Der argentinische Flugzeugträger Veinticinco de Mayo (25. Mai, Veinticinco de Mayo) ist ein Schiff mit einem sehr ironischen Schicksal. In Großbritannien gebaut, kämpfte er gegen seine ehemalige Heimat, danach ging er zum Recycling in die ehemalige britische Kolonie - Indien. Eine weitere Ironie ist, dass alle Staaten, unter deren Flagge er diente, den Niedergang ihrer Marinen erlebten: Großbritannien, Holland, Argentinien. Er hat keinem Land militärischen Erfolg gebracht.
Die Venable (die zukünftige Veintisinco de Mayo) war eine Colossus-Klasse und sah in vielerlei Hinsicht eher wie ein umgebautes Zivilschiff aus als ein ursprünglich für die Bedürfnisse der Royal Navy gebautes Schiff. Es hatte eine extrem schwache Panzerung und eine geringe Verdrängung selbst für damalige Flugzeugträger - nur 16.000 Tonnen. Solche Einsparungen entstanden im Kontext des Zweiten Weltkriegs, als Großbritannien (wie andere Mächte, die auf See kämpften) so schnell wie möglich den einfachsten Flugzeugträger brauchte.
Im Januar 1945 wurde das neue Schiff in Dienst gestellt. Sein Flügel bestand aus der britischen "Barracuda" und dem amerikanischen Jäger "Corsair" in Deckmodifikation. Da das Schicksal Deutschlands zu dieser Zeit praktisch in Landschlachten entschieden wurde, musste die Venable im Pazifik gegen das japanische Reich kämpfen. Aber auch hier hatte er keine Chance, sich zu beteiligen, außer vielleicht an der Einnahme Hongkongs durch die Briten - bei fast völligem Fehlen des japanischen Widerstands.
Großbritannien befand sich nach dem Krieg in einer schwierigen Lage: sein Imperium bröckelte, seine Finanzen brachen zusammen und viele Schiffe kamen unter den Hammer, darunter auch die Venable, die nach Holland verkauft, dort radikal modernisiert und in Karel Doorman umbenannt wurde. Wenn es zunächst in den Niederlanden als Begleitflugzeugträger eingesetzt wurde, ähnelte es in den letzten Dienstjahren aufgrund einer großen Neigung zu Hubschraubern und PLO-Flugzeugen eher einem U-Boot-Abwehr.
Die einzige relativ ernste Operation, an der Karel Doorman unter niederländischer Flagge teilnehmen konnte, war eine "Machtdemonstration" 1960 vor der Küste West-Neuguineas, die Indonesien in diesen Jahren behauptete. Die Niederlande planten, dieser Kolonie die Unabhängigkeit zu gewähren und sie mit dem australischen Teil der Insel zu vereinen, daher war es üblich, Jakarta einzuschüchtern und es vor der Macht des niederländischen Geistes zu ehren. Der Flugzeugträger, begleitet von zwei Zerstörern und einem Tanker, verursachte jedoch bei den Indonesiern keine große Angst, und West-Neuguinea wurde von ihnen gefangen genommen und annektiert.
Andere bemerkenswerte Episoden im niederländischen Teil des Schiffslebens sind der Besuch in Japan zu Ehren des 350.
Erwähnenswert ist, dass die Niederländer viel Geld in die Modernisierung des Schiffes investiert haben, Radarstationen, Luftverteidigungssysteme ersetzt, Deck und Mechanismen der Aerofinisher verstärkt und die "Insel" komplett neu aufgebaut wurde. Nach dem Verlust der pazifischen Besitztümer wurde ein solches Schiff jedoch für ein kleines Land zu teuer und 1968 wurde es nach Argentinien verkauft, wo es erneut seinen Namen in "Vaintisinco de Mayo" änderte. In Buenos Aires galt der Kauf als Erfolg. Sie bekamen einen relativ neuen und kürzlich modernisierten Träger von trägergestützten Flugzeugen, deren Grundlage nun das trägergestützte Kampfflugzeug A-4 Skyhawk war.
Der erste Konflikt um ein neues Schiff unter argentinischer Flagge könnte bereits 1978 stattgefunden haben, als die Führung dieses Landes plante, es im Krieg gegen Chile für die Inseln Picton, Lenox und Nueva einzusetzen. Aber dann wurde der Krieg zwischen den beiden Militärjuntas auf wundersame Weise vermieden.
Anfang der 1980er Jahre glaubten Argentinier aus gutem Grund, der britische Löwe sei schwach genug, um aus dem Südatlantik eskortiert zu werden. Und vor allem von den Falklandinseln, die Argentinien von Anfang an beanspruchte. "Vaintisinco de Mayo" musste in diesem Konflikt eine der Hauptrollen spielen, zuerst mit Unterstützung der Landung, dann bei der Patrouille des an die Inseln angrenzenden Wassergebietes. Bereits nach Bekanntwerden des Abzugs des britischen Geschwaders begannen Pläne für Angriffe auf feindliche Flugzeugträger durch Skyhawks auszuarbeiten. Aber am 1. Mai 1982, als der Angriff geplant war, verhinderte ein Sturmwind den Start des Angriffsflugzeugs. Die darauf folgende Katastrophe mit der Torpedierung des Kreuzers General Belgrano überzeugte schließlich das argentinische Kommando von der Sinnlosigkeit eines Seeduells und der Flugzeugträger wurde aus dem Kampfgebiet abgezogen. Danach war der Ausgang des Konflikts eigentlich eine ausgemachte Sache.
Nach dem Krieg fand Buenos Aires nie das Geld, um das Schiff aufzurüsten. 1997 wurde der Flugzeugträger aus der Flotte genommen. Separate Mechanismen wurden nach Brasilien verkauft. Das Katapult wurde beispielsweise auf dem brasilianischen Flugzeugträger Minas Gerais eingesetzt. Schließlich wurde Veintisinko de Mayo in Alang, Indien, verkauft und zerschmettert. Der Ersatz des stillgelegten Vaintisinco de Mayo durch einen neuen Flugzeugträger erwies sich als zu teuer.
