Groß und Klein
In diesem Winter erhielten die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte den ersten in Serie produzierten Su-57-Jäger, der ein neues Kapitel in ihrer modernen Geschichte aufschlug. Dies hätte früher passieren können, aber der allererste der gebauten Serienjäger stürzte im Dezember 2019 beim Bestehen von Tests ab. Wie dem auch sei, das Schicksal der Su-57 scheint entschieden zu sein. In einer positiven Weise. Laut aktuellem Vertrag sollen die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte 76 dieser Maschinen erhalten. Zukünftig sind Nachlieferungen von zusätzlichen Flugzeugen möglich: Höchstwahrscheinlich werden die Flugzeuge in Zukunft in modernisierter Form, mit dem sogenannten "Second Stage Engine" oder "Product 30" (jetzt ist das Flugzeug ausgestattet mit einem AL-41F1-Motor).
Gleichzeitig blieb die Frage offen, welche Maschine die "budgetäre" MiG-29 in den Truppen ersetzen wird und ob die sowjetische zweistufige Struktur der Kampfflugzeuge relevant wäre, wenn die bedingt schweren Su-27 mit den oben genannten MiG.
Wir können die Antwort auf diese Frage bald bekommen. Nach Angaben führender russischer Medien unter Berufung auf eine Quelle aus der Flugzeugindustrie entwickelt Suchoi Russlands ersten leichten Mehrzweck-Jagdflugzeug der fünften Generation mit einem Triebwerk.
TASS bemerkt:
Die Sukhoi Company entwickelt das erste einmotorige leichte taktische Flugzeug in der modernen Geschichte Russlands mit einem Startgewicht von bis zu 18 Tonnen. Das Flugzeug wird eine maximale Fluggeschwindigkeit von mehr als Mach 2 entwickeln und hat aufgrund des abgelenkten Triebwerksschubvektors auch eine super Manövrierfähigkeit und verbesserte Start- und Landeeigenschaften, das Schub-Gewichts-Verhältnis des Flugzeugs beträgt nicht weniger als 1."
RIA Novosti wiederum schrieb:
"Bei der Entwicklung des Flugzeugs ist geplant, die im Rahmen der Entwicklung der Su-57 entwickelten Grundlagen umfassend zu nutzen, darunter das neueste Triebwerk" Produkt 30 ", radioabsorbierende Beschichtungen, Avionik, ein Waffenkomplex."
Die Eigenschaften eines vielversprechenden Jägers der fünften Generation werden also etwa so aussehen:
Besatzung: 1 Person (?);
Höchstgeschwindigkeit: mehr als M = 2;
Reisegeschwindigkeit: unbekannt;
Gewicht: weniger als 18.000 Kilogramm;
Flugbereich: unbekannt;
Triebwerkstyp: Turbojet-Triebwerk basierend auf Produkt 30.
Laut der Quelle wird das Flugzeug mit einem einzigen ventralen Multi-Mode-Lufteinlass ausgestattet sein, ähnlich wie bei modernen einmotorigen Jägern. Apropos experimentelles Versuchsfahrzeug, es kann mit einem AL-31FN-Motor der Baureihen 3 und 4 ausgestattet werden.
Über die Bewaffnung des vielversprechenden Flugzeugs ist nichts bekannt, jedoch kann man bei der Su-57 und F-35 von zwei großen Waffenkammern im Inneren des Rumpfes ausgehen. In ihnen können (wieder rein theoretisch) bis zu vier Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen des Typs RVV-AE platziert werden: Die F-35 kann, wie wir uns erinnern, bis zu vier AIM-120 Medium tragen -Range-Luft-Luft-Raketen, und nach der Modernisierung wird die Anzahl dieser Produkte auf sechs steigen.
Der Su-57 ist ein viel größeres Fahrzeug. Es verfügt über vier Waffenschächte und kann zusätzlich zu vier Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen (manchmal auch sechs) in den Hauptfächern Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen in zwei Seitenfächern tragen. Diese Option für den Einsatz von Waffen für einen vielversprechenden russischen Jäger wird anscheinend nicht funktionieren, obwohl die bei der Entwicklung der Su-57 gesammelten Erfahrungen zweifellos für eine neue Maschine verwendet werden.
Die Schaffung eines modernen Jagdflugzeugs macht praktisch keinen Sinn, wenn Sie das Flugzeug nicht zunächst mit der Erwartung an Vielseitigkeit bauen. Einfach ausgedrückt, der neue Jäger wird, wenn er erscheint, in der Lage sein, ein breites Arsenal an Lenkbomben und Luft-Boden-Raketen zu tragen. Es ist zu früh, um über die Arten und Fähigkeiten von Flugzeugwaffen (ASP) zu sprechen, aber es ist angebracht, daran zu erinnern, dass kürzlich die vielversprechende russische Planungsflugzeugbombe "Drill" getestet wurde, die ihre Kampfkraft bestätigt. Das Produkt verfügt über 15 Kampfelemente, von denen jedes mit eigenen Infrarot- und Radarleitsystemen ausgestattet ist.
Dies ist nur ein Teil moderner russischer ASPs. Das Land hat den Trend ihrer "Miniaturisierung" nicht verschont, was bedeutet, dass Jäger der fünften Generation in Zukunft viele Bomben und Raketen in ihren Innenräumen tragen können (unter Beibehaltung des Stealth-Modus).
Serie oder Sackgasse?
Es ist wichtig zu sagen, dass die Rede von einem leichten Jäger der fünften Generation in Russland ungefähr so lange dauert, wie diese Generation existiert.
Eine der jüngsten Aussagen in diesem Zusammenhang wurde im Dezember 2020 vom Chef von Rostec, Sergei Chemezov, gemacht, der sagte, dass Rostec (Sukhoi ist ein Teil davon) proaktiv an dem Konzept eines vielversprechenden einmotorigen Flugzeugs für leichte und mittlere Flugzeuge arbeitet Klassen. Und auf der IDEX 2017 kündigte der russische Minister für Industrie und Handel Denis Manturov die Unterzeichnung eines Abkommens über die militärisch-industrielle Zusammenarbeit mit den VAE an. Dies wird ihm zufolge die Entwicklung eines leichten Jagdflugzeugprojekts der fünften Generation ermöglichen, in dem Spezialisten aus den Emiraten Platz finden.
De facto lässt uns keine dieser Aussagen (einschließlich der letzten) mit voller Zuversicht sagen, dass Russland in absehbarer Zeit etwas Ähnliches schaffen wird. Jetzt hat der militärisch-industrielle Komplex zu viele ernsthafte Programme, für die dringend Gelder benötigt werden.
Das auffälligste Beispiel ist die Entwicklung eines strategischen Tarnkappenbombers im Rahmen des PAK-DA-Programms. Bemerkenswert ist, dass Russland in Zukunft einen neuen Abfangjäger bekommen will, um die MiG-31 zu ersetzen. In diesem Jahr gab Rostec offiziell die Entwicklung des Abfangjägers MiG-41 bekannt.
Die Nachricht lautete dann:
„Die Entwicklung der nächsten Generation von Abfangjägern hat bereits begonnen. Das Projekt des Prospektiven Luftfahrtkomplexes zur Fernüberwachung (PAK DP) unter dem Kürzel „MiG-41“befindet sich in der Entwicklungsphase.“
Unter solchen Bedingungen sind die Chancen für das Auftauchen eines neuen Kämpfers gering, aber das bedeutet nicht, dass es überhaupt keine gibt. Vielleicht spielt die Absicht der US-Luftwaffe, die zweimotorige F-22 aufzugeben und die F-35 zu behalten, eine Rolle bei der Geburt eines einmotorigen Fahrzeugs: Letzteres erwies sich als deutlich günstiger im Betrieb. Außerdem ist der Grad ihrer Kampfbereitschaft höher.
Aber auch vor diesem Hintergrund lässt sich festhalten: Der „Siegeszug“der einmotorigen Jagdflugzeuge hat trotz aller Vorteile einer solchen Anordnung nicht stattgefunden. Rückruf: Der neueste südkoreanische KAI KF-21 Boramae erhielt zwei Triebwerke. Die gleiche Zahl wird aller Wahrscheinlichkeit nach in einem vielversprechenden japanischen Jäger der neuen Generation sein, der die Kategorie "Leicht" schon lange verlassen hat. Das zweimotorige Layout wurde für die europäischen Tempest- und NGF-Jäger der sechsten Generation (entwickelt im Rahmen des FCAS / SCAF-Programms) gewählt, die näher an 2040 erscheinen werden.
Hier stehen die Amerikaner abseits, die einen Ersatz für die F-16 haben wollen (wir reden hier nicht von der F-35). Die Vereinigten Staaten sind jedoch fast das einzige Land der Welt, das sich die gleichzeitige Entwicklung von zwei Kämpfern der neuen Generation leisten kann.
