Makarov Stepan Osipovich
O Sonne des Nordens! Wie würdevoll
Es ging in einen steilen Strudel hinab.
Lass, wie in der Wüste, alles ringsum einfrieren, Gib ihm in Stille die Ehre!
Ishikawa Takuboku, „In Gedenken an Admiral Makarov“
Auf dem Hauptplatz von Kronstadt steht ein Denkmal. Von einem hohen Sockel, auf dem eine vergoldete Inschrift "Erinnere dich an den Krieg" eingraviert ist, blickt ein breitschultriger Admiral zum Meer und streckt seine Hand nach vorn aus. Dies ist ein Denkmal für Stepan Makarov, einen talentierten Seefahrer, dessen Name untrennbar mit dem russisch-japanischen Krieg verbunden ist. Sein Tod im Jahr 1904 war ein nicht wiedergutzumachender Verlust für die russische Flotte.
Könnte eine Person den Verlauf des Russisch-Japanischen Krieges beeinflusst haben? Viele Historiker glauben, dass Russland eine Chance gehabt hätte, den Krieg zu gewinnen, wenn Admiral Makarov nicht gestorben wäre. Es gibt jedoch auch die Meinung, dass Makarovs Leistungen etwas übertrieben sind, und selbst wenn er überlebte, waren die Probleme im damaligen Militärsystem zu groß, als dass eine Person sie bewältigen und Russland zum Sieg führen könnte.
Stepan Osipovich Makarov wurde 1848 geboren. Sein Vater diente in einer Ausbildungsmarinemannschaft, und sein Sohn trat nach dem Vorbild seines Vaters in die Marinenavigationsschule von Nikolaevsk am Amur ein. Obwohl Osip Makarov den Kindern nicht allzu viel Aufmerksamkeit schenkte, übernahm Stepan von seinem Vater Eigenschaften wie Neugier und Verantwortung bei der Arbeit, Disziplin, harte Arbeit und Liebe zum Meer.
Nach der etablierten Tradition der Nikolaev-Schule wurden die jüngeren Kadetten vollständig der Obhut der Ältesten übergeben, von denen sie alle Arten von Mobbing erduldeten. Die Älteren hatten sogar das Recht, die Jüngeren zu bestrafen. Laut Makarov konnten die Ältesten die Kleinen zwingen, selbst zu tun, was sie wollten, sie durften ihnen nicht widersprechen. Ähnliche Orden in der einen oder anderen Form herrschten früher in fast allen männlichen Bildungseinrichtungen, insbesondere in den Provinzen. Makarov selbst erlaubte sich jedoch von klein auf keine schlechte Einstellung gegenüber den Jüngeren. Die Schule spielte eine wichtige Rolle im Leben von Makarov. Er war mit vielen Lehrern befreundet, erhielt Bücher von ihnen. Gerüchte über einen fleißigen Studenten erreichten Konteradmiral P. V. Kazakevich, der den jungen Kadetten in das Pazifikgeschwader unter dem Kommando von A. A. Popov berief.
Zu dieser Zeit hatten nur Adlige und Adelsfamilien das Recht, Führungspositionen in der Marine zu besetzen. Eingeborene aus Adelsfamilien ohne Titel konnten mit seltenen Ausnahmen trotz aller Verdienste oder Fähigkeiten die Karriereleiter nicht erklimmen. Die Ernennung zum Posten hing meistens von der Verwandtschaft oder der Bekanntschaft mit hohen Beamten des Marineministeriums ab. Die Spitze der Flotte (das Marineministerium und das Marinetechnische Komitee) wurde in der Regel aus Vertretern eines engen Kreises von Adelsfamilien der Marine aufgefüllt und behandelte die talentierten Matrosen, die es schafften, voranzukommen.
Im August 1865 wurde Makarov der Varyag-Korvette zugeteilt, dem Flaggschiff des Geschwaderkommandanten Admiral I. A. Endogurov. Der Kommandant der Korvette war ein erfahrener Segler, Captain Second Rank R. A. Lund. Bis November 1866 segelte Makarov ständig, besuchte das japanische, chinesische und Ochotskische Meer sowie den Pazifik und den Indischen Ozean. Im November 1866 wurde Makarov auf das Flaggschiff Askold überführt, das unter der Flagge von Konteradmiral Kern fuhr. Aber einen Monat später wurde er nach Kronstadt zur Ostseeflotte geschickt.
Auf dem Panzerboot "Rusalka" mit zwei Türmen wurde Warrant Makarov zum Wachchef ernannt. Beim Segeln vor der finnischen Küste bekam die Rusalka ein Loch. Zum Abdichten von Löchern auf Schiffen wird seit langem ein Pflaster aus einem großen Stück geteerter Plane verwendet. Ein wesentlicher Nachteil war, dass nach der Beschädigung des Schiffes mit dem Verputzen begonnen wurde, wodurch wertvolle Zeit verloren ging. Und Makarov entwickelte im Voraus detaillierte Anweisungen für die Herstellung von Pflastern und verbesserte auch das Design des Pflasters. Der junge Erfinder bemühte sich, sicherzustellen, dass kein Loch zum Tod des Schiffes führen kann, und bereitete das Gerät für ein System von Abflussrohren vor, das sich zwischen den beiden Böden befindet. Alle seine Projekte und Überlegungen hat Makarov in der ersten ernsthaften wissenschaftlichen Arbeit detailliert beschrieben - "Panzerboot" Rusalka ". Auftriebsforschung und vorgeschlagene Mittel zu ihrer Verbesserung.
Während des Russisch-Türkischen Krieges von 1877-1878. Stepan Makarov testete seine neuen Erfindungen im Minengeschäft, für das er später den Spitznamen "Großvater der Minenflotte" erhielt. Er war der erste, der Minen in das System einführte und auf jede erdenkliche Weise die Minen als wichtigste Waffe im Seekrieg förderte. Makarov führte auch Studien über die Bosporus-Straße durch, die zu der Arbeit "Über den Austausch von Gewässern des Schwarzen und Mittelmeers" führten. Diese in den Notizen der Akademie der Wissenschaften veröffentlichte Studie wurde 1885 mit dem Preis der Akademie der Wissenschaften ausgezeichnet. Die allgemeine Schlussfolgerung war wie folgt: Es gibt zwei Bäche im Bosporus, den oberen - vom Schwarzen Meer zum Marmarameer und den unteren - vom Marmarameer zum Schwarzen Meer. Der Unterschied zwischen diesen Strömen kann vorteilhaft bei der Führung von Feindseligkeiten im Bosporus-Golf verwendet werden. Makarovs Arbeit gilt immer noch als der Klassiker und die umfassendste bei der Lösung des Problems der Strömungen am Bosporus.
Im Sommer 1882 wurde Makarov zum Flaggoffizier von Konteradmiral Schmidt ernannt, dem Chef des Geschwaders der Schärenschiffe der Ostsee. Er hatte mehr Arbeit. Makarov installierte ein System von Kreuzungen und Schildern zur Markierung von Schärenfahrrinnen und beteiligte sich aktiv am Transport großer Truppenformationen aller Art von den Außenbezirken von St. Petersburg zu verschiedenen Gebieten der finnischen Küste auf Militärschiffen. Im Jahr 1886 brach Makarov an Bord des Schiffes Vityaz zu einer Weltreise auf.
Die Vityaz folgte folgender Route: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Spanien), Lissabon, Madeira und Portoprise auf den Kapverdischen Inseln. Am 20. November lief das Schiff in den Hafen von Rio de Janeiro ein. Nachdem die "Vityaz" die Magellanstraße sicher passiert hatte, befand sie sich am 6. Januar 1887 in Valparaiso und überquerte dann den Pazifischen Ozean in Richtung Yokohama. Während der Reise führte Makarov hydrologische und meteorologische Beobachtungen durch, maß Tiefen und nahm Wasser- und Bodenproben.
Im Herbst 1891 begann in der russischen Flotte eine umfassende Diskussion über die Fragen des Panzerschutzes von Schiffen und der Erhöhung der Durchschlagskraft von Granaten. Inmitten dieser Diskussion wurde Stepan Osipovich Makarov zum Chefinspektor der Marineartillerie ernannt. Er ist aktiv an technischen Verbesserungen des maritimen Dienstes beteiligt. Also entwickelte er zu dieser Zeit ein Semaphor-System. Die Signalisierung über Flaggen hat den Informationsaustausch zwischen den Schiffen stark beschleunigt. Makarov versuchte, die neueste Innovation - Radiogramme - einzuführen, erhielt jedoch keine Genehmigung von seinen Vorgesetzten.
Ende 1894 wurde Makarov zum Kommandeur eines russischen Geschwaders im Mittelmeer ernannt. Zu dieser Zeit war er von der Idee gefangen, den Nordpol zu erreichen. Makarov überredete Witte, Gelder für den Bau des 1899 vom Stapel gelaufenen Ermak-Eisbrechers zu beschaffen. Während der Testfahrten konnte "Ermak" jedoch das Eis nicht durchbrechen, und Makarov wurde bald aus diesem Projekt ausgeschlossen.
Im Jahr 1899 wurde Makarov zum Kommandanten des Kronstädter Hafens, zum Generalgouverneur des Militärs, ernannt. Die Lage in Fernost verschärft sich durch die Erstarkung Japans allmählich. Wie Makarov seinem Biografen Wrangel über die Situation in Port Arthur sagte: "Ich werde dorthin geschickt, wenn es wirklich schlimm wird."
Der Admiral traf in Port Arthur ein und übernahm im Februar 1904 das Kommando über die Pazifikflotte. Von den ersten Tagen an begann er aktive Operationen, bildete Matrosen aus, ging mit einem Geschwader auf die Suche nach dem Feind aufs Meer. Sogar die Japaner hatten viel von dieser talentierten Person gehört, sie hatten Angst und respektierten Makarov.
Ende März 1904 erhielt der Admiral einen Bericht über die Konzentration japanischer Schiffe im Gebiet der Elliot-Inseln mit dem Ziel ihrer weiteren Verlegung auf die Halbinsel Kwantung. In der Nacht vom 30. März auf den 31. März beschloss er nach altem Stil, eine Gruppe Zerstörer zum Abfangen zu schicken und am Morgen das Geschwader aus Port Arthur zurückzuziehen und die feindlichen Schiffe zu zerstören. 8 Zerstörer brechen zum Überfall auf: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" und "Combat". In der Dunkelheit blieben die Zerstörer "Scary" und "Brave" hinter der Gruppe zurück und verirrten sich. Die Hauptabteilung, die in der Ferne die zahlreichen Schiffe der Japaner sah, wandte sich nach Port Arthur. Die nacheilenden Schiffe liefen in den Feind: Die "Terrible" wurde aus nächster Nähe beschossen und ging zu Boden, und die "Brave" konnte nach Port Arthur zurückkehren. Makarov schickte den Kreuzer Bayan, um der Terrible zu helfen, aber es war zu spät.
Ohne auf den Ausgang des gesamten Geschwaders zu warten, bewegte sich Makarov auf dem Schlachtschiff "Petropavlovsk" um 8 Uhr morgens auf den Feind zu. Bald erschienen die Hauptstreitkräfte der Japaner, 6 Schlachtschiffe und 2 Kreuzer, am Horizont. "Petropavlovsk" befand sich in einer sehr ungünstigen Position abseits der Basis, und Makarov wandte sich nach Port Arthur. Um 9 Uhr 43 Minuten stieß das Schlachtschiff auf eine Minenbank, und über dem Meer war eine Explosion zu hören.
Zusammen mit dem Hauptquartier des Flottenkommandanten befanden sich in Petropawlowsk 705 Menschen, von denen 636 starben und an ihren Wunden starben. Unter ihnen war der russische Künstler Wereschtschagin. Aus irgendeinem Grund entwickelte der japanische Oberbefehlshaber H. Togo den Erfolg nicht, und einige Stunden später zog sich das feindliche Geschwader aus Port Arthur zurück.
Die russische Flotte erlitt einen großen Verlust, da sie den Oberbefehlshaber verloren hatte. Die Moral der Matrosen sank stark und der Siegesglaube, den Makarov vermittelte, wurde stark erschüttert. Spätere Admirale zeigten keinen solchen Eifer bei den Feindseligkeiten, und niemand behandelte normale Matrosen so gut wie Makarov. Der Ausgang des Krieges war offensichtlich. „Nur derjenige gewinnt, der keine Angst vor dem Sterben hat“, sagte Admiral Makarov.
