Die russische Verteidigungsindustrie arbeitet weiterhin an einem vielversprechenden Jagdflugzeug der fünften Generation, Su-57 / T-50 / PAK FA. Im Moment löst das Programm eine Reihe von Aufgaben im Zusammenhang mit der Herstellung dieser oder jener Ausrüstung sowie neuer Waffen. Eines der Hauptziele ist derzeit, den neuen Motor „Product 30“zu testen. Das Projekt eines vielversprechenden Triebwerks hat bereits einige wichtige Etappen hinter sich, und nun steht das Kraftwerk zusammen mit dem Flugzeug zur Erprobung bereit. Neulich fand der erste Testflug des experimentellen Su-57-Flugzeugs mit den Izdeliye 30-Triebwerken statt.
Von 2010 bis heute haben die Prototypen des T-50 Advanced Aviation Complex des Frontline Aviation-Programms, jetzt bekannt als Su-57, AL-41F1-Turbojet-Triebwerke verwendet. Im Rahmen des gesamten Programms trugen sie auch das Symbol „Erststufenmotoren“. Diese Zweikreisprodukte, die mit einem Nachbrenner und einer Schubvektorsteuerdüse ausgestattet sind, ermöglichten es dem Flugzeug, die gewünschten Fähigkeiten zu erreichen und die Leistung gegenüber der bestehenden Technologie erheblich zu verbessern. Parallel dazu erfolgte die Entwicklung eines komplett neuen Motors mit dem Arbeitsnamen „Product 30“. Es wurde auch als Motor der zweiten Stufe bezeichnet.
Die Konstruktion und Entwicklung des Motors der zweiten Stufe dauerte mehrere Jahre. Nach den bekannten Daten wurden in den letzten Monaten die experimentellen „Produkte 30“am Stand getestet. Inzwischen wurden die Triebwerke des neuen Typs gemeinsam mit dem Träger für die Vollerprobung vorbereitet. Der Erstflug eines Versuchsflugzeugs mit Prototyp-Triebwerken des neuen Modells fand vor wenigen Tagen statt.
Das Jagdflugzeug Su-57 der fünften Generation, Baunummer 052 (der zweite Flugprototyp seines Typs), ausgestattet mit dem Product 30-Triebwerk, absolvierte am vergangenen Mittwoch, den 6. Dezember, seinen Jungfernflug. Aus Sicherheitsgründen wurde das Flugzeug mit einem gemischten Kraftwerk in Form von AL-41F1- und Product 30-Triebwerken ausgestattet. Die ersten Tests dieser Art wurden auf dem Flugplatz des nach M. M. benannten Flugforschungszentrums durchgeführt. Gromov in Schukowski, Region Moskau. Der Pilot der Firma Suchoi, der Held Russlands, Sergei Bogdan, fuhr ein Versuchsfahrzeug mit einem neuen Kraftwerk.
Aus naheliegenden Gründen haben die Projektentwickler und Tester die meisten Informationen zum ersten Testflug nicht preisgegeben und sich auf einige der allgemeinsten Informationen beschränkt. Nach offiziellen Angaben dauerte der Erstflug mit dem Produkt 30 17 Minuten. Während dieser Zeit absolvierte ein erfahrener T-50 unter der Kontrolle eines Testpiloten die Flugmission. Der Flug verlief reibungslos und auftragsgemäß. Bald veröffentlichte die Luftfahrtindustrie Fotos und Videos des ersten Testflugs der Ausrüstung in einer neuen Konfiguration.
Das Projekt des „Product 30“-Motors ist noch weit vom Start der Massenproduktion und des Betriebs von Geräten in der Armee entfernt, erhält jedoch bereits die besten Noten. So kommentierte der Minister für Industrie und Handel Denis Manturov das PAK FA-Projekt und ein neues Triebwerk für ein solches Flugzeug, dass die neuen Flugzeuge ein Beweis für das hohe Potenzial der heimischen Flugzeugindustrie sind. Die Industrie hat ihre Fähigkeit bewiesen, hochintelligente fortschrittliche Systeme wie einen einzigartigen Segelflugzeug, innovative digitale Hardware und die neuesten Triebwerke zu entwickeln.
Der Beginn der Flugerprobung des neuen Triebwerks „Product 30“ist ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte des russischen Triebwerksbaus. Tatsache ist, dass zum ersten Mal seit vielen Jahren ein Strahltriebwerk für ein Kampfflugzeug von Grund auf neu entwickelt wurde und keine weitere Option für eine tiefgreifende Modernisierung eines der bestehenden Modelle sein sollte. Tatsächlich war "Produkt 30" die erste vollwertige Entwicklung dieser Art in der modernen Geschichte der heimischen Industrie. Dabei liegt die Einzigartigkeit des Projekts nicht nur in den gestalterischen Ansätzen. Die Weigerung, vorgefertigte Basisprojekte zu verwenden, ermöglichte die Anwendung neuer Ideen und Lösungen, was sich spürbar auf die endgültigen Eigenschaften und Fähigkeiten auswirkte.
Nach zuvor veröffentlichten Daten entstand das neue "Produkt 30" im Rahmen der Zusammenarbeit mehrerer Unternehmen der United Engine Corporation. Diese Arbeitsorganisation ermöglichte es einer Reihe führender Organisationen der Branche, ihre Kräfte zu bündeln und ihre Best Practices anzuwenden. Das Projekt nutzte die neuesten Ideen und Lösungen konstruktiver und technologischer Art. Die richtige Kombination vielversprechender und bekannter Lösungen hat zu den gewünschten Ergebnissen geführt.
Leider sind die meisten Informationen zum Turbojet-Triebwerk „Produkt 30“noch nicht bekannt. Die wesentlichen Konstruktionsmerkmale und charakteristischen Vorteile der Neuentwicklung wurden jedoch bereits angekündigt. Angeblich war eine der Möglichkeiten zur Leistungssteigerung der Einsatz neuer Materialien und Architekturen für einzelne Einheiten. Insbesondere erhielt der Motor einen komplett neuen Hochdruckverdichter. Mehrere Innovationen wurden in das Turbinendesign eingeführt. In den Details wurden zunächst neue hitzebeständige Nickellegierungen verwendet.
Ein effizienterer Verdichter und eine effizientere Turbine in Kombination mit anderen Innovationen wie einem neuen elektronischen Steuersystem haben dem Produkt 30-Motor bestimmte Vorteile gegenüber bestehenden Produkten gegeben. Zuvor wurde immer wieder gesagt, dass die Hauptvorteile des neuen Triebwerks ein geringerer Kraftstoffverbrauch bei erhöhtem Schub sein werden. Darüber hinaus ist das Triebwerk mit einer Düse mit einem Schubvektorsteuerungssystem ausgestattet, das die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs stark erhöht.
Wie Sie wissen, ist eines der Merkmale eines Jägers der fünften Generation die Fähigkeit, mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen, ohne den Nachbrenner zu verwenden. Nach bekannten Daten haben die Motoren der ersten Stufe des PAK FA - AL-41F1 - bereits solche Fähigkeiten ermöglicht. Das neue "Produkt 30" mit verbesserten technischen Eigenschaften wird es ermöglichen, solche Probleme effizienter zu lösen, einschließlich eines geringeren Kraftstoffverbrauchs.
Die genauen Eigenschaften des neuen Motors wurden noch nicht offiziell veröffentlicht. Bisher sind nur verschiedene Schätzungen bekannt, die auf den verfügbaren Informationen über bestehende im Inland entwickelte Motoren basieren. Der maximale Schub von "Produkt 30" ohne Verwendung wird auf 10-11.000 kgf geschätzt. Der Nachbrenner sollte 16-18 Tausend kgf erreichen. Solche Einschätzungen basieren in erster Linie auf der Annahme, dass der Motor der zweiten Stufe spürbare Vorteile gegenüber bestehenden Produkten haben sollte.
Aus diesen Schätzungen ergibt sich, dass der Schub der beiden nachbrennerbetriebenen Triebwerke des neuen Modells mindestens 10-15% höher sein sollte als das normale Abfluggewicht des Flugzeugs. Beim maximalen Startgewicht sollte das Schub-Gewichts-Verhältnis ebenfalls mehr als eins betragen, obwohl seine Reserve in diesem Fall stark reduziert werden kann. Dennoch wird in dieser Situation eine leichte Reduzierung des Schub-Gewichts-Verhältnisses durch eine Zunahme an Treibstoff und Munition ausgeglichen.
Jäger Su-57 / T-50 mit Triebwerken der ersten Stufe hatten bereits die Fähigkeit zu energischerem Manövrieren aufgrund des Schubvektorsteuerungssystems, das auf der Grundlage von gesteuerten Düsen gebaut wurde. Angeblich ist das Triebwerk "Produkt 30" auch mit einem Mittel zur Steuerung des Jetstreams ausgestattet, wodurch das Flugzeug seine bestehenden Fähigkeiten im Zusammenhang mit der Manövrierfähigkeit beibehält und gleichzeitig andere Flugdaten erhöht.
Der Flugstart mit dem neuen Triebwerk ist ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte des gesamten PAK FA-Programms. Es bringt den Moment des erfolgreichen Abschlusses der Arbeit näher, reicht jedoch weit genug, um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen. Bisher wird nur ein „Produkt 30“auf dem Trägerflugzeug getestet. In naher Zukunft müssen Flüge mit einem vollwertigen Kraftwerk aus zwei Triebwerken beginnen. Tests des T-50 mit zwei Triebwerken sind für nächstes Jahr geplant.
Flugtests des Triebwerks der zweiten Stufe sollten nach bereits veröffentlichten Plänen 2017 beginnen und zwei Jahre dauern. Bis zum Ende des Jahrzehnts wollten Militär und Industrie die Entwicklung der „Produkte 30“abschließen, wodurch der neue Motor in Serie gehen konnte. Wie die neuesten Nachrichten zeigen, verläuft das Programm der PAK FA nach Plan. Wie geplant fand 2017 der Erstflug mit dem neuen Triebwerk statt, so dass das Jagdflugzeug im nächsten Jahr in seiner endgültigen Konfiguration starten kann.
Ob die PAK FA-Teilnehmer die vorgegebenen Fristen einhalten können, wird sich in naher Zukunft zeigen. Bisher konnten sie einige Etappen des Programms umsetzen, und der gesamte Verlauf des Programms kann im Allgemeinen Anlass zu Optimismus geben. Bisher gibt es keinen Anlass, an einer erfolgreichen termingerechten Fertigstellung der Arbeiten zu zweifeln.
Im Sommer dieses Jahres gaben das Kommando der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte und die Führung der Flugzeugindustrie Pläne für die nahe Zukunft bekannt, die die Serienproduktion und Lieferung von Su-57-Kampfflugzeugen betreffen. Es wird behauptet, dass die Armee in den Jahren 2018-19 eine erste Charge von 12 solcher Fahrzeuge erhalten wird. 10 von 12 Flugzeugen, die für den Probebetrieb vorgesehen sind, erhalten Triebwerke der ersten Stufe - AL-41F1. Die anderen beiden Fahrzeuge müssen dem Aussehen des Serienjägers entsprechen. Offenbar meinten die Worte zum Serienauftritt unter anderem die „Product 30“-Motoren.
Anzumerken ist, dass im Rahmen des PAK FA-Programms eine erhebliche Anzahl neuer Projekte entwickelt und neue Ideen nicht nur im Kraftwerksbereich umgesetzt werden. Derzeit wird an neuen elektronischen Systemen gearbeitet, verschiedene Flugwaffen werden entwickelt usw. Wie beim Projekt "Produkt 30" müssen die Arbeiten in diesen Bereichen in den kommenden Jahren abgeschlossen werden, wodurch die Truppen in der Lage sein werden, vollwertige Kampfflugzeuge in der von der bestehendes Projekt.
In letzter Zeit wurde mit beneidenswerter Regelmäßigkeit über verschiedene Arbeiten und Erfolge des Programms "Perspektive Luftfahrtkomplex der Frontfliegerei" berichtet. Zudem nähern sich die angegebenen Fristen für den Abschluss der Entwicklungsarbeiten und den Serienstart für die Ausrüstungslieferungen an die Bundeswehr. Der Beginn der Tests des Flugzeugprototyps T-50 / Su-57 mit einem neuen Triebwerk beeinflusst wichtige Aspekte des gesamten Programms und ist daher eine der wichtigsten Neuigkeiten der letzten Zeit.
Die Luftfahrtindustrie feilt weiter an dem vielversprechenden Jagdflugzeug der fünften Generation und berichtet regelmäßig über ihre Erfolge in dieser Angelegenheit. Die neuesten Nachrichten über den Beginn der Erprobung des experimentellen Su-57-Flugzeugs mit dem neuen Izdeliye 30-Triebwerk setzen diese wunderbare Tradition fort und entpuppen sich natürlich als neuer Grund für Stolz und Optimismus.
