Solche Schiffe werden in den Abteilungen von Kriegsschiffen in der DMZ operieren können, aber zu einem Preis, der nahe an normalen "Korvetten" liegt.
Unabhängig davon ist zu erwähnen, dass diese Schiffe unter den Bedingungen des nördlichen Operationsgebiets besser geeignet sind als traditionelle Korvetten oder Kriegsschiffe, die kleiner als Korvetten sind.
Diese Lösung hat nicht nur Vorteile, sondern auch Nachteile. Beispielsweise ist es aufgrund der engen Spezialisierung von Ozeankorvetten unwahrscheinlich, dass sie für etwas anderes als ihren Hauptzweck verwendet werden können.
Da sie teurer sind als "normale" Korvetten, haben sie die gleichen Kampffähigkeiten, mit Ausnahme der Einschränkungen beim Einsatz von Waffen in Wellen und Reichweite.
Da sie billiger als vollwertige Kampfschiffe sind, benötigen sie auch die Ausbildung einer vergleichbaren Anzahl von Personal für die Bildung von Besatzungen und werden diesen Prozess aus Sicht der Verwaltung von Marineverbänden ebenso erschweren wie ein vollwertiges Kampfschiff.
Aus diesen Gründen kann die Meereskorvette einerseits nicht als vollumfänglich nachgefragte Lösung angesehen werden, die sofort umgesetzt werden sollte. Eine solche Entscheidung in naher Zukunft kann sich jedoch noch als gefragt und notwendig erweisen, so dass es notwendig ist, das Konzept eines solchen Schiffes auszuarbeiten und die Möglichkeiten, die es geben kann, und die Umstände, unter denen es wir sollten es haben.
